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Versiones => Espace V => Mensaje iniciado por: andreuricart@hotmail.com en 14 de Septiembre de 2023, 19:24
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Pues eso, empiezo a estar harto, la compre con 75 mil, a los pocos dias sistema de 4control chillando como un gorrino, cambiada. despues, cuelgues continuos del Rlink, en Renault me dicen que no deja actualizar, se conectaron desde central y nada, solucion rlink nuevo 800 pavos, hoy justo lo tenia que llevar a la revision de los 90.mil y se me enciende averia del antipolución yendo al curro, esta tarde subo al coche para ir al taller y el asiento no se recoloca en el sitio al arrancar, no va ni a mano...total lo llevo al taller casi tumbado...ahi lo tienen a ver que me diran...ah y ademas entre 20 y 50 el coche se queda muerto, saliendo de cruces o rotondas.
Una preciosidad de coche y mecanica de mierda 😭😭 mucho initiale pero es para llorar.
Ya os contaré.
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¡Ánimo, compañero! Seguro que lo recuperas.
Lo de la antipolución y que se te quede muerto entre 20-50 (cómo fastidia y qué miedo da en las rotondas), puede que esté relacionado.
Lo del 4control lo solucionaste y ya está.
Lo del asiento, seguro que es una tontería electrónica.
De todos modos, no me extraña que te cabrees. Una vez solucionados los problemas, ya te toca decidir midiendo tus deseos y tus posibilidades si te deshaces de problemas y cambias de coche o si le das una nueva oportunidad.
Insisto en mi frase habitual: el coche es para disfrutarlo y no para sufrirlo. Es él el que está a tu servicio, y no al revés.
No desesperes. Seguro que tomas la decisión correcta.
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��nimo, compa�ero! Seguro que lo recuperas.
Lo de la antipoluci�n y que se te quede muerto entre 20-50 (c�mo fastidia y qu� miedo da en las rotondas), puede que est� relacionado.
Lo del 4control lo solucionaste y ya est�.
Lo del asiento, seguro que es una tonter�a electr�nica.
De todos modos, no me extra�a que te cabrees. Una vez solucionados los problemas, ya te toca decidir midiendo tus deseos y tus posibilidades si te deshaces de problemas y cambias de coche o si le das una nueva oportunidad.
Insisto en mi frase habitual: el coche es para disfrutarlo y no para sufrirlo. Es �l el que est� a tu servicio, y no al rev�s.
No desesperes. Seguro que tomas la decisi�n correcta.
Gracias por los ánimos, .me han llamado del taller, me dicen que el aceite de motor esta mal, un aceite que lleva 12 mil km , 8 mil de ellos este agosto por Europa , casi todo autopistas y yendo alegre...me dice que le entra gasoil al aceite cuando regenera...🤣🤣🤣 es de risa, esta tarde voy por el, ya le he dicho que me tiene que explicar bien, pues no entiendo nada,si ese aceite tiene que aguantar 30 mil ? , (para mi mas de 15mil es una aberracion).
Lo de los asientos esta mañana ya funcionaban, algun milagro...o bien que en breve petarà algo y tocara sacar la cartera.
Increible como pueden vender motores con semejantes mierdas y quedarse tan anchos.
Ahora mismo estoy por venderlo, pero no tengo ganas de vender esta cosa a nadie sabiendo que en breve tendrá algún otro problema.
Y mira que el coche a mi gusto es precioso.
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��nimo, compa�ero! Seguro que lo recuperas.
Lo de la antipoluci�n y que se te quede muerto entre 20-50 (c�mo fastidia y qu� miedo da en las rotondas), puede que est� relacionado.
Lo del 4control lo solucionaste y ya est�.
Lo del asiento, seguro que es una tonter�a electr�nica.
De todos modos, no me extra�a que te cabrees. Una vez solucionados los problemas, ya te toca decidir midiendo tus deseos y tus posibilidades si te deshaces de problemas y cambias de coche o si le das una nueva oportunidad.
