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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: jorge303030 en 04 de Marzo de 2008, 21:41
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Hacia mucho tiempo que no entraba en la web de la Espace,
Hace cuatro meses se me averió el coche, yo pensé, por la perdida de potencia, que debia de ser un problema de bujias o algo parecido, en fin mantenimiento.
Lo llevé a un taller a cambiar las bujias, y no se metió en arreglarlo remitiendome al servicio oficial "Renault"
Allí me miran el coche y me dicen que la caja de cambios esta rota y que hay que cambiarla, 4800€, me dicen que esas cajas no tienen reparación, que no llevan, mantenimiento, que no llevan filtro y que no se les cambia el aceite.
Esta semana espero que por fin me den la espace reparada, y trataré de dar las explicaciones de una odisea de cuatro meses, si lo habría reparado en Renault ya estaría reparado, pero no me pareció bien las respuestas que me dieron.
No me exiendo mas hasta no tener mi coche entre mis manos, despues espero poder ahorrar miles de Euros a todos los que lean esto, con cambio manual o automatico.
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Me has dejado en ascuas, yo también tengo una automática.
Esperamos tus noticias
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Vale, entiendo que no la reparaste en el Servicio que te presupuestaron 4800 euros. Entonces ¿dónde la tienes reparando? y ¿qué presupuesto te han dado? más ¿te cambian la caja o te la reparan? Supongo que estas respuestas las tienes ya, aunque no te hayan dado el coche.
Saludos.
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Hola jorge:
Podrías abundar la información que te solicita black con otros datos, tales como modelo, antiguedad, kilómetros... para hacerse una idea más precisa.
Saludos ok
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Teneis razón debí de dar mas datos, pero es que me siento decepcionado con el servicio oficial de Renault
Mi Espace es la Initiale Paris 3.0 V6 gasolina automatica del año 99, 124.000 Km
con 123.000 Km empezó a perder potencia y dar ligeros tirones, le achaqué el problema a las bujias, lo comenté con un amigo mecanico que trabaja para auvol, me dijo que podría ser por bujias o filtros pero sin verlo no solo puede dar una opinión de las opciones mas comunes, pero que la mano de obra de volswagen es muy cara.
a los 124.000 Km volviendo en caravana de comillas a bilbao un domingo, la perdida de potencia era descomunal y llegamos a casa a tirones creyendo que no llegariamos, esa semana lleve el coche a un taller pequeño de Galdakao para cambiar las bujias, despues de explicarle lo que me pasó se quedó con el coche un día y me remitió al servicio oficial Renault, fuí con el coche andando a talleres Garbi,servicio oficial Renol en Basauri, hablé con un mecanico explicandole lo que le pasa a el coche, y en principio parece deacuerdo con mi diagnostico,aunque incluye como mi amigo problemas con algún filtro
se quedan con la espace, dias despues me llaman, me dicen que la caja de cambios esta rota y que hay que cambiarla que me costaría 4600 o 4800€ no estoy seguro
Me parece una barbaridad,asi que lo comento con mi amigo, que ademas de explicarme cosas de la transmision automatica me dice que él, antes de cambiar la caja, le cambiaria el aceite y el filtro de la caja y aún asi habría que averiguar el motivo de la perdida de potencia.
Les transmito la información alos mecanicos de renol
continuara...
esque llora el niño
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Continuación disculpar por la interrupción
hablo con el mecanico jefe y otro superior tambien de mecanica, me contestan que las cajas de transmisión auttomatica levan un aceite de por vida por lo que no requiere mantenimiento y que esas cajas no llevan filtro, que lo que el ordenador de diagnostico dice que con ese codigo que marca mi coche primero hay que mirar el nvle de aceite de la caja y si no cambiarla por una nueva, les vuelvo a comentar el problemade la falta de potencia, ya que si el motor no desarrolla la suficiente potencia no engranarian las velocidades, me responden que el ordenador no detecta falta de potencia, pero que podría tener ademas un fallo en el catalizador, otros 600 y pico euros, pero que eso ya se miraria despues, les pido que antes de cambiar la caja me cambien el aceite y el filtro de la caja, me dicen que sería un gasto inutil,que el aceite de esas cajas no se cambia
Veo que no tienen interes en buscar otras soluciones, y decido llevarme el coche, despues de abonar el diagnostico y mano de obra correpondiente.
