Bienvenid@ a la comunidad ClubEspace.com
El Vehículo => Conducción y Consumos => Mensaje iniciado por: Frenando en 31 de Marzo de 2006, 12:01
-
Estimados espaceros, tengo que cambiar los neumaticos traseros y me ha surgido la duda de si podre hacerlo en cualquier taller o si tiene que ser en Renol, lo digo por lo de el captador de presion y todo eso. ¿y podre cambiar las de delante a atras? ¿sabeis donde comprar unas 225/55/17 baratas? ¿cuales son las que duran mas?. Ufff, muchas preguntas para un viernes ¿no?
Miles de gracias.
-
Al cambiar los neumáticos de delantante a atrás el emisor de la rueda se cambia y da error ya que la que estaba delatne a la derecha pasa a atrás a la derecha, etc.
Hay más talleres que saben como funciona el tema y no es neceario que vallas a la renault.
Ruedas baratas a través del club si eres socio.
Si no toca buscar, personalemente Michelin o Continental van bien.
salu2
-
Frenando si solo vas a cambiar las ruedas traseras montalas como en la misma posición que ahora.
En nuestro vehiculo es mucho más comprometido un reventón en el eje trasero que en el delantero (tracción y dirección ).
Las ruedas nuevas siempre atras. :wink:
-
Puedes ir a cualquier taller de cierto nivel y no tienen por qué hacerlo mal. Pregunta antes siempre de cambiar y que te den factura.
Ojo con las ruedas baratas. Hay que mirar la fecha de fabricación (mes/año) y tener en cuenta que un neumático, se use o no se use tiene una vida óptima de alrededor de 5 años.
-
Hola.
El problema de nuestros sensores es que al desmontar o montar la rueda es bastante facil romperlos. ( A mi en un concesionario oficial me rompieron uno )
Si cambias las ruedas en el taller de un amigo que es muy apañado y te las monta casi gratis o en un taller que para no cobrarte el iva no te hace factura. Corres el riesgo de que si rompen un sensor luego no puedas reclamar. Cada sensor creo que vale unos 120 euros.
Hay veces que lo barato sale caro.
saludos
-
Compleamente de acuerdo con Jocarbu. Independientemente de los sensores de presión, es mejor llevar las mejores ruedas detrás.
Un saludo.
-
eso es un tipico incierto y una leyenda urbana, los neumaticos nuevos tienen que ir siempre delante. El motivo es que son los que tienen que dirigir el coche y normalmente los que tienen la tracción. Si se te va el coche de atras por muchos neumaticos nuevos que lleves detras si delante estan mal pos eso mal, en cambio al reves los nuevos delante si se te va el coche de atras, pues siempre puedes pegar pisoton para que las delanteras (con más agarre) estiren y recoloquen las traseras. Nadie ha tenido experiencia en rally o carreras?
Saludos.
-
Turbin, lo que dices es cierto para personas con experiencia en el manejo de coches. Lo que hacemos el 99 % de los conductores cuando se nos va el coche es frenar, por lo que es más fácil controlar un subviraje que un sobreviraje. Por eso es importante tener el mejor dibujo detrás, porque la mayoría si se nos va el coche, sea de delante o de detrás, vamos a frenar, y la respuesta del coche no es igual obviamente.
Para gente con experiencia será mejor llevar los mejores neumáticos delante, pero la gran mayoría no la tenemos (yo no he participado nunca en un rally ni en ninguna carrera).
Un saludo.
-
Turbin esto no es " un típicoincierto" ni una "leyenda urbana".
En un vehiculo con tracción delantera siempre se deben montar las ruedas nuevas en el eje trasero.
En el supuesto caso de que reviente una rueda delantera tienes la dirección y el cambio para controlar el vehiculo.
En el supuesto de que reviente una rueda trasera no tienes ningun control sobre este eje y el vehiculo es mucho más dificil de controlar.
Un saludo
-
Pues yo siempre he visto que en todas partes aconsejan los neumáticos nuevos en las ruedas traseras, aunque la tracción del coche sea delantera.
