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hola,acabo de deja la espace en el taller para ver fallo de inyeccion,
haber que me cuentan? ya os dire

Que no sea nada, compañero  ok

me dicen que en el ordenador del taller no les indica nada.......pero ami me ha salido varias veces.el coche se queda sin fuerzas...

Siento decirte (y es mi opinión) que te van a marear lo que puedan antes de reconocer ningún fallo; si tienes suerte y se queda ahí..., pero otros que vivimos la misma situación (el coche se quedaba pero la máquina no detectaba nada, y así durante más de 100000 km) acabamos con problemas más gordos (como el turbo). No sé si hay una relación causal entre ambos problemas, pero los casos están ahí. Suerte.

tengo una espace 2.2 dci 150cv expression
Hace unos meses me salió el mensaje revisar inyeccion,lo llevé al taller y me dijeroon que eso podría ser carbonilla en los inyectores, que le diese un poco de caña, alegria.
Casi era Semana Santa, me fuí de vacaciones, le di caña, y de momento nunca más se supo

Hola;

En las nuevas Espace 2.0 dci 175 cv suele ser que falla el sensor que tiene antes del FAP , tengo entendido que hay que cambiar los dos sensores el de entrada y salida, en menos de una hora te lo cambian y creo que no es muy costoso.


saludos

A mi me huele a que la EGR empieza a estar sucia y acabará por quedarse abierta con lo que el motor perderá toda la potencia. Es casi lo mismo que que ha pasado a mi:

http://www.clubespace.com/clubespace/index.php?option=com_smf&Itemid=54&topic=1144.msg57882#new

Slds y que solo sea eso como maximo.

Muy buenas fiestas espero que esteis pasando, estos dia de tanto comer, y beber, ¿mi pregunta es? que en mi gran espace 4 modelo argos 150cv me pasa lo siguiente....¡ cuando acelero bruscamente, es decir subir las rebuluciones bastante, me sale dicho mensaje revisar inyeccion, me paro donde puedo, paro el motor, arranco de nuevo i solucionado ya no me dice revisar injeccion en el ordenador de abordo  acelero de nuevo un poco fuerte , y el mismo problema me lo vueve a decir revisar........inyeccion, la tengo que llevar al concesionario, os a pasado a vosotros algo asi o similr, es de gran inportancia ¡ ya que si es asi, estoi unos 400 kilometros de casa ya me direis, gracias.

Tiene pinta de ser un manguito o la tapa del bloque, que aumetar la presión se abra y la pierda de repente, pero no de inyectores.

¿cómo te ha surgido el fallo?

jicon, fue en enero y fué por mal conbustible...hay gasolineras que venden basura................pero cero problemas.

Gracias Jicon, me quedo mas tranquilo, ya que siendo nueva y que empieze con algun problema de inyeccion seria preocupante, de todas formas ya os contare lo que le pasa, porque marca fallo de revisar inyeccion, espero que sea lo que me comentas saludos.

Todavía hay gente que piensa que la gasolina es la misma en todas las gasolineras...  nose

pues yo por ¿mania? suelo repostar en repsol o campsa, y mi REVISION INYECCION surgio al llenar la bicha al cuarto dia de tenerla.  afortunadamente no pasó de ahí el problema.
¿donde repostamos entonces?si una "marca" supuestamente  conocida me "pone" algo parecido a gasoil?

eso le paso a david el problema de inyeccion no siempre es por la gasolina hay otros muchos motivos y si no es por inyeccion se puede ir por otras cosas eso da igual incluso mimandola y cantandola todas las mañanas se puede romper

quieto paraoooooooo, Alfa, que mi motor es el 2.0 el nuevo. no me "metas" ya el miedo en el cuer`po, jajajja, de momento este motor va bien.

yo no te meto ningun miedo jjajajaja es cierto lo que digo que en la pantalla ponga anomalia de inyeccion puede ser por varias cosas tu sabes que yo no le deseo el mal a nadie soy  angelito con dos pistolas como dice mi madre

Yo tuve un problema igual y otro forero también, fue culpa de la batería, una desconexión provoca este mensajito, espero que tengas suerte con él.

Hola a todos

Soy nuevo en el foro y he entrado, poque lo he visto muy interesante.

Acabo de compra una gran espace del 2006, 2.0dci de 150 cv, de importación, y mi estreno ha sido demencial.

Primer viaje en familia, con los hijos, de noche, y me marca "revisar sistema de inyección", pierde potencia y se bloquea.

Es esto normal en ete motor?. Por cierto, este motor es de correa o cadena de distribución.

