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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Skapeloko en 18 de Julio de 2005, 20:40
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Hola a todos.
Escribo para comentaros un problema que he notado hoy. Al acelerar en 4ª, y sobre todo entre 2.000 y 3.000 rpm, el coche se pone a vibrar, y también algo en 5ª. Al principio pensaba que era de las ruedas, pero con las demás marchas no ocurre, y también pensé que podía ser por ir con un régimen menor de lo normal, pero he ido en otras marchas por debajo de 2.000 rpm y no se nota nada.
Lo tengo que llevar mañana a Renault para que se den una vuelta y me den una idea de qué le pasa.
Si alguien supieseis por dónde pueden ir los tiros, os agradecería que me lo dijerais. Es una Espace 2.2 dCI con 3 meses y 6.000 Km, y por lo demás todo funciona bien.
Un saludo y gracias.
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Que miedo, a mi con 8000 km. Kaputtt, pero no vibraba cuando se rompió. Sólo hechó una humareda porque era San Juan...
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JE,JE,JE,JE, ¡Que quemao te veo Nouespace!, tranquilo hombre que lo de la polea ha sido una anecdota, verás como ya no pisas un taller hasta la revisión de los 30.000 km.
Yo en mi anterior Laguna a los 2.000 Km, rompí la correa que movia, el A/A, el alternador y la bomba del agua y me quedé tirado en San Fernando de Henares (Madrid), ningún taller de madrid tenia esa correa, pero ni en la central de la Ctra. Burgos, nada de nada, yo alucinaba finalmente me adaptaron una correa de otro coche y seguí el camino pero sin A/A, pues la correa era mas corta y no llegaba para esa polea y despues de ese incidente durante seis años y dandole buen tute, nunca mas dio un problema, pero ni un fusible.
Así que animo, que ya ha pasado y no se repetirá, este motor ya es veterano y está mas que probado, salen pijaditas pero ya está, aquí la pega ha estado en lo que han tardado en tener el repuesto, por que si lo hubieran tenido al instante pues no habría pasado de una simple molestia
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Hola. Yo tengo la Espace 2.2dci que me llegó el 2 de Junio de este año y me pasa lo mismo de las vibraciones. En cuarta y entre 2000 y 3000 rpm.
En ninguna otra velocidad me pasa. Es raro raro...
A ver si comentas lo que te han dicho en el taller. Un día de estos la voy a llevar a ver qué me dicen.
También tengo un pequeño ruido en el volante como si rozara con algún papel, al girarlo. Ese ruido es muy suave y suena justo del volante.
Un saludo y a ver si nos dices lo que te comentan los del taller acerca de la vibración.
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Lo tengo que dejar el 4 de agosto, pero lo estuve probando con un mecánico de Renault y me comentó que le parecía algún defecto de fábrica de una transmisión.
Ahora me he fijado que no es que pase en cuarta entre 2000 y 3000, sino que pasa en todas las marchas entre 70 y 90 Km/h aproximadamente, que coincide en 4ª entre 2000 y 3000, pero si apuro la tercera, pasa lo mismo entre 3500 y 4500, y también al principio de la 5ª. Antes no me di cuenta porque en 1ª y 2ª no llegaba a esa velocidad y en 6ª se suele ir más rápido. Una vez pasados los 90 Km/h o por debajo de 70 no vibra nada. A ver que me dicen el 4 de agosto. De momento estoy controlando la presión de los neumáticos, pero no me parece de ahí, porque entonces no dependería de una velocidad determinada.
Ya os contaré.
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Hola. Lo curioso es que a mí me pase también en cuarta y en torno a esas revoluciones. Sobre todo me pasa cuando en cuarta le piso el pedal bastante a fondo y rápido. En algunas ocasiones vibra más que en otras y creo que ahora vibra menos que hace unos quince días. Lo cierto es que en cuarta no gira tan suave como en el resto de velocidades.
Además está claro que lo que vibra es el motor.
Bueno, estaré atento a ver qué te dicen y yo esta semana creo que lo voy a llevar para que me echen un vistazo.
Un saludo y gracias por contestar.
