ClubEspace.com

Hola!
Tengo una espace IV 150cv,cdi privilege,tiene 167.000 kms,y no me ha dado ningun problema serio,solo tonterias.
Hoy,despues de hacer unos 50 km llegando al pueblo,iba suave,llovia y llevava un remolque vacio,antes de llegar al pueblo un ruido localizado en el interior del motor, un clack,clack,clack,clack,con ligero sonido metalico,aumenta con las revoluciones y suena bastante.
He parado el coche,ha llegado al pueblo,no parecia que perderia potencia ni que andara muy mal,tampoco le he pisado,esta semana llamo a la grua para que lo lleven al taller,he echado un ojo en el foro y no he encontrado ninguna reseña ni dato pareciado.
Si alguno de los mas habituales sabe darme alguna pista del origen de la averia le estaria muy agradecido,a mi me suena como si se hubiera movido el punto de la distribucion o a valvulas,pero no estoy seguro.Las revisiones todas religiosamente en renault. >:(
Un poquito de ayudaaaaaa,    gracias

Si el coche iba bien de potencia, vamos que no notabas nada salvo el ruido, yo voto porque se te ha agujereado o tienes una fisura en el tubo de escape en una zona muy proxima al motor. Si es eso, notaras un ruido considerable, como si fueras "a escape libre".

No soy mecánico ni tengo mucha experiencia en mecánica vaya por delante, pero yo por prudencia ni siquiera lo arrancaría... vete tu a saber si no es una biela que se ha dañado y acabas cargandote el motor entero.

Ojala no sea nada. Suerte !

Slds,

A mi me pasó algo similar: bielas y cigúeñal... Espero que tengas mejor suerte!!! ok

Julio

Ese ruido característico, que si ya has eliminado que sea del escape, pues entonces tiene toda la pinta de ser el catalizador.
Ya sabes, la pieza de cerámica se rompe y anda suelta dentro del armazón metálico que es lo que produce el sonido, lo normal es que vaya a más y que incluso se te llegue a parar el coche, por lo que cuanto antes lo cambies o retires, mejor que mejor.
Ya nos dirás como te ha ido.
Suerte ok

El ruido es interno del motor,descarto escape,coincide con las revoluciones del coche,un clack,clack,,clack,bastante fuerte que coincide con el movimiento de las valvulas cuando quitas el tapon de llenado del aceite y ves moverse el arbol de levas,a ciencia cierta no se si esta localizado en el arbol de levas y valvulas o es mas de biela o piston es mas un clack,que un clinck metalico, eso si,suena a motor roto descaradamente.
Repito que momentos antes de paralo,tuve que subir un puerto y una cuesta pronunciadisima y el motor respondia bien de potencia.
Nada de chivatos de presion de aceite ni ningun aviso de alarma de el coche.
Ha dado este motor problemas de arbol de levas y valvulas???

Por lo que comentas tiene pinta de ser el arbol de levas o los empujadores hidraullicos. Un fallo tipico de motores modernos es la falta de limpieza de un filtro que llevan en el arbol de levas para evitar la entrada de suciedad con el aceite y que taponen los empujadores, dejando estos de funcionar. Normalmente este filtro no se cambia, ya que hay que desmontar el arbol. Lo que desconozco es si la 2.0 lo lleva. Pero me parece que toca abrir la tapa de balancines, lo cual no tiene porque ser caro. Espero que tengas suerte.

El ruido me quiere sonar a mi a valvulas o a arbol de levas,por lo acompasado que es y lo que aumenta de sonido con la aceleracion,abro el tapon de llenado del aceite y aumenta el sonido,pero me parece que lo deberia oir mas claro,limpio y proximo al estar practicamente encima y sin ningun atenuante,pero aun me genera dudas,quizas pueda darme a pensar que sea de culata para abajo.
El coche ya esta en el mecanico y en un par de dias lo empezara,he mirado en el foro fallos de arbol de levas,valvulas y distribucion y la verdad que hay muy poca cosa sobre averias a este respecto.
Esperemos que no haya que abrir ni culata,ojalá,si alguien sabe algo mas con los datos que doy o le ha pasado el mismo fallo agradeceria algo de informacion. :-\

Y no podria ser el volante de inercia del motor ?

Yo voto porque es un casquillo de biela con holgura.

Yo el primer coche que tube tenía una pequeña fuga de aceite me despisté al rellenarlo y acabó con ese sonido que comentas , cascó la biela , era un R14 Gts . Mala pinta si te suena  así , espero equivocarme y que sea poca cosa .

