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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: jamuma en 03 de Agosto de 2015, 19:00
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Hola, hoy circulando por la autopista note que al acelerar no respondia, como si no tuviese potencia, y me salio revisar inyeccion, pare y comprobé los fallos con lector de fallos obd2 y me da df004 turbocharging pressure sensor circuit, short circuit + 12 v. Después de quitar el fallo sigo el viaje y noto que cuando no responde si desacelero y vuelvo a acelerar no se produce el fallo.
Alguien sabrá lo que esta fallando?
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Hola Jamuma.
Has tenido alguna novedad con tu problemilla??
A mi me pasa que a eso de las 2000 rpm hay veces que se queda sin potencia, como tonta, pero no llega a encenderse ningún chivato ni memorizar fallo alguno. Hace un mes se me rompió el tubo de alta de admisión y me quedé sin potencia claro, se me iba todo el aire. El caso es que hice 100 km así por no parar con toda la familia, la caravana, la abuela :-*... En este caso sí se me llegó a encender el chivato del sensor del MAP, pero en cuanto cambié el tubo todo bien.
Lo curioso es que me pasa como a ti, cuando pierde potencia levanto el pie del acelerador, vuelvo a pisar y responde bien casi siempre. He probado con otro sensor MAP de una Scenic pero iba casi peor, no tenía la misma referencia.
Alguna ayuda??
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Ojo con el filtro de gasoil,cuando no es de los buenos no aguantan mucho y pasa lo de perdida de potencia,a mi me paso
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Quizás no sea, pero por lo síntomas pudiera ser el caudalimetro.
Esta realizando mediciones erróneas del flujo de aire y por tanto las inyecciones de gasoil son más pobres y de ahí la sensación de falta de potencia.
Un saludo
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Yo me inclino mas por la espuma que se desprende de la tapa del filtro de aire que está taponando el flujo.
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Santi, a que espuma te refieres? es algo común en las Espaces? La cosa es que entiendo que si se obstruyera la toma de aire en ese momento saldría humo negro por exceso de combustible, pero no es así, no echa humo. De todos modos probaré, gracias.
En cuanto al caudalímetro o sensor MAP es una jodienda, porque como no da error, no me atrevo a comprar a ciegas y que luego no sea, que no valen dos perras. A ver si localizo una como la mía y voy probando. Sabéis si los componentes de una scenic II 1.9 DCi valen para mi Espace 1.9 DCI ??
GRACIAS A TODOS por vuestras aportaciones!!
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Santi se refiere que algunos le ha pasado que la espuma del filtro de aire se ha despegado y pegado al caudalimetro,supongo que este caso por mala calidad del filtro o mucho tiempo sin cambiar
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Gracias repino. A ti lo del filtro era pérdida constante o algo esporádico? El filtro no hace ni 10.000Km que lo cambié.
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Era perdida de potencia cuando aceleraba,tenia unos 12 mil km,cuando unfiltro de gasoil,mann,por ejemplo te debe dar tres veces mas
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Hola dapi, la verdad es que sigo igual, todavía no encontré cual puede ser el fallo. Respecto a lo del filtro de gasoil no se pero a mí me dio fallo cuando hacía tres días que lo había cambiado. Yo también cambie el MAP y sigue con el fallo ósea que por ahí no es. Probare a mirar lo de la espuma del filtro no vaya a ser que quede algún resto (hace tiempo que se la quite).
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Mira a ver el sensor de depresión , el que regula la geometría variable del turbo, suele sacar la lectura d los colectores y la carbonilla hay veces que tapona los manguitos, mira a ver si el sensor hace un ruido y repasa los manguitos finos que van del colector al sensor y de este al turbo.
suerte
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Bueno pues parece que a veces no se puede hablar😀
El otro dia empezo a dar tirones,con todos los filtro cambiados hace poco,comprobe con el torque,no habia fallo,con la autocom,tmpoco.
Al final decidi lo mas barato y rapido
http://www.proquimetal.es/Productos-3CV/Tratamientos-motor/Tratamientos-combustible/Tratamiento-Inyecci (http://www.proquimetal.es/Productos-3CV/Tratamientos-motor/Tratamientos-combustible/Tratamiento-Inyecci)ón-Diésel/2-6-1-10-9.html
Mano de santo,como un tiro,asi que jamuma y dapi,gastando unos 20 € salis de duda
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No abre la pagina ,pero picar productos 3cv ,luego tratamientos motor y mirar tratamientos inyeccion diesel
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Solo.es desmontar el filtro y en la tapa pirar si está toda la espuma do no está hay que desmontar todas la toberas hasta el turbo y limpiarlas.
