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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Pulpete en 11 de Junio de 2015, 22:13
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El domingo pasado me dejo tirado mi Espace con indicador de fallo de inyección y con perdida de potencia, se quedó en modo seguro y no pasaba de 2000 rpm y 60km/h.
Todo fue debido a un fallo del captador de presión del turbo (creo) y rotura del tubo por el que pasan los gases de escape hasta el captador.
(Tengo una foto de las dos piezas pero no se como insertarla)
Esto es un aviso a navegantes ya que esto a ocurrido con 93000 km y algo mas de 4 años pero el problema es que al captador cuesta 120 Euros sin iva y el jodido tubo de goma de 2cm de diámetro y menos de diez de largo cuesta 55 Euros sin iva, un escandaloso robo a lo Renault y todo esto mas la mano de obra algo mas de 350 Eurazos, por lo que os conmino a ver el estado del "puñetero" tubo que conecta con el captador que se encuentra mas o menos en el lado izquierdo del frente trasero de la culata para que lo reviséis pues con sacar la tapa de plástico sobre el motor casi se accede a el. Es una pena que no pueda enviar foto pero si alguien me indica como insertarla lo haré gustoso.
Saludos a todos
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/11/0533ab75167ad6642fe884a68e5e6e05.jpg)
Enviado desde mi SM-N910F
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Gracias Pulpete por la informacion +1
Santi gracias por subir la foto
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Hecha un vistazo en repuestos oscaro aver si tienen la pieza son bastante economicos
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Hecha un vistazo en repuestos oscaro aver si tienen la pieza son bastante economicos
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Yo entendi que lo habia hecho ya
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Que gracioso todo lo que indicáis, (compra otro tubo, ve a repuestos perez, etc) y está muy bonito ahora que ya lo sabéis, para eso está este foro,no?, pero si os ocurre por primera vez en una autopista entre Burgos y Madrid un domingo por la tarde no lo tomaríais igual.
Yo creo haber hecho ya mi aporte avisando a todos, revisar ese puñetero tubo no es difícil.
Saludos a todos
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Cierto Pulpete,lo que pasa que no se entendio bien si tu lo descubristes o fue en en conce
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Repino, no lo descubrí, lo sufrí y ya decía al presentar el tema que había sido "un escandaloso robo a lo Renault".
Por eso mi anuncio para en caso de que os llegara verificad el estado y buscad una solución razonable antes de tener que pasar por ese calvario y por ese "robo".
De nuevo saludos a todos.
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Para quede claro y terminar este tema:
Pulpete por tu parte queda clarisimo tu colarobarion en el foro para prevenir y ahorrar averias,otra vez gracias
Juanillo,a ti te debemos muchas aportaciones y muchas ayudas,las confuciones que da lo escrito no es culpa de nadie
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Repino, creo que tu lo has entendido, Juanillo Perro no, por lo que voy a seguir su propio lema"Dos no discuten si uno no quiere", pues eso, yo no quiero.
Olvidé dar las gracias A Santi Puig publicamente en este foro, aunque ya lo hice por whatsapp.
Por mi parte este tema a finalizado.
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Sensor MAP, algo bastante común. A mi también me falló en mi 2.0 Turbo de gasolina pero compré en Oscaro otro Bosch original por la mitad de lo que vale en Renault. Eso sí, tuve la suerte de que empezó a fallar perdiendo presión sin ni siquiera llegar a encenderse el testigo de avería.
Enviado desde mi Samsung Galaxy S5 usando Tapatalk
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Ok Pulpete,actitud fenomenal👍🏻
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Buena información,Escarolo, siempre que se trate del mismo captador. En mi caso fue, al parecer, la perforación del tubo lo que causo la perdida de presión y por eso puse este tema, sobretodo para advertir de la avería si se perfora el tubo el cual,al parecer, es de fácil acceso y cambio en caso de necesidad.
Gracias Repino.
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Por donde se ve el tubo que no lo veo
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Muchas gracias por la información, es increíble que con tan pocos kilómetros falle eso. No está de más ir comprobando cada cambio de aceite el estado del tubo.
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Santi, voy a tratar de deciros donde yo lo vi cuando me lo enseñó el mecánico de Renault antes de sacarlo.
Si se retira la "cacerola" de plástico que cubre el motor y mirando desde arriba y en el lateral izquierdo de la culata en la zona que esta en la parte posterior de ella, en esa zona es donde me mostró el captador pero no se veía el tubo que creo quedaría escondido, aunque esta pegado a el por una abrazadera. Solo pude ver eso en el motor ya que en principio me dijeron que era problema del captador que era lo que indicaba el test de su máquina. Mas tarde fue cuando me llamaron diciendo que al desmontar apareció el tubo perforado como está en la foto. Yo ya lo vi mas tarde pero desmontado y cerrado todo.
Si a partir de ahora alguien lo localiza mejor, sería bueno que haga una foto para el resto de interesados. Pienso que hay que buscar entre la culata y el guarnecido interior del habitáculo del motor.
Saludos a todos
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Continuación.
Otra posibilidad y puesto que me dijeron que el captador está alimentado por los gases de escape del motor que pasan por el interior del tubo sería recorrer el sistema de colectores, tubo de escape etc. y ver que conducto sale de él y donde va a parar, en principio debe ser un tubo de pequeño diámetro, seguirlo hasta que se encuentre el "jodido" tubo que parece de los de gas butano.