Mi espace privilege 2.2 dci 150 CV (12/2003)... clack , clack, clack y rotura árbol equilibrado circulando en 2ª por la Castellana de Madrid.

Motor nuevo.

Por si te sirve.
 nose

Hombre!!!
Yo me quiero consolar,ayer abrieron la tapa de balancines y no vieron nada,hoy por lo estrecho del habitaculo motor,lo sacan fuera para seguir mirando,el coche andaba perfectamente de potencia,alguna cosa habra rota,pero de ahi a un motor completamente nuevo... ???
Si hubiera salido una bilea por un costado,algun gripaje o agarrón lo entenderia,espero que tenga reparacion sea la que sea,insisto en el clack acusado ( he visto coches con ese ruido circulando por ahi),pero en ningun momento hizo ningun extraño el coche,ni indicador de presion de aceite,ni nada.
Ya os ire comentando la evolucion del problema.

Los mismos motores en años sucesivos( del 2005 en adelante) son mas fiables???

Parece que el 2.2dci 150 cv a partir del 2004 ha sido más fiable.
aunque éste motor hace ya tiempo que no se fabrica.
Mantennos al corriente de tu avería..
bye.

NECESITARIA SABER SI ALGUIEN LE HA PASADO ALGO PARECIDO, YA VA PARA DOS MESES SIN COCHE Y ESTOY EN
TRAMITES DE ABOGADO CON RENAULT, BUENO IBA POR AUTOPISTA A 120 KM/H Y DE REPENTE EL COCHE SE PONE
A TOPE DE REVOLUCIONES SOLO ECHANDO UN HUMO NEGRO DE LA OSTIA POR EL ESCAPE, ANTE LA VELOCIDAD QUE SE PONIA EL COCHE OPTE POR PONER PUNTO MUERTO, Y PARAR EN EL ARCEN PERO EL COCHE SEGUI A TOPE HASTA QUE PARE EL MOTOR, VINO LA GRUA Y SE LLEVO EL COCHE, HACIA 8.OOO KM QUE HABIA SACADO EL COCHE PARA UNA REVISION ENTERA, Y COMO IBA A IR DE VACACIONES EL ORDENADOR ME PEDIA ACEITE Y LE RELLENE UN POCO Y ANTES DE QUE PASARA ESTO YA HABIA ANDADO 200 KM, LO COMENTO POR QUE EL DE TALLER ME DIJO QUE
HABIA SIDO POR EXCESO DE ACEITE, EL CASO ES QUE EL PRESUPUESTO DE REPARACION SUBE 10.000 EUROS Y ME QUEJE A RENAULT ESPAÑA POR TELEFONO Y ME LLAMARON DEL TALLER Y ME DIJERON QUE SE HACIAN CARGO DE EL 50% DE LA REPARACIÓN, Y LES DIJE QUE EL TURBO ES LO QUE HABIA FALLADO Y ME DIJERON QUE NO SABIAN
HASTA QUE NO LO DESMONTARAN Y LES COMENTE COMO ME PAGAIS UN 50% SI NO SABEIS REALMENTE LO QUE TIENE. Y COMO ESE MOTOR LO HAN DEJADO DE HACER, EL PERITO QUE HE CONTRATADO ME DICE QUE TAL Y COMO
ESTA EL MOTOR LO QUIEREN HACER DESAPARECER MONTANDOME EL MODELO NUEVO 2.0 DCI Y NO TENER PRUEBAS CON EL AVERIADO.
GRACIAS POR VUESTRA AYUDA

Me suena, creo que hay unos cuantos que han roto el motor en circunstancias parecidas (echa un ojo en la herramienta de busqueda, please). Espacero, quizas le quieras decir algo.
Respecto al tema de la atencion comercial del 50%, efectivamente es autoinculpatorio que Renault la acepte sin saber que ha pasado. Reconocen parte de culpa, pero...¿deberia ser toda la culpa?
Lo que me suena a novedad es que te monten el motor 2.0 en lugar del mismo. Eso si que parece novedad. Nos gustaria seguir tu incidencia porque hay gente en casos parecidos.