Mi explicación es que llevar los neumáticos delanteros más gastados, hace que tu mismo limites la velocidad al notar un subviraje del vehículo. En cambio si los llevas mejores delante, el coche no subvira, sino que sobrevira (derrapa) y quizas no todo el mundo esté acostumbrado a hacer operaciones tipo contravolante, etc... Por eso opino que aconsejan llevar los mejores detras por seguridad.
Aun así, yo soy de los que a pesar de eso prefiero llevar los mejores en las delanteras.
-
Por cierto, yo creo que es mucho más peligroso pinchar una rueda delantera, porque entonces es mucho más dificil controlar la dirección del vehículo.
Si pinchas rueda delantera izquierda, no puedes girar a la derecha, porque el coche al apoyar en la rueda pinchada, se va recto. En cambio pinchando una trasera, si el coche derrapa, podrás intentar contrarrestarlo con el volante.
Por otro lado si tienes que frenar, la mayor parte del trabajo lo hacen las ruedas delanteras.
Por otro lado dentro de los limites legales, no creo que varíe mucho la posibilidad de pinchar entre un neumático nuevo y uno usado. Normalmente son clavos que pincharan igual una rueda nueva que una vieja.
Saludos.
-
Turbin, lo que dices es cierto para personas con experiencia en el manejo de coches. Lo que hacemos el 99 % de los conductores cuando se nos va el coche es frenar, por lo que es más fácil controlar un subviraje que un sobreviraje. Por eso es importante tener el mejor dibujo detrás, porque la mayoría si se nos va el coche, sea de delante o de detrás, vamos a frenar, y la respuesta del coche no es igual obviamente.
Para gente con experiencia será mejor llevar los mejores neumáticos delante, pero la gran mayoría no la tenemos (yo no he participado nunca en un rally ni en ninguna carrera).
Un saludo.
Hoy en dia la mayoria de coches se van de morro porque vas pasado al entrar en una curva y por la inercia del mismo, si se va de morro si no es mucho simplemente con continuar girando o girando más y dejando de acelerar es suficiente, porque si se va de morro ya puedes llevar las ruedas nuevas recien estrenadas que lo unico que haran sera seguir ha las de delante.
Turbin esto no es " un típicoincierto" ni una "leyenda urbana".
En un vehiculo con tracción delantera siempre se deben montar las ruedas nuevas en el eje trasero.
En el supuesto caso de que reviente una rueda delantera tienes la dirección y el cambio para controlar el vehiculo.
En el supuesto de que reviente una rueda trasera no tienes ningun control sobre este eje y el vehiculo es mucho más dificil de controlar.
Un saludo
Se nota que no te ha pasado nunca, chico si te revienta una rueda delantera apartir de 60km/h, lo que tienes que hacer es coger fuerte el volante y rezar, en cambio si se te revienta una rueda trasera, como bien dices aún te queda la dirección, frenos y manos para mantener el coche en la trazada lo más recto posible y frenar suavemente, porque si la reventada es la delantera y frenes fuerte te vas a tomar......
Tengo que buscar un informe de esos que realizaba la revista "Car and Driver" en donde hablan de los neumaticos, su desgaste y su colocación.
Yo en mi casa (familiares) siempre hemos puesto los nuevos delante.
Saludos a todos.
-
Génesis Auto edita una guía del buen conductor, y también recomienda llevar los neumáticos más nuevos en el eje trasero.
Un saludo.
-
cada cual que haga lo que quiera, a mi no me van a convencer de nada que se a ciencia cierta y aun menos de una agencia de seguros.
Yo personalmente siempre desde el primer coche que tuve lo he hecho asi y no he pasado grandes apuros cuando he tenido algun percance.
Saludos.
-
Turbin, no se trata de convencer a nadie, pero estás equivocado. El hecho de que no hayas tenido ningún percance, no implica que estés haciendo lo correcto necesariamente.
Yo tampoco creo que las compañías de seguros tengan la verdad absoluta, pero creo que en temas de riesgos y accidentes están bastante más documentadas que la mayoría de nosotros. De todos modos, Michelín recomienda lo mismo (y no creo que tengas dudas sobre la experiencia de Michelín en neumáticos).