Insisto en mi frase habitual: el coche es para disfrutarlo y no para sufrirlo. Es �l el que est� a tu servicio, y no al rev�s.
No desesperes. Seguro que tomas la decisi�n correcta.
Gracias por los ánimos, .me han llamado del taller, me dicen que el aceite de motor esta mal, un aceite que lleva 12 mil km , 8 mil de ellos este agosto por Europa , casi todo autopistas y yendo alegre...me dice que le entra gasoil al aceite cuando regenera...🤣🤣🤣 es de risa, esta tarde voy por el, ya le he dicho que me tiene que explicar bien, pues no entiendo nada,si ese aceite tiene que aguantar 30 mil ? , (para mi mas de 15mil es una aberracion).
Lo de los asientos esta mañana ya funcionaban, algun milagro...o bien que en breve petarà algo y tocara sacar la cartera.
Increible como pueden vender motores con semejantes mierdas y quedarse tan anchos.
Ahora mismo estoy por venderlo, pero no tengo ganas de vender esta cosa a nadie sabiendo que en breve tendrá algún otro problema.
Y mira que el coche a mi gusto es precioso.
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Buenas Amigo, 12.000 km son pocos pero vamos nunca se recomienda dejarlo mucho más que está recomendando cambiarlos a los 15.000 aceite que se que es para 30.000 pero el problema que hay son las regeneraciónes y para que se te pongan mal es porque se te paran o las paras las regenera al parar la regeneración todo el gasoil que tienes en los pistones se te va a aceite y por eso se te pone malo. 8000 km en carretera lo demás son todos en ciudad depende que Gasoil pongas te va a regenerar más o menos el problema de los coches con filtro de partículas es eso algo que ya lo de gasolina también lo traen no hay que darle mucha vueltas simplemente entender el sistema y si te pone malo por eso. Un saludo….
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Joer qué mala suerte,a ver si poco a poco lo vas solucionando
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Si, ya se que es eso y en renault me dicen que tranquilo que esta todo correcto, pero yo no voy tranquilo, hago diariamente 4 viajes de unos 18km, un monton de dias se queda regenerando a medias, si puedo alargo unos km de autovia, pero no es plan.
La pongo en venta .
Gracias a todos.
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Si, ya se que es eso y en renault me dicen que tranquilo que esta todo correcto, pero yo no voy tranquilo, hago diariamente 4 viajes de unos 18km, un monton de dias se queda regenerando a medias, si puedo alargo unos km de autovia, pero no es plan.
La pongo en venta .
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A ver lo tienes fácil descárgate torque se que no es solución pero para evitar que pares le regeneración podrías ver las temperaturas y si está regenerando así no la pararías y te garantizo que no te volverá dar problemas . Es una solución sencilla y rápida un saludo …..
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Si, ya se que es eso y en renault me dicen que tranquilo que esta todo correcto, pero yo no voy tranquilo, hago diariamente 4 viajes de unos 18km, un monton de dias se queda regenerando a medias, si puedo alargo unos km de autovia, pero no es plan.
La pongo en venta .
Gracias a todos.
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A ver lo tienes f�cil desc�rgate torque se que no es soluci�n pero para evitar que pares le regeneraci�n podr�as ver las temperaturas y si est� regenerando as� no la parar�as y te garantizo que no te volver� dar problemas . Es una soluci�n sencilla y r�pida un saludo &..
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Ya lo llevo pero es algo rollo ponerlo y sacarlo cada vez, tu lo llevas siempre?
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Si, ya se que es eso y en renault me dicen que tranquilo que esta todo correcto, pero yo no voy tranquilo, hago diariamente 4 viajes de unos 18km, un monton de dias se queda regenerando a medias, si puedo alargo unos km de autovia, pero no es plan.
La pongo en venta .
Gracias a todos.