Hola Diego,
Lo que comentas es exáctamente una rotura de turbo y posiblemente de motor. Con mi Espace no me pasó pero en ese momento tenía un Megane al que si le ocurrió. La cuestión es que según te detienes tienes que poner 5ª o 6ª y calar el coche porque si no puedes quemar el motor.
Como yo no lo sabía eso es lo que ocurrió, la reparación de turbo, motor y catalizador ascendía a 7.600 euros y al final conseguí que se hicieran cargo de 7.000.
Reclamé en la OCU de la que soy socio y me comentaron que si el coche no estaba ya en garantía no tenían obligación legal alguna y que la única posibilidad es reclamar por los tribunales ordinarios (juicios tengas y los ganes).
Sé por alguien de la marca que se recibió una circular en los talleres para que pusieran especial cuidado al cambiar el aceite de los coches porque con un exceso del mismo, este puede entrar en el turbo y fastidiarlo. Al parecer un gran número de averías son debidas a esto.
Te deseo toda la suerte del mundo y no cedas con esta gentuza.
Saludos,

Yo estuve un año acojonado por ese tema cuando tenía el laguna 1.9 dci; ún día se me ocurrió meter en google "turbo laguna" y aluciné con lo que me encontré: casos como el tuyo a patadas (en el motor 1.9 y el 2.2); un año después mi coche comenzó a "silbar"; lo dejé a tiempo en el taller, y me diagnosticaron una holgura en el turbo, lo cual me libró de la experiencia que relatas. Total, que Renault abonó el 100% de la factura, y eso que el coche tenía 137000 km; un mes después me deshice de él y me compré el espace 2.0 dci. Suerte.

Qué más decir que no haya dicho ya.
NO ES DE RECIBO.

¿Por qué ésto pasa siempre en las Espace 2.2 dci 150cv?

Busca por ésta web. Hay amplia información.
A mi me pusieron motor nuevo.  Sin cargo.
Este verano volvía a salir reiteradamente ANOMALÍA DE INYECCIÓN  en el motor nuevo y sin llegar aún a los 20 mil kms... vamos en rodaje.
Tras pasar por el taller y bueno.... mil veces he contado la batalla... lo verás por aquí si buscas.
No quiero ser reiterativo.
Insiste en que se hagan cargo de todo.
Que se te oiga, haz ruido.
Habla con Altos de Gama, etc, etc.
10 mil euros es mucha pasta para una reparación y con 72 mil kms...
 enfadado enfadado enfadado enfadado enfadado

Renault: demasiadas unidades así ¿no?

Desgraciadamente para mi la mayoria ha acertado con el diagnostico,biela fundida(solo una) cigueñal dañado y el ruido la holgura de la biela que era exagerada.
Desconocemos el origen de la averia,pero vaya por delante que al coche lo mimaba bastante y todas las revisiones en su momento y en renault.
Pero por lo visto al que le toca le toca,y joder!!! le toca a muchos.
Os dire mas adelante el precio de la factura,pero no estoy nada satisfecho cion la fiabilidad renault, demasiado tomate. :-[

Ya lo siento megascooter  , es un autentico fastidio una cosa así .

Lo siento chico. Solo por seguir con la estadistica:
 ¿fecha de matriculacion de tu coche y kilometros aproximados?

Año 2003 y 167000 kms,comprado en francia.

Siento haber acertado, pero tambien te digo que a veces esta avería es "fácil" (no muy cara) dependiendo de como esté la biela, el casquillo y el cigüeñal, y también si el taller es de MECÁNICOS (con mayúsculas) o de "cambiapiezas".

A mi me pasó hace años con un R5 con 225.000 Km. (¡que tiempos...!)

Suerte...

Pues macho, lo siento de veras por ti, lo que es alucinante es que no notaras ninguna perdida de potencia ni que te saltase ningun testigo.
Yo desde agosto hasta hoy llevo gastado en mi 2.2dci 130cv serie III, 2100 euros.
Cambio de inyector que se fue al garete, ya humeaba bastante, pero pense que era de la egr asi que la anule.
cambio soporte motor bajo.
otras chorraditas mas sin importancia.
Y hoy, el catalizador a tomar por donde amargan los pepino.
Me dice el del taller que posiblemente el haber llevado la espace humeando por llevar el inyector mal, haya afectado al catalizador y que hoy ha terminado por cascar.
Lo increible es el precio del dichoso catalizador mas el terminal medio que tienen que cambiar, solo esto 1150 euros.
Dicen que el catallizador de la espace es caro de cojones.
En fin aunque mal de muchos consuelo de ........, ya ves que no eres el unico.
Eso si, despues del dinero que llevo gastado, no pienso desacerme de ella ni de coña, porque gustarme me sigue gustando a muerte, como anda, su amplitud y su versatilidad para una familia media.
Ademas, que te compras parecido en nuevo, nada por menos de 5 kilitos de los de antes.
Sdos.