De todos modos, cada cual que haga lo que quiera con sus ruedas, por supuesto, pero lo que no es válido es cambiar las ruedas menos desgastadas al tren delantero, porque supone una disminución de seguridad.
Un saludo.
-
Turbin yo no trato de convencer a nadie,simplemente doy algun consejo basandome en los datos que tengo y en mi experiencia.
Lo verdaderamente correcto sería cambiar los cuatro neumaticos a la vez.
Un saludo.
-
Exacto. Yo suelo cambiar los cuatro a la vez, aunque los de detrás sigan con dibujo.
Un saludo.
-
Me parece un tema muy interesante, a ver si somos capaces de seguirlo.
Yo siempre he puesto los mejores neumàticos delante, cuando no he cambiado los cuatro al mismo tiempo, desde hace más de 20 años. Si alguna vez yendo pasado se ha ido un poco de atrás, un poco de contavolante y listo. Y si se iba de delante dejando de acelerar lo he arreglado. Para mí, peso tracción y mejor agarre delante. Sería diferente si habláramos de tracción trasera.
Yo opino, en ésto, como Turbin pero me gustaría conocer alguna opinión razonada más. Si no, deberemos esperar a que se haga el curso de conducción para consultar a algún experto piloto.
Hace cuatro años tuve mi único reventón,de una rueda trasera, en una autopista belga y con un Sharan nuevo alquilado. Me di cuenta que se había reventado cuando bajé del coche pues no me dió ningún bandazo ( mejor que fuera así, claro ). De haber sido en una rueda delantera ya hubiéramos visto.
-
Me di cuenta que se había reventado cuando bajé del coche pues no me dió ningún bandazo.
Me dí cuenta de que algo pasaba en la rueda, claro, y paré de inmediato.
-
Yo también tengon entendido de siempre, que las mejores ruedas en las directrices, porque un reventón trasero se puede controlar mejor que en una rueda de dirección.
Nunca he tenido un reventón, pero es lo que siempre he oido.
-
Es mucho más peligroso un reventón en una rueda delantera que en una trasera, porque pierdes la dirección y los frenos en una medida muy importante. Lo que no está claro es que con un neumático desgastado (dentro de los límites normales), el riesgo de tener un reventón sea mayor. Generalmente los reventones se producen por aumento de temperatura por una presión inadecuada, o por un golpe. El dibujo de las ruedas afecta sobre todo a la adherencia de las ruedas, y sobre todo en mojado, porque en una carretera seca lo más adherente son unas ruedas lisas.
En cuanto al tema de las ruedas, lo que yo he encontrado (Génesis y Michelín), es que es mejor llevar las ruedas menos gastadas detrás para controlar mejor el coche. De todas modas, me imagino que esto dependerá mucho del tipo de coche, de la experiencia del conductor, etc.
Un saludo.
-
Los estudios que se han hecho ( compañias de seguros, clubs de conductores, etc.) recomiendan en general los neumaticos nuevos en la parte trasera. Esto es en general, para mí y teniendo un poco de experiencia en controlar el coche (derrapajes) es mucho mejor los nuevos delante, porque de esta manera mantenemos la direccion y el freno, aunque el culo se mueva mucho. De todas maneras los que tengais la gran suerte de hacer el curso espero que nos lo conteis.
-
Cada uno tiene una opinión diferente, aquí nos haría falta para este tema algunos consejos expertos para esto, yo también tenía entendido que las delanteras directrices son las que se ponían las nuevas , al igual que era bueno hacer el cruce a los neumáticos , para tener el desgaste por igual, sin embargo el otro día me dijeron que no , que aunque el neumático trasero este menos gastado que el delantero tiene los mismos kms osea que a rodado lo mismo y ha sufrido también muchas inercias aunque menos que el delantero.
Buen tema....pero creo que se hecha de menos alguna opinión más experta.
Saludos desde Sevilla que ya huele a Azahar.
