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Versiones => Espace IV, fase 2 => Mensaje iniciado por: Koyifante en 20 de Junio de 2014, 21:07
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Hola
Esto es una cosa que me acaba de pasar cuando salía de Madrid hacia Valencia a reunirme con mi familia para regresar pasado mañana a Madrid. Eran las 19.30 hrs es viernes. Al salir del peaje de la A3 he acelerado y el coche se ha quedado sin potencia , no pasaba de 80 kms/h . :o. Me he parado en el arcén he apagado el motor un rato y continua sin potencia.
Emite un bufido, una especie de silbido cuando acelero. Me he vuelto para casa....un marrón vamos.
Llegando a casa me ha saltado un mensaje "Revisar inyección". Debido a la urgencia no me he mirado todos los post del foro. He llamado al taller pero me emplazan para el lunes.
Mientras busco opciones para hacer volver a mi familia me gustaría saber vuestra opinión. Y de paso si conocéis algún taller que abra los sabados en Madrid.
Gracias
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Koyifante yo estoy en Alcala de henares y tengo la clip por si quieres que te heche un vistazo l del bufido tiene mala pinta parece turbo pero hay que mirarlo y ver la alarma que puedas tener antes de hechar campanas al vuelo si quieres la ayuda que te presto mandame un privado con tu telefono y nos ponemos en contacto
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te he mandado un privado y un correo con mi movil por si quieres llamar
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Cada dia me siento mas orgulloso de pertenecer a este foro.
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Eso huele a EGR taponada
Que kilometros tienes?
Que version de motor / Espace tienes??
Tambien podria ser lo de la espuma del filtro del aire
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Gracias Alfa
Palopez, la mia es una 2.0 dci del año 2008 tiene 154.000 kms. La compré de segunda mano hace 2 años con 130.000 y pico . Nunca me había dado ningún problema serio como este. Siempre ha ido como un avión.
Un saludo
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mañana a las 9 saldremos de dudas espero que no sea nada y se pueda ir con su familia
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(...) la mia es una 2.0 dci del a�o 2008 tiene 154.000 kms.
Uauuu...!!! Una 2.0 dci con problemas!!!
A ver si la abuela fuma...
Alfa, tranquilízanos, vale?
Enviado desde aquí usando los dedos.
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Buenas, os diré q aye me confirmaron en la concesion renault de villamuriel (palencia), q hay un taxista con un laguna 2.0 dci q hace carretera con unos 800.000 kms y 0 problemas. Y otro laguna q hace ciudad con cerca de 600.000.
Un saludo
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lo siento pero lo que me a dicho el ordenador, mis impresiones y a falta del dictamen de un profesional es turbo mal
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A cuanto le sopla el turbo?, valores entre 0.75 y 1.20 bares sirven. Habla con juanillo su hermano tiene un taller en Madrid
Si vas a la Renault empezamos por 2200 euros el turbo mas lo que salga. Ese precio me dieron a mi y perdia presion por el intercooler pinchado.
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Vaya pu.... ,y ahora que no salga nada mas,pero ya es un pico
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Suerte Koifante, y que sea lo menos posible.
Me imagino que le habréis echado un vistazo al tubo del turbo para comprobar que no esté rajado o tenga fisuras.
Para Alfa : Chapeau y vuelta al ruedo!!! +1
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Suerte Koifante, y que sea lo menos posible.
Me imagino que le habréis echado un vistazo al tubo del turbo para comprobar que no esté rajado o tenga fisuras.
Para Alfa : Chapeau y vuelta al ruedo!!! +1
si se ha visto todo eso ademas hemos visto en el ordenador que no da la presion que tiene que dar, la de consigna bueno ni esa ni ninguna en el ordenador y en relidad
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Suerte con el apaño amigo, que sea poco :-*
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Suerte Koifante, y que sea lo menos posible.
Me imagino que le habréis echado un vistazo al tubo del turbo para comprobar que no esté rajado o tenga fisuras.
Para Alfa : Chapeau y vuelta al ruedo!!! +1
Y a mi que me den . . .
A ti un -1 por hablar...
Enviado desde mi iPhone 4s con tapatalk pro 2.
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Buenos dias a todos. Y un saludo especial a Alfa y Juanillo Perro.
Efectivamente el turbo se rompió y fue sustituido en el taller de Miguel (hermano de Juanillo Perro). La opción de poner un turbo nuevo fue descartada desde el principio por su elevado coste. Se instaló un turbo de intercambio que tiene un año de garantía y todo parecía arreglado (998 eur. todo incluido. mano de obra etc...) . Fuí a recoger la espace y de camino a Madrid noté una falta de potencia total y se encendió el testigo "revisar inyección". La llevé de vuelta al taller para que la revisasen otra vez. Al cabo de unos dias me llamó Miguel para informarme de que había descarbonizado el escape y de que el FAP también estaba mal (El FAP vale también una pasta más de 1000 euros) . Me cobró mano de obra extra 160 eur.