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A ver lo tienes f�cil desc�rgate torque se que no es soluci�n pero para evitar que pares le regeneraci�n podr�as ver las temperaturas y si est� regenerando as� no la parar�as y te garantizo que no te volver� dar problemas . Es una soluci�n sencilla y r�pida un saludo &..
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Ya lo llevo pero es algo rollo ponerlo y sacarlo cada vez, tu lo llevas siempre?
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Si yo lo llevo siempre aparte tengo un sensor de temperatura en la punta del escape con una alarma cuando sube de cierta temperatura, me pita y sé que está regenerando sin tener que mirar la aplicación un saludo ….
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Hola, hoy al mediodía se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneración, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
Algun sensor esta fallando? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/7e280398d9787d2fc26cb4c9a41c2c6f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/b06552dc89a769d73b913348b4d8a7db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/ef464bf72517f3bf72fd35111320c43b.jpg)
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La alarma es que entra en modo de regeneración amigo es normal
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Pero a 7 gramos sigue siendo alto debería quedar más bajo eso es porque no a terminado la limpieza si bajas mucho de velocidad entiende que vas a parar y se anticipa a interrumpir la limpieza an que hayan mejorado las programaciones están echas para que si estás parado se interrumpan
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Pero a 7 gramos sigue siendo alto deber�a quedar m�s bajo eso es porque no a terminado la limpieza si bajas mucho de velocidad entiende que vas a parar y se anticipa a interrumpir la limpieza an que hayan mejorado las programaciones est�n echas para que si est�s parado se interrumpan
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Ha terminado asi, habia terminado porque al pisar el freno ha entrado el stop automatico de motor(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/0a73998d0c9f1d68db10a215c866d283.jpg)
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No me avía dado cuenta se paro a 4 gramos has dicho la foto sigue en marcha la limpieza no me avía dado cuenta perdona
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Pero a 7 gramos sigue siendo alto deber�a quedar m�s bajo eso es porque no a terminado la limpieza si bajas mucho de velocidad entiende que vas a parar y se anticipa a interrumpir la limpieza an que hayan mejorado las programaciones est�n echas para que si est�s parado se interrumpan
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Ha terminado asi, habia terminado porque al pisar el freno ha entrado el stop automatico de motor(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/0a73998d0c9f1d68db10a215c866d283.jpg)
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A si si vale has vuelto a interrumpir la limpieza por eso te sube lo del aseite es normal
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Sé que es una pitada pero si está limpiando te toca seguir conduciendo si no te va a pasar siempre esto yo cuando veo que está para limpiar lo saco a carretera en 30 kilómetros a 100 kh y se me queda a 0 g
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S� que es una pitada pero si est� limpiando te toca seguir conduciendo si no te va a pasar siempre esto yo cuando veo que est� para limpiar lo saco a carretera en 30 kil�metros a 100 kh y se me queda a 0 g
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Si ,ya veo...no me gusta un pelo esto, no puedo comprender que te gastes una pasta en aceite bueno y luego lo hagas polvo metiendole gasoil, al inutil que diseño esto deberian colgarlo de los.....y dejarlo al sol 😤
Gracias por tu ayuda Carlos, igualmente voy a pasar de nuevo por renault y que comprueben sensores , quiero estar seguro .
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S� que es una pitada pero si est� limpiando te toca seguir conduciendo si no te va a pasar siempre esto yo cuando veo que est� para limpiar lo saco a carretera en 30 kil�metros a 100 kh y se me queda a 0 g
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Si ,ya veo...no me gusta un pelo esto, no puedo comprender que te gastes una pasta en aceite bueno y luego lo hagas polvo metiendole gasoil, al inutil que diseño esto deberian colgarlo de los.....y dejarlo al sol 😤
Gracias por tu ayuda Carlos, igualmente voy a pasar de nuevo por renault y que comprueben sensores , quiero estar seguro .