-
http://www.km77.com/reportajes/conduccion/neumaticos/t03.asp
-
Otro enlace.
http://www.michelin.es/es/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp
-
Y lo que es peor, si los cambias por tiempo y no por kilometros, tambien tienes que cambiar las cuatro, aunque las de delante estén mas gastadas que las de detras.
Por cierto, kilometros estimados para las Michelin Primacy que vienen de serie???? 40000, 50000, 60000???? mas, quizas???
Asumir condiciones normales (mixta ciudad-carretera) de uso
-
Yo llevo Continental. En 20.000 Km las ruedas traseras tienen el dibujo prácticamente nuevo y las delanteras más o menos a la mitad, así que supongo que a los 40-50.000 tocará cambiar.
Yo suelo cambiar los cuatro a la vez aunque el dibujo aún sea suficiente por el tiempo de uso de los neumáticos, que supongo que también influirá algo.
Un saludo.
-
Gracias por los enlaces jocarbu, Victor yo creo que con una conducción tranquila y responsable como la que tu haces, 50.000 Km. es un numero adecuado para cambiar los neumaticos.
Logicamente esto no es una regla matematica, influye el tipo y el estado del asfalto de las carreteras por las que nos movamos, las velocidades que mantengamos, etc...
No obstante por aqui hay algunos compañeros, que son verdaderos tragakilometros que te podran dar datos mas exactos, como por ejemplo espacekilometrica
-
Yo llevo Michelin, tengo 20000, casi todos por ciudad y están con bastante dibujo, creo que podrán estar entorno al 65% de uso, las delanteras, las traseras, posiblemente al 40%, no conduzco relajadamente.
-
Siempre aprendemos algo nuevo.
Gracias Jocarbu por los enlaces.
Hace siglos decían que la tierra era el centro del universo y ya véis, parece que hay quien no se ha dado cuenta todavía.
-
Siempre aprendemos algo nuevo.
Gracias Jocarbu por los enlaces.
Hace siglos decían que la tierra era el centro del universo y ya véis, parece que hay quien no se ha dado cuenta todavía.
Es una indirecta???, ya empezamos a tocar los coj...., no se a que coño viene eso, pero es de muy mal gusto y ofensivo, cada cual conduce y pone las ruedas donde le sale de la punta, sino sabes opinar sin ofender acuestate un rato.
Yo no tengo la culpa que no sepais conducir en circunstancias delicadas.
P.D. (suelo conducir sin el esp activado, alguien sabe configurarlo para que no se tenga que desactivar cada vez que arrancas?)
-
Hola:
Yo creo que te has confundido. No creo que lo diga por ti en ningun momento. Simplemente te has dado por aludido cuando no creo que fuera por ti.
Venga que no pasa nada..
-
No me teneis que dar las gracias.Lo hago porque me gusta aportar los datos que tengo y mi experiencia.
Es muy bonito compartir conocimientos entre un grupo de amigos y para eso estamos aqui.
Turbin creo que nouespace en ningún momento intenta ofenderte.
No te mosquees tanto que estamos de buen rollo.
Un saludo :wink:
-
Los neumáticos Michelin tienen una serie de "chivatos" para aconsejar el cambio. Además de la duración en tiempo (aprox. 5 años, se ande o no se ande). Hay en la parte superior de los laterales del neumático (encima del nombre y el tipo) unos minimuñecos Bibendum. Si no aparece ya, el cambio se acerca.
Además, en la zona de rodadura, los surcos longitudinales tienen unos taquitos repartidos por dentro. Cuando el dibujo se ha gastado tanto que el taquito queda a la altura del surco, hay que cambiar el neumático.
-
A mí me parece que el comentario de Nouespace iba porque la opinión generalizada es que en los coches de tracción delantera las mejores ruedas deben ir delante. Yo pensaba lo mismo hasta hace 9 meses, cuando leí dos informes que decían lo contrario.
Un saludo.
-
Lo primero es dar las gracias a jorcabu por aclarnos las dudas sobre donde montar los neumáticos nuevos, los enlaces son muy interesantes.