El otro dia fui a recoger la espace, ahora ya corre como antes pero en ocasiones salta el chivato de "revisar inyección" y se queda sin potencia. Te paras en el arcén apagas, enciendes y vuelve a ir bien. Según Miguel el origen de este fallo es el dichoso FAP. Para intentar salvar el FAP hay que forzar varias regeneraciones del mismo. Una regeneración del FAP se provoca cuando mantenemos el coche a unas 2.500- 3000 revoluciones durante unos 10 minutos. Osea que salga a darle caña al coche para intentar salvar el FAP. Si esto no resulta habrá que cambiarlo o quitarlo (y anularlo en la centralita) . Esta última opción no está claro que se pueda hacer en este modelo. Pero bueno ya veremos llegado el caso.
Esa es la situación de momento. Gracias a todos.
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Buenos dias a todos. Y un saludo especial a Alfa y Juanillo Perro.
Efectivamente el turbo se rompió y fue sustituido en el taller de Miguel (hermano de Juanillo Perro). La opción de poner un turbo nuevo fue descartada desde el principio por su elevado coste. Se instaló un turbo de intercambio que tiene un año de garantía y todo parecía arreglado (998 eur. todo incluido. mano de obra etc...) . Fuí a recoger la espace y de camino a Madrid noté una falta de potencia total y se encendió el testigo "revisar inyección". La llevé de vuelta al taller para que la revisasen otra vez. Al cabo de unos dias me llamó Miguel para informarme de que había descarbonizado el escape y de que el FAP también estaba mal (El FAP vale también una pasta más de 1000 euros) . Me cobró mano de obra extra 160 eur.
El otro dia fui a recoger la espace, ahora ya corre como antes pero en ocasiones salta el chivato de "revisar inyección" y se queda sin potencia. Te paras en el arcén apagas, enciendes y vuelve a ir bien. Según Miguel el origen de este fallo es el dichoso FAP. Para intentar salvar el FAP hay que forzar varias regeneraciones del mismo. Una regeneración del FAP se provoca cuando mantenemos el coche a unas 2.500- 3000 revoluciones durante unos 10 minutos. Osea que salga a darle caña al coche para intentar salvar el FAP. Si esto no resulta habrá que cambiarlo o quitarlo (y anularlo en la centralita) . Esta última opción no está claro que se pueda hacer en este modelo. Pero bueno ya veremos llegado el caso.
Esa es la situación de momento. Gracias a todos.
Hola,lo que tienes que mirar con la clip es que la masa de Hollin(FAP) esten a menos de 15 gramos , eso es señal de que el FAP regenera,si tiene mas tienes que limpiarlo, Una manera buena de limpiarlo es ,Sacarlo fuera y con una Karcher limpiarlo biencon agua , quedan muy bien, luego haces una regeneracion con clip y te queda la masa de hollin a "0",y te tiene que funcionar bien sin salir fallo de injeccioncuando salga el fallo coloca la clip y dime el fallo que te da..Si no regenera (tienes mas de 15gramos) puedes tener un fallo en algun captador de temperatura del catalizador o en algun capatador.
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Buenos dias
Lo primero decir, es que estoy muy satisfecho con el trabajo realizado en mi coche en el taller de Miguel. Me ha tenido siempre informado y volveré a llevarlo para hacerle las revisiones. La verdad es que si he podido cometer errores en mi comentario anterior es por pura ignorancia en el tema. Yo tenía entendido que lo que han hecho con el turbo es cambiar todo el núcleo interno, todo menos la carcasa. No se si "cambiar" o "intercambiar" es lo mismo o si han intercambiado el núcleo o que demonios. Repito mi total ignorancia. Lo único que quise decir es que el turbo nuevo se salía de madre y hubo que optar por otra opción. Lo siento.
Si que me extrañó que no hubiese probado el coche cuando fui a cogerlo la primera vez, pero bueno, lo mismo a el le funcionó unos kms y creyó que ya estaba ok. La palabra "extra" es desafortunada totalmente, en cuanto la leí supe que alguien la iba a malinterpretar. Simplemente quise decir "por horas más" o algo así. Yo ya le dije a el que estuviese tranquilo por las horas o materiales nuevos que surgieran. Siempre de manera cordial y comunicados en todo momento.
El elevalunas del conductor se me rompió el año pasado y lo arregle en talleres Hontoria en mi barrio y nunca me había vuelto a fallar. Por cierto me metieron un buen estacazo. Por supuesto que pasaré a comentárselo al del taller. Desconocía que se hubiesen hecho tantas cosas en mi coche, algunas si, lo del buje por ejemplo. En fin, repito que todo es producto de mi total ignorancia.
