Bienvenid@ a la comunidad ClubEspace.com
Versiones => Espace IV, fase 2 => Mensaje iniciado por: davidyclaudia en 26 de Enero de 2009, 10:14
-
hola,acabo de deja la espace en el taller para ver fallo de inyeccion,
haber que me cuentan? ya os dire
-
Que no sea nada, compañero ok
-
me dicen que en el ordenador del taller no les indica nada.......pero ami me ha salido varias veces.el coche se queda sin fuerzas...
-
Siento decirte (y es mi opinión) que te van a marear lo que puedan antes de reconocer ningún fallo; si tienes suerte y se queda ahí..., pero otros que vivimos la misma situación (el coche se quedaba pero la máquina no detectaba nada, y así durante más de 100000 km) acabamos con problemas más gordos (como el turbo). No sé si hay una relación causal entre ambos problemas, pero los casos están ahí. Suerte.
-
tengo una espace 2.2 dci 150cv expression
Hace unos meses me salió el mensaje revisar inyeccion,lo llevé al taller y me dijeroon que eso podría ser carbonilla en los inyectores, que le diese un poco de caña, alegria.
Casi era Semana Santa, me fuí de vacaciones, le di caña, y de momento nunca más se supo
-
Hola;
En las nuevas Espace 2.0 dci 175 cv suele ser que falla el sensor que tiene antes del FAP , tengo entendido que hay que cambiar los dos sensores el de entrada y salida, en menos de una hora te lo cambian y creo que no es muy costoso.
saludos
-
A mi me huele a que la EGR empieza a estar sucia y acabará por quedarse abierta con lo que el motor perderá toda la potencia. Es casi lo mismo que que ha pasado a mi:
http://www.clubespace.com/clubespace/index.php?option=com_smf&Itemid=54&topic=1144.msg57882#new
Slds y que solo sea eso como maximo.
-
Muy buenas fiestas espero que esteis pasando, estos dia de tanto comer, y beber, ¿mi pregunta es? que en mi gran espace 4 modelo argos 150cv me pasa lo siguiente....¡ cuando acelero bruscamente, es decir subir las rebuluciones bastante, me sale dicho mensaje revisar inyeccion, me paro donde puedo, paro el motor, arranco de nuevo i solucionado ya no me dice revisar injeccion en el ordenador de abordo acelero de nuevo un poco fuerte , y el mismo problema me lo vueve a decir revisar........inyeccion, la tengo que llevar al concesionario, os a pasado a vosotros algo asi o similr, es de gran inportancia ¡ ya que si es asi, estoi unos 400 kilometros de casa ya me direis, gracias.
-
Muy buenas fiestas espero que esteis pasando, estos dia de tanto comer, y beber, ¿mi pregunta es? que en mi gran espace 4 modelo argos 150cv me pasa lo siguiente....¡ cuando acelero bruscamente, es decir subir las rebuluciones bastante, me sale dicho mensaje revisar inyeccion, me paro donde puedo, paro el motor, arranco de nuevo i solucionado ya no me dice revisar injeccion en el ordenador de abordo acelero de nuevo un poco fuerte , y el mismo problema me lo vueve a decir revisar........inyeccion, la tengo que llevar al concesionario, os a pasado a vosotros algo asi o similr, es de gran inportancia ¡ ya que si es asi, estoi unos 400 kilometros de casa ya me direis, gracias.
Tiene pinta de ser un manguito o la tapa del bloque, que aumetar la presión se abra y la pierda de repente, pero no de inyectores.
-
hola,acabo de deja la espace en el taller para ver fallo de inyeccion,
haber que me cuentan? ya os dire
¿cómo te ha surgido el fallo?
-
jicon, fue en enero y fué por mal conbustible...hay gasolineras que venden basura................pero cero problemas.
-
Gracias Jicon, me quedo mas tranquilo, ya que siendo nueva y que empieze con algun problema de inyeccion seria preocupante, de todas formas ya os contare lo que le pasa, porque marca fallo de revisar inyeccion, espero que sea lo que me comentas saludos.
-
...hay gasolineras que venden basura................
Todavía hay gente que piensa que la gasolina es la misma en todas las gasolineras... nose
-
pues yo por ¿mania? suelo repostar en repsol o campsa, y mi REVISION INYECCION surgio al llenar la bicha al cuarto dia de tenerla. afortunadamente no pasó de ahí el problema.
¿donde repostamos entonces?si una "marca" supuestamente conocida me "pone" algo parecido a gasoil?
-
eso le paso a david el problema de inyeccion no siempre es por la gasolina hay otros muchos motivos y si no es por inyeccion se puede ir por otras cosas eso da igual incluso mimandola y cantandola todas las mañanas se puede romper
-
quieto paraoooooooo, Alfa, que mi motor es el 2.0 el nuevo. no me "metas" ya el miedo en el cuer`po, jajajja, de momento este motor va bien.
