ClubEspace.com

Hola a todos, sabido de sobra que el motor 2.2 dCi no esta muy bien concebido y existiendo opiniones varias al respecto y todas ellas muy respetables, creo que una cosa si que hemos ido sacando en claro y es que los casquillos de biela de este motor parece que son uno de sus puntos débiles, bien por su diseño, por la aleación de la que estan construidos, por un mal equilibrado del cigueñal, etc......

Me preguntaba cuanto cuesta cambiar los casquillos de biela del motor 2.2 dCi para en la medida de lo posible minimizar la posibilidad de cargarnos el motor por que una biela se quede agarrada y nos salga por un costado, es que sabiendo que a medida que vamos realizando kilometros se nos va incrementando el riesgo, creo que seria inteligenteme  proceder de manera preventiva a la sustitución de los casquillos antes de tener que lamentarnos por la averia y luego tener que afrontar un desembolso de 9.000 € +/- por cambio de motor.

¿Alguien puede presupuestar el cambio de los casquillos de biela? Jangel asesoranos, que muchos estamos ya en la franja de kilometros que el motor 2.2 dCi  suele decir basta.

Por lo que he podido averiguar, que también me surgio la misma preocupación, no todos los talleres realizan este proceso, ya que no está "bien visto" por Renault.

Por casualidad tuve contacto con un cotec de un taller de Madrid que si lo hacia y me comento que ronda los 900 Euros.

Me lo estoy planteando.  ???

900 euros ?  :o, mecaguen .......... pero si tengo entendido que un juego de casquillos valen en torno a 60-80 € tirando por alto.

La verdad es que 900 euros es para pensarselo, o desde luego para mirar mas sitios, voy a moverme un poco para ver si encuentro algo mas económico por Zaragoza, si encuentro un taller mas económico por aquí, hacemos una quedada nacional y aprovechamos todos los que tenemos 2.2  para cambiar casquillos  ;D ;D ;D ;D

un saludo Victor,

mi pregunta es... sabemos que el problema en los casquillos de biela? por como como tu dices cacahuete puedeser descompensacion en el cigueñal y un pequeño alabeo podria ocasionar un desgaste del casquillo y ese es el problema de raiz o quien no te dice que el problema es de engrase no se cambiar una cosa que no se sabe si es la que esta dando el problema, lo que habria que hacer es secuestrar un jefe de taller de renault y pegarle hasta que diga por que se rompe ese motor pero de raiz y luego soltarle claro si no lo sabe y no canta habra que pillar otro jefe taller pero vamos, a esto a lo mejor nos podria responder algun mecanico de renault de esos que aparecen de vez en cuando y ayudan como Agrom.
el presupuesto en materiales seran unos 150€ en materiales si te lo haces tu sin problemas pero vamos cambiar unos casquillos de biela no tiene nada quitar tornillos y apretar con dinamometrica para dar los par de apriete adecuado yo os desmonto una y el propietario que haga las fotos para hacer un brico

Hola
yo los cambie con 85000 km.
Renault asumio un 40% de la factura,me togo pagar 230 euros
Un saludo.

A ver esto es como las pastillas de freno que hablabamos en el otro post, no es el coste de material, sino la mano de obra, ya que, menos mal, que no tienen que desmontar el motor y subiendolo en el elevador desde abajo quitan la culata y sustituyen los casquillos.

Este cotec me comento que lo estaban haciendo, fuera de la garantia y del conocimiento de Renault, con algunos coches porque han visto que es el fallo que tiene el 2.2 y es la manera de corregirlo, y por lo que he visto en fotos que han puesto en el foro y los comentarios de los que han roto, tien toda la pinta. Supongo que ya que abren, limpiarán conductos de lubricación, que decian que también era otro problema de obstrucción, y alguna cosa más.

La verdad es que si me asegurarán que pagando 1000 euros cada 100.000 km... no voy a tener problemas de motor, pues mira... no son los 9.000 que me pueden pedir por un motor nuevo, pero como siempre está la duda, y la economía no está como para tirar el dinero.

Hablaré de este tema personalmente con el compañero Jangel, a ver que opina al respecto .

Y si se  que gastandome 1.000 euros en el cambio de los dichosos casquillos de biela, el motor no me va a reventar, hago el cambio de inmediato.

Es que los tiempos no estan como para cambiarse de coche, y en concreto el mio tiene 80.000 km y creo que podria sacarle un poco mas de jugo.