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Creo que esto puede ayudar. Desde el dia que la compre, hacía un ruido extraño , una vibración que no sabia identificar,parecia de la direccion, a veces dle motor, y se oía , espero que a ti no te pase
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No, ruidos no hace ninguno. El motor suena bien incluso cuando vibra. De momento sólo lo relaciono con la velocidad y con la aceleración, pues a punta de gas o sin acelerar tampoco pasa, sólo entre 70 y 90 al pisar el acelerador. El otro día probé con el regulador de velocidad y también se notaba movimiento.
Mañana lo dejo en Renault, a ver qué me dicen.
Un saludo.
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El ruidilllo que sonaba a mi, no lo detectaron en el concesionario de que era, y eso que era uno de lkos grandes en Zaragoza. Primero me cambiaron la transmision entrea y nada, luego la direccion ,tampoco, alfinal llamaron a MAdrid, y les dijeron que en akgunas espaces pasaba y que unicamente haia que colocar unos cojinetes en la rueda que hiciesa ese ruido, asi lo hicieron y desde entonces todo en silencio ( menos los puñeteros plasticos de los altavoces).
Si crees que puede ser de eso contactac conmigo que te puedo poner encontacto con el taller y sera mas rapido, a mi entre que lo detectaron y no paso casi un mes, menos mal que esto de los altos de gama funciona y me pasaron un scenic mientras duro todo.
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Lo he dejado esta mañana y he vuelto a dar una vuelta con el mecánico, y cree que es la transmisión que va a la rueda izquierda y la va a cambiar y a probar y, si sigue vibrando, la derecha.
Si veo que así no se arregla el problema les comentaré lo del cojinete. Muchas gracias.
Un saludo.
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Talleres Unsain de Pamplona.
Trato personal perfecto, conocimientos de mecánica aparentemente muy bien. Hasta aquí todo perfecto.
El problema por lo que se ve es la logística. Tienen que traer una transmisión de Durango y me dicen que tardará unas dos horas. Llamo a las 48 horas y me dicen que hasta el lunes no les llega (72 horas más). Eso para cambiar la izquierda, porque si la averiada es la derecha y sólo se puede saber después de tener ya bien la izquierda, entonces hay que volver a pedirla y ver si así deja de vibrar.
Lo dicho, el tema logístico deja bastante que desear. Lo demás muy bien de momento. Seguiré dos días más con un Modus y cinco de familia...
Un saludo.
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Por lo que vas comentando me da que va a ser lo mismo qu me paso a mi. Diles que llamen alconcesionario "Garages costa" de zaragoza, antes de que te cambien la trasmisiono por lo mneos que lo cotejen con el taller que te digo. Ya cntaras al final como ha ido.
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Gracias Quiquelir.
Mañana tengo que llamar y les comentaré lo que me has dicho, porque me voy de Vacaciones el viernes y estoy viendo que me las van a estropear.
Un saludo.
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Bueno, ahora hay que pedir una pieza a Madrid, porque resulta que está deformado el planetario. 48 horas más y con suerte está el Miércoles.
Por cierto, qué es el planetario??
Un saludo.
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Ostia, pues eso son unos piñones (2) que lleva el diferencial... Mi padre decía que no es nada bueno desmontar el diferencial, que luego es muy dificil volverlo a ajustar bien para que no suene. ¿Serán capaces los de Renault de ajustar bien un diferencial?
En fin suerte.
He estado buscando en el manual ese que nomeacuerdoquien subió en francés del Espace IV a ver si salía una foto del diferencial, y justo en el fichero que vienen las cajas de cambio y la transmisión no salen las fotos. Debe estar mal el fichero, porque sólo ocupa 225 KB, mientras que los demás se mueven en varios megas.
Si el que lo encontró puede volver a buscar en el mismo sitio, a lo mejor han puesto un fichero corregido. El que falla es MR361ESPACE2.pdf
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Gracias Aurelio.
Ayer ya me metí un poco en Internet y vi que era el piñón que va unido al semieje de la rueda. A ver qué pasa, pero me temo que la frase "no pasa nada por conducir así, sólo lo que molesta la vibración en un coche de dos meses", no era del todo cierta.
