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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: Eolus en 18 de Octubre de 2014, 15:14
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Ayer me paso una cosa muy extraña, al arrancar el coche casi no tenia potencia para salir en primera, apretaba el acelerador a fondo y le costaba mucho subir de revoluciones, al rato se fue el problema pero con el paso de los kilómetros iba y venia el problema, hasta que se me encendió el piloto de avería electrónica o agua en el filtro de aceite. Paré en la gasolinera a echar gasolina y al arrancar se apago el piloto y el coche volvió a la normalidad. Lo que he notado hoy es que al arrancar casi no acelera, pero al cabo de un minuto o así vuelve a la normalidad, pero no se me ha vuelto a encender el piloto de fallo. ¿a alguno le ha pasado alguna vez? ¿si lo llevo al taller a que le metan la maquina sin tener ningún piloto de fallo saldrá la avería?
La verdad es que es una avería desconcertante...
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Lo más probable es que sea el caudalímetro. 95% de posibilidad. El lunes lo miras en el taller. Ya nos contarás
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Buenis dias. Puede ser acelerador y sobre el fallo hay q aclarar que sea agua sobre el gasoil... agua sobre aceite se ve en la varilla y eso seria mala cosa... que te enchufen la clip y lo dira. Ese tipo de fallo queda mekorizado
Enviado desde mi SM-N9005
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Lo más seguro caudalimetro, haz una prueba sencilla, desenchufa el caudalimetro y circula con el coche y si no te da error ya lo tienes, es fácil de hacer barato y rápido, ;)
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No me ha vuelto a salir el fallo y de momento parece que tira. Lo de desconectar el caudalimetro no dara otro fallo?
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No tiene por que, la centralita no obtendrá datos y tomara unos valores de referencia y trabajara con ellos.
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Entonces se podría andar sin caudalimetro tranquilamente, aunque algo afectaría a la conducción digo yo. a ver si la semana que viene puedo meterle mano que con los crios no tengo tiempo ni de respirar...
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Vende el coche... lo siento pero ojala hubiera hecho caso al que me lo dijo. Yo empecé asi.... de repente en mayo.... que si el EGR que si no se que... , ya ves la fecha debajo de mi firma en que el coche se murio. No se que hubiera sacado por el "vivo", seguramente poco, pero mucho mas que los 1000 euros que saque (y suerte por que casi ninguno llegaba a 750 euros)
Siento ser el huevos tristes... pero es MI realidad, el motor tiene cancer y a cada uno le "brota" de una manera
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A ver que dice la clip...igual es poca cosa,tipo caudalimetro,pedal del acelerador...suerte
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Jodo que alarmista, que se te haya muerto a ti no quiere decir que nos tenga que pasar a todos. Ademas el motor tiene 30000 km, sera cualquier chorrada
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A ver,todo coche de segunda mano le tienes que hechar dinero cada cierto tiempo, sabemos que la culona es mas delicada,pero tambien te da lo que pocos vehiculos,con 30.000 km....
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Al fin le pude meter mano. Por ahora he descubierto que la entrada de aire estaba atascada por la espuma. A parte he encontrado aceite en la valvula egr y el intercooler. Y se ha pringado todo el radiador por una fuga por la chapa que puse para bloquear la egr. A parte el radiador tiene una pequeña fuga. A ver que mas me encuentro mañana, ufff.
Tambien he descubierto al quitar el paragolpes que tengo limpiafaros telescopico jaja, pero nunca lo he visto funcionar...
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/03/58a107e1dbc0632d2847fea6bf5b86fe.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/03/ac032f0391bc6a1ae172198803c32bad.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/03/cf676b0dfe75627cad13757b32984d17.jpg)
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Si quieres un consejo tira la espuma lo mas kejos que puedas peeo sin billete de vuelta.... que para lo que sirve y el daño q te puede hacer.... suerte
Enviado desde mi SM-N9005
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Ya he limpiado los radiadores, tubos, egr y demás. Y ya esta todo montado. Pero he indagado por ahí y lo del aceite en el circuito de aire debe venir del turbo, mala cosa, lo que lleva a la rotura del motor por auto alimentación de aceite. Así que tocara cambiar el turbo. He visto que por debajo se puede desmontar sin sacar el motor, a ver si me dejan un elevador y lo puedo sacar, he visto en oscaro uno por 700 euros. Mucho fregao jeje, pero de ahí a los 1500 que me dicen que cuesta en un taller...
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El aceite en la admisión es normal en los motores turbo, los vapores del aceite acumulados en el decantador son introducidos nuevamente en el compresor para quemarlos y no tirarlos fuera del motor. Con 50.000 km mi espace tenia mucho aceite en la admisión y la egr estaba bloqueada por la pasta que se crea entre el aceite y los gases de recirculación. Revisé el turbo y estaba perfectamente.
El turbo ahora tiene 177000 km y sin problemas. Eso si, asegurate de no llenar en exceso el aceite.