El casquillo fundido,la biela fundida,y el cigueñal deteriorado por la falta de engrase y el calenton por esa zona,al sacar el motor se ha roto la soldadura del catalizador,un soporte de motor jodido,embrague para cambiar,piston y valvulas golpeadas.
Barato es depende de lo que cambies,pero habra que dejarlo bien,ya estaba bien y se fastidio,pues como para darle motivos ahora.
De todas maneras nada que no se pueda arreglar con dinero,que a ninguno nos sobra creo,que sean todas las desgracias de soltar dinero,que como viene se va,y no tengamos nada mas serio.
Ya os comentare cuando me den la "dolorosa". :-\

megascooter, otro sondeo mas, esta vez respecto a los cambios de aceite:
¿periodicidad?
¿marca y modelo de aceite utilizado?
¿has cambiado en conce oficial, taller de amiguete o tu mismo?

Cambios cada 20000,aceite no recuerdo,pero el elf que pone renault a estos coches,siempre en taller oficial renault.

Venga Victor... que ya te queda menos para dar con el algoritmo que determine que Espaces 2.2dci 150cv se ven afectadas por motores con vejez prematura.

Ni de coña!!!
Es mas aleatorio que la primitiva.
De todas maneras la del amigo megascooter es de 2003, que si que parece pagaron el pato de ser las primeras y lleva muchos mas kms que otros que habeis roto antes.
No se, no se...

Una premisa si parece ser que sean motores 2.2 dci 150 cvde antes de 2005.
 nose

Hola a todos, foreros.
MI nombre es david y escribo desde León.
Acabo de meterme en este foro y he dedicado la mañana a buscar y mirar en varios temas.

Ahora entré aquí.
Por lo que veo, el motor 2.2 dci no es un motor muy querido en este foro....por lo visto...más de un susto está dando.

Estoy detrás de una Gran Espace 2.2 dci, de mayo/2001, con 130 cv, versión THE RACE, que venden en león. El concesionario es de confianza y me da garantía, pero claro, con todo lo que veo, leo y oigo....que miedo me da.

Llevo 3 scenic y lo de la válvula...me lo se de memoria...pero....falllos de motor...ufff...qué miedo.

¿son todos los motores 2.2 dci de todos los añños y todas las potencias o sólo algunos años y algunas potencias? me podéis aclarar esto, ya que tengo que decidirme en estos días....

gracias.

Vbraque,si te sirve de algo ni le doy mucha caña y ni le ando muy despacio,90% de los kilometros por autopista y carreteras principales,y eventualmente arrastro de una caravana o remolque de motos.

El motor problemático es el 2.2 dci 150 CV
En los demás los hay mejores y peores, pero en concreto éste y de antes de 2005... cuidadín....

Mi motor es del 2005 y de momento todo bien, son 50.000 kms. los que llevo, pero no puedo tener quejas del motor.

Espero que todo siga igual.

¿Estás seguro de que te van a poner el motor 2.0? Según los concesionarios "oficiales" en los que se ha consultado, no es posible. Como dice Vbraque, todo lo que cuentas nos suena, pero lo del cambio de motor es totalmente nuevo para todos nosotros.

Cuenta, cuenta...

A mi también me resulta raro el cambio de un motor por otro, imagino que incluso habrá temas legales por medio. En mi Megane lo que Renault hizo fue montarme lo que ellos denominan "cambio motor estandard" que realmente es un motor defectuoso que es reparado antes de que salga al mercado, te dan 1 año de garantía y tienes que volver a hacer el rodaje.
Saludos,

Y tan legales: tarjeta verde con los datos del vehiculo (bastidor, motorizacion, etc...), permiso de circulacion (impuestos, caballos, etc...). A efectos legales, es otro coche, porque todo lo legal se basa en el motor.

Hola

Contento te puedes ver si renault se hace cargo del 50% del coste de la reparación.
ya que en este caso el motor te lo has cargado al echarle más aceite del debido.
los motores dci son muy delicados en ese aspecto y en el libro de mantenimiento te lo indica bien clarito nunca sobrepasar el nivel.

saludos

ALA!
Encargadas piezas y puesto en marcha todo,medio motor a estrenar,solo va a quedar el bloque,eso si ,me han asegurado que es practicamente como si lo volviera a estrenar,ya puestos y todo suelto marece la pena ponerlo todo nuevo,asi no hay mas problemas.
En cuanto salga a la calle la liquido y me compro una de gasolina,ya esta.
Sia alguien le interesa la he aunciado ya aqui en el foro.

eso seria una solucion perfecta para los afectados de 2.2 150 cv que nos cambien el motor sin coste y mientras realizan el cambio que nos den una limusina de sustitucion y un fin de semana a islas mauricio ;D

Hola a todos.