Puestos a pedir cosas, alguien tiene fotos de este motor? y un manual en español?, el coche es alemán y no me entero de nada

gracias a todos

Mi privado para las fotos o el manual si lo teneis es jasaru-66@telefonica.net

Si pones en google Motor M9R te saldran fotos y en youtube tienes incluso videos. El manual en castellano lo venden en castellano en la renault.
Lo de testigo de inyeccion se puede encender por CUALQUIER COSA QUE FALLE DE LA INYECCION. Es perder tiempo el andar diciendo que es "noseque tubo de la nosecual que me paso a mi una vez". El testigo de unyeccion se puede encender desde por culpa de un simple calentador hasta por que se rompa una egr  o inyector o cualquier organo que componga la inyeccion(y lo componen muchos). Segun que fallos el vehiculo se queda en fase degradada , sin potencia para que no se dañe el vehiculo , no quiere decir que por culpa de lo que se nos ha averiado haga que el coche pierda potencia.
Sin meter la maquina de diagnosis lo unico que hacemos diciendo fallos que puedan probocar ese tetigo de inyeccion es hacer una tombola haber quien acierta y quien le mete mas miedo al que a preguntado y quien le lia mas al que ha preguntado .
Los testigos d einyeccion pueden ser cualquier cosa y cada averia es un mundo. La unica vez que esta claro es cuando se enciende al arrancar en frio y luego al arrancar en caliente no se enciende , todo ello sin tirones ni falta d epotencia, en ese caso es fallo en cajetin de precalentamiento , es decir calentadores. Es la unico fallo qu es casi seguro el resto es una loteria.

Gracias agrom.

La verdad es que todavía no sé nada de cuál es la causa, la única explicación que me da el vendedor es que un fallo en un manguito o una válvula, le hizo perder agua y por ello se bloqueó, pero lo curioso es que la temperatura no se subió, hasta que el coche estaba parado, y no emitió ningún mensaje de temperatura.

La tranquilidad me la da el hecho de que ahora está en unc oncesionario oficial para hacer la reparación

Solo confirmar....? que el dichoso mensaje que me aparece en el ordenador revisar inyeccion, de la cual os comente? que mi gran espace no tenia fuerza al subir de revoluciones y hacia el amago de cortarse la inyeccion, simplemente a sido cambiar el filtro de gasoil, de momento no me a parecido mas ¡ dicho mensajito y a falta de hacer circular un poco mas, de momento va como la seda.

Circulando puede que no se calentase puesto que en marcha se refrigera tambien por el propio aire que le pega en marcha, y mas en invierno. ok

me alegro que solo fuera eso una pregunta hacia mucho que lo habias cambiado?

la verdad, es  que no hace mucho  tiempo unos nueve meses, pero quizas en kilometros si unos 16800 km no se supongo que tambien influye el tema de donde ponemos el gasoil,  es un tema con muchas conclusiones. no creas?.

Puede influir el gasoi , aunque poor el gasoil no suele dar testigo. Muy iportante , ya lo he comentado en algun hilo, no echar biodiesel bajo ningun concepto, y el gasiol ese "super plus super especial" sol de vez en cuando igual cada ml kilomtros mas o menos ,que tampoco es bueno echarlo siempre.

Hola a todos. Veo que ya tenéis mucho escrito sobre el tema. Hace 3 años y medio que tengo la Gran Espace 2.0 (175). Desde los primeros meses me dio el mismo problema: A veces, sobre todo cuando el coche hacia trayectos cortos en momentos de frío (no me pasa en verano, casualmente) me sale el mensajito "regenerar catalizador". Ya aprendí del manual lo de ir 15 minutitos a 80 Km/m y solía desaparecer. Pero es que a veces este mensajito daba (y da) paso al "revisar inyección" o "anomalía en la inyección". Entonces no me quedaba más remedio que ir al taller oficial a que le conectaran el ordenador. Solían hacer una "limpieza forzada" creo que del FAP, una vez me cambiaron los filtros, incluso yo creo que a veces me eliminaban el aviso de mi salpicadero y punto. Debo decir que sólo un par de veces noté que junto al "revisar inyección" el coche perdía potenncia, como aquí se ha dicho.
El problema es que, al parecer, tras 3 aós mi garantía ha acabado (yo creía que los Altos de gama eran 4 pero, bueno, eso es otra cosa). Y, periódicamente me sigue saliendo mi problema. Ahora pagaré yo y no sé qué hacer. ¿Se vende el coche? Eso no quiero... ¿Hay alguna manera de exigirle al taller que si me cobran por una reparación, NO PUEDE SALIRME LA MISMA AVERRÍA POCO DESPUÉS?
Supongo que ya habéis comentado mucho este tema pues es, por lo que sé, un problema crónico de este coche. ¿Habéis llegado a alguna conclusión? ¿Qué hago? ¿Me fastidio y pago periódicamente la misma avería?
Gracias

Yo tengo la de 175 CV y el mensajito ha salido 3 o 4 veces, por cierto, hace bastante tiempo que no sale (quizá 2 años) y ya tiene 120.000 kmts. Efectivamente este mensaje cuando ha salido ha sido cuando el coche se ha utilizado por ciudad mucho, no recuerdo si era invierno o verano. El caso es que el uso mayoritario que tiene ahora es carreteras de circunvalación y viajes y ya te digo que hace mucho tiempo que no sale el mensaje. ¿qué porcentaje de uso de las en carretera-ciudad? Yo le doy  un uso aproximado de 20 % ciudad y 80% carretera. ¿qué kilómetros tiene ahora?

Salu2.