Fuí a la renol de Durango y les cuento la historia, sin llevar el coche para que no me cobren de nuevo, y me cuentan mas de lo mismo, no existe mantenimiento para esas cajas, y que por lo que le cuento hay que cambiar la caja, mismo precio
Despues de muchas vueltas me recomiendan un taller en Basauri, lde cuento solo la batalla con la renol y omito los datos que conozco a través de mi amigo, Lo primero que me dice que hay que cambiar el aceite y el filtro, y me enseña un libro de taller de Audi en el que decia que ante una averia de caja automatica primero realizar el cambio de aceite y filtro, aún asi me dice que conoce al mecanico jefe de la zona norte Renol o algo similar y que se informaria antes de hacer nada.
A la vuelta de dos semanas consigue respuesta de renol, las cajas automaticas no se les cambia el aceite, y no tienen filtro
Por hoy ya vale
Continuará
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Joder, Jorge, el tema me preocupa especialmente, puesto que ya sabes que yo tengo exactamente el mismo modelo que tú, pero, con 86000 Km.
Oye, eso de que estas cajas automáticas no tienen mantenimiento ni reparación, me suena a camelo, puesto que creo que en el manual pone claro lo de los cambios de aceite ( No estoy seguro al 100%, pero vamos a confirmarlo).
De todas formas, ¿tirones? Como no se te haya quedado el variador del cambio engarrotado en una de las marchas largas...
¿Habías probado a poner la palanca de cambio en marchas cortas después de que te pasase? (d3, 3, 2...). No se, no se....
De todas formas, espero que el mecánico se equivoque y sea una chorrada, por el dinero que te puede costar la broma.
Saludos y suerte.
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Oye os habéis dado cuenta que todos los fallos de los que se habla en el foro,son siempre los mismos? Cambio de motor por fallo de la biela o cigueñal,cambio de la caja de cambios, el turbo...yo me pregunto, es una casualidad o es que son fallos muy comunes en la espace?Para colmo yo los he tenido todos...Si es así y ellos lo saben porqué no lo rectifican
Un saludo
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lo que sabe esta mujer,cómo se expresa en términos mecánicos,técnicos,qué dominio en la descripción de averías....me alegra que haya mujeres con estos conocimientos,aunque sea "un rara habis"....porque....eres mujer no?
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Ay, ay, ay !!!
Creo que metes la pata, Larimal nose
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Compañeros no le deis más vueltas en ese tipo de caja de cambios que habláis es cierto que no se les puede cambiar la valvulina o aceite de cajas de cambio y están cerradas herméticamente siendo esta de por vida de hay el ahorro en el mantenimiento como no tener que hacer embrague.
Respecto a los problemas de cambio es cierto que en las fechas 98-00 era horrible, incluso los cables del laguna se cambiaron a mogollón. Aunque lo peor era el problema del primario gente se quedaba con la 1º puesta y al taller. Era una de las OTS estrella las de cambio y cables cuando estaba en la concesión, a mi parecer algo habrán subsanado.
Saludos.
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Ay, ay, ay !!!
Creo que metes la pata, Larimal nose
bah,si sólo es "creo",vamos bien.......Además,"errare humanum est"....
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Ñoñi, ya sabes..............."Intelligenti pauca"
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....continuo
Voy a acortar un poco pero la historia ha sido muy larga.
No contento, y hablando primero conmigo, probamos a cambiar el aceite y el filtro de la caja, he de explicar que la caja de cambios automatica cambia las velocidades por presión de aceite, no lo puedo explicar con exactitud pero me explicarón el funcionamiento, a medida que aceleramos el motor se revoluciona y un elemento mecanico actua sobre la caja haciendo que el aceite pase por el convertidor de par, un elemento que deja pasar el aceite a gran presión haciendo que la caja cambie de velocidad, al desacelerar, baja la presión del convertidor y la caja baja una velocidad, bueno es mas complejo, pero creo que se entiende, con estas explicaciones, contrastadas, decido probar primero a cambiar el aceite y el filtro, ya que con el uso y el desgaste natural de las piezas de la caja crean residuos y pueden dar problemas en la bomba o en el convertidor y es infinitamente mas barato que una caja nueva, no se resuelve el problema.
