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Versiones => Espace III => Mensaje iniciado por: yoti309 en 03 de Marzo de 2017, 22:58
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Buenas noches
Mañana empiezo a preparar el mantenimiento de mi nena con 360.000km le toca la distribución y le voy a cambiar
Correa de distribución
Correa de accesorios
Bomba de agua
Termostato
Aceite y filtros
Liquido refrigerante
Ya que voy a bajar el motor desmontar la admisión para limpiar la gr cambiar junta de tapa de balancines y aprovecho a combinar valvulina y de paso también el embrague y los fuelles de palier que están un poco agrietados, los silemblos de los trapecios que tengo el de la izquierda con un poco de olgura
Y ahora una pregunta: alguna cosa que se me escape que o que suelan fallar que si os dais cuenta ya se lo hago de una vez y me olvidó para una temporada
Y ya os contaré cómo se da el tema ya que desmontare esta semana y lo armaré el sábado que viene
Saludos
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Yo creo que vas bien, con todo eso tendrá que durar 17 años mas.
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Si vas a desmontar,sinquerer repasaras abrazaderas,manguitos,cableados ,fuelles,y todo lo que la vista te de. Pero los manguitos mirar bien,que después...
Saludos
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Con todo eso te queda nueva,lo que te dice el compañero repino,repasa todos los manguitos y fuelles que son muy puñeteros ;D
Por lo demas,no se me ocurren mas cosas,ya contarás como va la obra!
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Buenas tardes,
Y...ya que tiene tantos km no le cambias las poleas con la de accesorios??
Es una duda que me a planteado el de la tienda de repuestos con 190.000km...y no se no se que pensar ....
Un saludete!!
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Buenas noches,
Yo le he cambiado los rodillos de apoyo y del tensor pero las poleas tanto del alternador, cigüeñal y del compresor del aire acondicionado no se las he cambiado.
Para mi cambiar eso no lo veo relevante y que son simples poleas de metal, no como otras más modernas que llevan poleas con flector o ( damper ) esos si se desgastan.
Yo las poleas las limpie y estaban en buenas condiciones.
También es muy importante combinar los rodillos da la distribución y la bomba de agua ya que la mía compre hace unos meses y le hice esto por seguridad y tranquilidad, cual fue mi sorpresa que desmonte y las correas eran casi nuevas que digo tendrían unos pocos de ciertos de kilómetros ya que todavía se leían las referencias en las correas pero no cambiaron ni tensor, ni bomba de agua y tampoco el rodillo de apoyo así que a la correa le faltaba un centímetro y medio de ancho de los dos con seis que mide y todo porque el tensor era viejo y estaba duro como agarrado
Está es mi experiencia
Y si se ha notado la limpieza de la admisión y gr la furgo va más suelta y el consumo a bajado casi un litro ya que de unos 9,7 + - ahora está en los 8,8 + - ,eso por ciudad
Un saludo
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Buenos días!!
Pues correa cambiada, la verdad que es un lujo meterse dentro, hay mas hueco del que parece jeje. Yo al menos tengo que cambiar la polea del a/a , haciendo la revisión me doy cuenta de que tiene tres muescas en las estrias :-*
Con lo que en el momento de liarme con la distribución aprovecho para cambiarsela.
Cuando limpiaste la egr, hiciste solo el intercambiador o todo el circuito de admisión?
Un saludete
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Revisa tapones del bloque
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A cuales te refieres?? :o
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Buenas la furgo es la 2.2td y saqué la admisión y los tubos que sale de la gr al escape y manguera a presión con la hidrolavadora con agua caliente y desengrasante a tope y quedó como el primer día y los tapones del bloque y lo demás todo chapó
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2.2 dt Con egr????? sera una 2.2 dci
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No es un 2.2 y si tiene pero es mecánica y funciona por depresión no es electrónica pero también se tupé y mete mucha basura en la admisión
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Así estaba mi distribución
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Pues a la faena..., lo has tomado con gana, ahora a rematar
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Ya está en pleno rendimiento y ahora a déjala chula por fuera, pero poco a poco
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Fenomenal,fotos una vez terminada
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/b10a810bf038ebe009f990135c21083e.jpg)
Está es la válvula
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De lujo!! ;)
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Madremia!!
Y opción de hacer todo eso, por partes y sin sacar el motor...¿¿las hay?? :o :o
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Este es su estado actual
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Buenas spacecamper
Se puede hacer por partes sin sacar el motor, por un lado se hace la distribución, bomba de agua y correa de accesorios, por otro lado el embrague, pero para sacar la admisión y egr es casi imposible y muy trabajoso
Pero como yo quería hacerle todo he decidido sacar el motor, así es más cómodo y fácil la reparación, al final menos costoso.
A mi personalmente me llevo 14 horas de trabajo en un elevador con unas 3 horas de ayuda de un colega, la cuenta para no aburrirse un finde
A también aproveche y cambié los tacos de goma de los trapecios y las rotulas de suspensión.
Y todo esto me salió por 254€ más aceites y liquido refrigerante
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Gracias por la aclaración Yoti309 :) :)
Las horas invertidas me cuadran jeje Estaba pensando en hacerlo por partes y pillar un box de esos de alquiler para trabajar en los bajos ( distribución, casquillos biela y tal...) por un lao, y parte superior en casa con algún amiguete que me preste la dinamométrica...
aunque viendo que sacando el motor echo menos horas de alquiler al fin y al cabo...
No se.....no se....jeje
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La ventaja de sacar motor,ves mejor desgastes de soportes,manguitos etc
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Buenas...
Por cierto...los casquillos de pie de biela....los pedís a Renault directamente??
El de la tienda de repuestos me dice de unos estandar :o :o
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Buenas tardes
unos estándar en la tienda, no siendo que en alguna ocasión se desmontara para reparar el cigüeñal
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Buenas tardes
unos estándar en la tienda, no siendo que en alguna ocasión se desmontara para reparar el cigüeñal
Entonces es recomendable comprar los estandar en vez de los originales?? Me salen por.unos 130€ ??? ???
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Buenas,
Los estándar se refiere a que son de la media de origen del cigüeñal y da igual comprarlo en la casa original que en una casa de recambios.
En la casa original será más caro que en una casa de recambios, incluso cabe la posibilidad que sean la misma marca ya que esto no lo fabrica Renault.
La casa de origen suele montar la marca Ajuas igual que las juntas de culata.
Yo compraría los estándar en una casa de recambios
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Hola Yoti:
Retomo el hilo para preguntarte si se pueden cambiar los silentblocks del trapecio sin cambiar este, es que los tengo gastados/rotos y en el taller me dicen de cambiar toda la pieza.
Por cierto, la mía es una Espace IV fase 2 2.0DCI del 2007
Por supuesto si alguien más me puede decir le estaré muy agradecido, porque me da la sensación de que al del taller le viene mejor cambiar todo.
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Hola y saludos Asier,
los silentblocks los hay sueltos con un prcio que oscila entre 6 y 8 euros cada uno y lleva dos cada trapecio, y yo los e puesto ya que el trapecio de la mi furgo costaba 70€ el mas barato que encontre por barios sitios, pro el de tu furgo es vastante mas varato yo los e visto por menos de 40€ y la mano de obra de cambiar los silentblocks despues de desmota el trapecio ya te puede ascender al precio de la pieza nueva en cuestion.
mia en esta pagina y veras los precios de las piezas
https://www.recambioscoches.es/ (https://www.recambioscoches.es/)
un saludo