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kombi
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« : 23 de Abril de 2009, 20:53 » |
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« Última modificación: 14 de Octubre de 2010, 21:40 por kombi »
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sevenmeridiana
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« Respuesta #1 : 23 de Abril de 2009, 23:37 » |
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Lo mismo me pasó a mi con la espace, se me revolucionó el motor, circulaba a 110 km por hora y realizaba un adelantamiento, y me las vi y me las desee para arrimarme al arcén, la suerte que tuve es que pude parar el motor rápido, de ahi que no rompiera, pero no obstante, ha quedado tocado. Si te pasa a poca velocidad o en parado te puedes asustar menos, pero yo realmente me acojoné, son momentos que dificiles que no sabes por donde puedes salir, lo mejor de todo es que no peligró la integridad fisica de los ocupantes ( que por cierto circulaba solo y no con la familia ) ni la de otros conductores. No dejo de pensar en que la maniobra tan brusca que cometí , podría haber provocado un accidente, menos mal que no sucedió nada, pero me llevé un sinfin de pitidos de los otros conductores. En fin ,dentro de lo malo me considero afortunado , no sucedió nada y no rompí el jodido motor de la 2.2 dci. saludos
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cargolespace
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« Respuesta #2 : 24 de Abril de 2009, 01:15 » |
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Vaya tela, cada vez se pone esto mas calentito, creo que Renault debe estar algo preocupada por todo lo que esta saliendo por la red.
Muy buen enlace, Kombi, gracias por la info.
Saludos.Cargol.
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vbraque
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« Respuesta #3 : 24 de Abril de 2009, 08:30 » |
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Pues no es por nada, pero alguno podria ponerse en contacto con el sufridor y darle al menos nuestroe enlace por si quiere leer un rato. Creo que se sentiria reconfortado de saber que no es el unico, y no solo Lagunas, sino que el problema es el motor en si.
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Black
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« Respuesta #4 : 24 de Abril de 2009, 09:36 » |
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Creo que se sentiria reconfortado de saber que no es el unico....
¿Tú crées...?  |
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Ferrix
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« Respuesta #5 : 24 de Abril de 2009, 10:07 » |
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Lo que describe este hombre es el proceso de rotura del turbo. Se pueden leer muchos casos similares y nos puede pasar a todos los que llevamos turbo y de cualquier fabricante (si, ya lo se, a unos les pasa con mas frecuencia que a otros). En el copipaste que os puse en este otro hilo lo explican: Humo azul - Aceite en la combustión, menos evidente que en los motores de gasolina, paso de aceite a través de guías de válvula, segmentos, turbo, circuito de recirculación de aceite, alimentación, exceso de nivel de aceite. Un exceso de humo puede ser peligroso porque hay riesgo de embalamiento del motor porque el aceite produce una combustión incontrolada y aunque paremos el motor y cortemos el suministro de gasoil el aceite sigue alimentando el motor acelerándolo hasta el límite causando frecuentemente su destrucción, la única forma de pararlo es calándolo metiendo una velocidad, es la avería típica cuando se rompe el turbo y pasa el aceite a través del eje al colector acelerando el motor.
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« Última modificación: 24 de Abril de 2009, 10:32 por HiperEspace »
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Frenando
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« Respuesta #6 : 24 de Abril de 2009, 11:49 » |
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[...] la única forma de pararlo es calándolo metiendo una velocidad... ¿¿¿y si es automatico??? DIOS, QUE ACOJONE. |
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Espace IV 3.0 dci automatica fase I
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Ferrix
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« Respuesta #7 : 24 de Abril de 2009, 11:54 » |
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Supongo que habrá que ponerlo en P, caso de que se pueda, para bloquear el diferencial... y rezar para que no se destroce la caja también...
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tolespace
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« Respuesta #8 : 24 de Abril de 2009, 22:20 » |
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que alegria no tener turbo chico.
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espace es matra (1984-2003).
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