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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: paisanetu en 08 de Mayo de 2013, 22:12
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Hola, tengo desde hace un par de años una 3.5 v6 gasolina initiale del 2005 que compre a traves del foro con 122000 km. Nunca me ha parecido que el cambio fuese "muy fino" o estuviese muy conseguido (al menos comparado con el de un níssan pathfinder del 2005 que tuve). Basicamente lo que le note desde el principio de tenerlo fue algun tiron aparcando al pasar de R a D y viceversa o tambien una aceleracion "alocada" cuando llega una rampa y voy con el regulador de velocidad.
El caso es que desde hace unas semanas va mucho peor: con el regulador de velocidad puesto a la minima rampa pega unos acelerones innecesarios que despues al volver al llano tarda en quitar y ademas circulando normal me parece que los cambios los hace mas bruscos que antes (en este caso sin acelerones locos)
Leyenedo el foro he visto que hay gente que cambia el aceite del cambio (aunque renault dice que no hace falta) y tambien vi casos de problemas en la centralita que lo controla. Ahora tengo 170 mil kms. Que os parecen mis. Elsintomas? El clip de renault no muestra fallos. Cambio el aceite? Que puede estar pasando?
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cambia el aceite y el filtro en una casa especializada de cambios automáticos olvídate de renault y dile al del taller de cajas de cambios lo que dice renault veras lo que te contestaran o pregúntale a renault si tu caja de cambios tiene filtro de aceite te dirán que no. Que no tienen ni idea de lo que dicen por que se dedica a cambiar piezas y la caja de cambios es mucho para ellos.
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Hola paisanetu.
La mejor recomendación que puede hacerse es la ya sugerida por Alfa. Yo le cambie el aceite a la caja de cambios siguiendo los consejos de algunos compañeros, y la verdad es que se lo noté para bueno. Mi espace ya tenía 120.000 km cuando la compré y por supuesto, nunca le hicieron tal mantenimiento de la caja automática, cuando me mostraron el aceite que llevaba, éste estaba negruzco, olía a quemado y había perdido su densidad. El consejo del mecánico que me hizo el cambio, fue que le hiciese unos 3/4.000 km con el aceite nuevo, puesto que hay una cámara que no se puede quedar sin aceite y éste se va cambiando por recirculación, y así lo hice, para tener la tranquilidad de que dicho cambio era efectivo al 100%, además de añadirle un antidesgaste de Metal Lube, y su recomendación, que se lo cambiase cada 60.000 km. Y eso que en renault te dicen que no ha de tocarse para nada... ya se sabe el porqué, es más rentable cambiar cajas enteras que hacerles mantenimiento, así que no lo dudes, puede que los problemas que le notas.... sean por motivos del estado del aceite que llevas.
Saludos.
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hola soy nuevo en el foro, un saludo ,tengo una Espase privilege 2.2 dci 150cv.automatica me gustaría saber de un taller especializado en Madrid para cambiar el aceite del cambio automatico,gracias.
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Hola compañeros ¡
Lo mejos en cambios automaticos de Madrid ,estan en Alcorcon y tienes que pedir cita pero son MUY SERIOS.
SOY ALFA (lo primero pedirte disculpas por modificarte el mensaje, pero por favor las ayudas de este tipo por privado, espero que no te moleste)
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En mi caso con la misma burra, Espace 3.5V6 ya pasé por Renault para cambiar el aceite y se notó la diferencia. Más suave cambiando y con menos cosas raras. También ando por casi por los 160.000kms
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¿Es una impresion mia o el amigo "superespace" nos ha colado un spam publicitario?
Se le ha escapado lo de "reconstruimos" ¿no?
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Yo he pensado lo mismo.
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¿Es una impresion mia o el amigo "superespace" nos ha colado un spam publicitario?
Se le ha escapado lo de "reconstruimos" ¿no?
Me da que pensar que es un "corta-pega" :-*, esperemos que se pronuncie, sino se elimina y ya esta
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Si señores es la comodidad de cortar y pegar no tengo ningun interes con esta gente ;)
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Por cierto es muy dificil cambiar el aceite de la caja de cambios? y es caro??
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Estuve delante mientras lo hicieron y no fue fácil porque tuvo que levantar el coche y meterse debajo. Además tuvo que estar con el clip conectado para decirle al coche que estaba cambiado el aceite
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Pues yo al leer el tema este en otra ocasión lo pregunté en mi concesionario y me dijeron que si era necesario cambiarlo.
Puede que quede gente honrada aun x ahi...
Saludos a todos!! :)
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pues siguiendo los consejos de superespace he contactado con la casa en cuestión de Alcorcón para pedir cita y hay algo que me desconcierta:
No me han preguntado qué modelo concreto de Espace tengo (solo la matrícula pero por tomarme los datos) y la señorita que me ha atendido al calcularme el precio me ha dicho que la caja que lleva mi coche no tiene filtro. ¿no es un poco raro? Todas las espace automáticas llevan la misma caja? No me cuadra con lo que me comenta Alfa de cambiar el filtro. ¿qué opináis?.