-
yo no te meto ningun miedo jjajajaja es cierto lo que digo que en la pantalla ponga anomalia de inyeccion puede ser por varias cosas tu sabes que yo no le deseo el mal a nadie soy angelito con dos pistolas como dice mi madre
-
Yo tuve un problema igual y otro forero también, fue culpa de la batería, una desconexión provoca este mensajito, espero que tengas suerte con él.
-
Hola a todos
Soy nuevo en el foro y he entrado, poque lo he visto muy interesante.
Acabo de compra una gran espace del 2006, 2.0dci de 150 cv, de importación, y mi estreno ha sido demencial.
Primer viaje en familia, con los hijos, de noche, y me marca "revisar sistema de inyección", pierde potencia y se bloquea.
Es esto normal en ete motor?. Por cierto, este motor es de correa o cadena de distribución.
Puestos a pedir cosas, alguien tiene fotos de este motor? y un manual en español?, el coche es alemán y no me entero de nada
gracias a todos
Mi privado para las fotos o el manual si lo teneis es jasaru-66@telefonica.net
-
Si pones en google Motor M9R te saldran fotos y en youtube tienes incluso videos. El manual en castellano lo venden en castellano en la renault.
Lo de testigo de inyeccion se puede encender por CUALQUIER COSA QUE FALLE DE LA INYECCION. Es perder tiempo el andar diciendo que es "noseque tubo de la nosecual que me paso a mi una vez". El testigo de unyeccion se puede encender desde por culpa de un simple calentador hasta por que se rompa una egr o inyector o cualquier organo que componga la inyeccion(y lo componen muchos). Segun que fallos el vehiculo se queda en fase degradada , sin potencia para que no se dañe el vehiculo , no quiere decir que por culpa de lo que se nos ha averiado haga que el coche pierda potencia.
Sin meter la maquina de diagnosis lo unico que hacemos diciendo fallos que puedan probocar ese tetigo de inyeccion es hacer una tombola haber quien acierta y quien le mete mas miedo al que a preguntado y quien le lia mas al que ha preguntado .
Los testigos d einyeccion pueden ser cualquier cosa y cada averia es un mundo. La unica vez que esta claro es cuando se enciende al arrancar en frio y luego al arrancar en caliente no se enciende , todo ello sin tirones ni falta d epotencia, en ese caso es fallo en cajetin de precalentamiento , es decir calentadores. Es la unico fallo qu es casi seguro el resto es una loteria.
-
Gracias agrom.
La verdad es que todavía no sé nada de cuál es la causa, la única explicación que me da el vendedor es que un fallo en un manguito o una válvula, le hizo perder agua y por ello se bloqueó, pero lo curioso es que la temperatura no se subió, hasta que el coche estaba parado, y no emitió ningún mensaje de temperatura.
La tranquilidad me la da el hecho de que ahora está en unc oncesionario oficial para hacer la reparación
-
Solo confirmar....? que el dichoso mensaje que me aparece en el ordenador revisar inyeccion, de la cual os comente? que mi gran espace no tenia fuerza al subir de revoluciones y hacia el amago de cortarse la inyeccion, simplemente a sido cambiar el filtro de gasoil, de momento no me a parecido mas ¡ dicho mensajito y a falta de hacer circular un poco mas, de momento va como la seda.
-
Gracias agrom.
La verdad es que todavía no sé nada de cuál es la causa, la única explicación que me da el vendedor es que un fallo en un manguito o una válvula, le hizo perder agua y por ello se bloqueó, pero lo curioso es que la temperatura no se subió, hasta que el coche estaba parado, y no emitió ningún mensaje de temperatura.
La tranquilidad me la da el hecho de que ahora está en unc oncesionario oficial para hacer la reparación
Circulando puede que no se calentase puesto que en marcha se refrigera tambien por el propio aire que le pega en marcha, y mas en invierno. ok
-
me alegro que solo fuera eso una pregunta hacia mucho que lo habias cambiado?
-
la verdad, es que no hace mucho tiempo unos nueve meses, pero quizas en kilometros si unos 16800 km no se supongo que tambien influye el tema de donde ponemos el gasoil, es un tema con muchas conclusiones. no creas?.
-
Puede influir el gasoi , aunque poor el gasoil no suele dar testigo. Muy iportante , ya lo he comentado en algun hilo, no echar biodiesel bajo ningun concepto, y el gasiol ese "super plus super especial" sol de vez en cuando igual cada ml kilomtros mas o menos ,que tampoco es bueno echarlo siempre.
