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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: pabloandres en 04 de Septiembre de 2013, 23:11
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Buenas, necesito haber si me podeis echar una mano con un problema que me acaba de surgir en mi espace 1.9dci.
Ayer haciendo un trayecto de unos 100 kms a una velocidad de 100 - 110 kms/h, con el clima encendido a 20º, me doy cuenta subiendo una cuesta de unos 5 kms que la temperatura del coche que habitualmente está en 5 rayas me pasa de golpe a 7 y al poco tiempo a 8 rayas, al darme cuenta apago el clima y tras otros 6 kms de carretera llana la temperatura vuelve a 5 rayas, vuelvo a conectar el clima y continúo el viaje sin problema con la temperatura normal, a 2 kms de llegar a mi destino en otra cuesta se repite el problema, pero esta vez llega a 9 rayas, una menos de la máxima.
Mi consulta es:
1- Es normal que a falta de una sola raya para llegar al máximo de temperatura el coche no me iluminase el chivato de stop o al menos el de service?
2- Alguno que le pasase lo mismo o sepa cual puede ser el problema?
Gracias y un saludo.
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Hola , yo no se porque todavía no soy poseedor de una Espace , pero querría saber sobre los Kms que tiene la tuya , si le cambiaste la bomba de agua con la distribución , si esta sucio el radiador , y si le has cambiado el liquido refrigerante alguna vez , si le han cambiado el termostato , que normalmente hacen eso antes de estropearse y si iba muy cargada y la temperatura exterior era mucha o normal . Todo esto quisiera saber para poder ayudarte . Un saludo .
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Aparte de lo que te comenta el compañero anteriormente, has mirado en nivel de refrigerante en la botella de expansión?
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Hola.
Lo primero, revisa el nivel de refrigerante. Asegurate de que hay movimiento de agua en la botella de expansion, con el motor caliente, a ralenti, debería caer un hilillo de agua por el tubo pequeño de retorno al vaso de expansion. Cuando el motor esta caliente, los tubos de goma del refrigerante deben estar duros, pero no como piedras (no debes tener espuma o burbujitas en el vaso de expansion). Los tubos de la parte de abajo del radiador tambien deberian estar calientes, como los de arriba. Si eso no es asi, puede estar fallando la bomba o el termostato.
Por ultimo, yo cambiaria el termostato (la caja de plastico negra que alberga el termostato y el sensor de temperatura). No es caro y es fácil de hacer. A mi me fallaba pero lo que hacía era que no me marcaba temperatura ninguna o de repente subia a 4 o 5 rayas. Al final por culpa de esto se jorobo la junta de la culata (parece ser que el termostato no abría cuando tenia que hacerlo).
Por cierto, con esas temperaturas, se deberia haber disparado el ventilador del radiador a velocidad baja y alta (creo).
SL2
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Hay un hilo en el foro, en el cual se comenta de utilizar anticongelante puro, parece que da mejor resultado.
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A mí me encontraron una fisurita en el vaso de expansión que cambiaron en garantía
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Gracias a todos por las respuestas.
En cuanto a las preguntas que me hacéis, comentaros:
- agua en la botella, está en el nivel.
- Carga, íbamos mi mujer, yo, los 7 asientos y una carga de unos 100 kg repartidos entre el interior y la baca.
- Temperatura exterior de 31 grados y dentro el clima puesto a 20 grados.
- Cambié la correa de distribución con 90000 kms y sí, me cambiaron la bomba del agua.
- No le cambie el termostato nunca.
- cuando llegué a casa con la temperatura en 8 rayas, abrí el capó y vi que no estaba funcionando el electroventilador, cosa que me extrañó mucho.
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Parece que el termostato no va muy bien,al no tener aire de marcha los ventiladores deben estar accionados,que temperatura tenia al parar la marchaEn verano ayuda si le quitas el tapa fondo del motor
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Hola ,CON EL COCHE EN FRIO ,abre el tapon del liquido refrigerante , mira primero de purgar el circuito , la purga esta en el mismo termostato ,es como el tapón del obús de las ruedas ,puedes tener aire en el circuito por alguna fuga , una vez purges vuelve a rellenar el deposito de agua hasta nivel, de liquido refrigerante o si quieres hacer pruebas con agua destilada puedes,
luego una vez solucionada la avería debes de cambiar por liquido refrigerante de renault , ya que impide que se genere electrolisis y te haga barrillo .
Ves apretando los tubos gordos del agua para que salga el aire , puede tambien que sea termostato ,para sacar los tubos lo mejor es una llave grip con la punta en pico y fina ,para sacar y poner las bridas de los tubos del agua va de lujo ,una vez desplaces las bridas hacia abajo el tubo se suele quedar pegado ,puedes despegarlo con un tornavís plano si puede ser viejo mejor ya que no tienen filo y no suelen rallar tan facilmente .ves controlando el nivel la primera semana pues seguro te ira variando .
