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El Vehículo => Electrónica y electricidad => Mensaje iniciado por: dESPACio en 17 de Mayo de 2006, 12:33
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Me lio al conectar el aire acondicionado. De los dos botones de la derecha, ¿cuál es el que hay que pulsar?, el otro día, al cabo de un rato comenzó a oler a quemado, supongo q llevaba el equivocado pues al momento se fue ese olor.
¿qué temperatura es la idonea para que llegue a las plazas traseras? los de delante fenomenal, pero atrás me da la sensación de que le cuesta un poco
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Cuéntanos que modelo tienes para que te podamos ayudar mejor, si es la IV o alguna anterior.
Seguro que alguien tiene un modelo similar y te puede aconsejar.
No es por cotillear, que también, es que con tanto modelo no se puede adivinar.
Un saludo.
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¿Te refieres al manual? o ¿al climatizador?
Si la pregunta es relativa al climatizador, ponlo en auto y se encendera y gradua la temperatura a 20-21º, creo que sera suficiente, salvo que vaya dandote el sol y quieras algo mas de frescor.
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Joder craka que suerte, cuando mi mujer ve que lo bajo de 23 (22 por ejemplo) se pone la chaqueta.
Por eso en este llevamos temperaturas diferentes en los lados. En el otro que es única lo pasas realmente mal, es muy friolera.
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si no recuerdo mal, encima del boton que pone AC, hay otro botón con dos posiciones, es decir, según vas pulsando pasa una posición o la otra.
¿Hay que tener pulsada alguna de estas dos posiciones cuando llevas el aire acondicionado puesto?
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El botón al que te refieres, si estamos hablando del climatizador del Espace IV, es el de reciclaje de aire, en la posición que tiene la A el reciclado es automatico, y en la otra es manual.
Yo al menos lo que hago cuando pongo el clima es pulsar la tecla de AUTO, y luego pulsando los botones rojo o azul, graduas la temperatura de ese lado.
El climatizador, elegira si recircula aire del interior para coger antes la temperatura indicada o por el contrario coge aire del exterior, supongo que tus dudas vendran por que veras encendido el testigo de reciclado automatico, esa opción la elige el climatizador automaticamente según le convenga.
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Buenas, con eso del climatizador, tengo un pequeño problema.
El tema es que el otro dia le pusimos la calefacción al maximo (26º) para ver que tal iba y lo rápido que calentaba. El problema viene cuando por los surtidores delanteros del copiloto seguía saliendo aire frío aunque en el lado del copi también estaba al maximo de temperatura. ¿es normal o aquí pasa algo?
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Es posible que tengas algún problema, en algún hilo se ha comentado el tema de diferencias de temperatura entre ambos lados de hasta 5º.
Mira a ver en el general, creo que estaba allí o utiliza el buscador.
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Este es uno de los enlaces:
http://www.clubespace.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=921&highlight=temperatura
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Es posible que tengas algún problema, en algún hilo se ha comentado el tema de diferencias de temperatura entre ambos lados de hasta 5º.
Mira a ver en el general, creo que estaba allí o utiliza el buscador.
Este es otro por si quieres echar un vistazo. :roll: :P :wink:
http://www.clubespace.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=21187#21187
Saludos Spa0´s :wink: :wink:
Juanma
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Ahora que ya viene el buen tiempo, vamos a poner el climatizador a punto.
Vamos a ver, yo creo que el mio no anda muy fino y os explico por que , luego me comentais si estoy equivocado
Este fin de semana que ya hemos tenido temperaturas altas he constatado lo que ya venia observando tiempo atrás, es decir reparte el aire igual que en epoca de frio , es decir si monto en el coche y le ha estado dando el sol (no os voy a descubrirr la temperatura que puede alcanzar con el techo panoramico) cuando pulso el encendido del clima en modo automatico, este selecciona la salida de aire por las rejillas de arriba y por las del suelo, es decir se encienden la flecha que hay delante de la cabeza del muñeco, la que esta detrás y la de los pies, y me pregunto yo ¿para que echa aire frio por los pies, si el aire frio tiende a bajar? ¿no bajaria la temperatura antes seleccionando unicamente las salidas de los aireadores frontales y de techo?