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Buenas haces bien en pasar para estar más seguro pero yo todo lo que me has enseñado es normal . El sistema es a si pero no solo en Renault es ya en todas las marcas y todos se están quejando de lo mismo amigo es un fastidio pos si te comprendo pero estando atento a no parar cuando regenera te ayudará bastante un saludo y para mi es un gusto en poder ayudar a. Que sea un poco ….ya nos contarás a ver qué tal …..
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Efectivamente. El contrasentido del ecologismo mal enfocado. Malo hacer una conducción ECO que te revienta el FAP y la EGR. Para evitarlo, hay que darle alegría con cierta frecuencia (más consumo y contaminación). Si vas a parar el motor porque has llegado a tu destino y resulta que está en medio de una regeneración (que aunque conozcas bien el coche, a veces no eres capaz de detectarlo), lo de hacer 30 km adicionales para que limpie bien, pues... es lo que hay, pero es de un absurdo que vamos! Esos km de más para que termine la limpieza cuestan un dinero y un tiempo, de los que habitualmente no vamos sobrados.
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Hola, hoy al mediodía se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneración, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
Algun sensor esta fallando? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/7e280398d9787d2fc26cb4c9a41c2c6f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/b06552dc89a769d73b913348b4d8a7db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/ef464bf72517f3bf72fd35111320c43b.jpg)
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El modo 1 es normal y el 3 es regenerando. Luego hay otros modos de transición, que ahora no recuerdo y que apenas duran unos segundos, que indican purga de determinados gases. A ver si encuentro la chuleta y te lo confirmo.
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Efectivamente. El contrasentido del ecologismo mal enfocado. Malo hacer una conducción ECO que te revienta el FAP y la EGR. Para evitarlo, hay que darle alegría con cierta frecuencia (más consumo y contaminación). Si vas a parar el motor porque has llegado a tu destino y resulta que está en medio de una regeneración (que aunque conozcas bien el coche, a veces no eres capaz de detectarlo), lo de hacer 30 km adicionales para que limpie bien, pues... es lo que hay, pero es de un absurdo que vamos! Esos km de más para que termine la limpieza cuestan un dinero y un tiempo, de los que habitualmente no vamos sobrados.
Buenas si es verdad lo que dices pero porque viajo mucho mucho si no no me trai a cuenta un diésel para hacer ciudad mejor un gasolina y estamos de acuerdo que 30 km para limpiar el filtro partículas es tiempo dinero que normalmente no lo tenemos ninguno pero si no queremos tener problemas con el filtro de partículas es lo que hay simplemente hay que estar encima para eso tenemos aplicaciones que lo podemos comprobar y nos ahorraríamos tiempo de ir al mecánico y tener que dejar el coche que no es mi caso pero lo digo para los que lo tienen que dejar . Un saludo ….
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Efectivamente. El contrasentido del ecologismo mal enfocado. Malo hacer una conducción ECO que te revienta el FAP y la EGR. Para evitarlo, hay que darle alegría con cierta frecuencia (más consumo y contaminación). Si vas a parar el motor porque has llegado a tu destino y resulta que está en medio de una regeneración (que aunque conozcas bien el coche, a veces no eres capaz de detectarlo), lo de hacer 30 km adicionales para que limpie bien, pues... es lo que hay, pero es de un absurdo que vamos! Esos km de más para que termine la limpieza cuestan un dinero y un tiempo, de los que habitualmente no vamos sobrados.
Buenas si es verdad lo que dices pero porque viajo mucho mucho si no no me trai a cuenta un diésel para hacer ciudad mejor un gasolina y estamos de acuerdo que 30 km para limpiar el filtro partículas es tiempo dinero que normalmente no lo tenemos ninguno pero si no queremos tener problemas con el filtro de partículas es lo que hay simplemente hay que estar encima para eso tenemos aplicaciones que lo podemos comprobar y nos ahorraríamos tiempo de ir al mecánico y tener que dejar el coche que no es mi caso pero lo digo para los que lo tienen que dejar . Un saludo ….