-
Hola a todos. Veo que ya tenéis mucho escrito sobre el tema. Hace 3 años y medio que tengo la Gran Espace 2.0 (175). Desde los primeros meses me dio el mismo problema: A veces, sobre todo cuando el coche hacia trayectos cortos en momentos de frío (no me pasa en verano, casualmente) me sale el mensajito "regenerar catalizador". Ya aprendí del manual lo de ir 15 minutitos a 80 Km/m y solía desaparecer. Pero es que a veces este mensajito daba (y da) paso al "revisar inyección" o "anomalía en la inyección". Entonces no me quedaba más remedio que ir al taller oficial a que le conectaran el ordenador. Solían hacer una "limpieza forzada" creo que del FAP, una vez me cambiaron los filtros, incluso yo creo que a veces me eliminaban el aviso de mi salpicadero y punto. Debo decir que sólo un par de veces noté que junto al "revisar inyección" el coche perdía potenncia, como aquí se ha dicho.
El problema es que, al parecer, tras 3 aós mi garantía ha acabado (yo creía que los Altos de gama eran 4 pero, bueno, eso es otra cosa). Y, periódicamente me sigue saliendo mi problema. Ahora pagaré yo y no sé qué hacer. ¿Se vende el coche? Eso no quiero... ¿Hay alguna manera de exigirle al taller que si me cobran por una reparación, NO PUEDE SALIRME LA MISMA AVERRÍA POCO DESPUÉS?
Supongo que ya habéis comentado mucho este tema pues es, por lo que sé, un problema crónico de este coche. ¿Habéis llegado a alguna conclusión? ¿Qué hago? ¿Me fastidio y pago periódicamente la misma avería?
Gracias
-
Yo tengo la de 175 CV y el mensajito ha salido 3 o 4 veces, por cierto, hace bastante tiempo que no sale (quizá 2 años) y ya tiene 120.000 kmts. Efectivamente este mensaje cuando ha salido ha sido cuando el coche se ha utilizado por ciudad mucho, no recuerdo si era invierno o verano. El caso es que el uso mayoritario que tiene ahora es carreteras de circunvalación y viajes y ya te digo que hace mucho tiempo que no sale el mensaje. ¿qué porcentaje de uso de las en carretera-ciudad? Yo le doy un uso aproximado de 20 % ciudad y 80% carretera. ¿qué kilómetros tiene ahora?
Salu2.
-
En mi caso, después de cambiar alguna cosa y no tener solución, el fallo desapareció al cambiar el sensor de temperatura del turbo, 70€ en total. Todo empezó con "fallo de inyección" pérdida de potencia. Después me dio fallo Fap, al final resuelto con el cambio del sensor. 2.0dci 175cv aut.
-
Si quereis un buen consejo y para no ir dando palos de ciego, ante cualquier fallo de injeccion en cuadro: poner la clip y nos indicara el organo que falla,despues es averiguar si es el organo o el cableado de ese organo,
-
Buenas,a mi me pasa que al salir de parado le cuesta coger fuerza y no te digo en cuesta arriba,tengo que revolucionario bastante para que no se me vaya para atrás, luego en velocidad va bien,solo es en las salidas de parado,no me marca ninguna avería ni nada,alguna opinión? Gracias.
-
Buenas,a mi me pasa que al salir de parado le cuesta coger fuerza y no te digo en cuesta arriba,tengo que revolucionario bastante para que no se me vaya para atrás, luego en velocidad va bien,solo es en las salidas de parado,no me marca ninguna avería ni nada,alguna opinión? Gracias.
Al salir te hecha mucho humo,notas algo anomalo como ruido raro como silbido
-
No,no hecha ni humo ni mete ruido,lo cojonudo es que suena bien,pero normalmente tu a un coche le pisas el acelerador de golpe y se revoluciona rápido, en el mio le cuesta un poco,y claro en llano o cuesta abajo sale bien , pero cuesta arriba lo tengo que revolucionar bastante porque si no se me va para tras.un saludo.
-
Pues lo mejor seria meterle la clip,asi iras directo a la averia
-
Hola, a mi Espace 2.0DCI 150cv le salió el fallo de inyección, al final resultó ser que en el cambio de filtro de gasoil no se purga correctamente. Espero os sirva mi experiència.
Saludos a todos.
-
Os cuento a mi me ha salido a mitad de viaje de unos 600kms , iendo a 120km/h revisar inyección , entra en modo emergencia , tanto al ir a Salamanca como a la vuelta lo mismo , apagas motor y se va , le pongo mi máquina y me de fallo p0380 (bujías de precalentamiento) dos fallos y esporádico p0544 (sensor de temperatura del fAP )tiene 212000kms la tengo hace un mes mi espace 2.0dci 175cv del 2007 , me comentó un amigo de aquí del foro que el caudalimetro pero por los fallos no tienen nada q ver , nose si cambiar los calentadores y el sensor o q hacer , que os parece ??