Yo suelo cambiar los cuatro a la vez por que aunque todavía pueda que dar algun dibujo en los del tren trasero considero qe han rodamo lo mismo que los delanteros, a mi Espace IV anterior le hice dos cambios en dos años y medio con un promedio de 46000 km , por lo menos en ,mi tipo de condución creo que son aceptables, se pueden apurar más pero no merece la pena , además al precio que nos lo vende MB. :wink:
-
Por cierto es verdad los michelin tienen unos pivotitos donde rallan la banda de seguridad.,
-
Que garantia os da MB sobre los neumaticos que le comprais?, si te sale alguno mal, como que se agrieta o le sale un huevo.
Ese precio lo consigue supongo porque los compra en francia. En andorra se consiguen unos precios muy parecidos.
Saludos.
-
Hace un par de años quise cambiar neumáticos en Andorra y volví con los mismos. Eran más caros que en Madrid o igual por lo que preferí la garantía de al lado de casa.
-
Hace un par de años quise cambiar neumáticos en Andorra y volví con los mismos. Eran más caros que en Madrid o igual por lo que preferí la garantía de al lado de casa.
Estas seguro de lo que dices, mi padre durante muchos años los cambio siempre alli, es más subiamos expresamente (ya aprovechabamos a comprar otras cosas), pero era el decir cuando subimos ha andorra? cuando toque cambiar ruedas, yo en el alfa y el cordoba tambien cambie alli y me ahorre bastante pasta, proporcionalmente claro si aqui costaba cada uno 130€ montado alli quizas los sacaba a 105€ por lo que 25€x4=100€ que me ahorro, además me traigo queso, licor, tabaco, azucar y alguna que otra historia sobretodo electronica. Saludos.
-
yo no subí expresamente a eso, estuve de vacaciones. Aprovechando miré en Andorra y Pas (por ejemplo) y los continental en 195/65/16 que creo recordar que llevaba eran entre 90-95 € y los michelin 100-105 €.
En Alcampo monté los Continental a 87 €.
Estoy hablando hace dos años si no recuerdo mal.
-
Lo que se dice, en general, es que los neumáticos mejores deben estar en el eje de tracción. En eso podemos estar más o menos de acuerdo todos.
El tema es que un monovolumen no es lo mismo que un turismo. La conducción de la Espace, para ser una "furgoneta", es una delicia, pero a pesar de todo las inercias, etc. no son las de un turismo y alguna vez que he hecho el cabra he comprobado que el eje trasero tiende a descontrolarse bastante más de lo que lo haría en un vehículo más pequeño.
Así que mi conclusión personal es que en el caso de la Espace los neumáticos traseros tb. deben estar en buen estado. Para mí (y para el fabricante), entre otros factores, "buen estado" en el caso de los Michelin Premacy que calza mi coche es que el dibujo de los surcos longitudinales no se haya desgastado como para que los tacos de los que hablaba en otro post queden al mismo nivel que dichos surcos.
Yo he cambiado los delanteros recientemente porque estaba ya en ese nivel. Los traseros todavía no, pero cuando lleguen a ese rango de desgaste los cambiaré y os recomiendo que lo hagáis.
Saludos.
-
Sres. que Andorra ya no es lo que era.
Antes merecia la pena subir, como dice Turbin, a por azucar, queso, tabaco, whisky,chocolate, incluso paraguas.
Hubo incluso un tiempo en los que los Servicios Tecnicos, no se hacian responsables de las garantias de los articulos comprados en Andorra, la diferencia de precio era brutal (pero habia que pasar la frontera), pero desde la entrada en la U.E. las cosas cambiaron mucho.
Lo que si es cierto y sigue siendo barato, atentos los esquiadores, es la liquidacion de restos de temporada en material de esqui y bastantes cosas mas, pero no como antes.
Lo de las ruedas yo conozco gente que subieron a cambiarlas alli y luego los paraban en la aduana y obligaban a declararlas, con su consiguiente pago de arancel.
¿ Lo notaba la G.C. o se chivaban las tiendas ?
Pero de eso ya hace tiempo.
Un saludo
-
Cosas baratas que podeis encontrar en Andorra son los neumaticos, las llantas, electrodomesticos, maletas, ropa y accesorios de motorista,.. ademas de todo lo que ya habeis dicho.