El mecanico mio, donde tengo la Espace, empezó a buscar un taller que reparase la caja, pero que se dedicará a las cajas de renol, osea un taller oficial, alguien en el foro me dió un par de direcciones de talleres de Cataluña que reparan cajas automaticas, pero no debian ser oficiales de renol, se puso en contacto con dos que le dijerón que debia de cambiar la caja por una de cambio estandar, ya que renol no tiene nuevas, me conseguía una de cambio estandar por 1800€, pero no se fiaba, me dijo que despues de tanto tiempo era mejor esperar un poco mas y constratar datos, a si es que localizó un taller de raparación de caja automaticas servicio oficial, no me acuerdo donde, y no era exclusivo renol, sino de varias marcas y le dijeron que mirara algunos elementos de la caja a ver si podían reparar la caja sin desmontarla, no hubo manera, y me ofertaron una de cambio estandar por 2000 y largos €, la pregunta es clara, ¿por que tanta diferencia entra la de renol 4000€ mas mano de obra, el primer taller 1800€ y este cerca de 3000 €, Renol me vendía la caja completa y me cobraba el plus de marca o sevicio oficial, el primer taller me vendía la caja pelada y mondada, sin el convertidor, sin conexiones y mas cosas, y el último me vendía la caja completa, hasta con la pegatina de Renol que la he visto, pero sin el plus, continuo, este ultimo taller, le dió a mi mecanico un monton de datos sobre estas cajas, una de ellas que si llevan filtro, quedo demostrado cuando el mecanico lo pide a repuestos y se lo mandan, si no llevase filtro no lo fabricarian, y ni lo venderian, segundo necesita mantenimiento, pero las cajas automaticas y las manuales, ya que con el uso el aceite o valvulina pierde propiedades y se generan rozamientos,
Audi con sus cajas automaticas, que llevan discos como los embrages (Similar) con el desgaste de dichos discos llega un momento que se hacen muy delgados y no llegan a tocarse para poder entrar las marchas, introducen un disco mas para resolver el problema y evitar el cambio de caja y el desembolso economico,
Tambien le dijeron a mi mecanico que antes de pedir una caja nueva, y viendo que no se pudo reparar montada en el coche mandara la caja a su taller para valorar los daños, por si se podria reparar de modo que saliese rentable. No tuve suerte.
A si es que por fin y despues de agotar todas las posibilidades se pidió una caja nueva, mas mala suerte, no habia ni una y hubo que pedirla a Alemania, Renol no es francesa?, resulta que la caja es la que monta mercedes en la Vito, solo que se diferencia en la biela de... no se el nombre lo que une la palanca de cambios con la caja, y alguna otra tontería, entonces pos a pedirla a Alemania, dos semanas despues llega la caja a Basauri, el mecanico me dice que esa semana me da el coche, la semana pasada, ayer con cara deseperado fuí a ver lo que pasaba, me enviaron la caja de cambios sin la palanquita de marras, hay me enteré que era la caja de la Vito y que esa biela era distinta, por que bielas para la Vito tenian en el taller de las cajas, a esperar que lo envien de Alemania
Aparte de mandarle la caja a mi mecanico le enviarón información de taller referente al mantenimiento de las cajas, hay que tener en cuenta que la transmisión automatica donde mas funciona es en Estados Unidos, desde hace mucho, y que aqui en Europa es un tecnologia practicamente nueva, y los fabricantes tienes que ir aprendiendo a medida que den problemas, lo que me indigno de Renol es la prepotencia, no de los mecanicos que me atendieron, si no que el ordenador les dice esto y no les permiten salirse de lo marcado, convirtiendo a los mecanicos en cabiadores de piezas, y nosotros victimas,
Seguramente me saldrá tan caro y mucho mas lento que habiendolo reparado en Renol desde el pricipio, Pero si Renol o los demas fabricantes hicieran los mantenimientos de las cajas de cambios automaticas, si tuvieran los conocimientos en los talleres oficiales, yo no tendría que haber cambiado la caja.
Cuando por fin me de el coche reparado, me dirá cual es el mantenimiento para las cajas y por supuesto os lo remitiré a todos en este foro, y yo he pagado la novatada, y seguro que mas gente como yo, pero al menos espero que todos vostros y los que conozcamos con este tipo de vehiculos no tengan que pagar por esto mismo.
P.D. LAs estadisticas dicen que se rompen menos cajas Automaticas que manuales, no en numero sino en porcentaje
Nota: todos los datos que he dado es información que me han dado y que he considerado real, que creo que no me han mentido, ya que he tenido un seguimiento cercano de lo que pasaba con mi coche, lo he visto destripado, la caja vieja abierta, la de cambio estandar en su caja, faxes con esquemas e informaciones, en fin yo no tengo ni idea de mecanica de coches, pero no se me ha ocultado nada, ni en el taller de Renol, que anduve como perdro por su casa, ni en el taller donde tengo el coche, diré el nombre solo si me lo permite el dueño del taller
Espero no haber dado mucha chapa, y que esta informacion sirva de algo
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Mira, Jorge303030, yo NO tengo caja automática y me he leído tu exposición de arriba a abajo, sin resultarme un tostón. Lo explicas bastante bien y es un referente claro para quien disponga de ese tipo de caja de cambios. Cuando acabe tu odisea, das los datos finales de precio, mantenimiento, nombre del taller y demás y será de gran ayuda.
