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Hola a todos, mi Espace 3.0dCi a muerto  >:(.

El viernes 14 viniendo hacia Galicia, donde estoy de vacaciones, de repente el coche perdió fuerza y se paró, me tuve que echar al arcén, sin dirección asistida, y a los pocos segundos empezó a echar el agua por el vaso expansor (que había cambiado hacía 3 semanas) y de repente la temperatura se disparó hasta el máximo.

Resultado, el motor gripado y hay que sustituirlo por uno nuevo  enfadado, la broma unos 12.000€, las vacaciones que es cuando más partido le saco al coche pues sin Espace y  perdiendo el tiempo……

Este es el 2º motor que casca, el primero a los aprox. 12.000km y este ahora a los aprox. 74.000km, es decir me ha durado 62.000 km.

A partir del lunes toca comenzar con las reclamaciones a Renault…………………..  blabla

Un saludo

muy mala suerte compañero,realmente es una muy mala pasada quedarte tirado...pero si tu coche es nuevo y ya viene de lejos peor.solo desearte suerte y darte animos en tus reclamaciones a renault y esperemos que alguin que lamentablemente haya pasado por lo mismo te pueda asesorar.un saludo!.

Hola fcojea, mala  suerte yo creia que solo la tenias yo. no es el mismo motor pero a mi me lo cambiaron con 1119km con menos de un mes, despues mas de mes y medio sin coche hasta que le cambiaron el motor, despues se fue el a/a, y por ultimo los frenos el tembleque al frenar, han cambiado discos, pastillas y que se mas, pero sigue igual, por eso mucha suerte con renault.

Saludos. susordenes

!no me digas amigo que te ha pasado eso! !lo siento mucho! es increible que un coche de ese precio pueda "cascar tanto, ponle una reclamación como un pianoooooo a Renault y espero que tengas mucha suerte. Cada día que meto la llave a mi coche "tiemblo" pensando que me pueda pasar a mi algo parecido, fijate que en 5 años (con 96.000 kms) que ha cumplido mi coche, y sólo este año ya llevo gastados casi 2.000 Euros, por eso te lo digo.
Mucha suerte y un abrazo muy fuerte ¿qué te ha comentado la parienta?

Lo siento mucho; espero que Renault sepa estar a la altura, aunque visto lo visto... Suerte, y espero que sea la última faena que sufres vinendo a mi tierra (O a cualquiera!). Saludos y ánimo.

   Cada vez que leo cosas de estas tiemblo, espero que no nos suceda a todos y solo sean algunos motores por defecto que si no renault va a tener que cerrar.

  Espero te la arreglen pronto y te salga barata la broma.


  Un saludo.

Joer Fcojea, ya lo siento, tu dale duro a Renault, a ver si rascas algo, porque con lo que son; de todas maneras tío, con tu historial y el tiempo que tiene tu burra, ya podían cumplir. Nada a ver si hay suerte, tu mantennos informados, y suerte, mucha suerte!

vaya tela.....
esto es un sin vivir,parece que es el juego de pinto pinto......¿a ver a quien le toca mañana????.. cabezazo
suerte y que sea leve.

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios.

Ayer llamé a atención al cliente para presentar la reclamación y quedaron en hablar con el concesionario y darme una respuesta lo antes posible, yo les he pedido que se hagan cargo del total de la reparación ya que no es normal que se hayan ido dos motores en un coche que ha tenido los cuidados que dicta la casa y que por lo demás está impecable, veremos a ver por donde salen.....

Pues la parienta decía "vaya putada" esperando que yo dijera que la cosa no tenía importancia y yo que ya me olía lo que pasaba le decía "si, si esto es gordo" y no veas la cara que ponía....

Llevo viniendo a tu tierra desde siempre, mi familia es de Pontereas y Vigo, y es una faena quedarte aquí sin coche, pero no tengo más que palabras de agradecimiento para un buen amigo que según llegué vino a traerme su Golf y me dijo "no se hable más tu te lo quedas el tiempo que haga falta"

Ayer estubimos haciendo de guía con Aguilucho y Zarga que también están por aquí (disfrutamos de un magnifica jornada en su compañía), y en una ocasión con el coche aparcado en un pendiente, se le encendió una luz en el cuadro y a Javier le empezó a correr un sudor frío ???, vamos que con los antecedentes conocidos a la mínima te echas a temblar.


Os iré informando, de momento intentaré seguir disfrutando de mis vacaciones y cuando vuelva a Madrid veremos que otras acciones emprendo.

