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hoy he conocido un taxista con una espace IV año 2003 motor 2.2 dci con 295000km, todavia no se porque sigue con ella despues de romper el motor con 100000km ( 37 dias sin coche ) tres turbos rotos , caja de cambios , direccion cambiada entera, etc...
cuantos de nosotros seguiria con la espace despues de todo eso?
 saludos a todos
   FELIZ AÑO 2007
P.D.espero que mi espace me de los mismos problemas que en 2006

Lo de romper el motor no tengo ni idea, pero lo del turbo se puede cuidar si cuando paras y antes de apagar el motor lo dejas 2 minutos para que la turbina no pare al rojo vivo. El resto tiene que ver con la religión, todos a rezar.   :(  Feliz año.  :lol:

yo soy taxista  y he roto motor a los 170000 km , ademas de romper turbo, bomba de frenos, catalizador, etc
ademas quiero dejar constancia que tambien me cambiaron por vibraciones, cuna motor, discos y pastillas cuatro veces, manguetas, buges y cojinetes tres veces, rotulas de direccion ,etc
pero lo mas increible es que no han sido capaces de dar con el problema y sigo con las vibraciones y sin garantia, por lo cual dicen que me busque la vida
en la averia del motor pague la cantidad de 4400 euros , por que renault no se hizo cargo de nada, se habia acabado la garantia
eso en cristiano quiere decir que me joda


renault grand espace 2.2 dci 150cv expresion año 2003
un gran perjudicado
un saludo

Yo tengo garantia de 3 años, y una cosa tengo muy clara, todavia no puedo decir que seguro que volvere a comprar una espace, lo que si seguro os confirmo es que cuando tenga 30 meses de vida, me la vendo.No quiero empezar a pagar reparaciones que Renault tendria que haber solucionado hace tiempo.
Un saludo y Feliz 2007.

Hola Pespunte. Lo pregunto por otro sitio, pero después de leer lo que te ha sucedido con tu espace puede que lo sepas: ¿marca y modelo del turbo y de la caja de cambios?
Gracias.

hola yacko, intentare averiguar la marca y modelo del turbo y caja cambios
pero no entiendo por que me preguntas eso y que es lo que tiene que ver con mi averia, a no ser que tengan algun defecto de fabrica y si es asi, creo que renault nos esta tomando el pelo


un saludo
gracias

No, es porque estoy intentando averiguar si nos montan los mismos turbos y caja de cambios en la misma motorización. ¿¿Supongo que si??
El por qué, es para saber que especificaciones tienen y hasta donde se pude llegar con estas piezas dependiendo de sus rangos.
Gracias por la molestia Pespunte

Como ya dije en un post yo hablé con uno de los propietarios de una espace 2.2 150 y coincidí en el taller con él, me dijo que de los cinco taxis espace que hay en estepona a dos les han cambiado ya el motor con 160000Km +- y los demás con multiples averías como las que comenta pespunte.

Hola,
Desgraciadamente estoy muy puesto en el tema del turbo por problemas con otro Renault que tenía además de la Espace.
En dos talleres me comentaron lo mismo, estiman que un turbo (de simetría variable) dura alrededor de 120.000 km., que aunque no lo digan en ningún sitio no hay que acelerarlos en frio y después de un viaje conviene dejarlos un par de minutos al ralentí. Y lo más acojonante, parece ser que un turbo bien cuidado te lo puedes cargar si en un cambio de aceite te pasas y le echas de más.
¿Merecerá la pena volver a la gasolina?

Saludos,

:twisted: Me parece que por aqui huele a gasofa. A la hora de la compra el vehiculo diesel es mas caro, las revisiones son mas caras, y en el combustible la diferencia de precio es minima, las prestaciones no tienen nada que ver de una motorizacion a otra y a demas tienes que hacer muchiiiiiisimos kilometros mas para amortizar un motor diesel, a mi entender no compensa.