(http://i62.tinypic.com/15gfk43.png)
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La válvula egr la tengo anulada. En el golf que tuve me acuerdo que la mezcla del aceite que venia del turbo y los gases del escape de la egr creaban una maseta que dejaba los tubos mas cegados que steve wonder. Lo que me comentas me tranquiliza, aunque llevo notando un exceso de consumo de aceite estos últimos meses y me cuadraba mas con que el turbo estuviera cascado. Le daré una oportunidad a ver, andaré con el unos días e iré vigilando el aceite.
Espero que por lo menos la perdida de potencia se haya solucionado.
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Así estaba la EGR con 50.000km, antes de anularla con una chapa ciega.
(http://i62.tinypic.com/jz8tjd.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2e4b7k7.jpg)
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Ya he montado todo pero no arranca, se oye un clic y a los 15 segundos otro y nada. Hice un corto por la zona del motor de arranque por tonto de no desconectar la bateria y me he debido cargar algo. He probado a cargar la bateria, poner pinzas con otro coche y nada. Los fusibles y reles de al lado de la bateria parecen estar bien, menudo marron...
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Sino es la bateria,a ver si se ha quedao cogido el benji y con un golpe, con madera,el la puesta en marcha se suelta,
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D3sconecta la bateria pon la 1 e intenta mover la y conects la bateria y prueba
Enviado desde mi SM-N9005
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Si,es mas tecnico que mi solucion,mover la puesta en marcha
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Ya he limpiado los radiadores, tubos, egr y demás. Y ya esta todo montado. Pero he indagado por ahí y lo del aceite en el circuito de aire debe venir del turbo, mala cosa, lo que lleva a la rotura del motor por auto alimentación de aceite. Así que tocara cambiar el turbo. He visto que por debajo se puede desmontar sin sacar el motor, a ver si me dejan un elevador y lo puedo sacar, he visto en oscaro uno por 700 euros. Mucho fregao jeje, pero de ahí a los 1500 que me dicen que cuesta en un taller...
mi turbo lleva 290000 km y ahora parece que me esta consumiendo un poco de aceite, y si lo miras por debajo empieza a rezumar, el peligro de que se te autoalimente y a consecuencia se te acelere el coche pudiendo provocar la rotura del motor, es facil de evitar si el coche es manual.....pero si es automático :'( :'( :'(
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Ya he montado todo pero no arranca, se oye un clic y a los 15 segundos otro y nada. Hice un corto por la zona del motor de arranque por tonto de no desconectar la bateria y me he debido cargar algo. He probado a cargar la bateria, poner pinzas con otro coche y nada. Los fusibles y reles de al lado de la bateria parecen estar bien, menudo marron...
si puede meter la clip, podrás averiguar mas fácilmente el problema.
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El fusible ese blanco da continuidad, probare lo de la marcha, si no probare a desmontar el arranque...
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Hola, si durante la manipulación que hiciste en el motor se produjo un corto, puede que hayas dejado la batería ko.
Nuestro coche necesita un mínimo de tensión para intentar arrancar.
Conectale unas pinzas de alto amperaje y deja que cargue algo antes de intentar tirar con la puesta en marcha.
Hasta que el sistema no te detecte unos mínimos de corriente, no te va a arrancar.
Espero que esto te sirva.
Hombre para la próxima "operación" acuérdate de quitarle la batería, aunque solo sea por tu propia seguridad.
Ya nos contaras.
Suerte Eolus.
Un fuerte abrazo a toda la familia del club.
Hasta pronto. :) :)
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/09/18fb1eb9914b362572506e4563435e15.jpg)
ese fusible falla, pensaba que seria un diodo o algo pero no da continuidad. He desmontado el motor de arranque y todo ok.
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Si es solo eso date por contento!
Desde luego que si es un fusible y no presenta continuidad, no hay mucho que pensar. A cambiarlo y a ver si con eso ya solucionaste el tema.
Suerte.
Ya nos contaras.
Un saludo!.
:) :)
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hola eolus, puedes conectar el cable directo para hacer la prueba de arranque no es preciso que pongas el fusible, pero solo para proba y la batería cargada, después en cualquier desguace buscas uno igual y lo cambias, saludos y suerte.
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Ya lo he montado y funciona todo bien. Pero he visto un tubo que lleva como un tapon respiradero y mide unos 20 cm. Y no va conectado a ningun sitio. Va con una brida sujeto al tubo que sale del deposito de refrigerante pero por mas que he mirado no localizo donde va conectado...
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Si es el tubo de la marcado en la foto, es la salida para evitar la sobrepresión en la caja de cambios.
(http://i58.tinypic.com/2l90az4.jpg)
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Pues si, ese es. Entonces el conector estara por la caja de cambios digo yo...
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Al lado del sensor de marcha atrás. Para soltarlo tirarias un "poquito" fuerte
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Me alegro de que todo este solucionado Eolus.
Ahora que dure.
Un saludo para toda la familia del club. :) :)
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Bueno pues ya esta todo montado y funcionando, gracias a todos...