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Información General => General => Mensaje iniciado por: SANTI PUIG en 13 de Diciembre de 2016, 07:57
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Despues de pasar mi mala experiencia con MICHELIN PRIMACI 3 y cambiar a MICHELIN CROOSCLIMATE he podido detectar una cosa.
Las croosclimate solo hay en 101w
Y comentadolo en el foro del whatsapp se ha detectado que algunas espaces 175cv en la ficha tecnica pone que el neumatico es 225/55/17/96H y en la mayoria de espaces 150cv sea 2.0dci o 2.2 dci pone que son las 225/55/17/101w.
Con 120mil km puse unas primaci 3 que me salieron fatales y ahora sale la liebre
Con 150mil km michelin me cambió dos ruedas en garantia por venir un perito con la espace y valorar que el desgaste era muy bueno pero las ruedas estaban abultadas.
Ahora con de 170mil km decidí poner las croosclimate y comentar la situcion en el foro whatsapp en el cual me dijeron que casi todos o todos en su ficha tecnica les pone 225/55/17/101w.
Y en la mia viene la 225/55/17/96h.
Claro el cambio con 120mil km pusieron unas primaci 3 225/55/17/97v.
Siendo este tipo de rueda demasiado debil para 2000kg y casi 200cv de potencia.
Así que mi recomendación es que nunca pongais 97v siempre 101w para que sean mas reforzadas y no tengais vibraciones.
Lo que no llego a entender como a una 2.2dci 150cv le marca 101w y a una 175cv le indica 96H.
Si teneis vibraciones con la espace en el volante o en la caja trasera revisad el tipo de velocidad del neumatico por si estais en el caso que estaba yo.
Saludos y que sirva para que alguie no le pase.
Perdon por el toston.
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La verdad no tiene sentido que bajen a 96h,ya en la mia venia 101w
Y por supuesto los neumaticos para este vehículo siempre xl,que es el reforzado
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yo pongo 101 W la diferencia se dinero es pequeña y siempre será mejor
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Hola.
Gracias por la aclaración!!!! Hay que tener siempre en cuenta este punto, los neumáticos.
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Que mi experiencia sirva para los que tenemos la 175cv turismo y nos marca 96H que ni se os ocurra poner ese neumatico.
Lo mas triste de todo es llegar a la casa que vende los michelín y que no te digan ellos mismos que la velocidad 96h en un coche de 2t y casi 200cv que eso no es aconsejable.
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Un neumático sale de una cadena de produccion y como tal, alguno puede venir defectuoso, no lo achaques al indice de carga o velocidad..., simplemente te puede haber tocado uno de esos defectuosos
Un indice de carga de 96 soporta 710kg, eso multiplicado por los 4 neumáticos que llevamos, nos da capacidad para 2840kg...., eso equivale a la espace, 7 pasajeros de 100kg y otros 140 de equipaje..., dificil que alguno lleguemos a ese límite, en cuanto a la velocidad, el indice H da capacidad hasta 210 km/h, sobrado tambien, y todo ello sobre el papel, porque la realidad es que soportan más carga y velocidad de la homologada
Quien quiera llevar los reforzados, pues perfecto, pero porque realmente lo necesite o vaya a notar alguna ventaja, os aseguro que no.
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Un neum�tico sale de una cadena de produccion y como tal, alguno puede venir defectuoso, no lo achaques al indice de carga o velocidad..., simplemente te puede haber tocado uno de esos defectuosos
Un indice de carga de 96 soporta 710kg, eso multiplicado por los 4 neum�ticos que llevamos, nos da capacidad para 2840kg...., eso equivale a la espace, 7 pasajeros de 100kg y otros 140 de equipaje..., dificil que alguno lleguemos a ese l�mite, en cuanto a la velocidad, el indice H da capacidad hasta 210 km/h, sobrado tambien, y todo ello sobre el papel, porque la realidad es que soportan m�s carga y velocidad de la homologada
Quien quiera llevar los reforzados, pues perfecto, pero porque realmente lo necesite o vaya a notar alguna ventaja, os aseguro que no.
Las 4 ruedas abultadas?
Me han salido las 4 ruedas 225/55/17/97v abultadas.
Demasiada coincidencia.
Ademas el foro está lleno de quejas sobre estos neumáticos en la espace.
Cuando michelín me cambió con 30mil kilómetros de desgaste las ruedas delanteras fué porque no lo vió normal.
Y puso las 101w me dijo con estas ya no te pasará.
Otra cosa.
El peso que pueden llegar alcanzar las ruedas con 7 personas arriba y pasando un badén puede ser superior a la que marca la 97v
En velocidad no creo llegar pero,
El dia que vino el perito de michelín de 90-100 le dije: notas como vibra?
Me contestó: noo
De 130- 140 me dijo que podia ser de la carretera. >:(
Entonces me puse a 200 por hora (pareciamos una batidora) y me dijo: hombre a esa velocidad no se puede circular por españa.
"Ya pero es que viajo mucho por la autoban" le dije yo.
Haa! Entoces te las cambio.
*No me jodas*
(Esta prueba fué realizada por alemania que allí no es estar loco circular a 200kmh, allí es lo mas normal.)
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Un neumático sale de una cadena de produccion y como tal, alguno puede venir defectuoso, no lo achaques al indice de carga o velocidad..., simplemente te puede haber tocado uno de esos defectuosos
Un indice de carga de 96 soporta 710kg, eso multiplicado por los 4 neumáticos que llevamos, nos da capacidad para 2840kg...., eso equivale a la espace, 7 pasajeros de 100kg y otros 140 de equipaje..., dificil que alguno lleguemos a ese límite, en cuanto a la velocidad, el indice H da capacidad hasta 210 km/h, sobrado tambien, y todo ello sobre el papel, porque la realidad es que soportan más carga y velocidad de la homologada
Quien quiera llevar los reforzados, pues perfecto, pero porque realmente lo necesite o vaya a notar alguna ventaja, os aseguro que no.