Un saludo

no jodas q estas en ponteareas , si seguro q nos habremos cruzado , mi mujer esta alli ahora y el viernes voy a x ella , alli viven ni cuñada , su marido y los sobrinos , pero q pequeño es el mundo , mi mujer es de pazos de borben y yo de un pueblo mas arriba hacia la montaña

De verdad que no entiendo cómo pueden irse dos motores  :o

Dejas enfriar el turbo, no le aprietas hasta que está completamente caliente, va siempre demasiado cargada o tirando de algo, apuras mucho las marchas, demasiados trayectos muy cortos, etc?

Cuidado por favor y no me entiendas mal !! no digo que sea problema de tu conducción pero me interesa saber si ese motor es especialmente sensible a alguna de las cosas

swiss,el motor(30 dci) tenia problemas de calentamiento,hay constancia de ello y alguna ots....
no es por como se conduce,si no por que ese motor montado en la espace no tiene buena refrigeracion....
ese es el verdadero problema,en paises frios no pasa nada pero en españa y en verano.......... enfadado.. cabezazo

Ya, si lo sé. No digo que sea de un problema de conducción. Sabemos que el motor es Isuzu y que por diseño, de la espace no le entra el suficiente aire para refrigerarlo en condiciones.

Lo que busco es algún patrón que nos guíe en qué le afecta más. Por ejemplo está claro que a mucha carga de motor sufren todos pero puede que este especialmente y me refiero a marchas largas acostumbrado a ir a pocas revoluciones que no puede ni acelerar el coche. Es increible pero todavía hay gente que cree que así cuida el motor y que subirlo de vueltas "es malo".

No digo que sea el caso de este forero. Sólo quiero preguntar a todos los damnificados por sobrecalentamiento de este motor, cuál es su estilo de conducción, tipo de vías por las que van, cuánto cargar, etc.

En mi caso cuando llevaba diésel no le dejaba nunca caer de las 1500rev/min y me gustaba tenerlo por las 2500. La sexta creo que la puse dos veces :D. Cada viaje largo playero al menos había 1 estirada en 3ª hasta las 4500 (cortaba a 4900). En todas las paradas yendo por autovía me veías con el coche a un lado para no estorbar y 2 minutillos al ralentí antes de parar... eso sí que me cabreaba!!

El motor sufre de recalentamiento, pero si ha pasado las OTS del  vaso y etc.... debería estar bien y dos motores es tener muy muy mala suerte.

Hola, pues si, todos los años paso por aquí en verano y a veces en semana santa, en concreto la casa de mis padres está en Meder que pertenece a Salvatierra de Miño, pero todos los días pasamos por Ponteareas. ´

Te mando un Mp con tf. por si nos podemos ver.

Un saludo

Hola Swiss, entiendo bien lo que planteas, no te preocupes, pero no sabría decirte si hay un patrón concreto, bueno uno si, las dos veces que ha cascado el motor ha sido en días extremadamente calurosos y sin previo aviso, es decir la temperatura iba en la rayas habituales y el mensaje de stop salio despues de que el coche se quedase sin fuerza y si parase.

Habitualmente nos movemos 4 personas ,2 adultos y dos niños, nunca he arrastrado remolque. Me encanta conducir, me gusta la mecánica y soy muy cuidadoso con los vehiculos. Los que he tenido hasta ahora los he podido vender muy bien de segundamano por el buen estado en que se encontraban.

Respecto al turbo, por ej. cuando circulo por autovía con cruceros altos y toca para a repostar, siempro espero al menos un minuto antes de desconectar, es más esto ya lo hacía con los coches que no tenían turbo aunque durante menos tiempo.

El coche tiene todas sus revisiones incluso antes de llegar a los km indicados, si le hace falta algo no he dudado en ponerselo, en fin que cuidado ha estado.

Como bien dice DavidyClaudia, el problema de este motor de origen Isuzu, es que cuando se instala en nuestro vehiculo queda muy encajonado y no "ventila" bien, sobre todo la culata y los tres cilintros que quedan en la zona interior, y el sistema de refrigereción que tiene parece no ser suficiente.

Hay casos de gente que hace una conducción extremadamente relejada en los que también se ha producido exactamente el mismo problema y sin previo aviso.

Desde hace ya algún tiempo Renault ya no ofrece este motor y previamente lo había ofrecido en una versión capada de 160cv.........

Un motor de características similares, V6 3.0, p.ej en Audi, da unos 220 cv, es decir van mas forzados y duran cientos de miles de km, o dicho de otra manera el nuestro, teoricamente, va bastante "relajado" y debería de ser "eterno". ¿no os parece?

Un saludo

Una pregunta,

puestos a cambiar el motor,

¿alguno sabe si técnicamente sería posible montar otro motor en mi Espace, p.ej el nuevo 2.0 dci o el 3.5 v6 de gasolina?