Al final me ha entrado miedo y la he descartado. Si hago un esfuerzo económico por comprar un coche grande y encima me da problemas, no se si podría pagarlo....en fin....seguiré mirando alternativas.

Un abrazo y mil gracias por todo.
David

Itaca... lo del miedo lo has de tener con cualquier coche que te compres, pues yo tambien he oido problemas de los patfinder, de los opel astra... etc....
Es una pena por que  es un buen coche.

marta tiene razon, tendemos a generalizar y eso nunca es bueno, porque ni todos los modelos de la espace son malos ni todos los modelos  de renault son malos. lo que pasa es que tendemos a meter a todos en el mismo saco y despues pasa lo que pasa ok

Tambien es cierto que el que esta cabreado, grita mas que el que esta contento. Por eso parece que solo se leen malas opiniones y pocas buenas. De todas formas, entiendo perfectamente el cabreo y la impotencia de aquellos a los que les ha ocurrido, pero efectivamente, generalizar no es bueno. Por eso estamos tratando de aglutinar experiencias malas para ver si estadisticamente, podemos deducir que efectivamete pasa algo "general" y denunciarlo.

sobre lo que se ha echado aceite de mas, es mentira porque despues de quemarse fui con un perito a revisarlo y el nivel no llegaba al maximo, y se escudan en eso porque la mierda mejor que salpique, pero el caso es que menuda mierda de motor
si se quema por echar 1 ctl mas del nivel, ademas en el manual renault mantenimiento pone que el aceite debe estar entre
el minimo y el maximo a no ser que se vaya a circular a velocidad o se vayan a hacer muchos km seguidos pero no que si
te pasas en el nivel lo quemas.

Para Itaca:
Yo tengo una serie III como la que tu pretendes, y te digo sinceramente, que pocos vehiculos de este tipo te va a satisfacer mas, da igual que mires la citroen, la peugeot o la fiat (las del grupo vag no la incluyo porque a mi parecer estan un poco por debajo en algunos aspectos).
Tengo conocidos con la serie III y estan muy contentos con ella.
En cuanto al motor, el que ha salido malo ha sido el que monta la espace IV 2.2dci 150 cv y el 3.0dci.
La serie III lleva el motor g9t 130cv y no ha dado grandes problemas.

Ahora, eso si, si nunca has tenido algo asi, prepara el bolsillo cuando tengas que llevarla al taller para realizar cualquier reparacion o similar que te surja como a cualquier otro coche no por otro motivo.

Las piezas son caras de cojones, por los motivos que sean, pero caras de verdad.

Yo tuve una scenic unos 8 años (la dti) y no me dio ni una sola averia, pero ni una, nunca piso el taller para temas mecanicos, me salio buenisima, eso si, no tiene ni punto de comparacion a la espace, esta es otro mundo, esta a años luz en cuanto a espacio, calidad de conduccion, confort, prestaciones, etcetec.

Aun asi, yo no la cambio por nada, y si de vez en cuando hay que hacerle algo (la compre de importacion), pues se lo hago y a seguir con ella, entre otras cosas, porque a donde vas a ir o mejor dicho, que vas a comprar ahora, no hay nada que le haga sombra  y si te metes en algo nuevo y similar, es por dos motivos exclusivamente, tienes una billetera rebosante o por puro capricho.

Ejemplos de precios altos:
Catalizador: 900 euros solo el catalizador.
Rodamiento trasero (va con la mangueta), no lo recuerdo exactamente pero una pasta en comparacion con otros.
Un inyector, 300 euros cada uno exclusivamente la pieza.
Y asi sucesivamente, asi que ya sabes lo que hay.

Aclararte que como te digo, yo la compre de importacion y obviamente no sabia la procedencia, asi que he tenido que ir haciendole  cosas, no por que sea mala, sino por puro mantenimiento y a pieza nueva claro, para dejarla al dia.
Sdos.

Hola
cuando se te acelero por la autopista el motor se alimentaba del aceite no de gasoil.
por eso al mirarle el nivel despues este ya no sobrepasaba el nivel maximo.
saludos y suerte.