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te voy a dar un numero y preguntas aqui di que vas de parte de Oscar del club espace.
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Hola
Alguien sabe si también es importante cambiar el aceite de una caja manual o da igual.
Un saludo
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Hablando con el cotec de Renalt me dijo que manejan dos tipos de cajas automáticas... una con filtro y otra sin filtro... Lo siento pero no recuerdo cuál era la nuestra
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Hola, quisiera saber si algún propietario de espace 2.0 dci 16v con 175cv, a cambiado el aceite de la caja automatica y si lleva filtro.
He ido hoy al concesionario próximo a mi domicilio y me han dicho en principio que si se cambia, que a los 90.000 km. y he preguntado por el presupuesto.
Me llamaran supongo el lunes.(pero no lo veo claro) me tenían que haber contestado ya............
mi espace lleva 106.000 km y el anterior propietario dice que a el no le han cambiado nunca el aceite de la caja, según el que le llevaba las revisiones(antiguo mecanico de renaul, ya jubilado...le indico que el aceite no se cambiaba).......Estoy desorientado..
Cuando me contesten los del servicio oficial Renault os informare.....ya me preocupa el tema.
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"Todo" aceite es susceptible de cambiarse, no existe aceite "eterno" que sirva de lubricante en piezas mecánicas en constante movimiento, se degrada como cualquiera, otra cosa, es que dure más o menos pero al final, muere por su propio desgaste y temperaturas que alcanza, en éste caso, en la caja de cambios automática. Y, por supuesto, es más ventajoso y económico cambiar el aceite que no dar lugar a reparar averías por causa de éste.
Según los entendidos, es oportuno cambiarlo entre los 60/80.000 km, y hay profesionales especializados en cajas de cambio automáticas fuera de Renault, donde sus precios por ésta labor son más competitivos con diferencia. Si el presupuesto que te pasen es caro, averigua con otros talleres que se dediquen al tema, hay diferencias notorias.
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Como te dice el compañero jsa,Si hay que cambiarlo,digan lo que digan en la renault y mejor en un taller especializado de cajas,que saben lo que se hacen.busca uno por tu zona
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Buenos días
gracias por vuestra aportación. Intentare localizar algo por almeria o provincia. un saludo 8)
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Yo hace poco que lo tengo (el mismo que el tuyo) y le acabo de hacer el cambio de aceite completo, poniendo Metalube. Acaba de cumplir 100k y hacia este kilometraje o menos es cuando debería hacerse mínimo.
En cuanto a filtro, sí tiene pero no el típico de un automático, con fácil acceso, sino integrado en otro componente que entre mano de obra y pieza (porque hay que cambiarlo todo) te cuesta unos €600 la broma. Eso añadido a los +/- 180 del cambio de aceite, te sube a un pico. En principio con el aceite (que sea un vaciado completo, o sea haciendo ciclos, un buen especialista sabe hacerlo) ya hay suficiente, a menos que tengas problemas serios, que no parece.
Por otro lado estos cambios adolecen de la caja de válvulas, que falla en algunos casos y aparecen tirones y deja de ir fina. Paso a paso, que eso sí que pica (€1800 cuando estuve indagando sobre estos cambios).
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Tengo una 3.0dci automatica initiale y hace unos dias que al meter la directa y arrancar con el freno de mano tirado, da un tiron muy brusco en el momento de quitarse el freno de mano.
Ayer se me encendio la luz de fallo de la caja de cambios y al parar y apagar y encender, ya se apagó la luz.
Noto que no va muy fina la caja y me pregunto si os suena a tema de aceite o de cambio de aceite. Y si es asi sabeis si esa caja lleva filtro?
Muchas gracias
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Lo primero que tienes que hacer es ver si el interuptor que hay instalado debajo del pedal de freno está correcto.
Si se queda fijo la caja no desembraga al soltarlo desembraga al acelerar y lo hace con un golpe seco. Saludos y suerte.
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Ok gracias, y como puedo ver que esta bien? Debe cortar al pisar el freno o al menos cambiar de abierto a cerrado supongo.
Muchas gracias
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Exacto.
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Es el mismo interruptor que el del freno?
Porque si es asi, como n ver si funcionan las luces de freno ya estaria no?
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Si que debe de ser el mismo. Primero mira las luces y despues comprueba los contactos por si las moscas.
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Yo la llevaria a un taller de cajas y le cambiaran el aceite ,es un tema costoso si falla
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Y coste aproximado?
Y ya de paso , alguien recomienda un taller especializado en cajas automaticas en la zona de Vigo-pontevedra?
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Del coste ni idea,pero cuando tengas el taller la llevas y te den presupuesto,de camino le sacas el tipo de aceite y lo que veas ,por sino te interesa
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Y coste aproximado?