Un saludo

yo estuve preguntando y si.se podia cambiar del 2.2dci al 2.0dci,pero era tela,hay que cambiar cuna de motor etc y hay que tener en cuenta que es aventurarse,que siempre salen mas cosas con las que no se cuentan....
siempre a parte de lo legal,porque lo legal seria homologarlo,pasar itv etc....
OJO,  tu coche es diesel y pasar a gasolina ya es distinto....hay tengo dudas.
aun asi que que te saldria muy caro, nose

Por lo que comenta swiss sobre llevarlo mas o menos revolucionado, el caso es que estos motores vienen con caja automática si o si, así que o conduces en secuencial o dejas que cambie a su antojo.

saludos.

Gracias por lo comentarios fcojea, nos parecemos, cuidamos los cacharros. En tu caso y con esos cuidados me parece un put*dón lo que te está pasando.

Lo de cambiar el motor no creo que sea posible aunque en la práctica no veo razón. La punta no es tan dispar por lo que imagino que llevaremos el mismo tamaño de discos. Ambos son V6 y su tamaño equivalente aunque sea 3.0 vs 3.5. La caja de cambios la misma, la centralita diferente y el mapeado distinto pero otras cosas como tus calentadores (no los que te pones para correr :D ) por ser diésel, el turbo que te sobraría, la EGR, mil cosas que no se me ocurren. Las accesorios en ambas van por correa pero tú montas también correa en distribución y la 3.5v6 cadena.

Si ves los precios de la gasolina 3.5v6... hay quien la ha sacado por menos de 16.000€. Comprar el motor nuevo y adecuarlo a la tuya me temo que será un precio más alto.
Si el motor nuevo te vale 12.000 (3.0dci) y una de segundamano 3.5v6 son 3000€ más... en mi caso estaría claro. Lo que me quitaría de la cabeza sería comprarle un tercer motro, madre mía. No entiendo cómo todavía se siguen comprando de segunda 3.0dci y 2.2dci...

Este motor no ha dado problemas sólo en la espace y el velsatis, daros una vuelta por el www.clubsaabespana.com y vereis....
Ya sabeis que el saab 95 también lo montaba. No se que tal les ha ido a los vectra, alguien tiene alguna referencia?

Saludos

haber por poder se puede hacer casi cualquier modificacion pasando por industria,pero o telo haces tu,un amigo o cuesta tantisimo dineral que no interesa.como ejemplo de modificacion ,hay un mini de los clasicos con el motor de un civic que sino me equivoco monta el 1.8 de 140cv y todo homologado (el coche esta en humanes-madrid)....pero lo que hablamos,las modificaciones siempre son caras.
respecto al motor que monta swiss y otros compañeros,como ya sea dicho es isuzu (GM) y como tambien se a dicho a dado multitud de problemas en "saab" y "opel",y por defecto en todo modelo del grupo "GM" que lo monte.luego esto implica que no es solo un problema de mala refrigeracion en la espace,sino otro mal motor diesel.
puestos a introducir otro motor yo esperaria al nuevo 3.0 v6 dci,desarrollado por nissan/renault (como ya lo es el 2.0 dci) con cadena en la distribucion y seguramente mejor rendimiento.
pero quede dicho que yo sigo prefiriendo los gasolina,los diesel turbo llamados de "ultima generacion" no me convencen nada.
aqui dejo un buen enlace del nuevo motor 3.0 v6 dci antes comentado:

http://automoviles.aol.com/2009/01/08/video-renault-and-nissan-presentan-a-su-nuevo-motor-v6-3-0-litros/

un saludo!.

valla tela tio siento muchisimo lo que te ha pasado cada vez que algun compañero le pasa algo de esto me aco-no vivo ya nos iras contando fcojea pero deverdad que lo siento tio espero te lo paguen todo 62000km no es nada para ese motor ya nos contaras cabezazo cabezazo enfadado

Hola a todos,

como ya he comentado en otro post, ya tengo otra vez mi Espace.

Trás darle muchas vueltas, negociar con Renault, el concesionario y valorar diversas alternativas, la opción que me salía más rentable era cambiar el motor con la participación económica de Renault y el concesionario, al final la broma ha salido en 5.004 €.

Ahora tengo que decidir si me lo quedo (lo más seguro) o si intento venderlo y cambiar de vehiculo. No se, no tengo mucho tiempo para andar mirando y por lo demás mi espace está impecable, ya veremoss...

A pesar de todo, (no se si estaré  afectado por el sindrome de Estocolmo) tengo que agradecer a Renault y sobre todo al concesionario  la atención recibida. Y es que aunque el problema no es mío, sino de un motor que Renault jamás debía ofertado en España por el clima cálido que aquí tenemos, con la actual ley de garantías una vez se acaba la garantía, aunque demuestres que el producto es una mierda, el fabricante no tiene ninguna obligación, desde el punto de vista legal, de solucionarte el problema. Otra cosa es desde el punto de vista ético/moral/comercial y a eso es a lo que hay que agarrarse, aunque como he dicho no tienen ninguna responsabilidad.