En mi viaje de novios cruze la frontera por que me pillaba de paso, y cambie las gomas y las llantas de un opel omega, las llantas unas oz de competicion y las gomas una kumho de perfil bajo, pues cada rueda no llego a los 150 euros, las llantas en madrid superaban los 280 cada una, eso para que veais la diferencia.
un saludo
-
Otra cosa esta clara, el desgaste en las gomas del tren delantero, nunca es igual que en el trasero, aun con los mismos kilometros.
El eje delantero soporta mas peso, es el tractor y acordaros de la direccion asistida (en parado se come las gomas).
Os cuento mi formula:
Cuando cambie los neumaticos puse los 5, pues bien cada 2000 Km. los roto. Osea con 10.000 Km. todos llevaran 8.000 Km y habran descansado 2.000 Km, el desgaste sera igual en las cinco gomas.
Claro esta yo no tengo los chivatos de presion. Claro como es una III.
Un saludo.
-
En llantas o con un conjunto de llanta neumático de marcas "no punteras" si encuentras buenas ofertas, sí lo pude comprobar y para moto tb.
-
Tienes toda la razón jicon.Hace tres años estuve en Andorra de vacaciones con la mujer y los peques y por "deformación profesional " miré precios de neumaticos con llantas.
La conclusión que saqué es que si buscas neumaticos sin marca y llanta sin marca es más economico que en España,pero si exiges unas marcas en concreto ( michelin y OZ ) te sale igual o más caro y no vale la pena.
Un saludo :wink:
-
Volviendo a la cuestión de dónde colocar los neumáticos más nuevos, voy a dar mi punto de vista: Sólo he reventado una vez, una rueda delantera de un MG metro, además iba ligerito por una carretera sin arcenes y prácticamente desierta, y me ocurrió en recta, a unos 120 km/h. La sensación fué como de una recha de viento lateral muy muy fuerte. No me resultó difícil mantener el coche sobre la calzada, aunque hubiera sido imposible mantenerlo dentro del carril, pues sólo con el primer "bandazo" ya estaba fuera, lo que ocurre es que circulaba pisando un poco el carril contrario.
Poco tiempo después, un amigo aficionado a los coches, que había estudiado FP mecáncia con un crysler 150 reventó un neumático trasero y se estampó. Él comentaba que no iba deprisa (100 km/h aprox) y que le había resultado imposible no salirse de la calzada.
Posteriormente he adquirido más experiencia por varios motivos (curso de conducción, trabajo, etc.) y he tenido ocasión de probar subvirajes y sobre virajes en diversos vehículos (también me gustan las motos).
¿Qué hago actualmente? pues sigo la opinión de los expertos (los más nuevos detrás) y procuro cambiarlos más bien pronto, porque pienso que el agotamiento es una combinación de desgaste y envejecimiento de la estructura y de los compuestos. Así, cuando me toque (como mucho, será a los 50.000 km) tiraré los delanteros y colocaré los traseros delante, comprando dos nuevos (creo que el de recambio es distinto, pues si fuese igual lo aprovecharía) para atrás. En el siguiente cambio haré otra vez lo mismo, aunque no esperaré tanto tiempo, pues todavía llevaré dos neumáticos de origen y con bastantes km.
Desde mi punto de vista, ese sistema tiene la virtud de que reparte el desembolso en dos veces llevando neumáticos siempre en buen estado, pues procuro no estirar su uso.
Perdón por el ladrillo que he soltado.
-
Estoy de acuerdo en que los neumáticos nuevos detrás por muchos motivos, pero por cierto ¿cuanto duran los neumáticos de nuestras espaces?
Marca y modelo por favor, vamos a hacer estadística.
-
Me parece un tema muy interesante, a ver si somos capaces de seguirlo.
Yo siempre he puesto los mejores neumàticos delante, cuando no he cambiado los cuatro al mismo tiempo, desde hace más de 20 años. Si alguna vez yendo pasado se ha ido un poco de atrás, un poco de contavolante y listo. Y si se iba de delante dejando de acelerar lo he arreglado. Para mí, peso tracción y mejor agarre delante. Sería diferente si habláramos de tracción trasera.
