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Versiones => Espace V => Mensaje iniciado por: Angel74 en 10 de Diciembre de 2017, 20:16
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Buenas tardes,
Tengo una nueva Espace V Zen Energy DCI 130 que acaba de hacer 2 años con 48.000 Km.
Me ha dado varios problemas hasta el punto que en el último mes y medio no dejo de entrar y salir del taller oficial Renault, incluyendo dos veces en las que me ha dejado tirado y he necesitado de una grúa para llevarlo (de hecho mañana a primera hora tiene que venir una grúa para llevarlo al taller).
Os cuento los problemas que he tenido en este último mes y medio de manera secuencial:
Hace un mes y medio, circulando me apareció un aviso de: FALLO EN LA DIRECCIÓN. Lo llevé al taller oficial Renault y me cambiaron la batería que al parecer era la causante del problema.
Al día siguiente de sacar el coche con la batería nueva volvió a darme problemas, en este caso al ir a arrancarlo estando estacionado, no responde y los controles y pantalla R-Link aparecen sin ninguna señal, como fundida. Tras 20 minutos así, el coche reacciona y me deja llevarlo hasta el taller de nuevo.
Me devuelven el coche diciéndome que se debía a que habían olvidado conectar un cable!! (una explicación muy profesional)
A las dos semanas, al ir arrancar parado en un semáforo, pise el embrague y se quedo abajo como sin fuerza sin presión, con la mano podía levantarlo y devolverlo a su posición inicial pero al volver a pisarlo se hundía de nuevo y quedaba pisado. Paralelamente el ordenador empezó a emitir señales múltiples de fallos en varios sistemas. Una grúa lo llevo al taller y me lo devuelven después de arreglar un tubo/bombín del embrague (según ellos un problema menor) que además ocasionó un problema en un fusible que originó el fallo eléctrico.
Ayer sábado estacionado en el parking de mi casa, con la familia en el coche para salir a pasar el día, piso el embrague y se vuelve a quedar pisado sin fuerza como en la vez anterior. Mañana tiene que venir una grúa con un patrol a sacarlo del garaje y llevarlo al taller.
Si os ha ocurrido un problema similar agradecería lo compartierais y también si conocéis los pasos que debo seguir para hacer una reclamación a la casa y al taller que me está atendiendo ya que considero que su labor no está siendo muy profesional. Si solo es posible a nivel telefónico o tienen algún email de contacto.
Muchas gracias.
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Hola Angel. Desconozco formas legales para reclamarles pero si que te puedo decir que el hecho de que se quede abajo el pedal de embrague es causado por el bombín y/o bomba de embrague y su correspondiente tubo que suele ser mas raro.
Suerte
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Gracias @Auto A, ese tubo que comentas es el que supuestamente me habían cambiado en la primera ocasión pero o lo han cambiado mal (como me pasó con la batería) o no es ese el verdadero problema.
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Yo el primer consejo que te doy es cambiar de taller en cuanto puedas. Vete a otro oficial a que te hagan un diagnosis completo y ponlo todo en conocimiento del servicio de atención al cliente dé Renault.
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Gracias @nenosiete, mañana voy a cambiar de taller, lo llevaré a la sede central en la Avenida de Burgos (Madrid), aunque el anterior también era de Renault Retail Group.
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El problema de hoy en día es que los coches van por delante de los talleres y la mayoría no están capacitados para gestionar los problemas que surgen.
Suerte con la avería
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Gracias por los ánimos @TOTUS , estoy de acuerdo con tu comentario.
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Hola de nuevo, ayer martes me devolvieron el coche y espero que arreglado definitivamente.
En esta ocasión han detectado que la bateria que me cambiaron cuando se dió el primer fallo, estaba también defectuosa, tanto es así que vertía ácido por debajo y esas gotas caian en el tubo del embrague que está justo debajo y acabó por comerselo. Al cambiarme el tubo del embrague la primera vez no se fijaron que se debía a que desde arriba caía ácido de la batería defectuosa y a las dos semanas el nuevo tubo cambiado volvió a deshacerse. Conclusión, me han cambiado de nuevo tubo del embrague y nueva batería y ahora debería de estar solucionado.
¿Qué os parece las explicaciones y el proceso?
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Buenos mecánicos... Vaya tela...seguro que la batería era nueva? Y no jodas que no se dieron cuenta de que el tubo estaba desintegrado?
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Me alegro que esté solucionado.
Y vaya tela con los del primer taller, por curiosidad dinos cuál era para estar pendientes, te gastas una pasta en llevarlo al taller oficial muchas veces por la tranquilidad de que saben lo que hacen.
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@espazero74, pienso igual, me extraña que la batería que me pusieron fuera nueva y perdiera ácido y aún peor que no se dieran cuenta que el tubo del embrague estuviera desecho a causa del ácido que caía de arriba. Alucinante
@nenosiete, el taller de las chapuzas es Renault Retail Group de la calle General Yagüe en Madrid.