Para acceder al termostato :saca bateria y caja que donde se aloja bateria y lo tendras a tu izquierda ,no lo dejes o tendras que hacerle junta de culata , el recambio lo puedes encontrar en Oscaro ,por unos 40 pavos en oferta ,
suerte , Un saludo .
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Ante todo gracias a todos por vuestros consejos, deciros que finalmente me decidí a llevar el coche al taller y que el problema final (el cual nunca se me pasaría por la cabeza) fué que tenía sueltas las aspas del electroventilador, no sé si le ha pasado a alguien alguna vez, y si no es así pués ya sabeis que esto es posible.
Pués eso, que tenía las aspas fuera de su sitio, parece ser que un tornillo que es el que las sujeta al motor del electroventilador estaba roto.
Y ahora viene lo mejor, el tornillo en cuestión no lo hay en recambio, al parecer hay que sustituir todo el conjunto (motor y electroventilador), el cual tiene un precio de 350 euros mas iva y mano de obra aparte.
Por suerte llevo mas de un año llevando el coche a un concesionario no oficial, del cual estoy muy contento, pués ya llevo varias reparaciones en él y siempre he quedado muy satisfecho, y deciden llevar la pieza a un tornero a repararla, al final el problema solucionado y me costó la reparacion 78 euros.
Bueno perdonar por este tocho, pero quería que os quedase constancia de esta nueva avería, la cual no sabía que existiese.
Un saludo a todos.
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Si señor... que se coman con mocos los de Renault el motor y el electroventilador.
No hay derecho que los talleres sean simples cambiapiezas.
Por un mísero torñillo... dios!!! Eso de reciclar y reaprovechar no lo llevan muy bien que digamos, asi nos va en el planeta...
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Bueno pues mejor,podtia haber sido mas costoso,sl2
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Como no se crear un tema nuevo,hay va mi pregunta:
mi trayecto asta el trabajo es de 1 km.
cada dia hago 7 km antyes de parar el coche para calentarlo.
Miespace solo sube 5 rallas de temperatura.cuando sube la cuarta la paro,considerando que esta caliente.
alguien puede decirme con que ralla se considera que esta caliente como para pararla.
Gracias.
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Lo normal que mide en el cuadro son las cinco primeras rayas para coger temperatura (por lo menos en la mía que es una 3.0), a partir de ahí si sube más ya sería preocupante...
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Lo normal que mide en el cuadro son las cinco primeras rayas para coger temperatura (por lo menos en la mía que es una 3.0), a partir de ahí si sube más ya sería preocupante...
deacuerdo contigo,cinco rayas es calentita,en temperatura de servicio.en gasolina también.
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Estoy deacuerdo con vosotros.cinco rallas y no sube mas en funcionamiento normal.
Pero mi pregunta es que con cuantas rallas lo considerariamos caliente como para pararlo.con2,3,4,5.
sabiendo que no pasa de 5 rallas.
yo lo paro con 3 para 4 o 4 muchas veces.Con el consiguiente incordio de tener que levantarme antes de hacer mas km, de esponerme mas al trafico y etc........ sabiendo que la temperatura obtima de funcionamiento son 80 gados.la de para pararlo cuanto es?
1 ralla=x grados
2=
3=
4=
5=
Me he esplicado mejor?
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Estoy con jsa,claro en las 3.0 dci, 5 rayas temperatura normal,si sube una en extremo esfuerzo en verano y baja,normal,a partir de ahi,fallo en el sistema,parada
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Para parar el coche no es necesario (creo yo) dar lugar a que se caliente más o menos, puesto que al volver a quedarse parado se volverá a enfriar, lo que no es aconsejable es darle acelerones en frío, pero por pararlo es lo lógico si el viaje se acabó. Y la progresión de temperatura con las rayas no conozco ningún test que indique los grados que representa cada una, que no digo que no lo haya, pero es de cajón que con cuatro estará más caliente que con tres...
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yo no creo que haya que esperar a nada para apagar el coche imagínate que arrancas el coche y una vez arrancado te das cuenta que se te ha olvidado algo en casa que haces esperas a que suba la temperatura para ir a buscarla o la dejas arrancada?otra cosa es si has echo muchos km sin parar cuándo vallas a hacerlo se recomienda esperar un par de minutos antes de apagarlo para que se enfríe el turbo pero lo otro yo no lo había oído nunca
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Tampoco entiendo eso,como lo de hacer km para que suba la temperatura.??