¿Habeis echo la prueba de seleccionar vosotros manualmente el reparto del aire eligiendo solamente las salidas de arriba (flechas anterior y posterior de la cabeza del muñequito) ?
Es que se nota una barbaridad cuando lo pones en esa posición, por eso tengo la duda de si mi clima funciona bien o si tendre algún captor que no funcione correctamente, ¿ o se entiende que el repartir el aire por todas las salidas es lo adecuado, cuando el coche es un horno?
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Pues esta tarde lo miro. Lo que si que es verdad es que en el otro coche que tengo el A/A tardaba bastante menos en enfriar el interior, aunque también es verdad que hay menos volumen de aire interior y menos cristales para dar calor... en cualquier caso lo de poder abrir el techo para que se vaya el aire caliente es una gozada. Abres el techo, bajas las ventanillas un rato y adios horno... es genial!! :) :) :)
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Bajar las ventanillas es lo primero que hay que hacer y si además abres un poco el techo mejor, despues colocarlo en recirculación para que coja el aire el interior,por otro lado, si lo pones en automático, siempre tiende (según temperatura y humedad) a colocarse en salida por los pies y prontal, incluso por el parabrisas también.
El aire frío pesa más y se debe distribuir hacia arriba ya que por su propio peso, tiende a bajar, el equipo en la posición de automático es normal que se ponga como anteriormente hemos indicado, con el fin de distribuir mejor el frio, que no quiere decir que sea la posición más correcta, cuando necesitas frío de verdad, lo pones en la salida frontal solamente ya que el caudal de aire a repartir es mayor y también la sensación de frío, además de subir el caudal de aire con relación al automático, contando que lleves acompañantes en el asiento trasero, colocamos la salida de aire en frontal y las plazas traseras, por su puesto que de esta manera la sensación de frío es mayor y en definitiva es lo que necesitamos en ese momento, cuando se nos a quitado el agobio de calor sería bueno pasarlo a automático y si se reseca mucho el ambiente, quitar la recirculación un ratito pero teniendo en cuenta que entonces el aire de intercambio en el evaporador es el aire de la calle con lo cual el salto térmico en la batería hará que el aire salga más caliente, pasado unos minutos, teniendo más humedad en el ambiente, sería bueno volverlo a poner en recirculación, sobre todo si hace mucho calor en la calle, ya que el rendimiento bajará y empezaremos a notar sensación de calor.
En términos generales y concretando...... llevarlo en automático, pero una vez que el coche se haya enfriado lo suficiente con los aireadores centrales e incluso traseros si las plazas están ocupadas y dando más caudal de aire.... antes previamente, nada más montar hemos quitado parte del calor con las ventanillas bajadas e incluso, el techo abierto. ok
Saludos ok
Juanma
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Estoy totalmente de acuerdo con JMChispa.
No hay compresor que te enfrie en 30 segundos un coche dejado a pleno sol en la playita. No solo porque dentro estas a 40 o 50 grados, sino porque los propios plasticos y materiales del interior estan calientes, muy calientes, y siguen desprendiendo calor. Y sino... a los que llevais cuero... ¿como pica el asiento sobre la piel cuando vuelves de la playita, eh?
Si llevas techo, lo mejor es abrirlo, circular de forma que el aire caliente salga lo mas rapidamente posible y en cuanto hayas bajado la temperatura interior 5 ó 10 grados por el mero hecho de sacar el aire claiente, entonces enchufa el clima.
No podemos pedirle milagros.