Exacto... yo en mi ex corta llevaba 97 e iban perfectamente
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Es lo que te digo..., pueden salir partidas de neumáticos con defecto, no es habitual, pero se ha dado, y en tu caso el delegado, una vez que decide cambiartelas, se ha asegurado de que no te toquen otras cuatro iguales..., si hubiesen sido las 101 las que te daban el problema, posiblemente te hubiese propuesto y argumentado, sustituirlas por las de 97, pues tu homologacion lo permite.
Los que llevan homologacion 101 w, ya no tienen alternativa de escoger, sobre el motivo de que llevemos una u otra homologacion no estoy seguro, de lo que entiendo algo es de neumáticos, pero pienso que esta relacionado con el primer uso que se de al vehiculo, como mixto o como turismo...., posiblemente a las que en el momento de la primera matriculacion lo hacen como mixtas les pediran 101 y las que ya tienen la primera matriculacion como turismo, el 97, pero esto no puedo afirmarlo, solo creo que sería lo lógico
Pero seguro que el problema no viene de la carga ni de la velocidad, 96 es lo homolagado, pero realmete es 97 en lo minimo que se fabrica nuestra dimension, eso da capacidad para 730x4= 2920 kg....., sobra mucha tela, las crossclimate se fabrican en todas las dimensiones con los indices más altos de carga y velocidad, pero es para facilitar la tarea a sus distribuidores a la hora de almacenar, de esta manera les evita tener stock innecesario en la misma dimension, con una cubren todas las homologaciones
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Sabeis la diferencia económica de un neumático 255/55/17-101w a otro inferior,no estaríamos hablando de esto sino fuera por ofertas que hacen para vender y picamos.
Lo delos xl reforzados para estos vehículos es muy aconsejable,ademas la mayoría vienen con protección de llanta y lo mismo,la diferencia de precio es de risa
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Tampoco creas que hay mucha diferencia real entre la carcasa de un xl y del normal...., a veces la misma que el precio, de risa.
Y no siempre más reforzado es mejor, un turismo con ruedas de furgoneta, seguro que no va muy bien,.... se notaría muy duro, aumento del consumo, vibraciones...,etc, cada cosa lo que necesita por peso y uso
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Hacer la comprobación por ejemplo en la página de norauto y veréis que es más cara la 97 que la 101 ,puede ser por que la 101 se fabrica más y la 97 hay menos stock
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(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161215/4b8a50422d4dd92e64e201555535172a.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161215/edea40bdc63be9e659e7a5f4a470ad59.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161215/30526ad2faf2f927fce6649a9a7bc492.jpg)
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Lo que no entiendo yo es, si el 101w es mejor que el 97v,¿que hacen montando el 97?
Si 41€ mas por cada neumatico.
No lo entiendo.
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Santi hablamos de cual es el más adecuado por caracteristicas, el 101 es más reforzado, no por ello mejor y el precio no siempre es correspondido a más calidad o menos, se determina por muchos otros factores ajenos a la calidad
Te pongo algun ejemplo, compara en la misma marca y modelo e indice de velocidad estas parejas
225/50 R 17 y 225/45 R17
205/55 R16 y 205/50 R16
195/50 R15 y 195/55 R15
Como verás son practicamente la misma rueda, solo se diferencian un paso en el perfil, pero el precio de una y otra.....planetas diferentes.
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En su día en norauto me comentaron lo de que hay menos en stock y que la 101 es más frecuente que se ponga en más vehículos por lo tanto hay más tirada y más ofertas en cambio las 97 no son bajo pedido pero casi
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Buenas, la mía era mixta como primera matriculación y en la ficha viene 96H. Yo siempre he puesto 101W y sin problemas. Las últimas las michelin primacy 3 101w.
Un saludo
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Pues ahí es lo que vengo a decir yo la advertencia es que la Espace con las 96 h no le va bien
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En mi opinion lo que vengo a decir, es que van igual de bien las 97 que las 101, hay quien no puede poner la 97 por documentacíon y quien sí, quienes puedan optar entre ambas que no sea el indice de carga el que decida nada, no va a tener ningun problema con ninguna,
no estamos hablando de una gran diferencia como por ejemplo la medida 1756514, esta medida se fabrica en tres indices de carga, 82T, 86T y en 90T, la de 90 sí que es una rueda completamente diferente a la de 82, en nuestro caso llevar 97 o 101 es imperceptible en el uso del día a día, obedece más a homologaciones y temas de primeros equipos de los fabricantes
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Despues de sufrir unas 97v no me las vuelvo a poner ni loco.
Es mas, si no pudiera elegir mejor neumatico no pondria michelín. Cualquier otra marca mientras no sean unas primaci 3 97v.
4 neumaticos defectuosos?
Demasiada casualidad.
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4 neumaticos defectuosos?
Demasiada casualidad.
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En eso coincido contigo, pero no pienso que estuviesen los cuatro defectuosos, con que lleves uno, a lo sumo dos, es suficiente para que notes el problema, pero para el delegado, despues viene la dificultad de averiguar cual es el que está mal, con el riesgo de equivocarse y la pelea con el cliente final que lógicamente defiende sus intereses y siempre quiere que al menos se le sustituyan los dos del mismo eje.
En otras marcas el procedimiento es aun más doloroso, tienes que enviar los neumaticos que consideran que estan mal, a peritar por un técnico en la fábrica y mientras tanto tú o tu taller asume el coste de los que has puesto en lugar de los teoricamente defectuosos, una vez peritados, si se confirma el defecto ya la marca los abona. Menudos follones se montan con estas situaciones....