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Efectivamente, Carlos. El procedimiento es el que tú dices y yo he seguido en muchas ocasiones. Pero no deja de ser un contrasentido.
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Efectivamente. El contrasentido del ecologismo mal enfocado. Malo hacer una conducción ECO que te revienta el FAP y la EGR. Para evitarlo, hay que darle alegría con cierta frecuencia (más consumo y contaminación). Si vas a parar el motor porque has llegado a tu destino y resulta que está en medio de una regeneración (que aunque conozcas bien el coche, a veces no eres capaz de detectarlo), lo de hacer 30 km adicionales para que limpie bien, pues... es lo que hay, pero es de un absurdo que vamos! Esos km de más para que termine la limpieza cuestan un dinero y un tiempo, de los que habitualmente no vamos sobrados.
Buenas si es verdad lo que dices pero porque viajo mucho mucho si no no me trai a cuenta un diésel para hacer ciudad mejor un gasolina y estamos de acuerdo que 30 km para limpiar el filtro partículas es tiempo dinero que normalmente no lo tenemos ninguno pero si no queremos tener problemas con el filtro de partículas es lo que hay simplemente hay que estar encima para eso tenemos aplicaciones que lo podemos comprobar y nos ahorraríamos tiempo de ir al mecánico y tener que dejar el coche que no es mi caso pero lo digo para los que lo tienen que dejar . Un saludo &.
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Efectivamente, Carlos. El procedimiento es el que tú dices y yo he seguido en muchas ocasiones. Pero no deja de ser un contrasentido.
Buenas es verdad lo que dices. Yo hace un para de años he echo un viaje de 4000 km todos por autopista he entrado en cuatro ciudades y he vuelto a casa y ni una sola vez me ha regenerado el filtro es como todo si están echos para que vayan a alta temperaturas y que se limpien solos por eso están tan serca al motor para aprovechar mejor las temperaturas si el coche está arrancas 10 minutos y lo paras se enfría se arranca media hora lo enfrías y vuelves hacer lo mismo hay está el problema ya que el coche para que vayan bien y funcionen bien tienen que estar bien calientes por eso el modo precaliéntamiento todos los que tiene Dpf lo tienen es un problema si pero por eso quieren quitar los diésel por todos los problemas de filtros porque si no no podría aver ninguno ya andando y entiendo perfectamente que es un calienta mentó de coco pero no podemos hacer otra cosa un saludo que me lío como las Presianas jajaajaja…
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Buenas tardes.
Perdonad por mi ignorancia, pero ¿cómo detectáis que el coche está en modo regeneración?
Hace 15 dias que me han forzado en el taller 2 regeneraciones para limpiar el filtro antipolucion.
Gracias
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Pues si no conectas el Torque, puedes percibir el sonido del motor un poco más ronco, un poquito de falta de empuje y, lo que suele ser definitivo, al menos en mi caso, es que si estas parado al ralentí con la palanca en D, en vez de estar a 850 rev/min, estás por encima de 900.
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Pues si no conectas el Torque, puedes percibir el sonido del motor un poco más ronco, un poquito de falta de empuje y, lo que suele ser definitivo, al menos en mi caso, es que si estas parado al ralentí con la palanca en D, en vez de estar a 850 rev/min, estás por encima de 900.
Muchas gracias
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Buenas tardes.
Perdonad por mi ignorancia, pero ¿cómo detectáis que el coche está en modo regeneración?
Hace 15 dias que me han forzado en el taller 2 regeneraciones para limpiar el filtro antipolucion.
Gracias
Con una app torque o otras con el obd un saludo
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Hola, hoy al mediod�a se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneraci�n, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
Algun sensor esta fallando? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/7e280398d9787d2fc26cb4c9a41c2c6f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/b06552dc89a769d73b913348b4d8a7db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/ef464bf72517f3bf72fd35111320c43b.jpg)
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El modo 1 es normal y el 3 es regenerando. Luego hay otros modos de transici�n, que ahora no recuerdo y que apenas duran unos segundos, que indican purga de determinados gases. A ver si encuentro la chuleta y te lo confirmo.