Regresad conversos...... :twisted: Os esperamos con los brazos abiertos


Un saludo   :wink:

Estoy con vosotros, yo tambien como Kombi me lo pregunto.Justo en estos dias mi espace tendra un año,llevo 36.000 kmts, y el otro dia hablando con un compañero tambien comercial lo comentabamos,el tiene unos de gasofa despues de haber tenido 5 coches gasoil, y el cambio lo hizo porque el vendedor le convencio con calculos reales de kmts que realizaba,costes etc...Esta contentisimo,el gasto no se va mucho mas que en el de gasoil pero en cambio se ahorro una pasta a la hora de la compra, sin dejar de lado mayores prestaciones,mas fino al rodar y sobre todo; segun un mecanico que conozco;en fiabilidad, los motores diesel han evolucionado muchisimo en poco tiempo, pero ya no son tan fiables y duros como antes.¿sera cosa de la incorporacion de la electronica que no les sienta bien a los diesel?.
Me gustaria que alguien me acabe de convencer ,con argumentos claros,que mi proxima compra sea un gasolina.
Un saludo.(perdonar por el tocho,pero es que cuando me enrollo.....)

Pues voy a intentarlo,
Como comenté más arriba, hasta octubre tuve un Megane 1.9 DCI de 120 cv. que usaba para ciudad y su consumo rondaba los 7 l.
Por problemas "técnicos" nos deshicimos de él y buscando en revistas y catálogos me topé con los consumos de los motores Honda de gasolina (8,5 l. en ciudad). Al principio desconfié de eso, pero lo he comprado y con 20 cv. más (tiene 140 cv) no llega a 9 l. en ciudad.
Los dos modelos, gasolina y diesel se diferencian en 2.000 euros que al precio del combustible actual tienes para 100.000 km.
Y de paso te olvidas del ruido a tractorcillo y la vibración que me mosquean bastante.

Hablamos de roturas de turbos?. Os recuerdo que el ESPACE de gasolina  tiene DOS, me parece y  también son Garret.

En la época gloriosa del R-5 copa turbo, los talleres estaban llenos de éstos por rotura de turbo.

No es una garantía que sea de gasolina para que no se rompa el turbo.

Además los taxis, por narices, comprarán siempre gasoil porque sus expectativas de negocio les llevan a recorrer muchos Km.

Otra cosa es la sonoridad, etc, etc. Todo eso es cuestión de gustos. A mi me gusta el ruido del motor de gasoil y también el de gasolina. Siempre  me gusta el sonido de un motor redondo, sea ciclo diesel o ciclo otto.
Sencillamente son distintos.

Pero para no equivocarme me gustaría saber que proporción de averías/Km graves de motor por número de vehículos Espace en circulación hay y compararlas entre un tipo y otro de motor.

Si somos una Membresía de 1860 propongo una encuesta. ¿Que Espace tengo Gasoil o gasolina?
Averías graves de motor, ¿sí o no?.
Kilómetros recorridos hasta la fecha.
Y zanjada la polémica.

:twisted: Por supuesto que a los taxis quizas les interese gasoil, pero estamos hablando de una minoria, quizas un 1 por ciento de las espaces? o menos?. R5 copa turbo 8O , estamos hablando del paleolitico ¡¡¡¡¡¡ la mecanica ya no tiene nada que ver, como todo, supongo, "me parece" que los turbo habran evolucionado, para bien no?. Si somos una membresia de 1865 propongo una encuesta. ¿Por que Gasoil? ¿De verdad es mas economico? ¿Por que las escuderias de competicion generalmente usan motores gasolina? Para acabar, esta polemica no se puede zanjar tan facilmente, por que si no, ¿de que hablariamos?  :wink:

:lol: Pero hablamos de averias graves de motor, ¿no?.
Sobre todo de roturas de turbos.
No me dices nada de que el modelo de gasolina sea biturbo. Dos turbos doble probabilidad de rotura.
El motor de gasoil no tiene por que ser peor que el de gasolina. Sencillamente es distinto. Suena distinto. Come menos.
El gasoil todavía sigue siendo mas barato que la gasolina.
El problema de la EGR parece que está resuelto.
Las comparaciones son odiosas.
Si yo hiciese pocos kilómetros podría haber elegido el 2.0 gasolina.
Pero el hecho es que yo uso el coche a diario, y el día a día es lo que cuenta. A mi me sale a cuenta la diferencia de pasta de llenar el depósito de la espace de gasoil o de gasolina y sobre todo las veces que lo tengo que hacer en muchos años que espero disfrutar de él, y cuando lo venda siempre lo venderé mejor que uno de gasolina. Todo esto a priori claro.

