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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: calavantop en 09 de Octubre de 2006, 08:53
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He comprado una espace 2.2 initiale con cambio automático. Tenía una Alhambra con cambio triptonic y estaba encantado con dicho cambio. Me gustaría conocer las opiniones de quienes disfrutáis de este cambio, y las experiencias o diferencias con otros. Aunque ya la tengo encargada y la semana que viene me la entregarán, me gustaría saber si me he equivicado o no.
Saludos a todos los amigos espaceros.
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Hola se bienvenido calavantop, pasa y ponte comodo, sobre la cuestion que planteas, yo al no tenerlo, no puedo opinar, pero por lo que he leido los compis que lo tienen estan encantados. Espera un poco y ya veras como contestan.
Un saludo.
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Yo es el primer automático que he tenido y estoy encantado con él. Como todos super cómodo, sobre todo en viajes, prácticamente no hace halta utilizar el secuencial a no ser que quieras determinadas prestaciones en un momento dado.
En cuanto a lo demás, detecta tu manera de conducir y adecua el cambio de velocidades a ello, no es demasiado lento y no aprecias prácticamente el cambio de velocidad.
Ya me comentarás las diferencias con el tiptronic a ver que tal.
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Gracias por las primeras contestaciones. Yo ya he tenido y probado bastantes vehículos automáticos y además intento probarlos antes de comprar, pero esta ha sido seguramente la primera vez que no he podido hacerlo, pues en ningún sitio disponían de vehículo de pruebas con cambio automático. Los actuales cambios son en general una gozada, triptronic (en mi Alhambra), el cambio de los BMW, peugeot, etc... están muy logrados, y si probamos un DSG del grupo WV, entonces alucinan hasta los más excepticos. Sin embargo tenía claro que no iba a cambiar mi Alhambra triptonic, con cuero y mil accesorios, por cualquier nomovolumen, y sinceramente el único que me gustaba más en el mercado era la Espace, que espero con impaciencia desde hace más de un mes, aunque me preocupa algunas cosas que he leído de fallos, pues mi Alhambra con 140.000 Km. tan sólo cambié un caudilímetro. De hecho me decidí por la 2,2 150 cv en lugar de la 2.0 175 cv, ya que esta segunda no la hacen por el momento con cambio automático.
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Yo tengo la espace III V6 Aut. y me parece algo lento a pesar de la potencia del motor tienes que adelantarte a los acontecimientos 1 o 2 segundos para que reaccione con contundencia, y otra cosa que le veo, que no por ello pega, es que con el control de velocidad conectado en autopista si lo llevas a velocidad legal 120 +/- en cuanto viene un repecho te cambiara a una velocidad menor y es un coñ....zo debes de llevarlo un poco por encima 130 o 133 legales. A muy pesar nuestro por que el coche le gusta ir por encima de ese "limite legal". Por lo demas es comodisimo y muy practico como sabras a la hora de seguridad al tener las dos manos continuamente en el volante. Supongo que en los nuevos modelos sera todo nuevo y mas coseguido.
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Para el proximo curso de conducción Luis, pediremos un automatico.
Y uno de Gasolina, y un V6, y un .............. :wink:
un saludo
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Con ese maquinón de motor no debería reducir, pues tiene un alto par de motor. Gracias por vuestras opiniones. Me gustaría seguir leyendo comentarios al respecto, como el tema de consumos, adaptación a la forma de conducir y la carretera, velocidad y suavidad a la hora de realizar los cambios, retención de motor al levantar el pedal del gas, etc...
Y sobre todo que es lo definitivo, si repetiraís en vuestra elección.
Saludos.
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Hola.
Yo he tenido la normal durante dos meses, y ahora la tengo con cambio automático. No hay color, son coches distintos.
Estarás encantado y disfrutarás de los viajes.
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Hola y bienvenido al foro,
Es mi segundo coche con cambio automatico y estoy encantado, se adapta a tu forma de conducir. Antes tuve un Honda Crv automatico y la diferencia de cambio es bestial, el del Honda parece arcaico, o el del Espace del futuro. Ya no sé... :lol: :lol:
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gracias por todas vuestras respuestas. Creo que no me he equivocado de la elección, por lo que me estaís comentando.
Saludos y gracias a todos.