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Pues vereis, la primera es que no se la diferencia REAL entre la recirculacion de aire automatica (la A en un circulito de flechas) y la normal (circulito sin A); y la segunda es que si no quiero que regule la temperatura automaticamente a X grados ¿que tengo que hacer? (por ejemplo si solo quiero que entre aire de la calle a temperatura ambiente) pq lo logico es quitar AUTO y que solo funcionase el caudal de aire exterior (tanto si fuera hay 3 grados o 40). Es que el mio no funciona "logicamente", es decir" si desconecto el AUTO y lo pongo a 16 a veces me salta el AC y si lo pongo a 26 sale el calor de la calefaccion NO el aire de la calle.
No se si me he explicado pero es que es un lio. Si alguien pudiera aclararmelo con ejemplos le estaria eternamente agradecido.
Sa U2
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hola.
Si desconectas el auto no se te tiene que encender el AC.
saludos
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¿quiere decir que si desconectas el AUTO da igual si pones16 o 26?
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al desconectar el Auto lo que haces es que no entre en funcionamiento el compresor y el sistema intentará alcanzar la temperatura que le indicas con aire de la calle, jugando con la velocidad del aire, las diferentes tomas, recirculación, etc. (que bonita teoría)
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Hola frenando, decirte el el sistema de clima de nuestro coche es algo complejo y sofisticado aunque a pesar de todo eso a veces no consigamos lo que necesitamos....
Consta de varias sondas de temperatura por un lado una sonda entálpica que controla el calor sensible dentro del habitáculo y la humedad relativa (% de agua por volumen de aire) , otra en el espejo retrovisor derecho (por abajo) la función es darle los datos de la temperatura exterior al calculador del clima y otra que es la sonda de insolación que informa al calculador para corregir el caudal de aire en los aireadores, según la radiación solar, está situado en el centro del tablero de bordo.
Estas tres, son las que daran la información al calculador de clima el cual gobernará compresor, trampillas y motores.
Si en un momento dado, la temperatura en el vehiculo es alta y pones una temperatura de consigna más baja, si detecta que la sonda exterior nos puede aportar aire en unas condiciones favorables para climatizar, habre la trampilla para que tome aire de la calle y para el compresor, es lo que en climatización denominamos free-cooling (frío gratis) por su puesto si detecta que lo que le exigimos en la temperatura de consiga, dicho aire no tiene las cualidades necesarias, pone en marcha el compresor.
En calefacción lleva cinco resistencias, las cuales entran por pasos de una en una, en modo automático, con un ambiente exterior frío, la ventilación no arranca instantáneamente en velocidad máxima. Ésta aumenta hasta que la temperatura del motor sea suficiente para permitir calentar el aire del habitáculo. Esto puede durar de algunos segundos a varios minutos.
Las funciones son activadas cuando tienes la bimbillita encendida, puedes escojer entre AUTO o AC.
En la función AUTO, la cual es aconsejable, garantiza el confort ambiente en el habitáculo y el mantenimiento de un buen nivel de visibilidad, dependiendo de....., lo que hace es que tu marcas la temperatura que deseas y el equipo a través de su gestión eletrónica pone en marcha el compresor si demandas temperaturas bajas con relación al exterior, basicamente controla la velocidad de ventilación, el reparto de aire, la gestión del reciclaje de aire, la puesta en marcha o la parada del aire acondicionado y la temperatura del aire a la derecha o a la izquierda.
Ten en cuenta la necesidad de hacer trabajar al compresor periodicamente, pues en definitiva es un motorcito con sus pistoncitos y demás, que necesita lubricación y solamente se hace funcionando.
Cuando lo pones en marcha en automático, tu le pones los grados que deseas y en función de la medición de las sondas indicadas, ajusta los parametros de funcionamiento, en el momento que modifiques algun parámetro, sea velocidad, salida de impulsión etc. se desconecta AUTO.
En la posición AC, está claro.... seleccionas la temperatura, tipo de recircilación, distribución del aire, velocidad o caudal, etc de forma manual.
En cuanto a la recirculación de marras... tenemos tres opciones, si presionas dicha tecla verás tque te permite obtener la recirculación automática, recirculación con aire interior y la recurculación con aire exterior.