Masa ¿por que Renault asumió el coste del 40 % de la factura? cuentanos como fue tu caso, ¿cambiaste los casquillos preventivamente o notaste que estaban cascados y se te habia acabado la garantía hacia poco tiempo y Renault decidió apechugar? anda cuentanos tu caso y los comentarios de los que te cambiaron los casquillos, sobre el estado en que estaban los viejos y los posibles motivos.

agradeciendote por adelantado tus explicaciones, recibe un saludo

Hola
El coche tenia 5 años y medio y 85000 km con revisiones siempre en Renault hasta los neumaticos.
Hacia un ruido raro al ralenti casi imperceptible (pero se notaba como un clac clac). Despues de leer los comentarios de este foro me fui al concesionario renault imaginando lo que era. Pero bueno no comente nada. Al día siguiente me llamaronn con el diagnóstico y que fuese.
Me enseñarón los casquillos el 2º y 3º tenian un pequeño desgaste pero vamos aun no habian llegado a arrancar material, aun estaban en la zona tratada por lo que no fue necesario comprobar motor, simplemete se cambio aceite y filtro.
Despues de ver el coche el jefe de taller me invito a su despacho: alli me comento donde y  como reclamar a renault para que me subvencionaran la averia y me añadio estos coches rompen siempre de aqui y con el tuyo Renault se ha ahorrado un motor, de haber seguido circulando hubieses sacado la biela.
 Llamé al teléfono  expuse mi caso y estuvieron una semana estudiandolo, me llamaron ofreciendo un 40% , les di el ok y fuí al conce a pagar. allí ya sabian lo del 40% y  pague  unos 230 euros, el aceite y filtro a parte creo.

un saludo

Gracias a este foro salve mi motor Je Je

Opino varias cosas:
- Que es una solucion razonable, no solo por el coste (asumible) sino porque se reconoce parte del error en el diseño de esa pieza
- Que efectivamente seria recomendable que la propia Renault nos "invitase" a hacer esa revision "preventiva" por si acaso alguno "va camino de...." lo que todos sabemos
- Que aunque supuestamente reduces el riesgo de romper el motor, el problema se reproduce de nuevo a en los proximos 80000kms, con lo que de nuevo, se esta reconociendo parte del error en el diseño o materiales utilizados.
En fin, para mear y no echar gota.

Gracias masa, por tu aportación, entonces podemos decir que uno de nuestros males si no el principal, es/son los casquillos de biela, que al perder material (desgaste) y coger holgura, hacen que el cigueñal bambolee un poco y finalmente la biela se vaya, me remito a la confirmación que le realizó a masa el jefe de taller.

La verdad es que esta información pudiera ser crucial , para la supervivencia de los motores 2.2 dCi, mas allá de que luego podamos tener problemas con  el turbo o la EGR, que no son reparaciones semejantes en importe a tener que cambiar el motor.

La verdad es que voy a tomarme en serio lo de cambiar los casquillos, voy a mirar presupuestos en talleres oficiales y no oficiales por que puede merecer la pena.

Ayer pasé la revisión al mío y estuve charlando con el mecánico (amigo de la infancia de Iritzira, así que de confianza total)

Pues bien, me dijo que lo habitual es que primero se rompa el turbo y a los pocos kilómetros (10.000 ó 20.000) se salga la biela (él no tiene tan claro que siempre sea la misma, la 3ª). Esto contrasta lo que ocurre con casi todos los casos que tenemos en el Foro, primero el turbo y después el motor.

La explicación que me dio es que, una vez que casca el turbo (para esta rotura no tiene más explicación que lo "forzado" que han querido meter ese turbo en ese motor) quedan virutillas en el aceite, por lo que es primordial cambiar el aceite al reparar el turbo. Además, para asegurarse de que no queden restos de virutas, aconseja cambiar otras dos veces el aceite cada 5.000 kilómetros.

Con esto asegura que alargamos muchísimo la rotura de motor. Ya digo que su explicación para la rotura del turbo es que va muy forzado en el motor, por tanto, fallo de diseño.

Una explicación más  nose

VAYA VAYA, YO ESTOY CAMBIANDO EL MOTOR A CUENTA DEL DICHOSO CLACK CLACK Y BIELA POR COSTADO. PUEDO MANDAR INFORME TECNICO EN INGLÉS SOBRE LA ROTURA PARA QUIEN LO NECESITE. ESTE INFORME ES DE VEGE MOTOR, HABLA DE LOS CASQUILLOS....

