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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: ipccme2 en 30 de Abril de 2015, 12:03
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Buenas!. Hace unas semanas cambié los amortiguadores y pese a que todo el mundo me avisó, se me salió un poco de aceite de la caja de cambios (muy poco...), pero ya me he quedado con la mosca tras la oreja y quiero aprovechar y cambiar el aceite completamente. He tratado de buecar la mejor manera de hacerlo y ver la capacidad y hasta donde llenar y tengo bastante lío. No sé si hay que rellenar hasta que rebose o no hay que que pasarse y llenar sólo la capacidad que tiene que ser... Alguno que lo haya hecho me echa una mano? O alguien que controle con el Dialogys?.
gracias!!!!
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Es un motor 2.0 del 2007...
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Es un motor 2.0 del 2007...
que caja de cambios llevas Tipo?mnanual o automatica?
si no lo sabes pasame bastidor y te lo miro.
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Es manual. No sé si hace falta algo mas. Te mando el bastidor por privado...
Gracias!
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Para empezar, si la caja de cambios tira aceite es porque pierde por un reten, o del primario o de una de las transmisiones. También puede que tenga el tapón de llenado flojo, pero sería más raro. Por tanto, lo primero es arreglar la fuga porque cambiar el aceite sin arreglar la fuga es hacer el canelo.
Para terminar, la caja de cambios tiene que llevar la cantidad de aceite recomendada por el fabricante, ni más ni menos.
Cambiar el aceite de la caja cada 100.000 km es muy saludable, sobre todo si es una caja automática.
Tampoco está de más filtrar el aceite viejo que sale para ver si tiene impurezas metálicas.
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El aceite se salió al cambiar los amortiguadores por una de las transmisiones... Es normal si no se tiene cuidado...
Ahora estoy viendo cómo vaciar y rellenar. Achilupita me ha echado un cable para saber qué caja de cambio lleva y la capacidad que tiene, pero me gustaría ver despacio el asunto, los tornillos de vaciado y llenado, etc... tengo ya instalado el Dialogys, pero no soy capaz de verlo. ¿alquien me echa una mano?. Me interesa saber exactamente el aceite que le tengo que echar y ver bien por donde sacar el que tiene y cómo rellenarlo.
Gracias!!!!!
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He cambiado muchas transmisiones en mi vida y si el retén de la caja está bien no debe caer ni una gota de aceite. Si cae aceite al quitar un palier el retén está defectuoso.
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Una vez montado todo, no tira ni una gota... Ni rezuma ni nada...
Pero necesito vuestra ayuda para cambiarlo. No tiró demasiado, quizás medio vaso. Pero tiene 110.000 kms y ya que tengo que cambiarle los discos traseros y lo voy a subir, prefiero cambiárselo para los viajes de verano..... ¿alguna imagen de dialogys para ver los tornillos?, ¿capacidad exacta?. ¿Alguno lo habéis hecho? ¿algún truco o consejo?
Gracias....
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Perdón por la ignorancia mía, porque se salió aceite?, yo cambié hace años los amortiguadores de mi Laguna y fue muy sencillo. En el Laguna soltaba los dos tornillos gordos de la parte de abajo del amortiguador y luego los pequeños que sujetan desde arriba el conjunto de muelle amortiguador y sacaba ese conjunto y luego comprimir muelle, sacar amortiguador, revisar el rodamiento de arriba y engrasar y poner amortiguador nuevo, y volver a hacer los pasos al revés para montar.
Igual hay algún paso que en la Espace sea diferente a parte de que la copela está en la zona del habitáculo y hay que quitar algún plástico de la zona del salpicadero, o poner cuidado en algún punto al desmontar para que no pase eso.
Si puedes me lo aclaras porque los tengo comprados para cambiar, tengo margen de tiempo aún, tiene 85000km y pensaba cambiarlos a los 100 o 120000km.
Hace tiempo vi un vídeo de algún compañero del foro en youtube de cómo se cambiaban.
Un saludo.
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Mira este vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=NgzcxRd42js (https://www.youtube.com/watch?v=NgzcxRd42js)
La clave está en esa cinta que colocan para que no se "salga el palier": Una vez que quitas todo, el bloque del disco "tiende" a caerse y es ahí cuando se "sale" ligeramente el palier y pierde un poco de aceite... Si pones la cinta y lo agarras bien, no tendrás problema. A mi me pasó en el primero sólo...
El cambio de los amortiguadores es fácil, aunque para mi lo mas difícil es apretar los tornillos desde dentro y atinar bien con el amortiguador desde abajo para encajar en los agujeros. Si tienes ayuda, lo harás mejor entre 3... una abajo, otro dentro y otro dirigiendo...
Pero vamos, que en el vídeo aparece todo bastante claro.
Suerte!!