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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: gravina en 06 de Diciembre de 2013, 07:05
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Buenos días, comentarios el siguiente problema, por sí algún forero puede darme alguna explicación . Hace poco le cambie el aceite a mi espace 2.2. 150 cv con 108.000km, de marzo 2005, siempre la he llevado a la casa pero esta vez decidí que ya era hora de ahorrarme unos € y decidí llevarla a un taller
Le pusieron el aceite total 5/40 he andado con ella por ciudad y sin problema el otro día salí a carretera dándole un poco de alegría solo a 140 un ratito, llegue a la zona y estacione al recogerla tenía un gran charco de aceite en el suelo, al abrir el capo vi que se le había salido la varilla del aceite y me había vaciado casi todo el aceite sobre el habitáculo del motor, sin haberse e encendido ningún tipo de sensor, como pensé que podría haber sido que la varilla no estuviese bien puesta lo lleve al taller y vuelta a empezar, petrolear motor y bajos, cambió aceite y filtro, después de hacer km por ciudad sin problema, salgo a carretera y otra vez el mismo problema, varilla se salió y aceite motor por todos lados. Tengo mis Dudas puede estar metiendo de alguna forma sobre presión al cárter y por eso se sale la varilla, no se me enciende ningún testigo ni ruidos extraños. La tengo aparcada y esperando a algún forero que me pueda dar una explicación. Turbo? Motor? Filtro aceite? Descarto varilla por que tiene su presión de cierre perfecta. Gracias de antemano.
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Pues parece que la junta o la tapa estaba ya tocada, y si te pusieron aceite de más, fue el remate, ten en cuenta que por ciudad no sueles mantener un régimen de revoluciones alto, en cuanto has salido a carretera caput. Cuando cambies las juntas asegurate que la tapa no esté fisurada. Y el aceite siempre un poco menos que más. Paste por el tema de los casquillos y mira las fotos de la varilla en las que hago referencia al nivel. La mia también rompió la junta 600€ en la Renault de Granada, de los talleres más atentos y amables por los que he pasado, pues me pilló de viaje.
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Gracias por vuestra respuesta cuando termine este puente la llevare a un taller de confianza ya que estoy un poco quemado del servicio oficial, mi pregunta es también si podría ser la válvula PCV, en español ventilación positiva del cárter, al obstruirse genera una sobre presión en el cárter y expulsa la varilla, lo pregunto como duda y por lo que me han comentado. Gracias de antemano
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El problema lo tienes que te se ha reventado la junta del colector de admision o el colector de admision por exceso de nivel de aceite, casi seguro, tienes que cambiar colector de admision.
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Gracias por vuestra ayuda, le dire al mecánico que revise el colector de admisión asi como las juntas aunque va a tener una peonada para desmontar el colector de este modelo. Ya os contaré en que queda todo, comentaros que el modelo de mi coche es el G9T creo. Comentaros que el aceite estaba por debajo del máximo de la varilla y creo que el exceso de aceite.
Gracias por las molestias
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Gracias, así lo haré, hace mucho tiempo que no entraba en este foro, el trabajo y la falta de tiempo, esperemos que esta vez me involucre un poco más.
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pa que veas que aquí siempre tendrás una respuesta a tus inquietudes nada mas que añadir al hilo por que todos te lo han explicado a la perfección ahora es el taller el que debe ponerse las pilas y ojo que te lo dejen el nivel en 3/4 partes no al máximo.
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Hoy me he liado con el coche y he desmontado el colector de admisión menuda peonada ( inyectores, tuberias inyectores, conexiones de los calentadores y coman rail para acceder a tornillos traseros al colector, descolgar el motor para poder sacarla) he desmontado la EGR para echarle un vistazo y he comprobado que estaba casi completamente taponada, por lo que la he limpiado y mañana la volveré a instalar, decir que mi espace tiene 108.000 km y hasta el momento no me ha dado ningún aviso de anomalia de inyección y la verdad que no lo entiendo por el estado en que estaba. He realizado todo esto ya que cuando subo de vueltas me saca la varilla del carter y me escupe todo el aceite, me han comentado los foreros que posiblemente se fuese alguna junta del colector de admisión o el mismo colector que también es la tapa de balancines . Hasta el momento no he descubierto ninguna junta en mal estado y en eso continuo, mañana cambiaré todas las juntas y os seguiré contando. Cuando finalize intentaré subir fotos >:( >:( >:( >:(
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Yo te aconsejo que le cambies tambien los cojinetes de biela.por los kms que tiene ya.
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Bueno, hoy he cambiado todas las juntas, (colector de admisión, cuatro que van a la culata y cuatro a la tapa de balancines, junta exterior de la tapa, junta de los inyectores y colectores y las 4 arandelas de los inyectores) todo el kit, he observado las tapas de admisión y la de balancines por sí estaban rajadas y no he visto nada, las juntas que he cambiado no las he visto mal pero haciendo caso a vuestros consejos las he cambiado, ya lo he arrancado y mañana a probarlo haber que pasa, 11 horas de trabajo y rezando para que esta sea la avería , gracias achilupita, quiero cambiarle los cojinetes de biela más adelante, primero quiero salir de esta avería, el coche va bien de compresión y quiero hacerlo después de las Navidades.