Y ya de paso , alguien recomienda un taller especializado en cajas automaticas en la zona de Vigo-pontevedra?
hola caps, por si te sirve yo estuve preguntando hace un par de semanas en mi mecanico por el precio del cambio de aceite de la caja y me dijo que nuestromodelo hay que cambiarle tambienlos filtros y la tapa del carter de la caja :o, rondaria los 300 euros.....
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En algun sitio he leido que la caja de cambios automatica debe llevarse en secuencial en rampas, para evitar cambios bruscos y acelerones, pero no puedo confirmarlo dado que no soy mecanico
Si hay algun especialista que se pronuncie y pueda dar algo de luz al tema de los automaticos, que lo haga ahora o calle para siempre!!
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En algun sitio he leido que la caja de cambios automatica debe llevarse en secuencial en rampas, para evitar cambios bruscos y acelerones, pero no puedo confirmarlo dado que no soy mecanico
Si hay algun especialista que se pronuncie y pueda dar algo de luz al tema de los automaticos, que lo haga ahora o calle para siempre!!
No es mala idea lo de subir en secuencial,pero bajar yo suelo hacerlo para retener no solo con los frenos
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A ver yo hablo desde la mayor pura ignorancia porque de mecanica se lo mismo que un cura de la homosexualidad
Pero decian no se en que foro que era muy recomendable para pendientes tanto en subidas como en bajadas llevarlo en secuencial. En subidas para que no se vuelva loco porque cambia de marcha un tanto aleatoriamente y como que puede volverse un poco "loca" la caja, y estar subiendo y bajando de marcha constantemente (yo me imagino que la caja funcionara en un regimen de rpm´s y si esta justo en esa zona entre una marcha y otra no sepa cual poner porque detecta que el par motor es bajo, o yo que se) y para las bajadas porque no retiene, como no se le exige al motor se pone en la marcha mas larga que pueda llevar y eso hace que el coche acelere en vez de ayudar al freno reteniendo.
Tambien he leido que no es bueno llevarla en secuencial en bajadas porque dicen que si se calienta mucho o yo que se que.
Si que os puedo decir que yo he subido un puerto del norte de la provincia que es un camino y primera y ultima vez, se ve que no esta hecha para eso. Ir en 1ª-2ª todo el rato reduciendo y subiendo, sin tener control del embrague fijo que estas jodiendo mas de una cosa
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Buenos días.
Donde no estas equivocado en el comentario que lanzas pero siempre con la puntualizaron que debemos de vigilar el régimen de revoluciones del motor.
Para la subida el cambio automático se gobierna por las RPM y por la posición del acelerador. Es aconsejable si estas subiendo una carretera de.montaña su ir la en manual en un régimen de revoluciones que el vehículo vaya cómodo. Para descender lo mismo y en caso de que se acelere más de lo normal freno y bajas las revoluciones.
Hay una frase de los conductores muy antigua cuando los camiones eran camiones y no los de ahora,
Bajar un puerto de montaña siempre con la misma marcha que la has subido.... suele ser efectivo siempre y cuando no vayas haciendo rallie. Espero que te haya ayudado
Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk
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Buenos días.
Donde no estas equivocado en el comentario que lanzas pero siempre con la puntualizaron que debemos de vigilar el régimen de revoluciones del motor.
Para la subida el cambio automático se gobierna por las RPM y por la posición del acelerador. Es aconsejable si estas subiendo una carretera de.montaña su ir la en manual en un régimen de revoluciones que el vehículo vaya cómodo. Para descender lo mismo y en caso de que se acelere más de lo normal freno y bajas las revoluciones.
Hay una frase de los conductores muy antigua cuando los camiones eran camiones y no los de ahora,
Bajar un puerto de montaña siempre con la misma marcha que la has subido.... suele ser efectivo siempre y cuando no vayas haciendo rallie. Espero que te haya ayudado
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Gracias por el aporte, entre todos nos ayudamos
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Un consejo es hacerle el mantenimiento en una casa de cajas.
Ya que el cambio se gestiona por presion de aceite, segun la presión coloca la relación de marcha, por eso es aconsejable que esté en perfecto estado.
Mas que una manual ya que en la manual el aceite solo es para lubricar los engranajes.
Saludos.
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Hola a todos:
Veo que este hilo está más activo y trata de mi problema.
Pregunto yo si sabe alguien el precio de la mano de obra de cambiar una caja automática de Espace IV-1 3.0 177 cv.
La caja la encuentro por unos 500€, me interesa saber cuanto pueden cobrara por cambiarlas.
Gracias!!
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cuenta de 10 a 15 horas , hay que sacar motor y caja todo para cambiarla , mas materiales.
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A 70€
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Y porque cambiarla,si vas a un taller de cajas te pueden decir lo que tiene y te puede costar