Yo opino, en ésto, como Turbin pero me gustaría conocer alguna opinión razonada más. Si no, deberemos esperar a que se haga el curso de conducción para consultar a algún experto piloto.
Hace cuatro años tuve mi único reventón,de una rueda trasera, en una autopista belga y con un Sharan nuevo alquilado. Me di cuenta que se había reventado cuando bajé del coche pues no me dió ningún bandazo ( mejor que fuera así, claro ). De haber sido en una rueda delantera ya hubiéramos visto.
Como puedes ver Turbin, te excediste en tu comentario hacia mí.
No sólo estaba de acuerdo con tu opinión en cuanto a la posición correcta de las ruedas, hasta leer los comentarios que nos enseñó Jocarbu sino que también estoy de acuerdo en que cada cada uno puede hacer con sus ruedas y con todo lo demás lo que le plazca, faltaría más.
-
Voy a añadir una triste noticia a este hilo, que no se si vendra al caso, pero bueno, igual nos conciencia un poco mas a la hora de conducir y comprobar el estado de los neumaticos antes de ponernos en caretera, independientemente de que los mejores esten delante o detras.
El viernes dia 7 de Abril, unos amigos mios llamados Hector y Arantxa, perdieron la vida en Lerida en la población de Coll de Nargó, aun no sabemos exactamente como ocurrió, pero parece ser que el coche que llevaban un Seat Toledo de primera generación se fue de la parte trasera al entrar en una curva que estaba mojada, por haber estado lloviendo en esa zona previamente, el caso es que perdió el control del coche y colisionó frontalmente contra un Mercedes ML , en el cual viajaban tambien una familia y de la cual estan todos hospitalizados, no habiendo perdido ninguno afortunadamente la vida.
Segun los Mossos de Escuadra, el vehículo no entro en la curva con demasiada velocidad ,aunque la investigación aun esta abierta y no se puede asegurar nada, y segun un primer analisis el problema pudo deberse al exceso de agua que habia en la calzada y que los neumaticos del vehículo quizá no pudieron evacuar, en fin que lo mejor llevar siempre los neumaticos en buen estado.
Hector y Arantxa, se habian ido a pasar el fin de semana a una casita rural situada en Andorra la Vella, lamentablemente su vida acabó en el Km. 155 de la carretera C-14, a unos 40 Km. de su destino.
Descansad en Paz.
Lamento haber puesto esta triste noticia aqui, y si lo he hecho es por que espero que la carretera no me arrebate mas amigos y nunca bajeis la guardia, por que si todo continua así la previsión de la DGT de 100 muertos se cumplirá.
-
Joder Cacahuete, lo siento.
Es muy duro rellenar esas estadísticas con gente a la que quieres.
Un abrazo a todos y espero yo tambien que no engrosemos ninguno esa negra estadística y podamos seguir todos por aquí en contacto.
Un abrazo
-
Animo cacahuete, como me jode pensar en la gente que pierde la vida en la carretera.
un fuerte abrazo
-
Lástima, lo siento Cacahuete.
Algún día nuestros políticos empezarán a ver que hay que gastar menos en publicidad ( por poner una cosa )y más en infraestructuras.
Mejores carreteras = Menos accidentes
-
Lo siento,cacahuete.
Animo.
-
Estamos contigo.
Un saludo.
PD: Tened cuidado,no me gustaria perder a mi seres queridos.
-
Lo siento mucho cacahuete.
Tengamos todos mucha precaución en la carretera y la Espace a punto. El objetivo ha de ser volver y contar las vacaciones a los amigos.
-
Lo siento cacahuete, y animo.
-
Siento mucho lo de tus amigos, desde aqui mi más sincero pesar.
Tendrian que enviar un recordatorio a los ingenieros de caminos de todas las personas que desgraciadamente fallecen por el mal estado de las carreteras, su ingenieria ya lo dice "caminos", menos gastos en radares y menos afan recaudatorio y mejores carreteras.