La recirculación automática (Circulo de flechitas con la A) El sistema analiza la calidad del aire exterior y, cuando esto sea necesario,(humedad, temperatura) aísla el habitáculo automáticamente.
Recirculación interior (circulo con flechitas) El aire es tomado del habitáculo y se recircula siempre el mismo, sin admisión de aire exterior. (puede provocar una formación de vaho en los cristales laterales y el parabrisas y malos olores debidos a un aire no renovado en el habitáculo)
Recirculación exterior (los dos anteriores apagados) En esta situación, el habitáculo recircula aire solamente del ambiente exterior, es decir el que toma de la calle.
MI CONSEJO:
Utilizarlo siempre en posición AUTO y con recirculación automática, por su puesto siempre todos los aireadores abiertos.
Si en estas condiciones necesitas más caudal o modificar la salida del aire, lo cambiáis y se apagará AUTO, a veces vas solo en el coche, no va a ser un viaje largo y te interesa poner solamente la salida de aire frontal, quitando las traseras, los pies y las lunas..... (de esta manera dispones de más caudal de aire para la parte delantera) bajas los grados de consigna y
enfriará más.
Si cogéis el coche habiendo estado al sol (esos días que se asan hasta los pájaros) abrir las ventanas circulando, incluso un poco el techo (el que lo tenga) durante los primeros minutos de trayecto..... con el clima puesto, despues cerrar todo y colocarlo en distribución de aire delantero o delantero y trasero, según ocupantes (quitar a las lunas y pies) y en recirculación interior ( es donde más enfriará pues movemos siempre el mismo aire sobreenfriado) eso sí, después de un rato pasar a recirculación automática y por último y si vamos sobrados de frío, pasamos a AUTO colocando los grados necesarios y sin tocar nada más pues eliminaríamos dicha función.
RECORDAD:
Antes de apagarlo, sería conveniente como en cualquier climatizador.... hacerlo funcionar en ventilación, con el compresor apagado, de esta manera secamos la humedad del evaporador y se evita la propagación de bacterias que provocan ese mal olor característico cuando lo pones en marcha y que dura hasta que realmente en unos minutos empieza a enfriar.
Existen productos específicos para limpiar el evaporador y bandeja de desagüe de las bacterias, recordad que cuanto más humedad relativa haya en el ambiente..... no es lo mismo el Norte que el Sur, ni la costa que el interior.... más agua saldrá por el tubo de desagüe de condensados , no os asustéis.
No he querido entrar en las partes, piezas y mecanismos de control.... pues para que todo esto funcione, también en el interior del equipo de clima, igual que en cualquier otro....hay un sin fin de sondas de control y gestióndel funcionamiento de la unidad, son electro válvulas, presostatos, termostatos, etc. basicamente.
Espero haber podido aclarar algo......
Si has llegado hasta aquí y además te has enterado ok y si no.... lo siento por el ladrillo. cabezazo
Que no paséis mucho calor susordenes
Salu2 Spa0´s ok
Juanma
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¿¿Te lo has leido Kombi?? angelito
No hay por que darlas.... para eso estamos y tu también llevas lo tuyo... ok
Saludos ok
Juanma
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Buff, impresionado me has dejado, muchas gracias, muy amable.
Sal U2
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un saludo,viendo el tema del clima y llamarme paranoico si quereis,por que yo para los ruiditos soy la leche,notais vosotros cuando el clima esta puesto a muy poca velocidad como un ruidito,que podria ser por decir algo como cuando entra aire por una rendija,una vez que le das mas potencia desaparece no se si por que lo tapa el caudal de aire que sale ,lo noto ya digo cuando esta a una raya o dos de potencia
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ole explicacion!!!yo tenia alguna duda sobre el clima pero ahora ya an desaparecido ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ok ok ok okgracias!!!
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Hola a todos,
Bueno, he estado buscando hilos en relación con el aire acondicionado y este es el que más se parece a lo que quiero comentaros.
Mi problema es que no estoy para nada contento con el funcionamiento del aire acondicionado, sobre todo en estos días de tanto calor (35º en Madrid).