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Pues te tengo que decir que no es la maravilla que debiera ser.
Yo tengo una grand espace automática y en las salidas en las rotondas y en las incorporaciones echo de menos el embrague. Es bastante perezoso para salir de parado (pesa un huevo... ya lo sé). Y si vas cargado ni te cuento.
Si a esto le sumas que la EGR esté algo sucia.... ya te puedes ir adelantando a la maniobra de incorporación porque te puedes quedar corto.
Consejos: si quieres salir deprisita desde parado, pon punto muerto (N), acelera el coche a media potencia, pon la directa (D) y te dará un buen tirón... pero saldrás sin problema.
Otro consejo: ir con la automática es cojonudo, suave, cómodo, es todo un placer (salvo en las salidas), pero más te vale utilizar la secuencial de vez en cuando para darle caña al motor o se te ensuciará la EGR y perderás potencia. Mira otros posts de la EGR y entenderás lo que te digo.
Y no dudes de que es una buena compra (a pesar de sus defectillos).
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Yo no es por crear polemica pero lo de poner el coche en neutro y acelerar para luego meter la directa no te lo aconsejo te puedes meter en una averia de escandalo. Yo bajaria a la 2ª o 1ª marcha y aceleraria a tope para salir con potencia para luego sin dejar de acelerar ir subiendo marchas con solo mover la palanca hacia arriba, a los automaticos para bajar marchas tienes que pisarle y poner el pie a tabla hasta que toca una especie de interruptor que tiene en el suelo para provocar la reduccion y procura hacerlo 1 segundo antes de lo que lo necesites.
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Estoy de acuerdo con Bisitin, NUNCA meter una marcha con el motor revolucionado.
A los los automaticos en cuanto les pillas el truco, controlas las marchas con el mismo acelerador, si aflojas sube de marcha y si aprietas reduce lo necesario.
Si quieres salir a toda caña no tienes mas que con la D puesta pisar a fondo y ya veras como sale.
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Si bien espero la Espace para poderlo probar, creo que lo que cuentas de porner N acelerar y pasar a D, es una brutalidad mecánicamente, y te lo digo desde la expeciencia de haber probado bastantes vehículos automáticos y el conocimiento mecánico (mi profesión es ingeniero mecánico). Es normal un desfase ligero desde la aceleras hasta que responde la mecánica, el embrague, la caja de cambios y finalmente el vehículo. Esto por ejemplo en los cambios DSG de Audi se han acortado los tiempos de respuesta con una gestión de un doble embrague para tener anticipada la marcha, y sólo un experto conductor consigue ser más rápido que un cambio de estas características, pero los hidráulicos como el que lleva la Espace, require de unas décimas de segundo para poder actuar. Y lo del micro de final del pedal del acelerador, es cierto en todos los modelos que he tenido oportunidad de probar.
Saludos.
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Pues sí, lo hago así y la verdad que no le ha pasado nada aún... pero no me arriesgo a que me den un golpe en una incorporación.
Tampoco lo acelero a tope, solo un poquito... no será la mejor manera pero ¿conoceis otra?
... y antes de opinar si es bueno o no... ¿lo habeis probado? (con cuidado)
... igual cambiais de opinión...
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San Espacero has probado a salir en primera en secuencial?
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San Espacero, no quiero que mal interpretes mi comentario. No pongo en duda que así puedas salir más rápido que poniendo la primera en modo secuencial, lo que sí te aseguro es que haciéndolo así, tarde o temprano tendrás un problema con el volante de inercia del embrague automático, sería como acelerar y soltar el pedal de embrague de golpe, acabaría rompiéndose los muelles de cierre del embrague, y rompiendo los discos del mismo. Te aseguro que he visto embragues rotos por circunstancias parecidas, ahora bien, el dueño del vehículo eres tu, y lógicamente decides como tratarlo.
Saludos.