Ya os contare
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Hola a todos, comentarios que hoy he probado el coche y decirnos que parece que la reparación ha funcionado, le he dado un poco de alegría y ha respondido perfectamente no me ha sacado la varilla. Para las fiestas tengo un buen viaje y esa será la prueba definitiva.
Coste piezas (juntas) originales Renault 112€
Costé alquiler box 12 horas 143€
Total coste 255€
Presupuesto Renault 1400€, por norma cambian juntas, tapa colector, tuberías combustible ( no hizo falta).
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La verdad es que es una satisfacción solucionar un problema por lo que realmente vale y no tener la sensación de que te han estafado. Nos alegra que hayas tenido este buen final del problema en tu espace, felicidades!!
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lo que mas mola es este club con la ayuda de la gente tan cojo..da que sois la gente repara sus coches
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Con la ayuda del personal de este foro maravilloso y un poco de maña un ahorrillo de 1200 pavos... Casi nada... Enhorabuena
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La verdad es que si no llega a ser por los foreros (Juanillo Perro, Peka y Achilupita) que me han ayudado a identificar la avería, no hubiese dado con ella, jamás imagine que una junta del colector de admisión podría estar dándome este problema. Yo había pensado que era un aro de algún pistón que me estaba metiendo sobrepresión al carter. Por eso es bueno que pongamos toda nuestra experiencia al servicio de los demás. Lo próximo será chapa EGR y Casquillos
Gracias a todos los que haceis de este club algo importante y necesario para ayudar a los demás.
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Feliz Año 2014. Bueno lo prometido es deuda, después de la reparación realizada por mi, me quedaba probar el coche a fondo y sacar mis primeras conclusiones, se trato de un viaje a Sierra Nevada ida y vuelta en total cerca de 750 Km, deciros que el mismo se porto bien , las conclusiones son las siguientes: después de limpiar la EGR cuando circulaba en marchas cortas, carretera de Granada a Pradollano (Sierra Nevada), zona de montaña y curvas al acelerar de golpe y cambiar de marcha me tiraba mucho humo blanco (Sintoma de que quema aceite) por lo que me dejo con la mosca y un poco asustado, deciros que lo he notado un poco remolon, parece que le faltaba aceleración en marchas cortas, no se si debido a la limpieza de la Egr o que estaba en carretera de montaña y con altitud o bien que el filtro de aire se encuentra sucio, en autovia sin problema 140Km hora y buena aceleración en marchas largas, al llegar a mi casa al día siguiente he comprobado los niveles de aceite y no ha consumido ni una gota, por lo que lo siguiente será mirar el filtro de aire, el mes que viene quiero volver a limpiar la EGR y ponerle la chapa y después cambiar los casquillos de biela.
Me gustaría subir alguna foto de la reparación estilo Brico, pero no sé como hacerlo.
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El humo blanco, puede ser que este quemando todo lo acumulado en el colector de escape, lo normal es que se limpie también el colector alrededor de la egr, si no lo has hecho toda la carbonilla pegada se tiene que quemar, a mi me paso con el de mi, sobrino un megane1.9 dci, le faltaba ponencia y tiraba mucho humo blanco después de limpiar la egr, pero poco a poco se limpió todo el escape y a los pocos días empezó a ir bien. Y hasta hoy va perfecto (unos 20000km), y llevaría unos 80000 sin limpiar.
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pienso lo mismo que Totus puede ser aceite en la linea por que habrás comprobado que el cierre de la válvula es el correcto.
Con respecto a las fotos te he mandado un privado pero si aun así tienes dudas ponte en contacto conmigo.
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Hola Totus y Alfa, deciros que creó que habéis acertado de lleno, hoy he vuelto a coger el coche y lo he vuelto a probar, no me ha tirado nada de humo le he pegado algún acelerón y apurado las marchas cortas lo he dejado caer de vueltas y después lo he acelerado de golpe y nada de humo y lo he notado con mucha más alegría que el otro día. Haber sí tengo algo de tiempo y os hago el brico de la reparación. Gracias Alfa por el enlace.
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Hola Totus y Alfa, deciros que creó que habéis acertado de lleno, hoy he vuelto a coger el coche y lo he vuelto a probar, no me ha tirado nada de humo le he pegado algún acelerón y apurado las marchas cortas lo he dejado caer de vueltas y después lo he acelerado de golpe y nada de humo y lo he notado con mucha más alegría que el otro día. Haber sí tengo algo de tiempo y os hago el brico de la reparación. Gracias Alfa por el enlace.
de nada hombre para eso estamos ;)
P.D. pase por caja ..... son 50€ :D :D :D :D :D
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oye totus 50 para cada uno o lo repartimos jajajaja nos alegra que hayas solucionado la averia y tu solito, esto es lo que hace grande a este gran club
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No como otros,verdad JSA ?
;D ;D ;D
;D
;D