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Versiones => Espace III => Mensaje iniciado por: MATROS en 25 de Septiembre de 2007, 13:12
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HOLA TENGO UNA ESPACE III 1.9 DTI DEL 2001, Y HE NOTADO QUE CUANDO ACELERO MUCHO O CUANDO ESTOY A RALENTI CON EL AIRE ACONDICIONADO PUESTO, ME TIRA MUCHO HUMO.
SE QUE EL PROBLEMA ES HABITUAL CUANDO TIENE CARBONILLA EL ESCAPE ETC... PERO TIENE TODOS LOS FILTROS NUEVOS, LIMPIEZA DE CIRCUITO CON PRODUCTO EN GASOIL ETC.
HABER SI ALUIEN ME PUEDE DECIR ALGO. TAMBIEN NOTO QUE LE FALTA PODER DE RECUPERACION CUANDO CAMBIAS DE MARCHA SIN REVOLUCIONAR DEMASIADO.
GRACIAS POR ANTICIPADO.
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Todos los diesel echan humo "blanco" cuando se revoluciona, al subir o bajar marcha sobre todo, estando a ralentí nunca me he fijado, pero al tener el compresor del aire acondiconado en funcionamiento puede que eché también.
Si el humo que echa el tuyo es negro... lo miraria, por si acaso, si como dices te lo han limpiado, no me parece normal.
salu2
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Humo blanco...Negro ???
Hay consumo de aceite ???
Filtro de admisión de aire limpio??? Comprueba la inyección, (bomba de inyección, regulador de presión e inyectores)
Saludos ok
Juanma
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A ver si esto te sirve de orientación:
Mucho humo negro, mezcla demasiado rica (enta más gas-oil del que necesita o poco aire en la admisión)
Humo blanco, lo contrario (mezcla demasiado pobre)
Blanco azulado, quema aceite. Puede que si has hecho un cambio hace poco, el que te lo haya hecho se haya pasado con el nivel. Si el nivel de aceite es correcto, prepara presupuesto para reparación "gorda": Algún cilindro o pistón se ha ido al "carallo".(ojo, en caso de humo blanco azulado).
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A ver si esto te sirve de orientación:
Mucho humo negro, mezcla demasiado rica (enta más gas-oil del que necesita o poco aire en la admisión)
Humo blanco, lo contrario (mezcla demasiado pobre)
Blanco azulado, quema aceite. Puede que si has hecho un cambio hace poco, el que te lo haya hecho se haya pasado con el nivel. Si el nivel de aceite es correcto, prepara presupuesto para reparación "gorda": Algún cilindro o pistón se ha ido al "carallo".(ojo, en caso de humo blanco azulado).
Aclarando.........
• Situaciones responsables de aumento de opacidad
(Humos negros)
– Exceso de inyección de combustible
• Bomba de inyección mal reglada
• Caudalímetro estropeado
–Defecto de aire en la combustión
• Filtro obstruido
• Perdida de aire en el circuito de admisión
• Exceso de EGR
– Excesiva heterogeneidad de la “mezcla”
• Avance de inyección retrasado
• Baja presión en la inyección
• Defecto en el inyector (sucio o roto)
• Defecto de sobrealimentación
• Situaciones responsables de producción de humo
blanco en el escape
– Post-inyección de combustible
• Bomba de inyección mal calada
• Situaciones responsables de producción de humo
blanco-azulado en el escape
– Fugas de aceite al cilindro
• Segmentos deteriorados
• Juntas de válvula deterioradas
Taaa... !!!
Saludos ok
Juanma