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En mi opinion no te cambiaron el tubo la primera vez. Seguramente tendria una pequeñisima picada por el acido y simplemente te purgaron el circuito, entonces en un primer momento iria bien hasta que se volvio a quedar sin liquido. Me parece poco tiempo para que se vuelva a deshacer. No se, es una suposicion despues de ver como han ido los acontecimientos.
Quiero añadir que no tienes por que ir a un taller oficial renault, estamos muchos multimarcas que hacemos las cosas muchas veces mejor que en los oficiales, no es por colgarme medallas, es asi, de todo hay en la viña del señor. Y lo se porque he estado cuatro años en renault y se que no son dios.
De todas formas tampoco has vuelto al primer taller diciendo "oye mira, que se ha vuelto a quedar abajo el pedal" o si? Quizas te lo habrian corregido bien, no se sabe.
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Completamente de acuerdo, la confianza a mí me la dan las personas y no el nombre de los talleres, los problemas/averías siempre van a aparecer y una vez que lo asumes, solo buscas que te traten lo más correctamente posible y que se preocupen por la reparación.
Lógicamente cuando está en garantía acudimos al concesionario donde lo compramos, pero si vemos que pasan del tema, lo mejor es buscar otro y ponerlo en conocimiento del servicio de atención al cliente de Renault España, tengo un buen amigo en Renault y os aseguro que las llamadas por servicios mal atendidos se tienen en cuenta.
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@Auto A , la idea que comentas es probable, ya que la primera vez que se quedó el pedal abajo, la perdida de líquido no fue muy grande y en cambio la segunda fue bastante más abundante. Incluso no descarto que la primera vez que me cambiaron la batería en realidad tampoco lo hicieran, porque hacerlo por una que pierde ácido me resulta chocante.
En cuanto a la idea de ir por el primer taller de nuevo a contarles el último episodio lo descarte por mi propia salud. Cuando finalice la garantía no descarto la opción de cambiar a un taller no oficial, desde luego mi experiencia con los oficiales para estas averías ha sido desastrosa.
Además en este último paso por el segundo taller aproveché para que le hicieran la revisión anual al coche, me tocaba hacerla en breve y vista la situación consideré que era oportuna para que chequearan el coche en detalle, y la factura fue de 295€. Al recoger el coche le comenté al receptor de mecánica que el precio el año anterior en un taller tambien oficial haciendo lo mismo habia sido de 145€. Le mostré la factura para que la viera y el bastante sorprendido me dijo que el año anterior se habian confundido y no me aplicaron losprecios bien y los kit de descuentos. ¿Sabeis si este precio por una revisión anual de un Espace V, con cambio de aceite y filtros es correcta?
@nenosiete, por supuesto voy a hacer una reclamación a Atención al Cliente, y que aparezca registrado todas estas incidencias.
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Cuidado con algunos talleres oficiales en cuanto a los precios que cobran. El año padaso me cobraron por el cambio de aceite+filtro aceite+filtro habitáculo unos 280 euros. Este año me querían cobrar unos 50 euros de más por la misma operación y sin el filtro del habitáculo. Al preguntar por la subida me contestan que es una actualización de precios de este año!!!!. Al final, después de reclamar y mi negativa a pagar, me cobraron unos 100 menos ya que vi que la operación que me hicieron tenía el precio cerrado (se pueden ver los precios cerrados de las operaciones a realizar en la página de renault), vamos, que si no estoy atento me clavan vivo.
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Vamos a ver. Ya que lo he vivido en primera persona os puedo decir que cada taller, sea o no oficial, cobra lo que le sale de los mismisimos. Como no hay nada escrito que por una determinada operacion te tengan que cobrar una cantidad concreta, esto es la ley del mas fuerte. Triste pero real. Y luego los talleres nos quejamos de los clientes que van de taller en taller preguntando precio de la misma reparacion. Pues es logico que lo hagan.
Respecto al tema de garantias los tiene que hacer la casa, de acuerdo, pero las revisiones, ruedas etc, es decir , mantenimiento, los podeis hacer en cualquier taller autorizado. Eso si, hay que hacer exactamente todo lo que manda la casa y con las referencias y calidad de liquidos que manda la casa. Me explico, no puedes hacer una revision en periodo de garantia a un motor 2.0dci m9r utilizando aceite 10w40 y que en la factura ponga 10w40 porque automaticamente si tienes que hacer alguna garantia en la casa y ven eso te la denegaran. Tampoco vale si mandan cambiar la minima tonteria a los... 20000 por ejemplo un filtro de habitaculo y como no es de vital importancia no lo cambiaste. Denegaran la garantia seguro.
Pero se puede hacer la revision en un multimarca siempre que este dado de alta en industria y sea legal y que el mecanico se tome la molestia de llamar a la casa y preguntar exactamente que es lo que mandar cambiar con esos kilometros.
Perdon por el tocho.
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Hoy me han llamado de atención al cliente (previa queja que hice cunado me llamaron en la encuesta de satisfacción) para notificarme que se equivocaron con el precio de la revisión de mantenimiento.
Me habian cobrado 57€ de más al aplicarme un kit que no era por la motorización de mi coche. Van a proceder a su devolución
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Gracias por el aporte, estaré atento cuando me toque la revisión.