Efectivamente, parece que tú has pagado la novatada y, aunque no te guste oírlo, espero que no le vuelva a suceder a nadie más. Probablemente tú has pagado y a otros se lo has ahorrado.... pero habrás cumplido con una de las funciones de Club, que es la de ayudar a que un problema no se vuelva a repetir.
Amigo jorge303030, si tienes otro problema más adelante (lamentablemente puede ser así), espero que encuentres solución en el Foro; será la manera de devolverte el favor que has hecho.
Saludos susordenes ok
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Una pregunta,¿les pedis a todos los nuevos en mensaje personal,el número de la matrícula?o es que por alguna razón yo soy especial,quizás es porque algún misógeno tiene algún problema en que yo sea mujer,y no una mujer normal, aunque quede mal que yo lo diga,sino una pedazo mujer.Algún problema con esto?
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Jorge303030:
He leído y leído tus respuesta. No se si soy tonto porque te explicas de lujo, pero, he entendido al final y resumiendo que muchas vueltas y más vueltas y lo que te decía Renault desde el principio que no hay mantenimientos y se cambia por una nueva. Si tienes suerte por un recambio estándar que es acumular piezas de otras para hacer una eso más asequible.
Sin meter follón o mejor dicho espero que lo tomes bien. Si se ha de cambiar por nueva y no necesita mantenimiento que quieres que les enseñen en los cursos a sus mecánicos creo que lo único que han de saber es realizar el cambio de una por otra, que son cambiadores de piezas si pero conocen como repararlas si es el caso y en la FP que deben haber hecho o cursillos se empieza con conocimientos y pruebas del comienzo del automóvil (a no ser que a yo fui a un cole especial y los de los cursillos les sobraba el tiempo y se recreaban con nosotros), es decir, se cambian por nuevas porque si se puede como es el caso en la mayoría como un alternador si pones todo un día un mecánico a desmontar-repara-montar esa pieza sale mucho más caro y encima es vieja, no se para gustos los colores los coches no son como antiguamente que con 2 destornilladores y un martillo salias del paso.
Confía en tu concesionario oficial que creo que si te da información y vas como Pedro por su casa malos no serán y las diferencias de precio es como todo el tallercito siempre se puede ajustar más aunque el oficial también es darles guerra como todo, a mi parecer los que mejor conocen el vehículo y disponen de herramientas especiales para trabajar mejor-ahorrar tiempo-etc son ellos.
Saludos que todo salga bien.
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a ver ñoñi,primero,como sospechaba,lo que has hecho dice poco de ti.Los privado son privados.Por otro lado,en su día me dijiste que si quería,me pasarías la matricula,facturas y no sé qué más...Sólo te he pedido la matrícula y te has puesto como "loca"..Qué problema tienes?
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veo que al final os vais a enamorar
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Te das por aludido?No seas tan creído, no eres el único que me escribe mensajes personales,aunque ahora que lo pienso lo de misógeno...
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Hoy me daran el coche si no hay problemas, os daré todos los datos que pueda
a Black gracias por tus palabras, mi intención es que no suceda este tipo de averias por falta de mantenimiento
A xaviram. Esta caja, al menos la mia, no es estanca ya que tiene una varilla para comprobar el nivel de aceite, visto por mi, tapon de llenado y por supuesto vaciado
Respecto al servicio oficial, mi mayor enfado es por que dicen que mi caja no necesita mantenimiento y que no tiene filtro de acetie, cuando existen repustos de aceite y filtros especificos para Renol, si al final cambio la caja de cambios por una de cambio estandar, pero es que el sarvicio oficial de Renol, Pioneros en el cambio estandar, cambian todas las piezas en sus talleres oficiales o al menos un 90% por piezas de cambio estandar, yo he tenido en mi mano un caudalimetro nuevo de Bosch y otro de cambio estandar tambien Bosch, y no cortas pluma de cual es cual, solo por la caja y la factura, resumiendo me dijerón en Renol que me iban a instalar una caja nueva, pero no hay ni siquiera en la hoja de pedidos, siempre que no me hayan mentido, si alguien conoce talleres Garbi (Renol Basauri) en recambios hay un señor calvo para los de fuera del taller, y una chica en el mostrador opuesto que distribuye y pide recambios para los mecanicos del taller, a esa chica la conozco por eso los mecanicos me dejaron moverme con libertad por el taller y me dieron datos que a lo mejor a otro cliente no les darian directamente, sino a través de la secretaria.