Yo creo que enfría poco. En invierno lo suelo llevar a 22-23º pero en verano tengo que llevarlo a 21º como mínimo. Esto de entrada ya me parece absurdo, 22º son igual de válidos tanto en invierno como en verano, al menos en teoría. Yo en mi casa pongo el aire a 25º y voy sobrado. Si lo pongo a 24º puede que hasta pase frío (desde luego la parienta me empieza a mirar mal, je je).
Vale, entiendo que cada sistema tiene sus particularidades y que los 22º son algo indicativo. Y claro, en un coche es realmente difícil conseguir esa temperatura. Así que en el fondo se trata de una medida de la temperatura interior pero orientativa, no real. Puedo vivir con ello.
Bien, de acuerdo. Salgo de la oficina pongamos a las 6 de la tarde. 35º en Madrid, un sol que rompe las piedras y cojo la M30. El sistema tira frío, sí. Pero más que frío diría fresquito. Tampoco es que pase calor, pero bueno, podría ir mejor. Lo que me mosquea es que llevándolo en AUTO está casi todo el tiempo recirculando el aire interior. Eso ocurre (a mi entender) porque si utilizase aire del exterior no podría conseguir la temperatura deseada. Es decir, el sistema va forzado porque casi no puede más.
Aprovechando que tenía que dejar el coche por otras cosas, les comenté en el taller el tema y me miraron el aire. Según ellos la carga de gas estaba un poco baja y le pusieron lo que le faltaba. Pero yo sigo observando el mismo comportamiento, no me enfría bien. De hecho, me dejaron un clío durante los dos días que estuvo el coche en el taller, y no veas el frío que tira el AC del clío! :o Vamos, que en un par de ocasiones por la mañana lo tuve que apagar porque me molestaba.
Cuando le comenté al del taller esto me dijo que es que el clío no tenía climatizador sino A/C (el modelo que me dejaron, claro) y que eso no tiene ninguna regulación, o tira frío o no tira frío, y que los sistemas de climatización regulan el caudal y la temperatura. La explicación me parece razonable pero no me satisface.
Por si las moscas le cambié también el filtro del habitáculo, pero no hemos mejorado mucho.
Como todo el mundo, este no es mi primer coche. En el anterior, que también tenía climatizador no pasaba esto.
...después de este ladrillo y si todavía seguís ahí ;)... qué opináis del A/C en vuestro caso? Estáis contentos, notáis lgo parecido a lo que me pasa a mi, me estoy volviendo paranoico?
Saludos, perdón por el tocho, y ... por la sombra!!
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Yo que ayer también sufrí el 'fresquito' de Madrid, te puedo decir y ya lo vengo observando es que cuanto más calor hacer FUERA, más enfría dentro... no parece muy lógico, pero al parecer este coche funciona así... nose nose nose. Creo recordar que con la calefacción pasaba lo mismo... En el taller me dijeron que tiene una sonda exterior....y bla, bla, bla... pero digo yo, la sonda debería estar dentro, ¿no?, ¿qué me importa lo que haga fuera si yo voy dentro? nose nose nose nose
Salu2. ok ok
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Hola buenas, lo del climatizador es lo que tiene, que no echa el aire frio directamente si no que lo manda a la temperatura la cual nosotros elegimos en el mando, y el aire acondicionado lo tira todo lo frio que el motor puede. Yo la verdad hasta ahora no e notado nada raro (solo llevo 2 meses con el coche pero con el laguna que tuve anteriormente durante 12 años, nunca cambie el aire ni lo recargue, ya que es un circuito cerrado y si no tiene fugas siempre está a tope,que no os vendan la moto de que se descarga y tal si no acordaros de las neveras que es un circuito parecido y eso no se recarga a no ser que se estropeé. El problema que comenta topo y ojala acierte así le evitamos que se siga preocupando, es que si el coche lleva todo el día al sol, los plásticos pillan una temperatura alta, lo cual cuando el aire circula por ellos hasta que se enfríen tarda un tiempo, si pones el clima a 22º y los plásticos están a 36º o 40º grados el aire el cual sale no va a ser a 22º si no a 26º 28º etc. hasta que los plásticos se enfríen, es lo que suelo notar cuando dejo el coche al sol o lo meto bajo techo.