A veces he visto el 0 pero no dura ni 2 segundos.
Gracias por vuestra ayuda a todos 👍
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Hola, hoy al mediod�a se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneraci�n, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
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El modo 1 es normal y el 3 es regenerando. Luego hay otros modos de transici�n, que ahora no recuerdo y que apenas duran unos segundos, que indican purga de determinados gases. A ver si encuentro la chuleta y te lo confirmo.
A veces he visto el 0 pero no dura ni 2 segundos.
Gracias por vuestra ayuda a todos 👍
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Buenas nada es un gusto . Una pregunta que gasoy le hechas ? Me refiero en bp . Cepsa . Repsol O sueles echar la más barata ? Perdona la pregunta pero es que no veo normal que suba tan deprisa los gramos de suciedad .
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Hola, hoy al mediod�a se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneraci�n, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
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El modo 1 es normal y el 3 es regenerando. Luego hay otros modos de transici�n, que ahora no recuerdo y que apenas duran unos segundos, que indican purga de determinados gases. A ver si encuentro la chuleta y te lo confirmo.
A veces he visto el 0 pero no dura ni 2 segundos.
Gracias por vuestra ayuda a todos 👍
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Buenas nada es un gusto . Una pregunta que gasoy le hechas ? Me refiero en bp . Cepsa . Repsol O sueles echar la m�s barata ? Perdona la pregunta pero es que no veo normal que suba tan deprisa los gramos de suciedad .
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Le suelo meter en Bon Preu o en cepsa, no he notado nada, incluso con un bote de wins limpia fap y tampoco, entre 60 y 80 km regeneración al canto.
Tambien he observado que suben los gramos por autovia a destajo por debajo de 1800rpm, por encima incluso a veces bajan unos gramos.
Quite el modo eco y tampoco mejora hacer mas km sin regenerar.
En Renault el jefe de taller me dice que todo esta ok, en cuanto a parametros de inyección,turbo y sensores, no hay fallos y no ven nada raro.
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Hola, hoy al mediod�a se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneraci�n, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
Algun sensor esta fallando? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/7e280398d9787d2fc26cb4c9a41c2c6f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/b06552dc89a769d73b913348b4d8a7db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/ef464bf72517f3bf72fd35111320c43b.jpg)
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El modo 1 es normal y el 3 es regenerando. Luego hay otros modos de transici�n, que ahora no recuerdo y que apenas duran unos segundos, que indican purga de determinados gases. A ver si encuentro la chuleta y te lo confirmo.
A veces he visto el 0 pero no dura ni 2 segundos.
Gracias por vuestra ayuda a todos 👍
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Buenas nada es un gusto . Una pregunta que gasoy le hechas ? Me refiero en bp . Cepsa . Repsol O sueles echar la m�s barata ? Perdona la pregunta pero es que no veo normal que suba tan deprisa los gramos de suciedad .
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Le suelo meter en Bon Preu o en cepsa, no he notado nada, incluso con un bote de wins limpia fap y tampoco, entre 60 y 80 km regeneración al canto.
Tambien he observado que suben los gramos por autovia a destajo por debajo de 1800rpm, por encima incluso a veces bajan unos gramos.
Quite el modo eco y tampoco mejora hacer mas km sin regenerar.
En Renault el jefe de taller me dice que todo esta ok, en cuanto a parametros de inyección,turbo y sensores, no hay fallos y no ven nada raro.
