2.2dci 150 cv se calienta

[BRUX]

Buenas estimados foreros,
 help, mi espace IV del 2005 dci 150 cv se calienta y tira el liquido refrigerante casi seguro por el deposito tapón de expansión. El radiador esta ok, los manguitos ok, el termostato cambiado incluso el tapón del deposito de expansión.

Esto ocurre cuando subes un puerto por ejemplo a velocidad 120-140 subiendo durante unos 5 min. Circulando tranquilos por ciudad o llaneando no ocurre.

El siguiente paso seria abrir y ver si es junta de culata o mas, pero claro, si tuviera posibilidad de hacer alguna prueba antes de hacer la inversión seria lo suyo.... Es un paston, cerca de 1000 no?.

Mi mecanico dice que si cuando pasa aprieto el manguito y esta durísimo es que entra presión y que será un poro en la junta pero no soy un experto, probablemente me equivoque y el problema es que en taller no lo hace, solo en las circunstancias que digo, forzando un poco.

- cuanto anda la junta de culata con todo, mano de obra etc, 1000?.
- que puede pasar si ya he cambiado todo lo de fuera y que mas pruebas podría hacer?

Agradeceré vuestros comentarios expertos! Muchas gracias

[jjsolar]

Primwro ver si refrigera bien. Mirar los radiadores y comprobar temperaturas... y por lo que dices es posible que tengas los radiadores entre ellos para limpiar. Primero prueba eso porque lo que te dice tu mecanico es bastante posible...

Enviado desde mi SM-N9005

[BRUX]

Hola, refrigera bien hasta que expulsa el agua, suben las rayitas a tope a no ser que sueltes el acelerador, momento en el cual bajan a su posición normal. Se me paso ponerlo pero esta mirado también, me refiero a que no hay suciedad entre radiadores.

[jjsolar]

Pues creo q va a ser culata...

Enviado desde mi SM-N9005

[BRUX]

 
Tiene pinta...

Dicho lo cual, ¿1000 es razonable?. se puede rectificar 2 veces la misma culata?. Tiene 170.000, con 66.000 ya tuvo un rectificado....


Gracias jjsolar

[jjsolar]

Si. Eso no es problema porque al rectificar te sumimostran la junta a medida qie le corresponde

Enviado desde mi SM-N9005

[BRUX]

En cualquier caso, Entiendo que eso se vera cuando se revise una vez abran las tripas, y me dirán. Supongo que en el peor de los casos se podra comprar una culata de desguace arreglada o como fuere.
La unica ventaja es que ya le tocaba la distribución casi, a los 180.000 ya que la hice a los 66.000 cuando se hizo el,rectificado la otra vez, y aprovechare para hacerla.
Voy a paso distribución mas culata....
Gracias, actualizare cuando me meta en el fregado o tenga avances.

[BRUX]

Ah, importante, ojo al dato, si la fuga esta en el bloque por mucha culata que se haga....
Estoy en la ruleta, hay que apostar al rojo o al negro pero no sabes cual saldra hasta que esta la apuesta hecha y la ruleta en juego, si sale rojo culata 1500 aprox, si sale negro fuga en bloque, 3000.
Pues la verdad, no se que hacer

[jjsolar]

Si fuera fuga en bloque te mezclaria agua y aceite. Lo que tienes tu es presion en el ciecuito de agua y eso es de culata o junta. Al desmontar se vera

Enviado desde mi SM-N9005

[achilupita]

yo, desmontaria, miraria la junta si esta bien, lleva la culata a comprobar a un taller especializado en rectificaciones, y te diran como esta la culata, del bloque es casi imposible.saludos.

[BRUX]

Gracias, ya os diré. Saludos.

[BRUX]

Buenas, os cuento novedades, Lo que me indican en mi taller es que Probablemente la culata no se puede rectificar, como dice juanillo perro probablemente por los calentones ademas de que ya tiene una rectificacion, mas el tema de que lo mas posible que no pero no se sabe donde estara el roto, si ahi o mas.... Tambien un amigo mecanico me dice que es duda hasta que se abra y a partir de ahi pues empieza el contador, que estos motores son un poquito propensos guerreros....

podria haberme metido en el lio pero he tenido la suerte de conseguir motor entero a traves de este amigo, en buen estado etc, creo que estos motores es muy dificil o casi imposible conseguirlos,  y me compensa mas el quita pon, que no meterme en fiestas que no sabes cuando acabaras y si quedara bien, asi que en ello estamos, a cambiarlo entero.

[jjsolar]

Yo estoy con juanillo. De una culata planificar y poco mas a un cambio de motor que no sabes de donde viene y la vuda que ha llevado. Despues... distribucion, cambio de bomba de agua, embrague y bi masa turbo egr y demas.... no se si es peor el remedio q la enfermedad... pero tu mismo. Eso es una decision tuya. Los demas tan solo te damos consejos.

Enviado desde mi SM-N9005

[jjsolar]

Y otra cosa... para cambiar el motor hay q conectar la clip original de renault para reconocer todos los sistemas. En camiones con una cabina scania tan solo la cabina adaptarla a un chasis y motor del mismo modelo hubo que conectar todo para reconocerlo... no se si es rentable

Enviado desde mi SM-N9005

[achilupita]

yo lo que haria seria lo siguiente:
desmontar la culata ya que si cambias motor vas desmontarlo igual,depende como slaga los pistones y cilindros ,pues cambia motor o cambia culata.
yo tambien puse un motor de desguace con 78000km, pero le hice . distribucion ,casquillos biela, embrague y los injectores,claro ahora me va de fabula.tu decides.saludos.