Terminaré pronto con los datos hablando de dinero trabajos realizados y si el del teller me lo permite pondré su nombrepara que todos los dela zona podais contar con un buen mecanico, que ademas se preocupa de aprender y de dar explicaciones a los usuarios
Saludos a todos
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y se dice misógino....
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que existen uxoricidas lo sabía, pero misóginos, en realidad existen nose,
Pues si que deben de ser bien raritos risa esos seres mitológicos.
Me gustan las mujeres, me gusta el vino.... y si lo tengo en casa me ahorro el camino. ok
jorge3030, buen trabajo, seguro que algún compañer@ te lo agradecerá con creces.
Saludos ok
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Despejando dudas:
Según manual de taller:
La transmisión automática AD8 (la de la V6-99) tiene dos calidades y dos niveles:
Mecanismo: ELF RENAULTMATIC D2
EN SU DEFECTO, UTILIZAR: mobil atf 270d
texamatic 4011
Puente: tranself trx 75 w 80 w
1: puente (El aceite del puente es de por vida. No se cambia. Solo se deberá comprobar el nivel en caso de ligera fuga).
2: mecanismo (el cambio de aceite del mecanismo se efectua cada 60.000 km (el tamiz no se cambia en esta operacion) El control de nivel de aceite se efectua cada 10000 km, en caso de pequeña fuga
¿a alguien le han cambiado o le han dicho que hay que cambiar el aceite del mecanismo?
¿qué es el puente y qué es el mecanismo?
Y, a tí qué se te ha "cascao", el puente o el mecanismo? El mecanismo es lo más "gordo" según el manual. O sea, que me temo que en la "renol" os han engañado cuando os han dicho que estas cajas de cambio no tienen mantenimiento.
Un saludo, Jorge, ya que no me dices nada....
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Encima es listo el chico,que gran partido.Gracias por la rectificación,como ves no lo se todo.
Perdonad los demás, en realidad el tema me interesa mucho y espero la resolución de tu problema con mucho interés
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Hola a todos, por fin tengo la factura
Os detallo los datos de la factura
Taller mecanico Daniel, conocido como talleres Mauri, en Basauri Hirubide, frente al almacen de recambios.
17 horas de mano de obra
filtro de gasolina
filtro de aceite
filtro de aire
filtro habitaculo
6l de aceite 5W40
juego 6 bujias
abrazaderas y grapas
liquido caja de cambios D2
caja de cambios automatica
Importe con iva 4250€
Kilometros del vehiculo 125700
Se le rompió la correa de distribución a los 97600 Km
Estos son los datos que tengo escritos en la factura, los cambios de fltros y aceite motor los pedí yo, y tambien le pedí el cambio de la correa de distribución por eso me enteré de que se rompió a los 97000 Km provcando la rotura e la bomba de agua.
Voy a intentar responder a Lejiaconejo
En renol, cuando hablé con los mecanicos me dijeron que el ordenador le dió un codigo de error, y en base de ese cocigo el protocolo de actuación es:
1 comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios
2 sustituir las eléctrovalvulas de la caja
3 sustitución de la caja de cambios
1 comprobarón el nivel de aceite y me dijeron que estaba bien
2 la sustitución de las electrovalvulas, me dijerón que resulta cara y no tenian garantias de reparar el problema
3 por lo tanto la mejor opción es cambiar la caja
No se lo que es el puente ni el mecanismo, aunque intuyo que el puente son las electrovalvulas, y el mecanismo la caja en sí donde se encuentran los discos o engranajes, y el tamiz, bueno un tamiz es un colados de agujeros pequeños, por ejemplo si te haces el tomate frito tu mismo para los macarrones, y lo cuelas con un colador seguramenteencontraras semillas entre los macarrones, pero si utilizas un tamiz tendras un tomate sin semillas, o sea, que el tamiz deberá ser el filtro del liquido de la caja,
Si tamizas un solo tomate, lo podras hacer con facilidad, si tamizas dos, tambien, pero si tamizas 125000 Km o tomates, estará tan empotado el tamiz que te costará un triunfo conseguir que pase el tomate a traves del tamiz, entonces tienes dos opciones, o limpias el tamiz, o reformas la cocina por que ya no funciona, yo probé por cambiar el tamiz y el tomate que tenia pepitas, pero en renol querian reformarme la cocina, si hubieramos cambiado ese tamiz antes, seguramemte no me habrían tenido que reformar la cocina por falta de higiene.