Espero no haberos aburrido y que os pueda servir de ayuda.
Un saludo.
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en nuestros coches es mucho mas dificil climatizarlo ya que tiene mucha superficie acristalada y no deberia tener el mismo sistema de climatizacion una con techo panoramico y otra que no lo tenga, habria que ver donde tiene ubicada la sonda interior creo que en la zona del espejo interior es normal que recircule el aire interior ya que enfriara mucho mejor el sistema yo que tambien noto lo mismo y tengo la carga de refrigerante bien por que me lo he mirado yo mismo noto mas o menos lo mismo que tu entonces lo que hago es quitar el auto pulsar el boton dende mando el aire por donde creo oportuno y le doy la maxima velocidad de ventilacion ya que asi bajo la temperatura del interior mas rapidamente y cuando empiezo a estar agusto pulso auto tened en cuenta que el volumen interior de nuestro coche es muy grande y no es ni mucho menos comparable con el de uno pequeño y aunque tendra mas potencia evidentemente, no creo que sea la suficiente pero sobretodo para las que tienen techo panoramico.
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Bien, de acuerdo. Salgo de la oficina pongamos a las 6 de la tarde. 35º en Madrid, un sol que rompe las piedras y cojo la M30. El sistema tira frío, sí. Pero más que frío diría fresquito. Tampoco es que pase calor, pero bueno, podría ir mejor. Lo que me mosquea es que llevándolo en AUTO está casi todo el tiempo recirculando el aire interior. Eso ocurre (a mi entender) porque si utilizase aire del exterior no podría conseguir la temperatura deseada. Es decir, el sistema va forzado porque casi no puede más.
Entiendo que has tenido el coche en la calle durante la jornada laboral. Estará caliente, pues le ha dado el sol. No leo en tu exposición que le hayas sacado el aire caliente del interior abriendo las ventanas y/o el techo; aunque fuera caiga un sol de justicia, conviene "airearlo" y luego poner el Clima.
¿Has probado con esto? Date cuenta de lo que dices: el sistema esta "recirculando el aire interior". Este aire también está caliente.
Un saludo.
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Bueno a mi con el tema este del calor en su día, no con Renault sino en Ford, me comentaron que si hace mucho calor fuera es mejor mover el aire de dentro, así es mucho más efectivo, para temperaturas normales el de fuera.
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Bueno a mi con el tema este del calor en su día, no con Renault sino en Ford, me comentaron que si hace mucho calor fuera es mejor mover el aire de dentro, así es mucho más efectivo, para temperaturas normales el de fuera.
Efectivamente IritZira.......te lo pone mas arriba................
Si cogéis el coche habiendo estado al sol (esos días que se asan hasta los pájaros) abrir las ventanas circulando, incluso un poco el techo (el que lo tenga) durante los primeros minutos de trayecto..... con el clima puesto, despues cerrar todo y colocarlo en distribución de aire delantero o delantero y trasero, según ocupantes (quitar a las lunas y pies) y en recirculación interior ( es donde más enfriará pues movemos siempre el mismo aire sobreenfriado) eso sí, después de un rato pasar a recirculación automática y por último y si vamos sobrados de frío, pasamos a AUTO colocando los grados necesarios y sin tocar nada más pues eliminaríamos dicha función.
Saludos ok
Juanma
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Otra lección magistral de JMChispa. Fantástico. Mejor explicado, no creo que sea posible.
Gracias, compañero. susordenes
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He seguido todas las explicaciones y joder.... perfecto.
El sábado pasado a pleno sol a 22 grados en automático estábamos pasando calor y lo pasé a manual 22º pero sólo con salidas frontales y en 2 minutos teníamos frío... lo subimos a 25º y perfecto.
