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El Vehículo => Accesorios y personalización => Mensaje iniciado por: SANTI PUIG en 21 de Septiembre de 2014, 18:52
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https://www.asturxenon.com/index.php/reprogramaciones/renault
Me parto, en la mia le sacan 210cv.
enviado desde mi whach gear 2 y tapatalk pro
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Normalmente cogen los datos oficiales, sin importar vehiculo o caracteristicas
del motor y le clavan un +25% y se quedan mas anchos que largos
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Hola
Tengo un par de amigos que se dejaron llevar por las utopías del aumento de caballos y lo único que han conseguido en realidad ha sido un aumento del paso por caja en talleres. Tienen los coches siempre averiados con fallos electrónicos. Yo creo que la mejor opción para tener más caballos es cambiar de coche y si no se puede conformarse con lo que se tiene ;)
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Ahí le has daoo!!!
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La potencia sin control.......
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Para que tanta potencia???
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Para que tanta potencia???
La potencia NUNCA es excesiva ;)
Si quieres la usas, y si no pues ahí está...es como el dinero,
nunca está de más tener el bolsillo lleno
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Fras
Sin modificar los parametros... no quieras que um seat 600 corra como un bmw m5
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Estos y hoy en dua casi todos los modelos de motores estan a un 80 por cuen de rendimiento..si se le reprograma os meteis en ese 20 ppr 100 que queda de margen para tener problemas... no sera hoy ni mañana pero las re pros lo unico que dan son averias y muy gordas....
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Yo tengo un compañero que le aumento 50 Cv. al camión y a los dos años un pistón perforado. No se si tendrá que ver.... pero 50 cv en un motor de 12.000 cm no me parece excesivo. A partir de ahí uno es muy libre. Pero soy de la opinión de si quieres 175 cv no te compras la de 150cv.
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Txarli piston perforado por 50 cv en un motor de 12 litros y quizas entre 360 cv y 420... a no ser un mercedes o un man... si es mercedes actros por culpa del inyector y si es man tiraba el gasoil a chorro al darl3 paso de la bomba inyectora... para subirle potencia...
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Pues estais equivocados todo sera como tengais la conduccion las espace no son veiculos para correr .Mi experiencia es que con 60.000 la reprograme y tiene a dia de hoy 220.000 u sin ningun probema . Quiero decir tambien que la repro me la hicieron en un taller con profesionales y muy contento.
No busco velocidad pero si pontencia en los adelantamientos y a bajas revoluciones.
Los que querais correr compraros otro veiculo.
La mia es 2.0/150cv del 2008.
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Efectivamente la manera de conducir sera lo que condicione la vida del motor... Al laguna le hice 50mil km y cero problemas .. Las 2 espaces que tengo llevan 20mil km solo cada 1 y de momento bien, y comprobado k si le pisas anda mas k una 175, eso si , le piso pocas veces
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Pues estais equivocados todo sera como tengais la conduccion las espace no son veiculos para correr .Mi experiencia es que con 60.000 la reprograme y tiene a dia de hoy 220.000 u sin ningun probema . Quiero decir tambien que la repro me la hicieron en un taller con profesionales y muy contento.
No busco velocidad pero si pontencia en los adelantamientos y a bajas revoluciones.
Los que querais correr compraros otro veiculo.
La mia es 2.0/150cv del 2008.
Buenas Lucas..
Yo también tengo una 2.0 150cv..
Estoy hay hay de hacerla una repro,cuenta un poco las sensaciones que as sacado en claro después de hacerla la repro,y sobre todo si as notado que consume menos ,aunque sea un poco menos....
Saludos..
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Yo es un tema que me he pensado en la mía (2.0dci 150cv) pero me da miedo el tema de que la caja de cambios o alguna otra cosa termine dando problemas, cuando yo quiero sobre todo que me dure (ya sabeis como están los bolsillos hoy en día).
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No tengas miedo si la tratad bien y te lo hacen unos profesionales no hay problema.
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No tengas miedo si la tratad bien y te lo hacen unos profesionales no hay problema.
Cual recomiendas????
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Pues yo llevo un chasco que no veais. La mia tiene 165cv y solo se puede reprogramar a unos 190cv como mucho. Aumentaria el par motor y esas cosas pero no se... con la misma base motor el megane sport tiene 230 o 250cv y se les puede sacar mas. Claro que llevan otro turbo e inyectores de mayor caudal, pero hay muchos cv de diferencia. Os estoy hablando de gasolina.