Espero que mañana me la den en buenas condiciones.
Un saludo.
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Hola a todos los conocidos y menos conocidos.<por falta de tiempo no pueedo escribir mas a menudo.
Tengo una expresion 2.2 dci y en un año que la tengo a entrado 9 veces mas o menos al taller.Que si primero un ruidito en la rueda derecha luego el aire que no enfria etc etc.
Sin ir mas lejos en cosa de 1 mes mas omenos a estado 3 veces en el taller,Se jode el aire otra vez,ale la quarta vez eso a primeros de julio." dias y me la devuelven.Alas dos semanas me voy al circuito de cheste aqui en Valencia con la mujer y los dos nanos de 7 meses,salgo y alalalalala la direccion deja de ir y no va nada electrico,toma a 40 Grados de calor y con los dos nanos.Que se habia roto un rodamiento de la polea del cigueñal,5 dias y listo y ayer lunes volvio a dejar de funcionar el climatizador por 5 o 6 vez,pero que mierda de coche me han dado.
Y estoy muy quemadito y en Septiembre ire a mi abogado y haber que podemos hacer contra renault.
Si alguno se apunta mejor asi haremos nas fuerza.
Monov Valencia
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Por fin me han dado el coche.
Me han enseñado el famoso planetario y estaba deformado por dentro. Ahora vengo de probarlo y no vibra nada.
Unsain Pamplona de momento un 10.
Un saludo.
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Hola Skapeloko. Me gustaría saber de qué fecha es tu espace. La mía es de principio de junio de este año (2.2dci) y desde que la tengo noto una pequeña vibración que ahora es menor que la que notaba hace un mes, y casi siempre en cuarta velocidad. No sé si echarle la culpa a las ruedas o es que tengo un problema similiar al tuyo.
No la llevo al taller (que por cierto que es el mismo al que has llevado tú) porque la vibración es muy leve. ¿A tí te vibraba mucho o era muy suave?
Un saludo y gracias
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Hola Chencho.
A mí me vibraba bastante, pero es posible que al principio fuese menos perceptible y no me diese cuenta, de hecho mi mujer no lo notaba hasta que se lo dije.
De todos modos vengo ahora mismo del taller porque se me han quedado los faros bloqueados y apuntan al suelo, y he aprovechado para decirles que desde que me arreglaron lo de las vibraciones, o sea, desde ayer a las 16:00 horas el coche hace clonk cuando coge algún bache o una pequeña rampa. Yo pensaba que rozaba el faldón, aunque antes no lo hacía, pero lo hemos ido a probar con un mecánico y efectivamente suena. Puede ser algún elemento de la amortiguación poco apretado, según me dijeron.
El caso es que otra vez el coche en el taller.
Yo de ti lo llevaría, sobre todo si es el mismo taller, porque así ya saben por dónde pueden ir los tiros, aunque vibre poco. Yo ayer cuando lo cogí y no temblaba nada disfruté como un enano, aunque me durara poco la alegría.
Un saludo y ya me dirás por donde vives.
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Por cierto Chencho, mi coche me lo dieron en Mayo, o sea que poco se andará con el tuyo.
Un saludo.
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Hola. Gracias por contestar.
Creo que lo llevaré, aunque como vibra poco, voy tirando.
Vivo en Barañain.
Saludos.
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Yo también, al lado del lago.
¿De qué color es el tuyo? ¿No será uno rojo?
Un saludo
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Verde Abisal. Un verde metalizado oscuro que dependiendo de la luz puede parecer azul oscura o negra.
En el mismo lago.
La tuya ahora sé cual es.
Saludos.
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Yo me quedé con ganas de comprara el coche de ese color, pero al final las mujeres mandan (bueno, y al principio).
Un día vi un Espace aparcado al lado de los columpios, igual es el tuyo.
El mío es gris eclipse y a veces lo aparco al final de la Avda. de Pamplona, donde la farmacia, porque vivo justo encima. A ver si nos cruzamos un día hombre.
Un saludo.
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El que has visto donde los columpios creo que sería el mío.
Normalmente lo tengo en el garaje, donde el colegio Eulza.
