Caja de mariposas y controlador

[Panoramix]

Bueno, algo nuevo bajo el sol, parece que la cosa está en que guarda en memoria el fallo, va a ser revisado por un ingeniero de la marca, y lo que me planteo es si el coche va provisto de memoria EPROM O EEPROM, dado que para su reutilización debería ser expuesta a luz ultravioleta y volver a su estado original 00. O tendrá que ser sustituida directamente, pero no tengo ni idea de lo que valdría. Claro, son mis conjeturas, pero ¿sabe alguien sobre la posibilidad de este tipo de memoria en la Espace?
Saludos.,

[agrom]

No hace falta liarse tanto con eprom o eeprom ni chips de silicio. Es tan sencillo como que sin un fallo esta presente no te deja borrarlo y si esta memorizado y no presente si que te deja.

[Panoramix]

Vale, hoy estoy tirando por otro lar, voy a indagar por los inyectores, las bobinas o la mierdecilla, he empezado por un limpiador de inyectores. Me baso en lo esporádico del tema, y que tan pronto aparece tres veces consecutivas el fallo como que después de hacer miles de kilómetros. Da igual lo que se ande como del tiempo entre fallo y fallo, y me da que pensar que pueden ir por ahí los tiros. Pienso que la centralita si falla, fallaría siempre, no así un cable, pero bueno, voy a tirar por inyectores. Suelo repostar en gasolineras Alcampo, que la tengo al lado de casa, y en ruta con Solred. Revisar inyección y filtro partículas siempre es lo que aparece en pantalla ¿por qué no iba a ser un inyector sucio o una bobina de inyector?, cuando el coche no se mueve nada, resulta que el sonido de motor es malo, parece que va en cinco cilindros, y expulsa carbonilla por el tubo de escape.
Saludos.

[Panoramix]

Se me olvidaba, he echado en 1/4 de capacidad de combustible una botellita de wins, y me ha sorprendido ver lo que baja el consumo, algo más de 10 l en autovía a 130 km/h de media, y todo bien por ahora.

[Panoramix]

Bueno, ya vamos a lo definitivo, y caro. En atención al cliente, previo presupuesto del taller, que ya van a dirigir su labor, según instrucciones de la dirección técnica de la marca, aportan un 30 % del presupuesto. Piensan que se debe cambiar el calculador de inyección y el cableado motor, lo primero vale algo más de 1000 €, el cableado casi 500, la mano de obra casi 400 y entre reprogramaciones y varios llega a unos 2000€; lo que siginifica que debería aportar de mi bolsillo unos 1400€. No hay manera de subir la aportación de la marca, fijan para un coche V.O. y ya con 60000 Km. dicho porcentaje, pero estoy intentando que el taller haga algo, pero me da que no bajan ni un céntimo. De lo pagado por caja de mariposas ni quieren hablar, porque está claro que lo cambiado no ha resultado efectivo, pero aducen que sí que estaba también rota. Creo que existen talleres donde se puede verificar el estado del calculador de inyección, pero no sé dónde ir, por lo que agradecería aportación al respecto, dado que así al menos podría evitar lo del cableado, o viceversa.
Saludos

[agrom]

Comprobar o reparar una centralita de 300€ no te va a bajar , no se si te meecera la pena.

[Panoramix]

Bueno, CIERRO EL TEMA,para los que interés tuviereis, ya que ha aparecido el fallo (que ya era hora): se trataba de una consexión que había perdido el estaño, entre caja de mariposas y calculador de inyección. En una diagnosis de un servicio oficial Bosch detectaron cierta resistencia eléctrica, una masa, verificaron la conexión y parecía que calentando el empalme de conexión, de esos que llevan estaño incorporado, volvía a dar la respuesta adecuada. Estos concectores son como un tubito de pajita transparente con un orificio central desde el cual se puede ver el estaño, un cable entra por un extremo y otro cable por el otro extremo, se aplica calor hasta ver que la gota de estaño se derrite y ya está la conexión.
Lo único nuevo a destacar es que en los últimos días no se podía andar ni 1 km. sin que diera fallo dos o tres veces, tanto que tuve que avisar grua para llevarla al taller. Todo saneado y diagnosticado, y probado durante 200 Kms. y la factura ha sido de 200 €. , y el concesionario ofical sustituía todo el cableado motor y calculador por más de 2000 €, con ayuda de 600 € por reclamación. Claro que hubieran resuelto el problema, pero por pereza de no probar la conectividad en el motor, el caso es cambiar y cambiar, pero va a ser que ya no
Saludos y feliz verano

[TOTUS]

Me alegro de de que todo quede en poco dinero, a disfrutar de la culona.

 

[Swiss]

Yo también me alegro de que también fuera sólo eso. La mía va a hacer ahora 130.000kms y me las daba de tranquilo por ser la gasolina... pero ya no se puede tener todas consigo.