Esto me ha hecho recordar que a mi y a mi mujer nos paso algo parecido bajando de pont de suerte en N-230, estaba lloviendo, por entonces conducia aún el alfa, curva de 80 km/h a la izquierda mal peraltada y asfaltada, pues bien con el alfa no tenia confianza (aún), entre en la curva a 70km/h (en seco entraba a 100), se fue de atras hacia la derecha que es montaña, lo corrijo enderezo y entonces se me va hacia la izquierda se me ocurrio tocar el freno y adios, se me cruzo el coche vi pasar la montaña desde el lateral derecho del coche al frontal, fui con el coche cruzado por el medio de la carretera unos 60 metros con contravolante y frenando, cuando vi que no habia remedio solte el freno y cai en una pequeñisia explanada de unos 20 metros de largo por 15 de ancho y volvia a frenar con todas mis fuerza y el freno de mano, pare me quede mirando la montaña en frente, mi novia (ahora mi mujer) con las manos tapandose la cara y gritando. Me temblaba todo, baje del coche, mire a un lado, al otro, y atras, todo bosque de encina y matorral en barranco hacia el rio que baja casi sin agua. Nos salvamos porque díos quiso que no nos tocaba. Revise todo el coche y baje para lerida, detras nuestro a media hora de diferencia bajaban mis padres, donde encontraron en esa misma curva dos coches panza arriba uno al lado de la montaña y otro antes del descampado donde pare yo. Cuando llegaron a casa se lo explique y nos hechamos todos a llorar.
Perdonar el tocho pero al leer el post se me ha venido todo a la mente como si hubiera pasado ayer.
Saludos y reitero mi más sincero pesar por tus amigos.
-
Estoy de acuerdo en que los neumáticos nuevos detrás por muchos motivos, pero por cierto ¿cuanto duran los neumáticos de nuestras espaces?
Marca y modelo por favor, vamos a hacer estadística.
Jicon, el otro dia observe con sorpresa que mis neumaticos delanteros estan casi al limite del testigo , es decir casi al ras del taquito que hay entre los surcos, son los Michelin y tienen 21.000 km, sinceramente pense que durarian mas, si llegan a los 30.000 sera un milagro.
Quizá tambien influya, la mierda carretera por la que mas me muevo que es la A-2 y en la parte de Zaragoza tiene gran parte del recorrido con pavimento especial de invierno, ¿se dice así? me refiero a ese que parece que la carretera tiene surcos y que sinceramente creo que es un pavimento machaca neumaticos.
¿Vuelvo a poner los Michelin cuando llegue la hora del cambio? ¿que tal salen los continental? duración, sonoridad de la rodadura, etc....
-
Cacahuete, yo tengo los Continental, llevo 21000 Km y calculo que pueden durar otros 20.000.
Un saludo.
-
Y de precio, como andamos?
Porque siempre que mandan propaganda de talleres nunca estan nuestras medidas, lo que me lleva a pensar que me voy a dejar la extra en las ruedas
-
Depende de cuales le vallas a poner. Si no recuerdo mal las michelin pilot que son las que lleva esta rozaban los 300€ por rueda con montaje y todo incluido.
-
Perdonad que insista pero todavia no me queda claro si puedo cambiar las ruedas en "Talleres Laa Meona" o no, ¿alguien lo ha hecho? ¿los captadores de presion siguen funcionando?
Muchas gracias.
-
solo se tienen de preocupar de poner la misma llanta en el mismo sitio y no cambiar la valvula.
-
solo se tienen de preocupar de poner la misma llanta en el mismo sitio y no cambiar la valvula.
Y tratarla con mucho mimo para que la pase nada y no "pete"
-
1200€ por cambiar las 4 ruedas!!!!!!!!!!!!!!!!!
Me voy a poner a ahorrar ahora mismo.
-
Mira segundas marcas, y pregunta precios en distintos sitios, te puedes llegar a ahorrar incluso un 40%. Pero yo en el tema de ruedas no escatimaria. Al fin y al cabo es lo que une al coche con la carretera.
-
todo lo que pase de 800€ en michelin me parece excesivo.