El tuyo ya lo suelo ver aparcado enfrente del futuro Centro de Salud.
Seguro que nos cruzamos, porque ya lo hemos hecho alguna vez. Llevo mucho tiempo observando los Espaces.
Un saludo y a ver si no vas más al taller.
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Mi Espace 2.2 expression tiene 17 meses y 37.000 kms. Sumando todas sus estancias en el taller + 30 días de vacaciones, ha estado más de 3 meses parado.
Desde el comienzo tuvo vibraciones en la dirección al frenar que se mejoraban (sólo eso) después de cambiarle los discos de freno. Ya lleva 3 cambios de discos en tres talleres distinos y seguimos igual. Ahora mismo el ultimo taller está esperando por instrucciones de Madrid. Estoy en contacto con Altos de gama, pero me están dando largas.
En otro sentido algo que noto también desde siempre es la oscilación del volante en cualquier calle con el pavimento irregular (no bacheado). Se mueve hacia los lados de una forma, a mi entender, exagerada...y me dicen que es normal!!!!
ALGUIEN HA TENIDO ALGUNO DE ESTOS PROBLEMAS?
Es que ya estoy harto de todo esto y me estoy planteando recurrir a donde sea para hacer valer mis derechos.
Realmente me fastidia todo esto porque el coche en sí, me encanta
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Por favor skapeloko, en resumen lo que producía las vibraciones era que estaba mal sólo ese "planetario" o más cosas ?
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En teoría sólo el planetario. Me enseñaron la pieza por dentro y tenía como una acanaladura en un zona donde debía estar liso. Después de cambiarme esa pieza la dirección no ha vuelto a vibrar (me quedó un ruido al pasar por baches, pero me lo arreglaron en 24 horas "apretando" alguna pieza de la amortiguación).
Desde entonces ningún problema.
Un saludo.
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Hola Buenas,
Soy novato y querria presentarme, yo tengo Una Gran Espace 2.2 DCI manual, como alguno de los que habeis contestado en esta pagina yo tambien tengo una vibraciones que se me producen desde lo 80 KM/H hasta los 105 KM/H, se nota bastante al acelerar.
Mi GEspace es de julio y actualmente tiene 5000 Kms, estoy pensando llevarla al taller. Por ahora no he tenido ningun problema pero visto lo leido en este tema prefiero curarme en salud.
Tambien querria preguntar a Iparespacero y a los Donostiarras en general, ya que soy de aqui, donde lo llevarian ellos, estoy en Dudas entre Astigarraga Auto o Irun, os agradeceria me lo comentarais con vuestra experiencia.
La verdad es que me da miedo que sea eso de los planetarios etc, pero preferiria corregiro ahora que lamentar a posteriori. Las vibraciones son algo molestas y da la sensación de conducir un coche viejo.
Un saludo y gracias
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A mí me pasaba como a tí, Gesp, que me vibraba sólo al acelerar, y a punta de gas no. La verdad es que es bastante molesto, pero según me dijeron en Renault no es peligroso para la conducción ni para otros elementos mecánicos.
Si puedes llévalo al taller. Es una pena tener un coche nuevo que no vaya bien, sobre todo con lo que cuesta comprarlo y mantenerlo.
Un saludo.
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Gracias por tu información Skapeloko.
Tras una semanita sin espace :evil: ya la vuelvo a tener. Veremos por cuanto tiempo.
Me han cambiado el planetario pues también vibraba desagradablemente.
Me han regulado el climatizador que enfriaba poco porque la sonda captadora del cristal delantero se había escuajeringado.
Me han reprogramado el sensor de presión de las ruedas pues durante las vacaciones se encendía y apagaba en función del paisaje o del tiempo que hacía o ves a saber por qué.
Me han regulado la altura de los faros pues el taller que me cambió la polea del cigueñal los había dejado bajos.
En fin...
Yo creo que ya he hecho la cuota de tiempo en taller por una temporada larga, no os parece ?
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Me han dicho que vibraba cuando al acelerar, se levanta el morro, aunque sea poco, pero debe ser que en cuarta es cuando se nota más.
Cuando al llevarlo le dije que era el planetario, no os puedo explicar como me miró el jefe del taller, imaginaos su cara de incredulidad.
