Dirección Dura al pisar charco

[luis_alb10]

Buenos días, tengo una Grand Espace 3.0dci. La disfruto poco, por ahora, hasta poder sacarle "punta total" poco a poco y con dinero algo se va haciendo... Hoy al pisar un charco, esta diluviando, la dirección se puso durísima de momento imagino que se habrá mojado la bomba de la dirección, ¿sabéis si hay alguna manera de protegerla más o hacer algo para que no ocurra?

Gracias.

[vbraque]

No pisar charcos, je, je... lo has puesto a huevo.
Fuera coñas, ni idea, pero ese supuesto deberia estar cubierto

[luis_alb10]

Jajjaja, y tan a huevo. Eso pienso yo, de hecho lleva todos los plásticos. El charco era bastante profundo. Lo que le hize en su día fue ponerle unas rejillas para que el calor del motor tuviese algo de salida, ya que eso coches con ese motor tiene 0 evacuación de calor. Por eso muchos se sobrecalientan y gripan.
A ver si poco a poco le saco punta, ya me queda (esperemos) un fallo de caja de cambios cuando se calienta, que se quita al pararlo y encenderlo, que esta tarde va a un taller especializado en cajas de cambio... Pero ya tiene uno ganas de "quitarse" dolores de cabeza....

[vbraque]

Pero entonces...¿tienes un problema de sobrecalentamiento?
Quiero decir, si sospechas que te sube la temperatura del motor más de los normal con un uso habitual ¿?
No relaciono con el problema original del charco

[RePino]

Bien dices que se sobrecalientan,por eso algunos le hemos cambiado el termostato y va de lujo. Es verdad que en verano tambien le quito el cubre carter,pero en invierno no deb ria de calentarse. Haces bien en llevarlo a un taller de cajas y que te la miren
Con lo de la direccion ni idea

[jjsolar]

Uish que lio... yo me he perdido en este hilo... estoy igual q Victor

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[SANTI PUIG]

lo del charco es que al pisarlo salpica las correas de componentes y resbala durante unos segundos, luego al secarse se vuelve a cojer y listo.
lo de la temperatura en ese motor ya está mas que hablado que aunque llevaras el capó abierto eso no le hace nada.
todo viene por el termostato, el radiador que se deteriora con facilidad y se tapona, la bomba de agua que va incorporada en el bloque motor no se cambia habitualmente y se desgasta por lo que no bombea lo suficiente.
pero lo de hacer pasar el aire por el bloque motor son chorradas.
suerte con la culona.