Me repito, yo he vivido una experiencia con mi caja de cambios, y la he expuesto para todos, intentando que tengais informacion de primera mano, no he mentido ni engañado, ni falsificado los datos que me han dado, logicamente despues de cuatro meses algún dato puede estar confundido, no me tratarón mal en renol basauri ni renol Durango, pero el protocolo del fabricante o la variante que corresponda de Renol para las reparaciones en este caso de la transmisión esta equivocada, se precisa de un mantenimiento, y si el servicio oficial sea el fabricante que sea, no lo hace diciendo que el aceite es de por vida o que la caja es estanca, o lo que sea, buscar un buen taller y que os lo hagan, alguien en este foro me dijo que confiara en mi taller de servicio oficial, si, pero he de añadir que los programas de diagnostico se compran y no son caros solo necesitas el conector de tu coche y un ordenador, si no eres mecanico de poco te sirve ya que no vas a cambiar, una caja o una centralita o un catalizador, Mauri mi mecanico tiene diferentes programas de diagnostico paa diferentes fabricantes y modelos, y no compró el de la Espace por mi coche, estoy casi seguro.
A ñoñi, disfruta de esta web, y pasa muy mucho de tonterias, que seguro que aqui encontraras información de todo tipo, al menos asi lo hice yo, sobre todo, disfruta de la espace, aqui encontraras muchas cosas para sacarle el maximo partido, y si algo no lo encuentras.... pregunta
Saludos a todos
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El puente es la parte del diferencial que en los coches con tracción delantera están junto con la caja de cambios.
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Hola, Jorge,
-en primer lugar, yo antes también estaba convencido de que ésta caja de cambios no tenía mantenimiento.
-en segundo lugar, ¡qué buenos están los macarrones! ;D ;D ;D. De verdad, en el manual de taller pone que en el primer cambio de aceite no se cambia el tamiz, eso si, no dice nada de, ni siquiera, limpiarlo. Sería lo más lógico,no?
-en tercer lugar, por lo menos yo, no he dicho que quieras engañar a nadie, si lo dices por mi. Solo he expuesto lo del libro de mantenimiento para intentar mostrar la desidia que algunos servicios oficiales están demostrando y las consecuencias que tenemos que pagar siempre los mismos, los usuarios.Yo de tí, si no lo has hecho ya, iría a esa gente y, por lo menos, les diria lo inútiles que son. Te has tenido que gastar más de 4000 euros gracias a ellos.
-en cuarto lugar, gracias por la información que nos has dado, que, aunque te ha costado lo tuyo, nos sirve a los demás para no caer en la misma trampa. Ojalá no te hubiese pasado.
-A todos, aunque algunos no tengamos ni "pajolera" idea de mecánica, es bueno que consigais el libro de taller de vuestras "bichas", para evitar estos casos, y, siempre que vayamos al taller, lo hagamos un poco "empapadillos" y evitar que nos intenten engañar.
-marcsena,gracias por la aclaración. No tenía ni idea.
Saludos a todos.
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hola a todos, soy nuevo por aqui y he encontrado este site desde un buscador por ver si habia alguien con mi PROBLEMA:
Esta semana santa nos hemos desplazado la famili completa a Francia, casi al llegar a Poitiers, desde Zaragoza, la Espace me empieza a pegra tirones en subida......, yo, rapidamente, pienso que en el ultimo repostaje he llenado con diesel sucio, ya que habia una cisterna descargando y sin darle mas importancia llegamos el miercoles. El sabado desayunamos en el hotel y de regreso.
Meterno en la autopista y empezar a pegar unos tirones tremendos fue todo uno, paro en la primera gasolinera y lleno con diesel bueno, el sin azufre, nada hororoso, la unica forma de ir era a punta de gas, si pisaba un poco el pedal no iba ni pa tras. Asi que llamo a Renault tel. desde fuera de españa y me dice una bellisima y atenta señorita que me envia una grua a donde este, ya que en Francia no hay ningun servicio oficial abierto, pero..........que la llamada desde el movil no vale, tengo que hacerla desde el telefono de la autopista, LO QUE???????????.
Asta casa asi, aunque me la tenga que cargar a la espalda.
llegamos a España por Irun, puerto de laizaran (creo que se escribe asi) subida, yo a punta de gas y.................... a 35 KM por hora , nevando a lo bestia y lo largo que se me hizo.
El caso esque llaneando como va tanto este motor ibamos a 150 bien, sin pisar el pedal y asi llegamos.