Hoy nada más verme me ha dicho con cara estupefacta... Oiga pues tenía Vd. razón... y es que el Club es una fuente inagotable de anécdotas.
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Ja, ja, ja, ja, me alegro de haberte ayudado.
A mí me dijeron lo mismo cuando fuimos a probarlo, que se levantaba el morro, pero enseguida pensaron en algún problema de transmisión.
Lo curioso fue que al arreglarme el famoso planetario, no sé por qué motivo, se me estropeó el regulador de altura de los faros y me lo tuvieron que cambiar al día siguiente.
En fin, espero que no tengas más problemas y que todo funcione bien ya.
Un saludo.
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Yo noto, más o menos a partir de 140 en sexta, como si la rueda trasera izquierda rozara con algo, o por esa zona más o menos. No es muy perceptible, pero se nota algo. Me gustaría saber si a alguien le pasa algo parecido
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Eso es un caracol que llevas pegado a la rueda, de lo lento que vas por carretera, jejejejeje.
Hace un cafe con hielo el jueves, ? :wink:
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La solución pasa por no ir a más de 100. Son vehículos mixtos.
:lol:
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Esa será la próxima respuesta de Renault? No me extrañaría.
Un saludo.
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si fuerais tan amables de explicarme que porras son los planetarios os estaria enormemente agradecido, esta mañana he tenido que hacer unos recados y de 80 a 100 ha empezado a vibrar, asi cuando vaya el lunes a la renault les contare lo que me pasa.
harvard
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Para tu comprension es mejor leer la el funcionamiento del diferencial.
Sistema mecánico que permite compensar las diferencias de giro en las dos ruedas motrices de un mismo eje. El sistema de transmisión se acopla al piñón del diferencial que se une a la caja de satélites a través de una corona dentada. La caja de satélites contiene en su interior a los planetarios (piñones que giran solidarios con los palieres de las ruedas) y los satélites (piñones que engranan con los planetarios pero que son arrastrados por la caja). Cuando el vehículo se desplaza en línea recta, la caja de satélites arrastra a los planetarios a través de los satélites y las dos ruedas giran con las mismas revoluciones. En una curva, la rueda del interior tiende a frenarse mientras que la rueda del exterior se acelera. Los satélites giran sobre su eje y permiten reducir las revoluciones de un palier y aumentar las del otro. De esta forma se compensa los diferentes recorridos de las ruedas al trazar una curva. El inconveniente que tiene es que si una rueda pierde tracción, todo el giro de la transmisión se realiza sobre dicha rueda, ya que no ofrece resistencia. Para evitar esta situación es necesario proceder al bloqueo del diferencial o utilizar diferenciales autoblocantes.
Espero te saque de dudas, un saludo.
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Gracias por la respuesta
Dudas? ahora casi tengo mas, pero por lo menos se lo que son y para que sirven, pero me surge una duda, pone "El inconveniente que tiene es que si una rueda pierde tracción, todo el giro de la transmisión se realiza sobre dicha rueda, ya que no ofrece resistencia. Para evitar esta situación es necesario proceder al bloqueo del diferencial o utilizar diferenciales autoblocantes" nosotros llevamos esos diferenciales? por que sino nos podemos dar un guarrazo de narices!!!
como veras mis conocimientos de mecanica son bastante pocos.
harvard
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Gracias, Edu.
En resumen, el planetario es una pieza que está en nuestro coche por la parte inferior delantera.... :D :D :D :D :D :D :D
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Renault después de recibir el contenedor de poleas del cigüeñal ya debe haber pedido otro contenedor de planetarios...
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Realmante desconozco que tipo de diferencial llevamos en nuestras espaces y como actuan al respecto.
Para su entendimiento sirva el ejemplo:
Situemonos en el tren tractor, en nuestro caso las ruedas delanteras, una en el suelo en posicion normal y la otra levantada lo justo para que no toque suelo.