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Efectivamente es el turbo y los inyectores, hay un compañero de aqui que la esta modificando el motor, y esta mirando para ponerle el turbo del megane RS, a ver di entra y nos cuenta cosas
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Pues me interesa el tema. Yo estoy caliente para meterle directamente el motor entero del sport, turbo, instalación y uce. Pasaría la itv sin homologar nada, por fuera es igual. y ademas se puede reprogramar a no se cuanto mas, pero mucho, eso ya a gusto del consumidor, yo lo dejaría en 230. Piensa que no solo cambia turbo e inyectores, para la ganancia de potencia si pero para que aguante los pistones, bielas, cigueñal y seguro que mas cosas en el sport son forjados (o como se llame) cosa que en la espace no.
Otra cosa aprovechando: sabe alguien la presión de soplado del turbo de la espace 2.0T 165cv? creo que mi catalizador está obstruido :(
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De serie la suya soplaba 0,60 bar, y ahora lo lleva a 1,2 y estaba probando una admisión directa a la entrada del paragolpes
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Pues me interesa el tema. Yo estoy caliente para meterle directamente el motor entero del sport, turbo, instalaci�n y uce. Pasar�a la itv sin homologar nada, por fuera es igual. y ademas se puede reprogramar a no se cuanto mas, pero mucho, eso ya a gusto del consumidor, yo lo dejar�a en 230. Piensa que no solo cambia turbo e inyectores, para la ganancia de potencia si pero para que aguante los pistones, bielas, cigue�al y seguro que mas cosas en el sport son forjados (o como se llame) cosa que en la espace no.
Otra cosa aprovechando: sabe alguien la presi�n de soplado del turbo de la espace 2.0T 165cv? creo que mi catalizador est� obstruido :(
Olvídate de historias, según están poniendo la itv cuando metan la máquina verán que algo no cuadra.
Entre comprar un motor, centralitas, instalación, se te van a quitar las ganas.
Si quieres correr de lo lindo te pillas un buen clásico como un Ford Sierra Cosworth del 92 que ya partía con 240cv 4x4 y vuelas.. Además ahora están bien de precio pero en nada empezarán a subir su cotización jejeje.
Si tuviera sitio para guardar uno....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180118/def0760a122e20f367ceb993b9c73b43.jpg)
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Entiendo tu postura pero te cuento siempre con conocimiento de causa: soy mecanico desde... dios sabe cuando, y aunque me de bastante por saco la electronica la conozco un poquito. Si meto el motor de sport eso no lo detectan en la itv por mucha maquinita que enchufen, es mas, lo que se rumorea es que van a enchufarla para comprobar que tanto EGR como FAP no esten anulados. La mia fap no tiene y egr seguiria estando igual que ahora. Ademas, para cuando empiecen con ese tema ya veras tu cuantos años van a pasar todavia. Y si llegado el dia no queda mas remedio se homologa y a correr, que lo dudo.
Pd. No es que quiera correr como un endemoniado, llevo mis dos hijos atras, y creo que una espace no es precisamente un formula1. Es mas la satisfaccion que me da hacer estas cosas por mi mismo y que cuando me ponga a la par de cualquier niñato tipico con bmw e30 (sin ofender a nadie, solo es un decir) poder apretar y decirle hasta luego lucas!
Otra pd. Un gt turbo mola mas aunque no es lo que busco ;)
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Y no pienses que es un gasto tan grande. Por 1000€ o menos te pillas todo el kit para montar un swap. Ala majos a darle al coco. Jeje
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Entiendo tu postura pero te cuento siempre con conocimiento de causa: soy mecanico desde... dios sabe cuando, y aunque me de bastante por saco la electronica la conozco un poquito. Si meto el motor de sport eso no lo detectan en la itv por mucha maquinita que enchufen, es mas, lo que se rumorea es que van a enchufarla para comprobar que tanto EGR como FAP no esten anulados. La mia fap no tiene y egr seguiria estando igual que ahora. Ademas, para cuando empiecen con ese tema ya veras tu cuantos a�os van a pasar todavia. Y si llegado el dia no queda mas remedio se homologa y a correr, que lo dudo.
Pd. No es que quiera correr como un endemoniado, llevo mis dos hijos atras, y creo que una espace no es precisamente un formula1. Es mas la satisfaccion que me da hacer estas cosas por mi mismo y que cuando me ponga a la par de cualquier ni�ato tipico con bmw e30 (sin ofender a nadie, solo es un decir) poder apretar y decirle hasta luego lucas!
Otra pd. Un gt turbo mola mas aunque no es lo que busco ;)
Un GT Turbo también tendría en mi garaje si entrará jajaja.
Personalmente opino que comprar un coche nuevo para luego estar trasteando con el por tener más caballos es un rompedero de cabeza, aunque fuera mecánico.
Directamente me compro un BMW, Mercedes,... Con los caballos que quiera tener, 200,300,400 y tirando millas. 😉
Me gustan las preparaciónes, de echo tengo un 600 algo tocadillo que por suerte homologe antes del cambio de itv, ahora es muy muy difícil hacerlo.