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Buenas amigo no si que se ensucie es normal lo que no es normal es tan rápido yo cuando subió tanto el gasoil le empecé a poner del más barato y al mes empecé a notar que el coche tenía que hacer las limpiezas más a menudo incluso una semana la tuvo que hacer dos veces que me pareció una barbaridad cambié el gasoi a bp el caro le puse un depósito lleno y le he echado un bote para ayudar a limpiar el filtro y a partir de hay le echo o BP o CEPSA y cada 300 kilómetros en ciudad veo que me sube a 18gramos algunas veces más pero por hay y la saco a carretera y se limpia a 0 gramos . Por eso decía que gasoil le echas Prueva a ver un saludo … este es mi experiencia que me a pasado a mi personalmente …..
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Hola, hoy al mediod�a se ha puesto a regenerar, con las lecturas de la primera foto, en la segunda salto ese error que entiendo que esta regenerando, en la segunda se ve que esta a 650 grados y han bajado los gramos , finalmente sobre 4 gramos ha parado la regeneraci�n, despues de eso he hecho unos 38 km autovia y ahora al llegar a casa apago y se queda el ventilador en marcha, no entiendo nada, el parametro que esta a 1 es regenerando en marcha o parado? El 3 que significa...con esto en pocos dias ha pasado la dilucion del aceite de 0.6 a 1.7...
Algun sensor esta fallando? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/7e280398d9787d2fc26cb4c9a41c2c6f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/b06552dc89a769d73b913348b4d8a7db.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231002/ef464bf72517f3bf72fd35111320c43b.jpg)
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El modo 1 es normal y el 3 es regenerando. Luego hay otros modos de transici�n, que ahora no recuerdo y que apenas duran unos segundos, que indican purga de determinados gases. A ver si encuentro la chuleta y te lo confirmo.
A veces he visto el 0 pero no dura ni 2 segundos.
Gracias por vuestra ayuda a todos 👍
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Buenas nada es un gusto . Una pregunta que gasoy le hechas ? Me refiero en bp . Cepsa . Repsol O sueles echar la m�s barata ? Perdona la pregunta pero es que no veo normal que suba tan deprisa los gramos de suciedad .
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Le suelo meter en Bon Preu o en cepsa, no he notado nada, incluso con un bote de wins limpia fap y tampoco, entre 60 y 80 km regeneraci�n al canto.
Tambien he observado que suben los gramos por autovia a destajo por debajo de 1800rpm, por encima incluso a veces bajan unos gramos.
Quite el modo eco y tampoco mejora hacer mas km sin regenerar.
En Renault el jefe de taller me dice que todo esta ok, en cuanto a parametros de inyecci�n,turbo y sensores, no hay fallos y no ven nada raro.
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Buenas amigo no si que se ensucie es normal lo que no es normal es tan r�pido yo cuando subi� tanto el gasoil le empec� a poner del m�s barato y al mes empec� a notar que el coche ten�a que hacer las limpiezas m�s a menudo incluso una semana la tuvo que hacer dos veces que me pareci� una barbaridad cambi� el gasoi a bp el caro le puse un dep�sito lleno y le he echado un bote para ayudar a limpiar el filtro y a partir de hay le echo o BP o CEPSA y cada 300 kil�metros en ciudad veo que me sube a 18gramos algunas veces m�s pero por hay y la saco a carretera y se limpia a 0 gramos . Por eso dec�a que gasoil le echas Prueva a ver un saludo & este es mi experiencia que me a pasado a mi personalmente &..
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Mirare de llenar un par en campsa a ver si asi noto algo.
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Pruébalo parece que no pero yo lo noto un montón … un saludo …ya nos contarás …
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Muy buenas, que aditivo le echáis para ayudar a las regeneración, he leído que ayudan quemando hollín a menos temperatura. Supongo que ayudará a los que hacemos más cuidad que carretera. Yo controlo las regeneración con Torque y me ha bajado el periodo de cambio de aceite a 14000km o 3 meses antes, por el nivel de dilución del aceite. Le leído sobre tunap 184, o el liqui Molly fap... A ver si me podéis dar consejos gracias.