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Gracias Repino, voy a probarlo, ya contere como me fue y si se soluciono el problema.-
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Ok,yo lo puse al deposito con dos rayas de combustibles y le di pastilla en cuestas hasta la reserva,para que hiciera efecto,sin apurar la reserva.
Suerte
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Hola.
Hoy me.paso algo.parecido.pero sin encenderse nungun aviso en el.panel le pisaba y era como que le faltaba brío según he estado leyendo muchas dicen que puede ser egr que este sucia o ect que hay que anularla con una chapita o desenchufarla. Alguien sabe donde esta el dichoso conetctor de ls egr y la egr como se dgesminta para limpiarla. No doy con ella. Si hay fotos mejor jwj mi coche es un grand espace 2.2 dci del 95.
Sds
Yourpapiriki
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Pues yo voy a probar también con el limpiador ese a ver, pero me temo que no va ser eso, me limpiaron y ajustaron los inyectores hace 10.000Km cuando cambié el filtro, pero no cuesta nada.
Yo he mirado lo del filtro y nada...por si acaso lo llegué a quitar para probar y sigue haciendo el fallo.
Hoy le he desconectado el conector del caudalímetro y va estupendo :o. Es normal?? ni se enciende chivato ni ná. Lo había desconectado para probar si era una cuestión electrónica o de algún tubo que se obstruyera por dentro (que alguna vez lo he visto que se desprende un trozo de la capa interior de los tubos de admisión y se queda colgando dentro haciendo de válvula).
Entiendo que si desconecto el caudalímetro y va bien será ese el problema no? Os suena algo al respecto?
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Bueno pues estoy igual que vosotros,despues de un tiempo bien ,pero sin viaje largo,ahora hago uno y a los 120 km por autovia me pasa lo de los tirones y sin encenderse nada,hoy por ciudad nada ,ni en cuestas pronunciadas y cargado,habra que ponerse a investigar
Dapi creo que en tu caso puede que sea el caudalimetro
El que vaya solucionando que lo diga
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He estado mirando por ahí por diferentes foros y parece que sí que va a ser el caudalímetro. Por lo visto la central electrónica al detectar falta de señal por parte del caudalímetro aplica unos valores medios para el cálculo de la mezcla y de ese modo no quedarte tirado. Digo yo que por lo menos podía avisar... Yo por mi parte voy a ir mirando piezas y a ver que merece la pena, ya comentaré.
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Ayer me puse a repasar el motor con mi mecanico de confianza,no encontrando mensajes de errores,repasando conecxiones ,abriendo la egr,chapa bien,repasando las tuberias y abrazaderas,desmontando el caudalimetro y limpiandolo conspray para electricos para quitarle ese vapor de aceite que coge,en fin todo repasado
Solo queda probar en viaje de mas de 100km,que es cuando me falla,porque las pruebas que le hice en autovia y ciudad fueron bien
Pienso tambien que puede venir del caudalimetro,pero como es una averia esporadica....
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Hola.
A mi.me.pasó lo mismo. Le tocaba cambio de aceite cambie todos los filtros. Y lo metí en carretera en 4° unos 10 minutos a 3500-4000 empezó a salir humo negro despues 4 a 5 dejo de salir el coche empujaba mas. Vamos que era la egr sucia. Le heché un producto galoil 3000 al combustible y a correr ahora de nuevo el regreso de la bestia a la carretera jeje.
Sds
Yourpapiriki.
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Hola.
Pues vos cuento, después de un viaje largo (Asturias –Huelva) fue perfecto durante dos meses pero ahora vuelve a ocurrir el dichoso fallo (falta de potencia, sueltas el acelerador vuelves a pisar y responde), por lo que parece que puede venir por suciedad en alguna parte del motor. Para el viaje le viaje añadí un bote de wynsn. Cuando da el fallo paras el motor arrancas de nuevo y el fallo desaparece. Toca seguir probando. Mi siguiente prueba echar gasoil en Repsol e+ 10 para ver si hay alguna diferencia (normalmente echo en Bp ), por probar algo mas.-
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Yo creo que es egr si no prueba esto.
Es lo que utilizo yo.(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/09/964d42f5e38867ea4dab32dca4ea595e.jpg)
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(http://i65.tinypic.com/wqoa5e.jpg)
Bueno chicos despues de descartar el caudalimetro y metiendo las manos por este motor,descubri que era el manguito del turbo,que no encuentro y he pedido a la renault,hace quince dias y tarda aun unos mas,decidi hacer una chapuza que va genial,no hice fotos ,las pondre cuando lo cambie por el original. Cogi un tubo metalico y lo meti dentro sujetandolo con dos abrazaderas,como estaba rajado en la parte recta va genial,yo creo que por ahi na se ira mas y durara mas que el nuevo :)
Solucionados los tirones por fin,va como nueva