Ayer saqué la espace a darle caña como me dijo Miguel. El resultado ha sido más que satisfactorio. Me fuí hasta Torija y vuelta. Unos 180 kms. El cuarta y quinta todo el rato a unas 3000 3500 rev. EN algunas rectas me animé a cascarle a 160 en quinta. NI rastro del mensaje de "revisar inyección". Confío en que se haya reparado del todo y si no pues eso al taller otra vez.
Un saludo a todos y espero que quede así todo aclarado. ;)
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me voy de vacaciones si quieres a la vuelta le metemos la clip pero confío en que todo este bien ten en cuenta que al romper el turbo sale mucho humo y aceite y sino que nos lo cuente Saltitos y claro posiblemente al andar 80km con el turbo mal y sin fuerza lo hayas colmado pero si han hecho regeneración forzada y química creo que estará perfecto.
Pregunta para archilupita, el FAP hay que sustituirlo en algún momento, por km, cuando ya no hace mas regeneraciones o cuando en que situaciones.
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me voy de vacaciones si quieres a la vuelta le metemos la clip pero confío en que todo este bien ten en cuenta que al romper el turbo sale mucho humo y aceite y sino que nos lo cuente Saltitos
Pues te puedo decir que a mi al principio, empezó a hacer un ruido como de un montón de tornillos sueltos al acelerar, y al rato empezó a echar humo blanco pero en cantidad.
Salí en la primera salida y al pisar el embrague para reducir de marcha se aceleró a tope dejando en el suelo un rastro de color negro de unos 5 metros.
Cuando se dispara asi de revoluciones el motor no para por mucho que le des al botón, asi que la única forma que tienes de parar el motor es calándolo, si no lo rompes. Creo que puede rondar las 6 ó 7.000 rpms.
Lo que yo no sé, es como coño puedes pararlo si es automático.
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tapando admision o escape
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Un platanillo en el tubo de escape...... :D :D ;D
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Los FAP no se han de cambiar por KM.solo cuando despues de limpiarlo o regenerarlo y no se consigue que la masa del hollin no sea inferior a 15 gramos y no haiga ninguna averia por captadores o toma de aire,entonces SI que se ha de cambiar porque EL FAP no es capaz de regenerar interiormente.
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tapando admision o escape
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Crees que se podra tapando el escape? Porque mintras se llega a la admision,ya revento
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Los FAP no se han de cambiar por KM.solo cuando despues de limpiarlo o regenerarlo y no se consigue que la masa del hollin no sea inferior a 15 gramos y no haiga ninguna averia por captadores o toma de aire,entonces SI que se ha de cambiar porque EL FAP no es capaz de regenerar interiormente.
Gracias
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Hola a todos
Después de las vacaciones he podido averiguar que la avería persiste. Creía haberla solucionado pero continúa. La situación es que apenas puedo meter la 6ª velocidad, debo permanecer en 5ª y a 3000 rpm por lo menos. En 5ª he llegado a ir a 165 kms/h sin problema. Por ciudad a velocidades bajas no me da problema. En 6ª más de 20 segundos salta "revisar inyección". Yo creo (no lo he probado) que si lo mantengo a 160/170 en sexta no saltaría pero no he tenido tal ocasión. Ir a menos de 3000 rpm tanto en 5ª como en 6ª es arriesgarse a que salte el error. Cuando este salta no hay mas remedio que apagar y encender el motor otra vez. Ya le he cogido el tranquillo de hacerlo en marcha, le pulsas 3 o 4 veces al START se reinicia y palante, lo que ocurre es que con la familia en el coche es un poco arriesgado. Bueno, Miguel me dice que es el FAP y que tiene que consultar a alguién a ver que opciones hay (anulación, cambio de FAP, o lo que sea) de momento mientras espero, he indagado un poco por las empresas que se dedicar a esto. He mandado un par de consultas/presupuestos. Una pregunta que os hago ¿No tiene nuestro coche un aviso especial para averia del FAP?.
Un saludo
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Si no lo saben los gurus de Renault, apaga y vamonos.
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A mi que me pasaba bastante con la mía,el diagnóstico fue caja de mariposas,aparte de que sí tienes egr deberías también mirarla...suerte.
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Hola
Ayer me miraron el coche los de Repro-Sport. El chico conectó la máquina y en apartado inyección vió dos mensajes. Uno era del FAP, regeneration failure o algo así. El segundo mensaje era del turbo pero consecuencia del mal funcionamiento del FAP. Como el taller estaba cerrado ya me han dado cita para este lunes. La idea es quitar el FAP físicamente y reprogramar la centralita. De paso van anular la válvula EGR por 20 pavos más. Adiós al FAP y a la EGR de por vida. La operación rondará los 300 eur. Según el chico cuando se rompe el turbo el FAP también se rompe porque se llena de aceite y de guarrería.