SALUDOS

franciss.por favor deberias releer lo que has escrito.¿CAMBIAR BIELAS ,ANULAR EL TURBO?.
el que sabe de mecanica se parte de risa,y el que no sabe se asusta.
aqui todos podemos opinar,pero si lo hacemos con conicimento de causa mejor.
 ok

Según creo recordar hace poco se contaban que cambiar la correa de la distribución costaba unos 600 euros. Si esto es así (que no lo se), el cambiar las bielas se te puede ir a los 2000 euros tranquilamente. La mano de obra que conlleva cambiar las bielas es considerable ya que habría que sacar el motor, levantar culata, sacar carter, etc, etc, etc.

NO se puede anular el turbo, y probablemente (lo desconozco) no se pueda ni sustituir por el turbo que llevaba la 2.2dci de la Espace III por problemas de compatibilidad.

Creo que si se pudiera hacer algo para evitar las roturas de motor, Renault ya se habría encargado de difundirlo y que así no se perjudicara su imagen pública.

Un saludo ok.

Hola

Yo quería aprovechar el hilo para comentar mi caso, resulta que la semana pasada se me paró mi espace IV 1.9 con poco mas de 103 mil km y 7 años aproximadamente, el caso que lo llevo al taller y me comenta que es una biela que seguramente se tenga que llevar a rectificar y que si sale mas a cuenta cambiarlo por otro de Renault que ya ha sido reparado.

me ha dicho por donde puede ir los tiros y casi me da un desmallo no creo que salga a cuenta ni repararla ya que después de esto puede ser mas cosas y por los años que tiene no creo que me den mucho mas de lo que me podría costar la reparación sobre unos 5000 € en el mejor de los casos.

mis pregunta es e visto que hay gente que ha demandado a Renault si pueden q me cuenten sus experiencias y que me recomiendan.

y y mi otra pregunta es que no hace mas de 7 meses que le hice distribución en este mismo taller, y no e echo mas de 3000km desde entonces, puede haber quedado algo mal y por eso he tenido el problema de bielas, con lo que se tendrían que hacer cargo por estar en garantía la reparación?

Pues nada espero vuestra ayuda

Hola a todos:

La semana pasada le cambié la correa de la distribución a la Espace (2.2 DCI del 2004).

Al recoger el coche, el del taller (oficial) me comentó que sería muy conveniente en este modelo
cambiar los casquillos de biela, ya que habían detectado que varias roturas de motor eran debidas
al desgaste de estas piezas.

Le comenté si Renault se hacía cargo de esta sustitución y me dijo que no era la marca
la que recomendaba esta actuación, sino que eran ellos como taller.

Me hizo el presupuesto en un momento, unos 550 euros.

Mirando en el foro, he encontrado este hilo. Creo que haré lo que me comentan, de aquí a
un tiempo, cuando toque el cambio de aceite. Ahora, me sorprende que Renault se haga cargo
de parte de la sustitución de las piezas, como comenta MASA, eso quiere decir que saben
lo que está pasando. Supongo que cuando me decida a llevar la Espace al taller, llamaré a Renault
para intentar que se hagan cargo de parte de la sustitución.

Me parece que tienen mucho morro, te dicen que es conveniente el cambio de estas piezas pero
que lo pagues tu. Te lo dice el taller en plan colega, y Renault lavandose las manos.

Un saludo.

Pero...¿te lo han dicho exactamente asi: "desgaste"?
Me refiero a que si reconocen un desgaste prematura (no un mal diseño de la pieza) el problema esta en otro lado, por ejemplo, mala lubricación. En todo caso, deberian sacar una especie de ots ajustanto los plazos de cambio de aceite, el tipo de aceite, o la modificacion de esa pieza en todo caso ¿no?
Desde luego, no es mala politica esa "quien no llora, no mama" pero si lo que comentas es cierto (que no lo dudo) y fuera una garantia de que no vas a romper el motor en breve, a ese precio yo asumitira parte del pago, siempre como medida de prevencion. Pero tu crees que si esa fuera la causa de las roturas, solo lo recomiende tu taller????? y en plan amigo????

Pues yo, ya que tengo que cambiar el embrage, voy a aprovechar ya que esta la parte baja del motor desmontada, y que me los cambien a ver si tengo suerte y que me dura mas años, que estoy muy contento con ella.