El lunes lo dejo en la casa y me llaman el miercoles diciendome que estan casi seguro de que es la transmision automatica, ejem, con 70000Km y dos años??????.
Por lo que veo Jorge, esque ni tu ni yo debemos ser los unicos que conn un unifamiliar de gama alta sufrimos esto, pensaba que era solo yo, de ahi este rollazo que os he pegado, no me consuela, pero por lo menos veo que no estoy solo.
Debo decir, que la gente que me atiende en el conce ( yo soy muy mucho de los servicios oficiales, los he llevado siempre y siempre los llevare) son una gente atenta y respetuosa, aparte que me merecen toda la confianza, por lo menos donde yo lo llevo.
Mil perdones si os he aburrido y aqui estoy a quien le pueda ayudar .
Gracias.
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Sherco, he entendido que eres de Zaragoza, ¿a que servicio oficial lo llevas?
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Hola Cacahuete, yo lo llevo a reagrup, en cogullada y me parecen unos profesionales de primera, aunque soy consciente que hay de todo en todos los conces, a unos les va bien y me imagino que a otros no tanto, pero repito, yo estoy muy satisfecho con ellos.
Saludos.
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hola, una pregunta a todos los que teneis automaticas. ultimamente e notado que cuando paro en un semaforo, al medio segundo de parar del todo las ruedas noto como un pequeño enpujoncito y cuando suelto el freno y acelero noto un golpe seco,. tambien estando en reposo con el cambio en automatico y el coche frenado algunas veces el ralenti oscila. nada de esto ocurre con la palanca en la posicion secuencial.
un abrazo a todos y espero vuestros comentarios ok
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Estoy con Jorge303030;
A mi me paso lo mismo con el dichoso turbo, solo se tenia que cambiar, porque la maquina click daba un código, y por eliminación era el turbo, y eso de la "eliminación", me da que cuando son cosas de poca monta pues es aceptable, pero cuando es una pasta pues requiero precisión y certeza.
Lo realmente jodido del tema, es que al día de hoy el 99% de los concesionarios Renault, seguirán apreciando que que las cajas de cambios automáticas no tienen mantenimiento, y visto lo visto, esta información ES FALSA, del todo. Se ha visto que si tiene, porque es la misma caja de cambios que montan en el caso de los 3.0 gasolina que las Mercedes.
Ojala, que ninguno de los que tenemos automáticas, pasemos por lo que tu has tenido que pasar, porque sinceramente te desquicia la cabeza y el humor. Ya me paso a mi con el turbo y 2 EGR, imagina si me toca la caja de cambios fuera de garantía, para el psiquiátrico de cabeza.
Respecto a Davilin; no tientes a la suerte, y pásate por el conce de turno para que te verifiquen que ese comportamiento es normal, aunque a mi no me lo parece.
Muchas Gracias. Saludos susordenes
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???
Hola: Soy nueva en el foro y encontré esta página buscando respuestas en google a lo que le podía estar pasando a mi Espace. La verdad es que no sé nada de mecánica, y aunque ya soy mayorcita llevo sólo tres años conduciendo, pero le he tomado mucho cariño a la Espace que mi marido me "pasó", porque la encuentro comodísima, y muy útil ya que soy mucho de ir trasladando cachivaches de un sitio a otro, actividad a la que le tengo mucha afición.
Bueno, despues de otros problemas que el coche me ha dado, sobre todo el último año (he tenido que cambiar el ordenador de a bordo, los radiadores, el alternador y otras cosas mas que no recuerdo), hoy me han confirmado en el concesionario oficial de mi ciudad, que lo que tiene mi coche es rota la caja de cambios, que no he comentado que es automática, y me dicen por teléfono que cambiarla me llevará más de 4000 euros, sin concretarme la cifra. Ya me lo temía, sin tener ni idea, al leer hace unos días los comentarios de Jorge 303030, porque los síntomas eran los mismos: coche a tirones.
El coche es del año 98 modelo creo JEOD, 6 válvulas de gasolina y automático y lleva unos 155.000 Km. No sé que hacer. Merecerá la pena repararlo???. Al interlocutor de Renault (receptor le llaman allí), que ya me conoce por los problemas de los últimos meses , le he pedido su consejo, y el hombre dice que lo piense, que sí que es mucho dinero. Le he preguntado por otras alternativas y tras casi implorarle me comenta que quizás en un desguace encuentre una caja de cambios como la que necesito. Y allá voy yo , y otra vez a googlear y me encuentro con un taller en la provincia de Burgos especializado en cajas automáticas. He llamado esta misma mañana por teléfono y me dicen que sí, que me pueden poner una caja de cambios "reconstruida" , o bien intentar reparar previamente la mía. Que bien les mando sólo la caja o el coche entero y que en el peor de los casos (si no pueden reparar la que hay) la rectificada me costará 1.550 € mas unos 350-400 € de mano de obra + IVA (mas el traslado del coche que ya me presupuesta en otros 300 € ). Todo con garantía de un año. A mí no me ha parecido en principio una mala opción, pero voces a mi alrededor me comentan que es un error y que debo desprenderme del coche que ya solo me dará problemas, diciéndome que ya me avisaron y que no debí repararlo cuando comenzaron. a aparecer...
