Ralenti inestable y humo negro

[saltitos]

El mecanico me ha dicho que hay que limpiar el colector de admisión "por radio frecuencia".
Esa válvula es igual que la del 1.9 dci?
Como es mejor anularla, ¿física o electrónicamente?
No entiendo porque se han estropeado dos EGR en unos días y el coche sigue funcionando igual...

Geipeman, esa EGR y el colector son de mi otro coche, esas fotos es para que te des una idea de con 300.000 kms. como se pueden llevar de carbonilla el colector y una EGR, por eso te decía que parecen pocos kms. lo que tu tienes en tu coche para ser ese el motivo de esa avería. y a ralentí el coche iba perfecto.
Ayer mismo estuve con un amigo que tiene un laguna 1.9 dci, que a ralentí también le fallaba hasta que dejó de arrancar y el problema era que no le llegaba gasoil a los inyectores.
Si es problema de la bomba, filtro o lo que sea todavía no lo sabe, a ver si esta tarde hablo con él y si lo ha llevado al taller te digo.
Pero 2 EGR seguidas?? mira que me extraña.
Un saludo

[jsa]

Como bien te sugieren los compañeros, revisa la alimentación de gasoil, el filtro y la compensación de los inyectores, la egr no tiene nada que ver en la avería que tienes, y otra cosa, por amigo que te sea tu mecánico, no ha demostrado pericia profesional alguna cambiandote en tan poco tiempo dos egr, prueba con otro que sea especialista en bombas de gasoil, pues tendrá la maquinaria adecuada para comprobar las presiones y compresiones del combustible. Seguro que yendo al profesional adecuado, será una chorrada por regular.

[Geiperman]

Gracias por vuestras aportaciones, ayer me reconfiguraron la electrónica y el problema no desaparece.
Ahora curiosamente lo hace sólo de vez en cuando. Pero cuando lo hace tira mucho humo negro, por lo que comparto con vosotros que hay un problema en la mezcla del gasoil. Mañana otra vez al taller.

[jsa]

El humo negro sí que puede solucionarse anulando la egr, cambiandole la junta que lleva por una ciega total o parcialmente en función de si registra en el cuadro fallo de inyección o no después de la operación, es el problema de la egr en estos coches, que no trabaja como debiera de hacerlo y aunque se le cambies todas las veces que se quiera. Claro está, al margen de tengas que regular la inyección...

[Geiperman]

Otro síntoma, si quito el aire acondicionado el ralenti  se estabiliza.

[jsa]

Geiperman, yo veo un claro síntoma de falta de regulación en los inyectores, pues cuando pones el aire acondicionado, el motor se acelera para compensar el esfuerzo que el compresor le requiere, por lo que pide más suministro de carburante, y como no lo recibe en la cantidad necesaria, el motor no responde bien, háztelo mirar que lo mismo das con la errata. Igual tienes algún inyector que no responde y hayas de cambiarlo... suerte y ánimo.

[Geiperman]

Hola a todos, ya he recogido la Espace del taller sin arreglar. El mecánico me recomienda que vaya a la Renault. Os cuento, el fallo que han encontrado es el P1635 "Fallo en la unidad de control". Ellos, porque me lo han mirado varios, me comentan que creen que la EGR no funciona bien por un fallo de control.
Les he comentado si hay que hacerle una especie de aprendizaje a la válvula para regularla y me comentan que no.
Alguien sabe si es necesario ese "aprendizaje"? O se conecta y a marchar.
Gracias por anticipado

[Alfa]

tengo entendido que si que es necesario el aprendizaje, aunque para la mia que es una 3.0 por que tiene detector de posición no se para la tuya  ten en cuenta y espero darte la información exacta que es por oídas que según se va obstruyendo se va auto regulando hasta que no puede mas y que cuando se pone nueva hay que hacerle el aprendizaje aunque no se como se hace tengo la clip y estoy en Madrid por si te puedo ayudar pero tendría que preguntar a los que saben como se hace.

El código de avería ese que das no es de la clip es de una maquina multimarca que vete tu a interpretar lo que quiere decir así que con eso tampoco te podemos ayudar ademas en el autodata no viene ese código del P1620 al P1640

[juancar 2.2]

De donde eres Geiperman?

Si eres de Bilbao o cercanías, tienes mi clip a tu disposición

[delarco]

Con la clip hay que hacer una comprobación de la apertura y cierre de la EGR (es mínima la apertura pero si no la hace correctamente entonces no trabajará bien).

Yo me decanto por anularlas, te evitas tener que limpiar cada dos por tres, y en la ITV no "cantan" de humos.

Un saludo .

[Geiperman]

Sigo con la odisea, lo he llevado a otro taller que antes era Renault.
El mecánico ha encontrado aceite en los tubos de admisión, dice que un pistón falla en la compresión, que trabaja a 15 y debería hacerlo a 20. Por ahí el aceite se filtra a la admisión y por eso se producen las roturas de EGR y los problemas de combustión. Ha limpiado todo y parece que funciona, pero dice que volverá a dar problemas.
Me comenta que poniendo un aceite más denso habrá menos filtración.
¿Qué os parece?

[Alfa]

que tendras que arreglarlo y cambiar segmentos

[delarco]

¿Y no bajaba considerablemente el nivel de aceite en el motor?

Mala pinta, vas a tener que abrir el motor yo creo.

Revisad también que el aceite de la admisión no esté entrando por el turbo...

Ánimo y que nos equivoquemos y no sea nada.

Un saludo.

[Geiperman]

Pues nada, que después de pagar otra factura el coche sigue igual. El mecánico me dijo qe ya no lo hacía, pero de eso nada.

[saltitos]

que tendras que arreglarlo y cambiar segmentos

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