Ahora mismo llevo algo mas de 150.000km, creo que ya son kilometros suficientes para ver si cuando salgan estan desgastados o deformados.

Le hare algunas fotillos y las colgaré.

Pues nada que el martes entra la muñequita de cristal a cambiar embrague (completo) y casquillos de biela.
Os pongo unas fotillos de las piezas nuevas y cuando las saque os colgare otras de las viejas, a ver como salen los casquillos.
Os comento también, que ayer fui a recoger los casquillos de biela a Renault, ya a ultima hora, y me di cuenta que había una espace con el motor fuera, me fijo y como no 2.2 dci  :-\, entonces me acerco a recambios y le digo al de el mostrador:   hay tenéis una con las tripas fuera, a lo que me contesta, por lo que veo tu has llegado a tiempo y sabes donde esta el problema  :o :o :o :o ¿como???, a lo que le contesto esperemos que si y con esto aguante un poco mas... a lo que me contesta: yo no se como Renault no admite ese fallo y cambia los dichosos casquillos que valen 4 duros  :o :o :o :o si vieras el cabreo con el que se ha ido hoy ese de la espace....

En fin, a ver si diéramos entre todos con el "kit" de la cuestión.  susordenes
(http://i52.tinypic.com/10rv51l.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2cpwdc2.jpg)
(http://i51.tinypic.com/99jwqr.jpg)

Que la "renol" reconozca ese desgaste prematuro de esa pieza .....va a ser que no, xk seria reconocer otros fallos k llevan a ese desenlace final, me explico...........este tema me preocupa no de ahora sino desde k se empezo a sospechar d este gran fallo de este motor... k conclusiones he sacado, pues k la suciedad en el circuito del aceite dificulta la LUBRICACIÓN  en los cojinetes de la biela y eso lleva ¡¡¡¡ufffff!!! a un gran recalentamiento y eso al final provoca un desgaste prematuro de dichas piezas.
En resumen, no solo seria en mi modesta opinión solo cambiar los famosos casquillos sino tambien la bomba de aceite y reprogramar a nuestra "princesita" para reducir si cabe el nº de revoluciones cuando el auto al poco esta en ralenti.... K opinan ustedes???

Y tambien decir lo d sobra sabido.....un buen aceite y con cambios mas cortos sobre 15.000 km komo mucho solventarian muchos males d este auto.....aunque yo x ahorita todo mas o menos bien....

Perdonen el tocho
Un saludo

¿Cual es la referencia de esos casquillos? ¿son los mismos para el motor 1.9 dci?

He mirado el dialogsys, y en el motor 1.9 creo que son:

7711130061 y como referencia vieja, 7711130073, pero no estoy seguro.

SL2

¿Alguien sabe Ruso?.

En este hilo de la web del clubEspace Ruso hablan de lo mismo (creo).
es en este hilo http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3613&st=200 (http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3613&st=200)

Según entiendo, tirando de traductor, deben ser los mismo casquillos y hablan de cambiarlos porque sufren desgaste.

Estas foticos son de alli:

(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3852)
y
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3853)

También me ha parecido entender que Renault había hecho una modificación en la pieza, de ahí que haya dos referencias.
y que la misma pieza, con referencia Nissan, es mas barata ¿?¿?
otras fotos de lo mismo:
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4109)
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4110)

Pero no estoy seguro de ná  :-\

Otra foticos de "lo mismo" (sacadas de la web del club espace ruso, no son mias).

(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4487)
y esta

(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4488)


Son del mismo hilo anterior
SL2

 ok  Tlozano buen aporte...he entrado en dicho foro, k  dificil traducir....deciros que entendi k esa pieza a sido rectificada con un nuevo material....la verdad , no se la traducción es dificultosa....siendo asi seria bueno saber a partir de k fecha se ha producido ese cambio, claro esta si en verdad es eso....mirare de traducir mejor esa pagina con el babylon

Un saludo

 Hola d nuevo....aca continuando con el tema decirles k el ruso es un idioma complejo....jajaja pues intentar sacar una traducción correcta  es más k imposible....pero algo puedo informarles....en dicho foro ruso dicen k nuestro auto adolece d la bomba de aceite y como consecuencia baja la presion del aceite, segun dicen es xk es sintoma ya d un cierto desgaste de los cojinetes i esa holgura no permite mantener una presión optima.. tambien aluden en esto al poco no se  exactamente a que se refieren a  un muelle d la valvula de descarga k puede obstruirse mmmm la verdad...   y otra causa del desgaste d los casquillos es que prolongar excesiva mente los cambios d aceite es muy nocivo i maxime en la espace pues lo ase mas fluido x asi desirlo  provoca un exceso alto d temperattura en el motor.