Acelera todo lo que quieras, que el coche ni se movera, la que roze suelo estara inerte y la otra girara loca, quemaras el motor y el coche no se movera ni un apice. o en vez de levantarla un ejemplo mas practico en un agugero lleno de barro con lo que el agarre sea 0 patatero, mas de lo mismo la del barro te pondra echo una braga, salpicara todo el barro que sea necesario, girará lo que haga falta pero la otra no se movera, estaras clavado.
La unica manera de moverse seria de disponer de un bloqueo de diferencial manual, que este fuera autoblocante o de una traccion 4x4.
Como ves y te sonara estan son caracteristicas de los vehiculos todo terreno.
La nuestra como es? , ni papa, si alguien ha de ir a un conce, seria una buena pregunta para hacer, pero no os extrañeis que no disponga de ninguna de las anteriores soluciones mencionadas.
Un saludo.
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Nuestro diferencial no sé cómo es, pero creo que el coche lleva una ayuda electrónica para evitar que el coche derrape, lo que no sé es qué siglas son (ASR??). En teoría si aceleramos fuerte con una rueda en asfalto y otra en barro el coche reparte automáticamente el par entre las dos ruedas para que el coche se mueva sin derrapar y sin hacer cambios bruscos de trayectoria.
En cuanto al planetario es una pieza cónica (como un vaso), que transmite el movimiento al palier correspondiente (al eje de la rueda, vamos).
Si te lo cambian pideles que te lo enseñen, y así no te quedan dudas.
Un saludo.
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Distintos tipos de diferenciales:
Diferencial autoblocante
Este tipo de diferencial permite un deslizamiento entre los dos ejes cuando el valor de resistencia que presentan las ruedas es alto, mientras que si una rueda no ofrece resistencia (pierde tracción o se queda sin adherencia) la velocidad de rotación de los dos ejes se iguala. Estos diferenciales pueden ser de tipo viscoso, Torsen, o por medio del sistema antibloqueo al frenar la rueda que patina. El tarado del diferencial se indica en %, correspondiendo el 0% a un diferencial normal y el 100% a un diferencial completamente bloqueado (las dos ruedas giran con las mismas revoluciones).
Diferencial bloqueable o controlado
Diferencial que puede anular su capacidad de permitir la diferencia de giro entre ruedas. Se utiliza en los vehículos con tracción total, en todoterrenos, en vehículos industriales y agrícolas. Su funcionamiento se basa en anular el giro de los satélites al bloquear uno de los palieres con la caja de satélites. Todo el conjunto gira solidario y las ruedas también. Se consigue un tarado del 100%. Este tipo de bloqueo solamente puede utilizarse a bajas velocidades y en terreno con poca adherencia. En caso contrario la transmisión se resiente pudiendo incluso llegar a la rotura de algún palier. El accionamiento del bloqueo puede ser mecánico, eléctrico e incluso neumático.
Diferencial Torsen
Tipo de diferencial autoblocante que transmite mayor par motor a la rueda que presente mayor adherencia.
Diferencial Viscoso
Diferencial autoblocante que cambia su mecánica de engranajes por líquido hidráulico y discos.
Una pequeña clase de mecanica?
ASR
Sistema de control de la tracción. Evita que se produzcan perdida de motricidad cuando una rueda propulsora no es capaz de transmitir toda la potencia que le llega al suelo. El sistema actúa sobre la gestión del motor, reduciendo la potencia que transmite a las ruedas o frenando a través del sistema antibloqueo a la rueda que pierde tracción. De esta forma se consigue un funcionamiento similar al de un diferencial autoblocante.
Saludos
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Muy bueno.
¿De dónde sacas todo eso? O eres un mecánico encubierto ... :)
Un saludo.
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Muy bueno edu :roll:
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muchas gracias, parece que todo me va quedando mas clarito, cuando vaya a la renault van a flipar!!!!
harvard
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Pues te quedará clarito a ti Harvard, por que yo ya no se que llevo en el coche, cuanto mas leo mas me lio.
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Las definiciones no son mias, que mas quisiera saber tanto.
Estoy preparando un pequeño diccionario sobre mecanica ya que veo que todos andamos un poco perdidos en cuanto a terminos se refiere, cuando lo tenga acabado que sera en un par de dias se lo paso al jefe para que lo cuelge, estar atentos pues es de mucha utilidad y asi sabremos de lo que hablamos en cuanto a terminos mecanicos se refiere.