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Mira, el sentimiento que tiene cada uno es muy personal. Para mi es como una restauracion (yo restauro motos cuando saco algo de tiempo). Con la pasta te te dejas en una restauracion te puedes ir a comprar una moto nueva y listo. Menos problemas, puedes circular sin problemas de potencia, de hecho te sobra, mas fiabilidad y muchas razones mas, si, pero nunca tendras el encanto que tiene un clasico restaurado por ti mismo. Cada uno ve las cosas como las quiere ver. Y por cierto yo me he comprado hace bien poquito una espace 2.0T del 2003 que he pagado 2000 euritos, muy nueva no es que se diga. Y desde el principio sabia que me iba a dejar otros 2000 en llantas, distribucion, algun arreglillo mas y tal, que por que no me compré una por 4000 que no hubiera que hacerle nada? Pues porque entonces no conozco las tripas del coche y pierde toda la gracia. Pues los swaps son mas de lo mismo, a quien le gusta, le gusta.
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Yo también soy de los que prefiere comprar un vehículo mas barato y modificarlo a mi gusto y ponerlo a punto, es un buen hobby
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Hola buenas. La verdad que lo de la repro muy contento y satisfecho bajó el consumo a 6,2 litros , tambier decir que yo la mimo mucho y si estas un poco pendiente de los cambios de aceite y filtros no tendras ningun problema.
Muy importante donde te hagan la repro tienen que ser profesionales u con experiencia de haber hechr algina mas .Yo en mi caso ya se hicieron varias espace 130cv Y 150cv como la mia y de momento ningún problema. Yo personalmente si lo aconsejo son veiculos miy pesasos y nunca viene mal un poco mas de ayuda sobretodo en los adelantamientos y cuestas pronunciadas.
Esa es opinión.
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Efectivamente es el turbo y los inyectores, hay un compañero de aqui que la esta modificando el motor, y esta mirando para ponerle el turbo del megane RS, a ver di entra y nos cuenta cosas
Sere yo ? sere yo ? jajajajaja. De momento voy con repro Stage 1, filtro k&n, bujias un punto mas frias y saca 204cv en banco. Lo que da el laguna GT, vamos, que no es mas que una Espace chipeada. Siguiente paso como bien dice edu, es hibridar el turbo con el compresor 14T (el nuestro es el 10T) del megane RS. Los inyectores que tenemos son los azules y habira que pasar a los amarillos que si no estoy equivocado son de 440cc, para no llegar al % maximo de ciclo de trabajo. cuando se llega al 85%-90% de ciclo maximo, pasar a los siguientes, para que trabajen a un 50/60% ofreciendo el mismo caudal, a la misma presion. Con turbo e inyectores, incluso bajando presion de turbo, estariamos rondando los 250cv +- y dejando presion como en los MEGANE 1,2 bar ya vas a 265cv. A partir de ahi... hay un mundo lleno de opciones, Intercooler mas gordo, bomba de gasolina Walbro 255l/h, pistones forjados, etc etc etc.
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Efectivamente es el turbo y los inyectores, hay un compañero de aqui que la esta modificando el motor, y esta mirando para ponerle el turbo del megane RS, a ver di entra y nos cuenta cosas
Sere yo ? sere yo ? jajajajaja. De momento voy con repro Stage 1, filtro k&n, bujias un punto mas frias y saca 204cv en banco. Lo que da el laguna GT, vamos, que no es mas que una Espace chipeada. Siguiente paso como bien dice edu, es hibridar el turbo con el compresor 14T (el nuestro es el 10T) del megane RS. Los inyectores que tenemos son los azules y habira que pasar a los amarillos que si no estoy equivocado son de 440cc, para no llegar al % maximo de ciclo de trabajo. cuando se llega al 85%-90% de ciclo maximo, pasar a los siguientes, para que trabajen a un 50/60% ofreciendo el mismo caudal, a la misma presion. Con turbo e inyectores, incluso bajando presion de turbo, estariamos rondando los 250cv +- y dejando presion como en los MEGANE 1,2 bar ya vas a 265cv. A partir de ahi... hay un mundo lleno de opciones, Intercooler mas gordo, bomba de gasolina Walbro 255l/h, pistones forjados, etc etc etc.
Y ya se la prestas a Fernando Alonso. A ver si así gana algo.
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Se te olvida un detalle, y es que no lleva distribución variable como el megane. Dudo mucho que consigas sacarle 270cv y también dudo que solo son una repro, filtro y bujías pases de 200cv. Solo digo que dudo, no que sea imposible, pero me extraña cuando la mia daba en banco exactamente 165cv, clavado a lo que dice el fabricante y después de la repro 185,5cv e intentó darle aún mas al turbo modificando el mapa pero no da mas de si.