Como el finde que viene me voy a Salamanca tendré oportunidad de probarlo bien.
Ya os contaré
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pues esperamos que vaya todo de lujo ya nos contaras
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Hola
Bueno pues como dije me fuí a Salamanca y vine. Un horror, yo creía que se paraba. Continuaba saltando fallo en 6ª y 5ª por debajo de 3000rpm. Y ademas ahora al reducir de marcha y volver a acelerar no respondía al acelerador. Como si no entrase gasoil, luego a los pocos segundos volvía a reaccionar pero echaba un pedo de humo blanco por detrás y daba tirones. A duras penas podía estabilizarlo. A veces necesitaba meter 4ª porque había un coche delante a 90 y al acelerar no respondía.
Se lo llevé a Miguel para que lo mirase otra vez y me cambió el sensor de presión del turbo y mandó el turbo a que lo revisaran /ajustaran etc... También me cambió el filtro del gasoil. Ayer salí por la noche con el y hoy muy temprano me he dado una vuelTa completa a la m40 en 6ª y 5ª dandole cañilla donde se podía y cuesta arriba a pocas rev.. Acojonao todo el rato mirando a ver si se encendía la luz de "Revisar Inyección". Y ni rastro del fallo !!!. El tironeo al reducir lo hace pero es muy poco, a veces ni se nota. QUizá sea más psicológico que otra cosa.
Cruzo los dedos pero creo que esto ya está solucionado. A falta de un viaje largo para probarla mejor creo que mi espace vuelve a funcionar como antes!!!!. Hoy nos ibamos a ir a Murcia pero al final hemos pospuesto el viaje.
Gracias a todos.
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Segun estas comentando te gastastes 300 euros a lo tonto, porque le fallo seguia igual,ahora tienes el vehiculo teoricamente sin EGR y sin FAP. pero el fap lo vaciastes o solo lo anulastes electricamente?.tenias que haber ido a un cem¡ntro renault bueno y que te hubiera colocado la clip y haber hecho un control registro de parametro y seguro que ze da con el fallo.saludos.
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Achilupita se ve que le han cambiado la valvula que gobierna el turbo... la electronuca
Enviado desde mi SM-N9005
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Hola Achilupita.
Al decirme el mecánico que fallaba el FAP busqué una empresa que se dedica a esto. Le conectaron la máquina y daba error de FAP y de turbo.
El chico me dijo que probablemente al quitar el FAP se arreglase el error del turbo pero no fue así. El FAP lo que le hicieron es un taladro de 50 mm. no lo ahuecan del todo. Después reprograman la eléctronica. Por tanto no creo que esos 350 euros estuviesen mal empleados y además teniendo en cuenta que es una pieza que en el futuro puede dar problemas. Aparte de que es carísima. La EGR al final la dejaron en su sitio. Me dijeron que estaba bien.
Ya os iré contando. De momento ningún problema. Eso si voy acojonao me creo que va a saltar el error en cualquier momento.
Un saludo
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Y ahora puede venir la preguntita clave. El fap para itv se revisa a traves de los gases. Si se manipula hasta donde puede ser bueno y hasta donde puede dar problemas?
Enviado desde mi SM-N9005
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Hola
Me han asegurado que el control de gases lo supera de sobra. Hay un margen bastante amplio. Al menos es lo que me dijeron los de FAST-REPRO, que habían hecho cientos de intervenciones y hasta ahora ningún problema.
Un saludo
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Me alegraria q sea asi. No es por dudarlo
Enviado desde mi SM-N9005
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Hola
Pues pal puente del dia 9-nov tengo previsto un viaje a Extremadura, un viaje de 400kms. De momento por aquí la he andado poco. Ya os contaré.
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De momento va bien nooo?
Te han sacado mas caballos?
Que le han hecho realmente?
Saludos!!
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Hola a todos
Malas noticias. Ya estoy hasta los huev... :( :(Ayer saque la espace otra vez, no la había vuelto a sacar desde la última vez desde que me la entregaron. y en la prolongación de Odonell subiendo hacia Vicálvaro le pisé en 5ª a 2000 rev. y otra vez se puso en protección. ´La verdad es que esto ya es desesperante. El coche va bien, más desahogado, va fino, tiene respuesta, quizá más que antes con el FAP, pero otra vez estamos en lo mismo. Es como si ahora es más dificil que ocurra el fallo pero sigue ocurriendo. Ya no se ni que hacer. Y encima con un viaje largo por delante. Diossss.
Ya cuando vuelva lo llevaré a la Renault que tengo cerca de casa, le contaré toda la historia y a ver que me dicen.
Un saludo