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Muy buenas. La batería ha dejado de funcionar a los 48.000 kms (2 años y medio aprox.) Me parece un plazo excesivamente corto. ¿Os ha pasado a alguno? En caso de que fallara el sistema de carga de la batería (¿el alternador?, es que no sé mucho de mecánica) ¿avisa el coche? ¿se puede comprobar en taller?

Saludos.

Seguro no estoy porque nunca me ha pasado con la espace ( si con mi anterior coche un Vectra) pero si es un problema de carga de bateria devería de encenderse algún testigo indicandolo, por otra parte si sería un problema de bateria creo que directamente no te arrancaría el coche .

efectivamente 2.5 anos es corto tiempo, yo para reducir el consumo de bateria apago siempre el clima, la radio y de las luces de cortesia interio solo tengo la de delante y la del maletero mas las q se activan automaticamente en las molduras de las puertas.de momento hace solo meses q tengo el coche asi q no te puedo comentar si esto da buen resultado.estoy pensando desartivar la funcion de luces automaticas.

A mi con dos años de coche, ya me han cambiado la bateria porque simplemente cascó.
Es un coche que lleva demasiadas cosas dependientes de la bateria (navegador, dvd con 2 pantallas, equipo audio, clima, luces por doquier, freno de mano electronico, etc, etc......) y se resiente de ello.
Solución, NO ABUSAR de la batería

Si el alternador no cargara, se te encenderia el testigo en el cuadro de instrumentos y te daria el mensaje. En cuanto a la duracion de las baterias son un desastre, y mas en estos coches que requieren consumos altos en determinadas ocasiones. Con la moda de las baterias sin mantenimiento, estamos condenados a su cambio cada poco tiempo, y con estos coches modernos, que en cuanto ven que la carga es mas baja que lo que a ellos les gusta, se quedan sin arrancar y se vuelven locos encendiendo testigos y haciendo cositas raras.

En condiciciones de marcha, con el vehículo arrancado, todos los accesorios tiran de la energía producida por el alternador, no por la batería, que está solo para momentos puntuales de mucha demanda de energía, con motor parado o arranque.

En este coche si es muy probable que si estamos con el abierto (p.j. limpiándolo), el clima entre en funcionamiento, la radio, luces, etc. y tengamos problemas y después para cargar la batería tenga que estar el coche en marcha un buen rato, si no no se cargará completamente y en el siguiente arranque vuelve a gastar y así sucesivamente.

Ahora que llega el frio es cuando mas baterias caen lo mismo que las bombillas de los faros se funden, la humedad , lo mejor es tener un sitio cubierto donde duerma el coche . Cuidadin con llevar casi todo puesto ,Luces , calefaccion , desempañado de cristales , limpias , radio , navegador ,dvd , demasiado consumo .

Solo como curiosidad, y al hilo del tema que se ha abierto. Sabeis que nuestro coche lleva el alternador refrigerado por agua, imaginaros lo que curra el angelito para tener que refrigerarlo asi. normalmente va refrigerado por aire, pero en el caso de la espace lo hace por agua. Curiosidades de la vida de la que me entere el otro dia fisgando en el cofre motor.

Muchas gracias por vuestras respuestas. Como comentaba Jicon, el del taller (Feu Vert, era un sábado) me dijo que el coche en marcha tira del alternador y que no consume básicamente batería.

De todos modos, consultaré en la Renault, porque quiero descartar que sea un problema del motor de arranque.

La cosa fue que bajé al garaje con toda la troupe, y puse en marcha el coche, lo adelanté un metro para abrir el maletero y lo apagué. Cargué a todos, trastos incluídos y al poner el coche en marcha hacía una especie de chasquido, como un ruido de relé y no se ponía en marcha, pero la radio, las luces, elevalunas etc. sí funcionaban. Salí del coche, lo cerré con la tarjeta y repetí el proceso y nada. Por suerte, a 20 metros de mi casa tengo un taller de la renault. Bajó un técnico con el maletín de las pinzas, lo probó y me dijo que era la batería sin duda y me lo arrancó. No tenían baterías de Espace en el taller y me tuve que ir a Feu Vert.

Bueno, ojalá sea la batería, no me gustaría que fuera el motor de arranque.

Tranquilo Iper, no es el motor de arranque. Es la bateria. Los coches modernos, cuando detectan una carga menor de la admisible, no deja mover el motor de arranque para poder mantener activos el resto de servicios (radio, cierre centralizado, luces de posicion y de emergencia etc). Estate tranquilo que solo es la bateria. El click que escuchabas es de activacion del motor de arranque, entra el rele pero no lo mueve por las razones que antes te explique.

A mí me hizo muy parecido con 11 meses: lo arranqué para moverlo unos metros, y un par de horas después ya no quiso volver a arrancar, aunque sí funcionaban muchas cosas (elevalunas,...).
Era domingo, y tuvo que venir una grúa (cortesía de Renault, por pocos días) a ponerlo en marcha.
Después de eso le hice unos 150 km, y al día siguiente volvió a arrancar sólo, aunque quedando pocos días de garantía, en el conce se enrrollaron y me la cambiaron.

