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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Prako en 13 de Febrero de 2014, 20:21
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Hola a todos!!!!. Hace un par de meses, me saltó el mensaje de regenerar catalizador, y ya nunca se regeneró, a pesar de haber fundido pero bien el coche para que se regenerase por si sólo y no ha habido manera. Después de leer y consultar y meditar que solución tomar, he optado por eliminar el FAP electrónica y físicamente, y también la EGR. El coche lo compré de segundamano con 102000 km y ahora tiene 108000, hasta que no he anulado estos dos sistemas no sabía lo bién que anda el coche. Parecía estar como ahogado sobre todo a bajas revoluciones, dando incluso pequeños tirones al acelerar que se notoban sobre todo en marchas largas, ahora parece otro coche, sube de vueltas con mucha alegría y suavidad, se nota que se le ha quitado un buen tapon, cada vez disfruto mas y estoy mas contento con el coche. Todavía no he podido calcular bien el consumo, me han informado que es posible que baje algo, ya os iré informando. Un saludo.
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Que motor llevas el 2.2? Ese lleva fap? Yo cro que no. Será el catalizador, tu crees que vas a pasar la itv con los gases que te ará ahora? Saludos.
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No es el 2.0 dci 175, y me han confirmado que si que se están pasando. Mientras no cambie la forma de actuar en las itv ...
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entonces habrás ganado en caballos y tendrás cerca de 200 caballos aunque con la EGR creo que habrás perdido un poco de eficacia y Consumo.
la EGR es para mezclar gases combustiónados que son inflamables con el oxígeno del exteriory todo esto hace que tenga mejor rendimiento el motor.
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entonces habrás ganado en caballos y tendrás cerca de 200 caballos aunque con la EGR creo que habrás perdido un poco de eficacia y Consumo.
la EGR es para mezclar gases combustiónados que son inflamables con el oxígeno del exteriory todo esto hace que tenga mejor rendimiento el motor.
La Egr lo que hace es recircular los gases resultantes de la combustión de nuevo a la admisión consigiendo con ello una menor emisión de gases a la atmosfera. Todo ello, motivado por normativas mediambientales.
Y todo ello en detrimento del rendimiento del motor. Lo siento Santi, pero la Egr precisamente no mejora el rendimiento del motor.
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Como has anulado la.EGR?? Electronicamente o con chapita??
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entonces habrás ganado en caballos y tendrás cerca de 200 caballos aunque con la EGR creo que habrás perdido un poco de eficacia y Consumo.
la EGR es para mezclar gases combustiónados que son inflamables con el oxígeno del exteriory todo esto hace que tenga mejor rendimiento el motor.
La Egr lo que hace es recircular los gases resultantes de la combustión de nuevo a la admisión consigiendo con ello una menor emisión de gases a la atmosfera. Todo ello, motivado por normativas mediambientales.
Y todo ello en detrimento del rendimiento del motor. Lo siento Santi, pero la Egr precisamente no mejora el rendimiento del motor.
ok gracias por la informacion, ya lo he leido de ( funcionamiento de la valvula egr) solo es para la contaminacion, aunque cuando das mucho gas ella sola se anula, parece que es solo a relantin y a baja potencia.
el problema será al pasar la ITV que tendras mas contaminacion, prefiero dejarla puesta y limpiarla de vez en cuando.
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Yo anule la EGR con chapita y pasa la itv sin problemas. De hecho la pase la semana pasada... En Masalfassar, Santi, por si te interesa.
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Lo mismo que Vbraque,recien pasada la itv con egr tapada y ningun problema. La explicacion que la principal medicion te la hacen con altas revoluciones,donde la egr no funciona.
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Veo que los que habeis anulado la egr con chapita teneis todos fase I y queria saber si alguno con el motor 2.0 dci fase II la tenia anulada y como,porque creo que la fase I al hacerlo electronicamente daba fallo en el cuadro por eso el hacerlo con la chapita.
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Veo que los que habeis anulado la egr con chapita teneis todos fase I y queria saber si alguno con el motor 2.0 dci fase II la tenia anulada y como,porque creo que la fase I al hacerlo electronicamente daba fallo en el cuadro por eso el hacerlo con la chapita.
en la fase1 , dependiendo del software del calculador injeccion, sale fallo o No.en la fase II con motor m9r no suele fallar.
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Muchas gracias achilupita por sacarme de dudas,voy a buscar a ver si algun taller quiere anularmela
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A mi me la han anulado electrónicamente, según el que me lo ha hecho ahora no hace falta quitarla mecánicamente, y va cerrada al 100%. Y el consumo en un trayecto de unos 120km, con el regulador a 130km h en el ordenador me ha hecho una media de 7,6.
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De donde eres prako?
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Soy Madrid.
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Me gustaria ver como pasa la ITV sin la valvula egr. Entonces no sirve para nada?
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Me gustaria ver como pasa la ITV sin la valvula egr. Entonces no sirve para nada?
Yo tenia un ford mondeo 2.2 155cv y me la anularon y en la itv que hay en coslada(madrid) que no pasan ni una no me dijeron nada,tambien la anule en una ford cmax 115cv y ni un problema en la itv de maqueda(toledo) y eso no es de oidas ni me lo ha dicho nadie lo he comprobado yo mismo.
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Gracias por la informacion, es posible ya que la valvula egr solo abre cuando está a bajas revoluciones
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Según tengo entendido abre hasta 2000 rpm.
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Efectivamente,en la pagina anterior lo comentamos los que las tenemos tapada con chapa y acabamos de pasar la itv sin problemas. Esa el la cuestion,la egr solo trabaja en bajas y la itv ta la hacen en altas revoluciones