-
Los tubos del fap se queman y cuartean perdiendo su funcion. Revisalos.
-
Os cuento a mi me ha salido a mitad de viaje de unos 600kms , iendo a 120km/h revisar inyecci�n , entra en modo emergencia , tanto al ir a Salamanca como a la vuelta lo mismo , apagas motor y se va , le pongo mi m�quina y me de fallo p0380 (buj�as de precalentamiento) dos fallos y espor�dico p0544 (sensor de temperatura del fAP )tiene 212000kms la tengo hace un mes mi espace 2.0dci 175cv del 2007 , me coment� un amigo de aqu� del foro que el caudalimetro pero por los fallos no tienen nada q ver , nose si cambiar los calentadores y el sensor o q hacer , que os parece ??
Hola. Nose donde vives pero si tienes algún taller de confianza el tema calentadores se puede comprobar de forma fácil aunque creo que por ahí no puede ir mucho la cosa ya que se te encenderia lo de service pero lo de protegerse no tienw mucho sentido. A mi primo le fallaba su escenic al arrancar y con el torque me daba ese mismo fallo, el si que tenia algún calentador mal pero lo notaba al arrancar.
El tema de protegerse puede ir más por el tema fap. A mi me empezó a dar muchos problemas y si que se protegía. Si sabes algún taller que te pueda mirar el sensor si funciona o no y la cantidad de suciedad que tiene el fap ya que si el sensor falla puede que no haya hecho bien la regeneración y quizá tengas que mandar a limpiar.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
-
Ese es el tema q arranca a la primera y a helado aquí hace 2 días , si fuera un calentador digo yo por experiencia propia q le costaría arrancar y o saldría humo blanco al arrancar pero es q arranca bien y no echa gota de humo , esos son los fallos q da p0380 dos veces q son por los q me a entrado en marcha el service (revisar inyección )
El p0544 me lo da como esporádico , ese no me preocupa mientras no lo de fijo , es q aquí en Pamplona da por .... vas a un taller te pone el ordenador y 50€ sin hacer nada
-
Me decanto por el FAP. Aunque te de esporádico, esa es la avería que te está haciendo que todo vaya mal. Habría que mirar que tal mide el sensor, con máquina y una pistola de vacío/presión, y si está midiendo bien seguramente tengas un nivel elevado de saturación en el FAP y no consigue hacer la regeneración. Hay productos que se echan dentro del fap por el sensor de temperatura y ayudan a regenerar cosa que sin producto no se podría. No creo demasiado en los químicos pero el de la marca que yo uso funciona
-
Perdón había leído mal. El fallo es del sensor de temperatura, pues también cuando metas la máquina tienes que mirar que la temperatura se corresponda a la realidad. Si está el coche frio tiene que dar temperatura ambiente y según se va calentando el escape tiene que subir. Un termómetro viene bien como referencia
-
Perdón había leído mal. El fallo es del sensor de temperatura, pues también cuando metas la máquina tienes que mirar que la temperatura se corresponda a la realidad. Si está el coche frio tiene que dar temperatura ambiente y según se va calentando el escape tiene que subir. Un termómetro viene bien como referencia
Gracias a ver si tengo tiempo y lo puedo llevar al taller por q aquí en Pamplona nos vamos ahogar con tanta agua y la grúa no me deja tiempo ni para mear
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Suerte amigo ....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Suerte amigo ....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias Carlitos 😂
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Suerte amigo ....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias Carlitos 😂
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
De nada campeón Um abrazo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Suerte amigo ....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias Carlitos 😂
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
De nada campeón Um abrazo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya metí la máquina al coche ayer la temperatura de las sonda de temperatura es la de ambiente en frío tanto la de entrada como la de salida del fAP , va subiendo según va cojiendo temperatura , sube más la de salida parecen estar bien las dos después de un rato , borramos fallo p0544 y no vuelve a salir mientras realizamos las pruebas , Pero el p0380 q me salía también (fallo en sistema de bujías de incasdencencia ) si sigue saliendo , me dispongo a comprobar primero los cables q van a los calentadores , los saco los 4 de los calentadores con multimetro en mano y pongo negro a masa y positivo a cada cable y los 4 me dan 7v , pero cuál es mi sorpresa q después de cerrar el coche a cal y canto y sin soltar el multimetro de ellos después de 30’ siguen dando 7v , eh cerrado hasta el capo y e dejado el multimetro fuera , será el rele de incandescencia ???
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk