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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: el payo en 02 de Marzo de 2015, 16:18
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Buenas tardes, os comento mi problema.
hace poco que tengo la espace IV 2.2 150 cv con 160000 km.
resulta que ya la compre con un ruido en zona de motor. Pensaba que era el propio compresor pues el ruido que tiene es como a tener algo metálico suelto. Solté la correa de servicio ( que no veas para hacerlo... ) y el ruido persistía. Metido bajo el motor en macha escuchaba el ruido que provenía mas de la zona de embrague o cambio. El ruido no cambia con embrague pisado o suelto y no aumenta al subirla de rpm..
Alguien a tenido algo similar y me puede orientar un poco... Estoy bastante confuso con ello
Gracias de antemano
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Pues estando en la parte baja del motor y con los antecedentes del 2.2 DCI me temo que son los casquillos de biela. Cámbialos ya mismo porque te puedes cargar el cigüeñal y el motor entero. En el foro hay mucha información al respecto.
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hola,
y se escucha tal que asi .. un ruido de algo suelto sin mas? No me lo puedo creer... Quitando el carter llegaría verlos si están sueltos?
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hola, y en ese supuesto.. serian bancada de cigüeñal o muñequillas de biela?
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Pues estando en la parte baja del motor y con los antecedentes del 2.2 DCI me temo que son los casquillos de biela. Cámbialos ya mismo porque te puedes cargar el cigüeñal y el motor entero. En el foro hay mucha información al respecto.
Si ya hacen ruido, me temo que ha llegado tarde. Cuando yo lo escuché, me tocó cambiar cigüelñal.
También es cierto que cuanto más revoluciones más se escuchaban. Esperemos que sea otra cosa.
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Aquí te dejo el enlace para que lo vayas ojeando.
http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=7142.0 (http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=7142.0)
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lo raro que el ruido no aumenta con la subida de rpm. Bueno, voy a comprar la casquilleria y probar.
Quitando el carter veo las 4 bielas? se puede hacer asi el cambio de la casquilleria? es solo muñequillas de biela o también bancada de cigueñal?
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quizás alguien pudiera pasarme algún brico!!!!
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A ver seamos sensatos antes de meterse en un fregao... si es un ruido metalico que no modifica su sonido al subir las rpm no sera mas facil buscar algo suelto???
Los casquillos no suenan tanto....
Primero lo.mas facil y despues lo complicado. Suerte
Enviado desde mi SM-N9005
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no sera la polea del cigüeñal no deberías haber quitado la correa de servicio y haber acelerado te la puedes cepillar en un segundo
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La polea del cigüeñal está en el lado contrario al cambio
Enviado desde mi Samsung Galaxy S5 usando Tapatalk
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lo que no entiendo es comprar algo que ya antes de comprar ves que tiene algún tipo de problema...
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buenos días.
ramasa, la compra, se hace por el mero hecho económico. Soy técnico de maquinaria por lo que hacerle cosas al coche no me cuesta...bueno si, solo material.
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continuando con lo del ruido... ya he comprado los casquillos y mañana me los traen ( 69 € ) así que para el finde ya tengo entretenimiento. Lo que pasa que aun asi sigo pensando que no es de ahí. Optaría por lo que comenta el compi ( collarín, volante - vimasa ), etc aunque el ruido no varia cuando pisas a sueltas embrague...:(. Estos embragues van muy bien, no se degradan mucho pero cuando se van ... cuestan una pasta.
Ahora bien, algún truquillo para chequearlo correctamente?
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gracias por el consejillo pero no saco en claro. Al desembragar con cambia el ruido... solo , o casi, se oye al relenti es .. como decirte. como si tuviera algo suelo y al meterme bajo el motor me iria a esa zona de embrague o cambio.. bueno también, no quisiera pensar que el cambio esta sin aceite... jjj madre mia como sea eso...
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Para el embrague lo de toda la vida,freno pisado,1 engranada e ir soltando el pedal,estando bien se calara,si patina aunque sea poco ya está avisando de su desgaste
El bimasa son ruidos,traqueteo y retemblor al arrancar yendo a más hasta que es imposible meter las velocidades
para el embrague y lo que comentas, cuanto mas larga la marcha mejor... mejor en 3ª o 4ª
eso es lo que toda la vida se ha dicho...
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si, tengo que dedicarle mas tiempo. Es algo asi como suelto, metálico.. En otro momento llegue a pensar que fuera de turbo pero igual no varia al cambio de régimen.. la verdad me asusta por un lado pero por otro me tiene harto!!
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Yo tengo una 2,2 150 CV; Compré de 2ª mano; Siempre tuvo un ruido raro sobre todo al ralentí; Al surbir revoluciones no se aprecia; En la renault me dijeron que el motor estaba mal; querian cambiarmelo entero; En otro taller de confianza desmontaron la distribución y el ruido continuaba. Cambié los casquilos; salieron bien y el ruidito continua; El ruido claramente viene de dentro del motor; en mi caso ya he hecho 100.000 km con el ruido a cuestas. Yo ya no se que hacer.