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:twisted: Yo estoy super contento con el atomatico y mi mujer mas todavia, creo que llevar ese tipo de cambio es calidad de conduccion, ahora bien si lo que queremos es hacer "carreras", quiza el manual ira mejor pues puedes rebolucionar el motor hasta lo rojo. El amigo,san espacero comenta que teme algun golpe por detras en las incorporaciones,yo creo que de lo que se trata es de hacer esa incorporacion con una minima distancia de seguridad si no lo de menos es el tipo de cambio que tengas, pues te van a meter igual.Pero, bueno cada uno conduce como quiere, es igual que los adelantamientos, yo adelanto si veo que puedo, sino, pues no adelanto, voy a llegar igual, prefiero llegar dos minutos mas tarde que no llegar, y mas si vas con la familia. Tal como esta el tema de las carreteras toda prudencia es poca, eh y que conste que a mi me gusta correr como al que mas, pero cuando se pueda y el riesgo sea el minimo. Un saludote a todos y espero no haberos comido mucho el "tarro" simplemente es mi opinion :roll: :roll:
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Pues opino como vosotros... no debe ser muy bueno forzar de esta manera el cambio... y sí claro que he probado a salir con la primera de la secuencial... y como no dio los resultados esperados busqué una alternativa.
Donde vivo (y no tengo otra manera de llegar a mi casa) cruzo por una rotonda donde es casi imposible entrar en ella desde el stop desde el que te incorporas, debido a que continuamente pasan coches y de que además no lo hacen despacio que digamos....
Las primeras veces (con y sin secuencial) el coche se incorporaba a la rotonda obligando a frenar a los que venían por ella con la consiguiente pitada. Intentad entrar desde parado en una rotonda girando el volante a la derecha mientras le pisas (con los automáticos) y comprobareis que el coche se queda "como parado". Debe ser que si le giras la distribución frena las ruedas del círculo interior (las derechas en este caso) y por ello ocurre esto. En los de embrague, aunque se frenen estas ruedas el acelerón que le das es suficiente para ganar velocidad, pero en los automáticos que desembragan poco a poco, este frenado les hace más remolones y por tanto quedarse "parados".
Así que me tuve que buscar la vida y, si no llego al stop con velocidad suficiente (y tengo el hueco para entrar entre los coches,¡claro!) pues en caso contrario tengo que hacer este "truco" que aunque no sea bueno te saca seguro del apuro. El stop, como algunos habreis intuido, no lo hago, pero quien diseñó la rotondita se le pasaron este y otros detalles. Es vergonzoso como a cualquier topógrafo del tres al cuarto le dejan diseñar los viales sin el más mínimo conocimiento de lo que hacen (mi cuñado se dedica a este trabajo y tiene que corregir cientos de los que diseñan otros "colegas" y todavía no ha llegado a mi rotonda, pero llegará).
En fin, sin enrrollarme más, que sé que no debe ser muy aconsejable, pero a mí me saca del problema y aún no le ha pasado nada.
Con esto no quiero decir que los demás debais hacer este tipo de cosas, pero creo que está bien que sepais que ésto sí os puede sacar en alguna ocasión de algún apretón.
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:twisted: La verdad San espacero es que hay puntos en nuestras carreteras que estan pensados con el culo, pero bueno donde no hay no se puede sacar, estamos en españa. Espero que tu cuñado te pueda arreglar esa dichosa rotonda, y cuando acabe que me llame que le dire de alguna mas, de todas maneras creo que ese "truco" que dices con el cambio lo veo una locura, te lo vas a cargar, solo de pensarlo hace daño.BUENO AMIGO un saludote :wink:
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La verdad San Espacero, a mí ese truco tuyo, sin animo de ofender no me parece muy correcto :? :? pero...... si te funciona, no te cuesta al bolsillo y los más importante estamos todos los demás conductores seguros, por mí... que no quede.
Pero tén cuidado...... 8O :roll: 8O
¡Que no le falte trabajo a tu cuñado! pues tiene para no aburrirse.....
Salu2 Spa0´s :wink: :wink:
Juanma
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Hola a tod@s. :D
Yo me quedo sin dudarlo con la automatica.suavidad y sobre todo comodo,como todo lo bueno tiene un pero, yo se lo pongo a la retención en bajadas, :( retiene poco.
Referente a lo de acelerar antes de colocar la palanca en D,yo desde luego en las ocasiones que he requerido salir rapido de algun cruce, aparcamiento, etc. pisotón! y sale como un "cohete", incluso se enciende el testigo de control de tracción.
Saludos. :D
PD. Aupa Alonso. :D :D :D :D :D :D