Saludos.
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Hola a todos.
Escribo para comentaros un problema que he notado hoy. Al acelerar en 4ª, y sobre todo entre 2.000 y 3.000 rpm, el coche se pone a vibrar, y también algo en 5ª. Al principio pensaba que era de las ruedas, pero con las demás marchas no ocurre, y también pensé que podía ser por ir con un régimen menor de lo normal, pero he ido en otras marchas por debajo de 2.000 rpm y no se nota nada.
Lo tengo que llevar mañana a Renault para que se den una vuelta y me den una idea de qué le pasa.
Si alguien supieseis por dónde pueden ir los tiros, os agradecería que me lo dijerais. Es una Espace 2.2 dCI con 3 meses y 6.000 Km, y por lo demás todo funciona bien.
Un saludo y gracias.
Hola, soy nuevo en el club gracias a mi búsqueda de referencias de mi problema, a saber:
Vibraciones al acelerar y solo al acelerar, en cuarta a media carga de revoluciones de 3000 a 4000 en tre 85 y 95 Km/h, en quinta se nota menos por que la frecuencia de la vibración es mas alta.
Vibra todo el coche. Creo que debido a esto último, en 15000Km he tenido que cambiar en garantía los discos y pastillas de freno 2 veces, ahora está en el taller con 20.000km y cuando la llevé ya empezaba a vibrar la dirección al final de la frenada. Creo que los frenos copian la vibración de del tren de rodaje.
En la renault me van a cambiar la transmisión derecha primero a ver si se arregla, parece que la vibración se atenúa al virar a derechas e incrementa al virar a izdas (si viramos a izquierdas, la rueda derecha manda mas par y gira mas que la izquierda por lo que si así fuese el problema estaría en la transmisión derecha, ya veremos).
El hecho de que la vibración se produzca sólo al acelerar indica uno o varios de estos defectos: problema de equilibrado de la junta homocinética o de ligero alabeo en el palier, aunque puede ser un problema en la cinemática y diseño del tren delantero esto sería grave. Si es de un planetario os lo diré muy pronto.
Mi coche es una espace IV de julio de 2004. 2.2 dci.
Saludos a todos.
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Hola, probablemente tengas el mismo problema que tuvimos Nouespace y yo, o sea, la avería de un planetario.
Ya nos dirás.
Un saludo y suerte.
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Si , suena a que va a ser Saturno, jejejeje con perdón :wink:
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Hola a todos.
Escribo para comentaros un problema que he notado hoy. Al acelerar en 4ª, y sobre todo entre 2.000 y 3.000 rpm, el coche se pone a vibrar, y también algo en 5ª. Al principio pensaba que era de las ruedas, pero con las demás marchas no ocurre, y también pensé que podía ser por ir con un régimen menor de lo normal, pero he ido en otras marchas por debajo de 2.000 rpm y no se nota nada.
Lo tengo que llevar mañana a Renault para que se den una vuelta y me den una idea de qué le pasa.
Si alguien supieseis por dónde pueden ir los tiros, os agradecería que me lo dijerais. Es una Espace 2.2 dCI con 3 meses y 6.000 Km, y por lo demás todo funciona bien.
Un saludo y gracias.
Hola, soy nuevo en el club gracias a mi búsqueda de referencias de mi problema, a saber:
Vibraciones al acelerar y solo al acelerar, en cuarta a media carga de revoluciones de 3000 a 4000 en tre 85 y 95 Km/h, en quinta se nota menos por que la frecuencia de la vibración es mas alta.
Vibra todo el coche. Creo que debido a esto último, en 15000Km he tenido que cambiar en garantía los discos y pastillas de freno 2 veces, ahora está en el taller con 20.000km y cuando la llevé ya empezaba a vibrar la dirección al final de la frenada. Creo que los frenos copian la vibración de del tren de rodaje.
En la renault me van a cambiar la transmisión derecha primero a ver si se arregla, parece que la vibración se atenúa al virar a derechas e incrementa al virar a izdas (si viramos a izquierdas, la rueda derecha manda mas par y gira mas que la izquierda por lo que si así fuese el problema estaría en la transmisión derecha, ya veremos).