Un saludo
Un saludo

Osea que ahora... tienes un motor nuevo al que tienes que hacerle un rodaje no??? Juer... a estas alguras qué coñazo :D !

fcojea que lo disfrutes con salud y con todos nosotros en las KDD me alegro que todo vuelva a su ser aunque hallas tenido que soltar la pasta

Suerte Fcojea con tu nuevo cuore espacero.
Por lógica ya no puedes volver a tener problemas con motor, ya has tenido demasiados.
Un saludo y a disfrutar si miedo del nuevo motor. susordenes susordenes

Lo primero, siento lo de tu motor (joder, el segundo ... ) y espero que a la tercera sea ya para los restos, hasta que te canses de coche.
Yo lo compré en Agosto con 54.500 km. y seis años (ahora tengo que pasar su segunda ITV). Como estoy sobre aviso por los comentarios de quien ha sufrido averías terminales con el motor, controlo que no pasa de las cinco rayas la temperatura y observo los niveles periódicamente. Normalmente la uso a diario en trayectos cortos (20 kilómetros) y los primeros 1.500 sin problemas (salvo que me avisa de baja presión en las ruedas y es mentira), pero he hecho un viaje de unos 1.000 kmts en tres días y el nivel del agua ha bajado hasta casi el mínimo. Tuve que rellenar con 3/4 de litro aproximadamente. ¿Puede ser síntoma de que se haya evaporado por exceso de temperatura y me esté avisando? ¿¿¿Qué hago???
Gracias anticipadas, compañeros espaceros.

lcirpm cuentanos algo mas de tu coche de que año es motorizacion y version, de todas formas dices que lo has vuelto a llenar oserva que el nivel de anticongelante no te baje cuando este el coche ya caliente y sobre todo que el nivel de aceite no suba ya que eso seria sintoma de que el agua se esta pasando a la zona del aceite y tendrias o bien alguna junta de culata mal o alguna culata o algun problema mas que puede dar este fallo pero si solo baja el anticongelante revisa el sistema ya que podrias tener alguna fuga incluso si no la ves podria estar en el radiadro de la calefaccion y se iria por el desague del aire acondicionado pero te empañaria el cristal delantero bueno que no sea nada.

Hola, alfa, es un 3.0 dci expression del 2003. El motor en la ficha ITV es D/P9X A7, no se si es el Isuzu ese que ha dado tantos problemas a otros. No he notado variación en el nivel del aceite, pero lo observaré. Gracias.

Efectivamente ahora estamos otra de vez de rodaje, espero que ahora tenga más suerte. Gracias por vuestros mensajes de apoyo.

LCIRPM, lo que comentas no tiene buena pinta, en mi caso unas semanas antes de romper le acababa de cambiar el vaso expansor por que me tiraba líquido y ya me comentaban que la cosa no tenía buena pinta, que podía tener algo de culata...

Cuando sufrí la avería no hubo ninguna señal de aviso, de hecho a raiz de lo del vaso iba muy pendiente de la temperatura por si acaso, y primero se gripo el motor y a los pocos segundos subidon de temperatura y comenzó a salir el liquido a presión.

Un saludo

Hola.
LCIRPM, revisa si tienes restos de líquido refrigerante por encima de la batería u otros componentes del motor cerca del bote de expansión, eso querria decir que el agua sale por el tapón del bote de expansión (que también es válvula que se abre a un cierto límite de bares) y a su vez, de que la compresión de los cilindros pasa al circuito de refrigeración... resultado, fisura bloque motor=cambio de motor.

Gracias, (duty, fcojea, en particular por las respuestas) ¿No se puede detectar o prevenir la avería, no hay un goteo o fuga previa?
Por cierto ¿de qué vale la ITV?  Acabo de pasarla el viernes. ¿No sería un factor de riesgo que deberían comprobar si un motor pueda griparse en una carretera o autovía?

En mi caso me percaté de la fuga por el olor caracteristico que deja el líquido refrijerante, al ir a mirar se veia que se había formado como una masilla blanquecina por lo puntos de fuga, en mi caso alrededor de la rosca del tapon y en la conexión de unos de los manguitos con el vaso de expansión.

En los alrdedores del vaso se apreciaban claramente manchitas blancas de las gotas de líquido que habían caido y se habían evaporado.

Al final por el exceso de presión el vaso se terminó rajando y entonces si que se veía claramente cayendo gota a gota el líquido.

Un saludo