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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: alceo en 15 de Octubre de 2014, 19:19
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Hola a todos,
Ahora mismo acaba de llegar a casa mi mujer y le pasó lo siguiente en un Renault Koleos dci 175cv. A ver si alguien da alguna pista:
Venía por autovía a 120 y se le soltó el regulador de velocidad, al acelerar notó que le faltaba potencia y le salieron dos mensajes "Revisar regulador" y "revisar inyección" con el testigo de la llave amarilla encendido todo el rato. ¿Qué os parece? Gracias.
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Yo creo que lo que le falta es circular a 120 pero con cuarta marcha.
Por lo menos circular a 3000 vueltas más o menos durante 30 minutos o 45 minutos
enviado desde mi telefono
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con la clip seguro que sabemos que fallo tiene , pero asin seguro que no.
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Me han dicho con el ordenador que el fallo es de la EGR, que hay que sustituirla. No cabe limpiarla! 320 euros de presupuesto.
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Pues puedes romperle la trampilla que abre y cierra la valvula y anulas la entrada de gases del escape con la xapa.
Aunque si no lo haces tu mismo ese trabajo te costara mas o menos lo mismo que cambiarla.
enviado desde mi telefono
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Si te han dicho que hay q cambiar cambia. Mientras no hagas eso la uch no va a parar de darte problemas
Enviado desde mi SM-N9005
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Cambiala y tema arreglado.
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EGR cambiada en Renault Koleos 2.0 175cv. (317 euros). Los 175 pura sangre vuelven a galopar como siempre.
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Me alegro... y si quieres un consejo no le pongas chapita... es preferible cada 30000 o 40000 limpiar la egr...
Enviado desde mi SM-N9005
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Hola me he quedado un poco sorprendido cuando le habéis recomendado a Alceo, el no anular la egr...creeis que es más contraproducente que beneficioso????
Yo desde que anule la egr he notado un mejor comportamiento del vehículo, menor consumo y sobre todo menos humo negro. Además no marca ningún error...ahora también tengo que decir que la mia no tiene FAP y supongo que eso tambien ayuda..
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Si un motor esta diseñado de una manera no es my recomendable modificar. Si la egr la tapas si funciona perfectamente pero la informacion q le mandas a la uch no corresponde a la realidad. Tu al tapar el tubo el ordenador y el calculador de inyeçcion no saben q esta tapada esa entrada de aire. Entonces la mezcla de aire gasoil se modifica y se convierte en mas rica en gasoil... que males puede producir... ese es el problema...
Enviado desde mi SM-N9005
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Si no tienes fap, el motor te reacciona como uno diesel de toda la vida sin egr o (egr por aspiracion) pero si en cambio si que lo tienes la egr es electrica y se tiene que modificar desde la centralita, por eso es mejor no alterar tanta informacion de ese motor.
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http://www.aficionadosalamecanica.com/sistema_egr.htm