La verdad siento no ser d mas ayuda...pero bueno intentare sacar mas cosas en claro......mientras tanto les envio un saludo
Se cuidan

Luca, descansa la mente, que traducir el ruso no puede ser bueno para la salud  :D :D :D

Bueno señores, pues me acabo de ahorrar un pastón.   :-\ :-\ :-\

(http://i54.tinypic.com/2hx21jo.jpg)
(http://i53.tinypic.com/10defpz.jpg)
(http://i53.tinypic.com/33o6ubp.jpg)
(http://i52.tinypic.com/14abn9c.jpg)

Com veis, y sobre todo los que entiendan de mecanica, nuestros casquillos sufren un fuerte desgaste en los casquillos inferiores.
Cosas muy estrañas, que los casquillos sean completamente lisos, sin un orificio o ranura por la cual libricarse, y evitar recalentamientos, y que se gire y no conserve su posición, (a mi me han salido rodados), cualquier casquillo de biela de otros coches, llevan ranuras pero este no  nose

Lamada a amiguete de Renault, para ver por que??? me contesta que se lubrican con la presion de unos 5 kilos que mete la bomba de aceite, a lo cual le contesto ... y si la bomba no mete la presión adecuada?? pues falta de lubricación con la consecuencia que que sufririan los casquillos y OJO el engrase del turbo tambien se veria afectado  :o
Pues, ahora que ya he cambiado los casquillos, voy a cojer un manometro y a ver que presión mete mi bomba de aceite y volvere a llamar a el amiguete a ver que me mire cual seria la correcta.

A ver si entre todos podemos corregir los defectos de este motor.


Recomiendo a todos  los que tenemos el motor  2.2 dci 150 cv que cambien casquillos cada 80.000 - 100.000 km que usen aceite 5w y que reduzcan el kilometraje entre cambios de aceite. El precio de los casquillos ronda unos 80 eu mas mano de obra.

Esto es mi opinión personal, que conste que he sido de los afortunados que no me ha dado problemas, (viendo los casquillos por poco), y que todo esto lo hago para evitar que me los de.

Espero que esto sirva para algo.  susordenes susordenes

a esos casquillo les falta lubricacion eso esta claro espero que ese desgaste no lo tengan las bielas ni el cigueñal pero habria que ver el problema principal la falta de lubricacíon

Totus, ¿cuál es la referencia de esos casquillos y por cuanto te ha salido todo?


SL2 y Gracias

referencia 7701478679  unos 80 eu

 :o Muchas gracias Totus.  ok

Ya sería la ostia si te montas un tutorial con las fotos de como hacerlo... por lo menos para los manitas.  ;D

Lo siento he comprado las piezas yo y lo he dado a un taller de confianza que me los cambiara, yo iba dando vueltas para ver como salian las cosas.

En eso estoy Oscar, en cuanto lo tenga un poco mas claro, o mas datos lo pondré.

Y las bielas y el cigueñal por suerte estaban bien.  :)

Hola a todos,soy nuevo por estos lares y me la paso leyendo los temas q publican en los foros, yo tengo una 2.2dci del 2002 sin problemas pero como es un  motor problematico me gustaria saber el precio de la mano de obra ya q los casquillos no son caros pero desmontar el motor seguro tiene otro color

El precio de la mano de obra dependerá del taller, pero cuenta por los 200 Eu.

Bueno ya tengo la bicha en la calle, le faltan algunos retoques como alinear la dirección y algunas cosillas que no me gustan com han quedado.

(http://i54.tinypic.com/nobqyx.jpg)
Embrague nuevo, como veis he optado por la opción de un embrague que no es bimasa, ya que el fabricante (Valeo) me lo recomendó, por los problemillas de ruidos que estandando los bimasa.  La consecuencia del cambio a un embrague normal, a sido perdida de confort ( el motor es mas ruidoso) y tambien es mas brusco a la hora de soltar la fuerza del motor, ( ya me acostumbrare), vamos en resumen como un diesel de toda la vida, también creo que con los kilometros se suavizará.  ???