El ordenador de mi espace me dice medias de 9 litros/100km  en circuito mixto 50% ciudad, 50% carretera. Ahora dime lo que te marca a ti.

Pero tu me seguiras hablando de la comodidad, que no echa humo, de lo bien que suena, de lo rápido que sube de vueltas. De acuerdo son tus gustos, pero no se puede decir que los mios son peores que los tuyos ¿no?

Que cada uno disfrute de su espace, para muchos años y muchos kilómetros. Sin acritud. :lol:

:twisted: Amriscos, lo unico que deseo, de verdad, es que nuestras espaces no nos den problemas, como tu dices sobre gustos no hay nada escrito,tambien es cierto que las comparaciones son odiosas, ¿por que comparar? cada uno elige la que le gusta, o la que cree que sera la mas adecuada para el uso que le va a dar, ¿no?.
 Todas las marcas, y motorizaciones tienen sus averias, mas o menos graves,¿hay alguna mecanica que te garantize la perfeccion a lo largo de su vida? al fin y al cabo no deja de ser pura y dura mecanica, si en la formula uno, que es el maximo exponente de la mecanica y los coches se quedan "tiraos", imaginate los nuestros.
La diferencia, economicamente hablando, no creo que sea tan disparatada, ni que venga, de que gaste un litro mas o menos. Por esa regla de tres, iriamos en bicicleta.
 El que se gasta 25000, 30000 o 40000 euros en un coche ¿de verdad piensa en gastar 1000 euros mas o menos al cabo del año?
 Lo que si es importante, y ni siquiera no lo estamos planteando, es que, lo que hay que crear  son motores y combustibles que no contaminen ¿no te parece? porque sino a nuestros hijos lo que menos les preocupara es que si se rompe el turbo a los 100.000 o 200.000 km. :arrow:

A mi me marca 10,3.No se como lo ves tu?Y perdona pero solo tenemos un turbo,si tuvieramos 2 ya seria la bomba....

Un saludo

Bueno me convences. El proximo espace de hidrógeno. Lo malo es que llevas una bomba en el culo. Lo de los dos turbos lo preguntaba porque no lo tenía claro. Ahora ya me he informado. Es tipo Twin Scroll. Los conductos de cada pareja de cilindros están separados en los colectores de escape y en el turbocompresor. Esta disposición tiene como consecuencia que el efecto de sobrecarga se produzca a bajas r.p.m. y que el par motor esté disponible también a bajas revoluciones, igual que en un motor con compresor mecánico.

Ah otro argumento en favor de los diesel. Creo que Audi preparó un diesel para las 24H de Le Mans y ganó.

:twisted: Hidrogeno,etanol, metanol, etc,etc,etc. El dinero es el dinero y a dia de hoy, mientras quede petroleo..................a proposito, no tengo por que convencerte, solo es mi opinion.
 Audi R10 TDI con 600cv, pilotado por, Biela,Werner y Pirro, campeon de las 24 horas de Lemans en el 2006 (a las 11 horas de carrera rompio el turbo) y el otro Audi quedo tercero. Acuerdate te dije "generalmente". Hace años ya gano un BMW en las 24 horas de spa francorchamps

El diesel para las calderas

:D Oye. Se ve que te va la competición. Lo digo por las referencias a la F1 y todo ese Know how de Le Mans. Creo que as elegido bien. Bueno pues nada enhora buena. Yo doy por concluido mi intervención en este hilo que no nos lleva a nada respecto del tema de las roturas del turbo  que también tiene el de gasofa; en un taxi de gasoil, etc,etc. 8O

:twisted: Dicen que el Audi gano por que iva dejando una nube negra de carbonilla que junto a la peste del gasoil hizo que los rivales no tuvieran nada que hacer.
 Si es que lo mejor para competir, un gasofa, y si tiene dos turbos Garret.................  :roll:

Que sería de nosotros si tuviesemos los mismos criterios, ¿Tendríamos el mismo coche?, la misma profesión, la misma casa, la misma decoración... la misma mujer;  que horror. (Bueno, aunque el coche de alguno no estaría mal).
    Viva el debate, debate, debate... eso si, con educación. Gracias por vuestro ejemplo.