El hecho de que la vibración se produzca sólo al acelerar indica uno o varios de estos defectos: problema de equilibrado de la junta homocinética o de ligero alabeo en el palier, aunque puede ser un problema en la cinemática y diseño del tren delantero esto sería grave. Si es de un planetario os lo diré muy pronto.
Mi coche es una espace IV de julio de 2004. 2.2 dci.
Saludos a todos.
Hola amigos, despues de tantos meses os resumo el estado del problema de vibraciones en la dirección de mi coche.
Unos 43000Km 6 cambios de discos y pastillas delanteros.
Cambios de cuna (2 cambios de cuna motor por otras reforzadas) y transmisión y planetario.
Despues de todo esto, las vibraciones se aprecian sólo en frenada (ya no acelerando) entre 80 y 120Km/h. No cabe duda que el problema de la vibración en aceleración ya no existe, ahora va como una seda desde los 21.000Km.
El alabeo de los discos parece ser que no pueden solucionarlo hoy por hoy y aunque se mitiga algo con unos discos mejores y forros mas blandos, evidentemente el incremento de alabeo es progresivo comenzando a notarse a partir de los 1.500Km del cambio en el caso de mi estilo de conducción, que es poco severo con los frenos.
Hoy 5 de diciembre de 2006, he presentado una reclamación pues evidentemente es un tema que, aparte del confort influye en la seguridad. Me parece peligroso (y esto solo lo averiguas en una emergencia cuando ya no tienes solución).
Un disco alabeado, deformado está sufriendo concentraciones de esfuerzon en unas zonas mas que en otras y puede pasarse, por fatiga, de la resistencia a la rotura del acero. (de libro de primero de ingeniería industrial metalotecnia)
Quiero vehiculo nuevo pues yo pagué religiosamente un alto precio por un vehiculo alto de gama, cuando menos sin estos problemas extraños y peligrosos, para tener un confort y disfrutar de la seguridad que me vendieron a traves de la publicidad. Nadie me informó que compraba un vehículo alto de gama con vibraciones. Podría haber optado por no comprarlo.
Espero la contestación de atención al cliente. Os mantendré informado.
Gran Espace IV, 2.2 dci, 43.000Km, matriculación 7/04,
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Alentador 8O , pues si que estamos bien.
Yo estoy pendiente del cambio de discos, cuna, pastillas, etc.... vaya como me has dejado, :roll:
Espero tener mas suerte, tocaré madera
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Pues si, si que estamos bien, amriscos, por favor mantennos informados de como va la reclamacion, porque tal y como dices, normal no es y comentarlo en el momento que te lo vendieron, tampoco lo hicieron.
Un saludo.
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como perjudicado que soy como todos por las vibraciones que padecemos en nuestras espaces
pienso que deveriamos hacer una demanda colectiva contra renault
mi caso referente a las vibraciones me lo han cambiado todo y ademas hay que sumarle la rotura del turbo, la rotura de una valvula que ha ocasionado una averia de 4000 euros mas lo que me han dicho hoy ,que tambien estan dañados dos inyectores , por lo que hay que poner los cuatro que cuestan unos 1500 euros
total, 5500 euros que tengo que pagar por que tiene tres años y se me acabo la garantia
en resumen este coche de calidad nada de nada y no se lo aconsejo a nadie
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ESTIMADOS COMPAÑEROS COMO CREO QUE EL TEMA DE VIBRACIONES ESTÁ DESGLOSADO EN FRENOS(DISCOS) O EN ACELERACIÓN (CAJA DE CAMBIOS, PLANETARIOS, ETC). ES MEJOR CAMBIAR AL HILO DE DISCOS DELANTEROS EN LO QUE A VIBRACIONES EN FRENADA SE REFIERE. DE ESTA MANERA Y MODESTAMENTE, EN CUANTO A MI PROBLEMA SE REFIERE, ORGANIZAMOS UN POCO MEJOR EL FORO.
UN SALUDO
GRAN ESPACE 2004 2.2 DCI GRIS SIDERAL TECHO