(http://i54.tinypic.com/mii8n6.jpg)
Mas embrague

(http://i56.tinypic.com/4k7m6v.jpg)
Así a salido el bimasa despues de 151.000km, tenia holguras tanto circulares como laterales

(http://i56.tinypic.com/2it3p52.jpg)
Embrague

(http://i56.tinypic.com/2q24zyu.jpg)
Cojinete de empuje que ya supuraba un poco

A ver si poco a poco gana suabidad la espace IV, o si no ya tengo dos espace III jajaj

 susordenes susordenes ok

Perdonar que cuelgue todo esto en este hilo de los casquillos pero es una reparación que se puede hacer al mismo tiempo y ya que la he hecho la pongo.

Aprovechando que estaba a mano el turbo también lo he revisado y... alegría esta correcto sin holguras y las alas en perfecto estado.

Como también os dije he comprobado la presión de la bomba de aceite y me ha sorprendido 8,3 k, no se si será mucho o poco, hasta que el lunes no llame a Renault no se que deciros pero yo me esperaba unos 5-6 k, no se si alguno de vosotros sabrá si es mucho o es poco, en fin ya os contaré si alguien no nos saca de duda antes.

el motor g9T que sera el tuyo debería de dar 1'6bar a relentí y a 3000RPM 4bar
la toma que la has hecho antes o después de cambiar los casquillos.

Que buen trabajo estais haciendo. :o.
Yo la llevé el martes al taller porque no me enganchaba en compresor del aire acondicionado y hoy la he recogido.Como  el mecanico que me la vendió cambio el motor  y está a punto de terminar la garantía garantía le comenté que  un viaje que hice en febrero me salío el famoso fallo de inyección y que cual sería el motivo,la respuesta ha sido que será alguna tontería como por el ejemplo el catalizador.Mi sorpresa ha sido que hoy me he enterado que  el passat de un amigo derepente se quedaba sin potencia y era el catalizador el causante del problema.

Y hay va la pregunta de la noche,¿En un motor rectificado los casquillos  de biela están cambiados?.

egu

Oscar, estas seguro de eso????, de donde has sacado esos datos??
La toma de presión se la he hecho despues, ya con todo cambiado, embrague y casquillos.

Otra cuestión Oscar, que opinas del cambio de embrague de bimasa al normal?? habré acertado??

Totus creo recordar que habia por hay otro hilo precisamente de esto y yo lo desaconsejaba totalmente precisamente por las sensaciones que tu tienes seguro que no se van con el tiempo otra cosa es que tu te acostumbres ha ello y posiblemente se te averiara muchísimo antes por que esas inercias que tu sientes se las llevara el volante, la caja de camios y el embrague en lugar de llevarselas el embrague bimasa.

mira es este
http://www.clubespace.com/clubespace/index.php?option=com_smf&Itemid=54&topic=7255.0

con respecto a lo de la presión de aceite esta sacado de aquí
(http://i55.tinypic.com/4ru87t.jpg)

a la pregunta de Fran62 va otra ¿que es lo que han rectificado?
es imposible contestarte a no ser la persona que lo hizo, cuando se dice que se rectifica un motor para competición si que se hace se montan unos casquillos de mejor calidad y aleaciones distintas pero cuando se hace en un taller por una avería lo normal es rectificar lo que se ha averiado por ejemplo cuando oímos que se ha rectificado la junta de culata es por que la culata con un sobrecalentamiento pierde el plano y entonces se rectifica para volver a dárselo claro esta todo ello con unos limites pero hay que saberlo no se pueede contestar a esa pregunta sin saber, lo siento.

Jajaja si parezco mecánico y lo que me gusta es el bricolaje jajaja por aqui hay gente muchisimo mas preparada que yo eh

Entonces, por que desde atención al cliente de valeo, incluso te dicen que ese modelo lo estan dejando de fabricar como bimasa,el vendedor de recambios y el mecanico me dicen que mejor asi?????