Ahh... y el mecánico de Burgos me dice telefónicamente que estas cajas se rompen por falta de mantenimiento, confirmando todo lo que he leído vuestro.
Alguien tiene algún consejo o idea para este asunto.???? No sé que hacer
Muchas gracias. Saludos
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Saludos idc85b, la verdad es que es una pena desprenderse de la espace; pero todo depende del uso que le dés. Personalmente para un uso esporadico puede merecer la pena repararla; pero si la usas habitualmente quizas sea mejor jubilarla y coger otra, por ejemplo de segunda mano.
Como has dicho existen empresas especializadas en reparaciones de automaticas, puedes mirar esta de Madrid http://www.auto-matic.info y al final comparar precios.
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hola copañera, decirte que sopeses las averias que as tenido hasta la fecha, y si el coche se te rompe lo mismo por una punta que por otra, aunque no te de mas problemas la caja de cambios (que no tiene por que darlos) piensa que el coche tiene infinidad de piezas que son suceptibles de averiarse, y si te esta dando muchos problemas, es probable que continue en la misma linea. :-\
un abrazo y suerte
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Hola. Gracias Valvulina y Davilin por vuestras respuestas. Todavía no he decidido que voy a hacer.
Valvulina, me he puesto en contacto con auto-matic y me reparan o sustituyen la caja de cambios por menos de la mitad de lo que me pide el concesionario, precio cerrado y garantía de un año....Me he dado este fin de semana para decidir. Fuí al servicio técnico Renault y acabé con los comerciales viendo coches nuevos, pero no sé... ???Por la Espace con la caja de cambios rota no me dan nada.
Ya os contaré si me arriesgo a arreglarlo o lo entierro (tengo una pena que no es normal). Me ayudarían vuestras ideas o sugerencias.
Gracias de nuevo. Un saludo muy grande.
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Hola:
Finalmente tras mucho dudar no jubilé mi Espace y mandé el coche a la empresa que me indicó Valvulina: Automatic de Alcorcón, para cambiar/arreglar la caja de cambios automática. Ellos me concertaron el transporte del monovolumen desde Murcia y recogí el coche a principios de Agosto. DE MOMENTO VA MUY BIEN CON SU CAJA RECTIFICADA. Rezo mucho para que me aguante un par de años más (si no, me tocará soportar a todos los que me rodean con el "te lo dije"!!!). Ya le he hecho casi 4000 km. y lo llevo la semana que viene a Madrid a una revisión gratuita que te ofrecen tras el cambio. La reparación me costó 2000 € + Iva+ transporte desde Murcia, menos de la mitad de lo que me pedían en el concesionario.
Por supuesto me dicen que la caja automática hay que revisarla regularmente cada 40.000 Km.
El taller Automatic me causó muy buena impresión: nada más que se dedican a los cambios automáticos y parece que tienen mucho trabajo. Y para terminar, solo un comentario de novata/ignorante mecánica: ¡me quedé impresionada con el tamaño de las cajasde cambio automáticas ok!....¡son enormes! (no sé porqué, quizás por el término caja, me imaginaba la cosa similar a una caja de zapatos o a la bateria...).
Espero que mi experiencia le sea útil a alguien. Gracias y un saludo. :)
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Hola, Icd85b,
con respecto a la duda que tenías si has hecho bien en reparar la caja, yo también le expuse el tema de la viabilidad de la reparación en caso de rotura al señor que me cambió el aceite a la mía (post: de interés general (automaticas), y esto fue lo que me contestó: No creo que se te rompa si está bien mantenida, pero en caso de que se te rompiese, ¿dónde encontrarías una "bicha" como la tuya por dos mil y pico de euros, que es lo que te va a costar la reparación? Por lo que me dejó bien claro que sí sale a cuenta repararla, siempre y cuando quieras seguir con este tipo de vehículos y dependiendo, claro, del estado general.
O sea, por mi parte, y, supongo que alguno más nos apoyará, bien hecho al reparar.
Un saludo