Para cogerla después de haber estado al sol 4 horas tb perfecto. Clima puesto en frontales cogiendo aire de fuera y ventanas y techo abiertos. En 4 minutillos estábamos fresquitos
Por qué hace más ruido recirculando aire que cogiéndolo de fuera?
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por que tiene entradas de aire mas pequeñas y a mas velocidad de aire mas ruido
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Por lo que leo, la climatizacion en la Espace parece que es mas lenta que lo habitual en otros coches, cosa mas logica por volumen de aire y cristales, no?
A mi me parece que no enfria demasiado, he revisado la carga de gas y esta perfecta pero no siento que salga un aire frio de verdad por las rejillas.
Que os pacere? Voy a revisar el filtro de aire del interior.
Saludos.
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Yo creo que en general tarda más en enfriar. Sí que es cierto que cuando llevas un rato circulando el aire sale más frío, y me refiero también al caso de que haya estado en garaje y no al sol.
El fin de semana pasado salí de viaje y el viernes estábamos a 36º en pleno atasco. Se portó bastante bien la verdad, no pasamos calor dentro (5 personas), pero llevaba la temperatura a 20º. Si la pongo a 22º entonces sí pasamos calor.
lo de cambiar el filtro del habitáculo también influye, por supuesto. Básicamente si está sucio entra menos aire del exterior, por lo que cuando no está recirculando el aire del interior pasarás más calor. Si estás de viaje y no lo puedes cambiar una solución barata y sencilla es simplemente quitarlo, notarás la diferencia. Evidentemente lo suyo es llevarlo, pero limpio, claro.
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Bueno yo no me quejo del clima de nuestro vehículo, tambien he de decir que de donde soy, pues eso, que lo que se dice calor, calor pues no pasamos. Para mi el problema mayor es el de tanto cristal, listo de mí, tengo la solucion me dije, jejejeeje, pongo cristales tintados, solucionado para los de atrás, y para delante, pues nada, porque no se pueden tintar los delanteros y como te esté dando el sol, te achicharras, con aire o sin aire.
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un consejo:
Aparte de poner el coche a la sombra es bueno dejarle alguna ventanilla un pelin bajada (si es posible)
De la mejor manera que enfria el coche es de SIGUIENTE;
poner el aire a 16 grados con ventilacion AC media y con el boton de recirculacion encendido (el que tien una A dentro no, el otro)
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De la mejor manera que enfria el coche es de SIGUIENTE;
poner el aire a 16 grados con ventilacion AC media y con el boton de recirculacion encendido (el que tien una A dentro no, el otro)
En mi Espace no es posible hacer eso. Si lo hago, salta el sistema corporal de "alarma" y se me enciende el grifo de la nariz en forma de goteo. Si no paro el aire, al día siguiente tengola nariz roja y el resto del cuerpo hecho un asco. Me dice el mecánico de cuerpos (médico) que la avería se llama "gripe" ;D ;D
En mi caso, es mejor el método de Jmchispa; está probado y funciona correctamente ok
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Me dice el mecánico de cuerpos (médico) que la avería se llama "gripe"
y menos mal que este no es de renault sino ibas listo
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Buenas..
Alguien sabe como se hace, cuando bloqueo puertas traseras niños con el boton del conductor, que el aire de la parte trasera no se me quede bloqueado y se pueda elegir el caudal deseado..
Gracias
Saludos
David
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me temo que no se puede.
El bloqueo de puertas no es tal, en realidad es un bloqueo de niños ;D ;D
está hecho para que los niños no toqueteen detrás.
cuando desbloqueas con el mando de la puerta del conductor, estás diciendole que el que está atrás puede hacer lo que le venga en gana....
bye :D
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Efectivamente, cuando bloqueas detrás, no puedes abrir las puertas, bajar los cristales o manipular el clima...
Salu2.
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lastima que no bloquee a los niños tambien ;D ;D ;D
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lastima que no bloquee a los niños tambien ;D ;D ;D
Pozí...