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http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=10213.0
Enviado desde mi SM-N910F
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Mira este enlace a ver si los tiros van por ahí
Enviado desde mi SM-N910F
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No se por decir algo,recuerdo hace un par de años hubo un hilo sobre un ruido escondido,y al final era algo metalico que se soltaba ,el sitio no lo tengo muy claro si era debajo del soporte de la bateria o por ahi,mirar en el buscador
Y en la prueba del embrague mejor una marcha larga
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antes de nada agradecer nuevamente la ayuda de todos. he estado en otroa foro sy la verdad que como esta y hasta ahora... NINGUNO.
dicho esto comentar. el ruido lo hace simplemente a relenti. Si aceleras un poco suena un poco mas pero poco. No varia al pisar embregue. En marcha no se aprecia mucho. Yo, metido bajo el cárter, lo identificaba como por el cambio, vimasa o por ahí pero repito, ruido metálico. El link al que me enviáis , entiendo que habla de vibración pero ruido a goma no a metal...
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continuando con lo del ruido... ya he comprado los casquillos y mañana me los traen ( 69 € ) así que para el finde ya tengo entretenimiento. Lo que pasa que aun asi sigo pensando que no es de ahí. Optaría por lo que comenta el compi ( collarín, volante - vimasa ), etc aunque el ruido no varia cuando pisas a sueltas embrague...:(. Estos embragues van muy bien, no se degradan mucho pero cuando se van ... cuestan una pasta.
Ahora bien, algún truquillo para chequearlo correctamente?
Aunque al final el ruido no sea de los casquillos con esos kilómetros seguro que le viene muy bien el cambio.
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Para el embrague lo de toda la vida,freno pisado,1 engranada e ir soltando el pedal,estando bien se calara,si patina aunque sea poco ya está avisando de su desgaste
El bimasa son ruidos,traqueteo y retemblor al arrancar yendo a más hasta que es imposible meter las velocidades
Mejor en cuarta o en quinta
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ya los tengo así que lo hare para el finde. ya os contare. Mirare mientras tanto lo de la chapa suelta bajo baterías, como me indicáis por si fuera y descartar todos los punt9os...
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ya los tengo chic@as,
esta tarde los monto y os cuento. haber que tal se me da ahí tirado en el suelo....jjj
me he dado cuenta que los 8 casquillos son idénticos y parecen no llevar posición... ???
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O el collarín que este en las últimas,cabe también que sea el bimasa,de todas maneras cambia los casquillos de biela,no bancada
bimasa? supongo que te refieres al del embrague y se lees dice que da igual que pises el embrague que no sigue haciendo el mismo ruido
el bimasa suena cuando pisas y vas soltando no suena si estas en punto muerto si quieres te grabo un video de un bimasa en mal estado original con 300000km
Lo siento, pero no estoy de acuerdo contigo.
Cuando a mi se me fue el bimasa, al arrancar parecía que se iba a desarmar el coche entre el tembleque que le daba y el ruido a un montón de tornillos sueltos, sin pisar el embrague. Una vez que se calentaba el ruido se reducía bastante pero donde mas se nota es cuando cambias de marcha que el coche se vuelve más brusco.
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buenos días amigos,
entiendo que el desgaste rotura de bimasa, habría de cambiar su sonido al embragar/ desembragar no? a mi no me cambia.
Bueno, ayer pues los casquillos.... vaya p... mier...
os relato un detalle para que tengáis en cuenta
como comentado ayer ya hice los casquillos. Efectivamente, los del 1 y los del 4 estaban hechos polvo. Aprovecho para comentar que , para hacerlo a nivel "manitas " es una kk. Al quitar el cráter motor ves el cuerpo de la bomba de aceite y un par de ejes longitudinales ( que no tengo ni idea para que son ) que son súper engorrosos de quitar. Además, para quitar estos ejes que hay que hacer un invento en una carcasa que los cubre pues debajo de esta están los tornillo que sujetan todo el cuerpo completo.
En resumida, un trabajo poder hacer en un par de horas, aquí lleva 4.
Bueno puestos los casquillos , una cosa menos. Mi ruido se ha disminuido algo o eso me parece.. hoy seguiré indagando!
Espero que os sirva de ayuda!
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Buenos días compis,
agradecer a todos vuestros consejos.. ya he puesto los casquillos ( que por cierto estaban ya bastantes mal sobre todo los del 1 ) y por lo menos eso ya estoy seguro que es la procedencia del ruido pues sigue. he de pensar que sea por el vimasa... tengo que seguir indagando...
un saludo!
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buenos días,
algún consejillo mas a la aportación...
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Hola payo , para cambiarlos necesitas , los casquillos de biela que son un total de 8 porque van en dos partes , son semicasquillos, los tornillos que aprietan las bielas que son 2 por biela tambien aconsejan cambiarlos , yo no los cambie y no ha pasado nada ,solo que se estiran un poco o vician , junta del carter es de goma , , silicona para juntas tipo nural 28 o loctite juntas azul que no me acuerdo el codigo,
una buena caja de herramientas con llaves y vasos de todo tipo , una dinamometrica de 0 a 6 kg y otra de 6 hasta 20 , aceite para cambiarlo
filtro de aceite junta del tapon del carter , una mañana y una caja de birras .
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Hola Payo , no me he dado cuenta , que ya los has cambiado , Un Saludo.
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si sigues teniendo ruido , no creo que sea el bimasa ya que este solo suele transmitir vibraciones, ouedes tener algo del motor (alternador , bomba agua, cojinete de tensor ,) seria cuestion de mirar y concretar.
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holitas,
varia con el regimen de vueltas pero no al desembragar / embregar. Vibraciones, si las tiene pero no varian al lo mismo.
Creo que sea el bimasa pero claro... no lo tengo.
ufff