no lo se ya te digo que no soy mecanico ellos sabran mucho mas de esto pero por mucho que me lo aconsejaran yo no lo haria aunque cuesta una 3ª parte cuando se monta un bimasa en un coche normalmente es por que tiene inercias muy fuertes con respecto a la caja de cambios montada en las relaciones cortas y para que el motor y la caja no sufra en ese caso, como bien dice David en ese mismo hilo y con mas criterio que yo ya que el si es mecanico patinará el embrague la mayoria de mercedes, bmw, y furgones llevan bimasa esto es por lo que te he dicho para aminorar las brusquedades en las marchas cortas hasta la 3ª o asi y si no apuras el resto claro tendras que tener muchisimo tiento al soltar el embrague casi casi tenerlo medio pisado hasta que coja inercia el motor y eso te llevara a un mayor desgaste

lo que vende valeo de todas formas no es un embrague tradicional 100% sino un sustituto del bimasa que posiblemente no haga sufrir tanto al motor y caja pero perderas en comodidad chico que quieres que te diga cada cosa es pa lo que es.
¿Crees que un embrague que cuesta 500€ menos hara lo mismo? yo no

mira totus un caso real
Hola a todos, posteo este mensaje para que no os pase como ami, bien sabeis que tengo un golf tdi y lleva embrague bimasa, ya tiene 170.000 km, y se me acabo el embrague, fui a mirarlo y valia 1000 € eso encontre que era muxo y busque alternativas mas economicas. en cardona de mallorca me dijeron que habia un quit para quitar el bimasa valia 500 y pico € y despues cada vez que tuviera que cambiarlo solo tenia que cambiar la pastilla del embrague y no todo el rollo de prensa volante motor etc. bien lo able con 2 mecanicos diferentes y me dijeron que no habia ningun problema, lo compre y lo monte yo, al arrancar hacia un poco de ruido asique lo desmonte y lo volvi a montar asin 4 veces.Able con los mecanicos y me dijeron que el bimasa absorbia vibraciones y ruidos y que estaba todo bien, 5 meses despues rompi el reten del cigueñal y si hubiera seguido circulando con ese embrague abria partido el cigueñal. esta vez si que me lo arreglo un mecanico y me pego un buen palo pero lo que jode es que lo barato sale caro y que las palabras se las yeva el viento no tengo nada que hacer man tangao y no puedo reclamar nada asique no agais lo mismo.un saludo
esta aqui
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?11922-ojo-con-los-embragues-bimasa

Pero en i caso, no lo he comprado a ningun juantrapas por hay, es de VALEO, que es la misma marca con la que el coche venia de casa.?????
Alfa no es que cueste 500 eur menos, la diferencia era menos, pero es que no tienen tampoco en stock   nose

Ahora ya esta, a ver si tengo suerte y el motor me dura mas que este embrague y se lo tengo que volver a cambiar  risa risa

bueno mira la parte positiva.
todos los mese nos pasas un informe completo de las sensaciones que tienes con el.
jajajaja

¿has visto la hoja del aceite?
8 bares me parecen una barbaridad

El martes lo veo gracias por todo Oscar.   ok

Aka les envio ste doc.

2º parte

 :)

otro mas

  :) asere k bola ...a tod@s los forer@s
ahorita k tenia k hacer el cambio de aceite y atendiendo a lo leio aca aproveche i komente al mecanico, mirame los casquillos de biela...en verdad puso cara extraña ¿xk me dijo? ....asi lo iso y dijo k estaban bien k en mi auto kree k ya cambiaron el material con k eran construidos decir k tengo un 2.2 Dci 150 cv  marzo 2006 ahorita tiene 231.356 km y aun el primer turbo....si han leido bn el primero....y tocando madera
Wuenno la Egr estaba llenita de mugre tanto es asi  k le komente d anularla al poko me responde ..no, limpiala de vez en cuando al igual k el tubo creo k dijo d admision....anularla no es bueno para el auto x su electronica....no mas puedo decir.
Deciros k os parece este precio
aceite elf 5w40 casi 6.5 L
filtro aceite
filtro gasoil
limpieza egr
Total 130 €

Hola
Dudo mucho que en ese precio tan bueno,  te haya mirado los casquillos de biela. Los casquillos en si no valen mucho lo costoso es la mano de obra.
y efectivamente despues de anular la egr hay que reprogramarla. Seguramente ese mecanico no tenia acceso a la clip.

saludos

 hola masa :)

en verdad te dire k extrañado me kede yo tambien ....wuenno en principio le dare ese margen de konfianza
pero no demorare en saber la verdad.... este verano cuando vea a mi hermano nos pondremos a la tarea
y veremos komo sta x dentro...

un saludo a todos