¡Ah! yo también intentaba no castigarla con consumos a motor parado, pero es que cada vez que pones el coche en marcha en el garage, además del arranque, conecta llas luces, el climatizador, plegado de espejos, ...

Me han confirmado que es la batería. Eso sí, con una soltura pasmosa me han dicho que es "normal" esa duración.

Saludos.

según ellos todo es normal, eso también es normal.

Hoy en día las baterías "mueren" de golpe (sin avisar) simplemente se cortan o comunícan....... 8) dos años y medio?? lo más normal, habiendo excepciones.

Salu2 Spa0´s :wink:  :wink:
Juanma

Así están vendiendo los super baterias de segundas marcas. Para qué invertir en una primera marca durando lo que dicen que duran.

Asi es amigo Jicon, las marcas de baterias tipo Erosky, carrefour, feuvert, midas, etc. estan haciendo furor, se venden como rosquillas, y sobre todo por que las puedes hacer el mantenimiento que cualquier bateria tendria que llevar, lo mas basico rellenarla de agua, y sin olvidar que las fabrican tudor, varta, etc.
Por mucho que los fabricantes de baterias digan, no existe la bateria sin mantenimiento, el propio proceso quimico que se produce hace que al agua se consuma acabando por llegar a depositarse el acido estropeando la bateria irremediablemente.

Así es merlin_3_7, yo pasada la garantía de la batería, en muchas ocasiones he despegado la carcasa superior y desmontando los tapones y añadido el agua destilada pues las placas estaban al aire.

En otras, simplemente, no lo puedes rellenar, la desmontas y te la cargas pues biene termopegado con tubos comunicantes entre los vasos y no lleva los tapones. ojo,ojo.

Salu2 Spa0´s :wink:  :wink:
Juanma

Pues claro que es normal que la bateria se vaya.
Teniendo en cuenta lo que a mi me paso...
Llevo el coche a la revisión preceptiva. 2 Dias en el taller. Se supone que tienen que revisar el nivel de varios fluidos, la presion de los neumaticos... etc, etc.
Saco el vehiculo del taller. Ando como unos 500 metros, paro el motor y cuando lo vuelvo a encender, no hace nada de nada.
Despues de varias cosas, llamo a asistencia de mi seguro, le mete otra bateria y encima dicen en el taller que se podia haber fastidiado algo gordo dentro de la centralita por hacer ese procedimiento.

Pedi explicaciones en el taller para saber porque una bateria se va, inmediatamente despues de revisarla, la respuesta es que se termina de fundir de un segundo para otro. Bien es cierto, la bateria se "rompe" de un segundo para otro. Pero con una comprobación de por medio se sabe ese "segundo" cuando va a llegar, si esta próximo o inminente o tiene mas vida. Porque para eso estan las revisiones de baterias, sino ¿para que se hacen?.

Los concesionarios, cosas buenas haran no lo pongo en duda, pero cuando toca una racha mala, o un no querer hacer la cosas que mandan los protocolos de actuación, entonces... si que Renault, queda a la altura del betun.

No te enfurezcas sikander, pues por lo menos en este caso no se puede pronosticar nada....
Te pueden ver si está bien de carga o baja, si carga bien o mal el alternador.... perooo... aún estando todo correcto, dice que se vá y se vá.

No avisan. 8O  :roll:  :wink:

Salu2 Spa0´s :wink:  :wink:
Juanma

En mi coche actual, el SAAB, el voltímetro me suele "avisar" un par de días antes, ya que al ponerlo en marcha registra la tensión mínima en el arranque, normalmente está entre 9.5 y 10 v, pero cuando la batería está a punto de expirar, cae por debajo de 9.5 v, y ya sabes lo que te espera.

No sé si la Espace facilita esa información, en mi caso la he encontrado muy útil por este motivo.

Las baterías de los hiper apenas me duran dos años o dos y medio. Las "profesionales", colocadas en un taller, aunque me han costado como un 15 % más, aguantan bien unos 4 años, así que ahora siempre me gasto ese poco de más, ya que echando números sale rentable.

Ya sabéis el dicho, "al final lo barato sale caro"  :roll:

Mi Espace cumplió un añito el pasado 3 de febrero, y el 17 me dejó tirado por culpa de la batería. Mi señora y yo mismo fuimos a un centro comercial, y al salir ni siquiera funcionaba el mando a distancia de las puertas. Tras avisar a asistencia en carretera de mi aseguradora, me lo arrancó con esa especie de generador que tienen los gruistas, y me recomendó que pasara por mi concesionario a revisar la batería. Así lo hice, y confirmaron que no estaba en buenas condiciones. Así que me colocaron otra nueva, y gratis, ya que todavía está en garantía.

Hola.
Me apunto tambien a el cambio de bateria.
Esta mañana no ha querido arrancar. Me han cambiado la bateria en la Renault. Todavía no hace los 2 años hasta el 21 de Marzo. La duracion para mi es demasiado corta por mucho gasto y consumo electrico que tenga nuestro coche.