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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: juanignacio en 25 de Junio de 2007, 11:08
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Me ha aparecido este testigo(http://img516.imageshack.us/img516/1942/iconomisteriosodo2.jpg)
He mirado en el manual pero el que yo tengo no corresponde con mi cuadro de instrumentos.
¿podríais ayudarme?. Bastó con parar y volver a encender para que desapareciera.
¿que significa?
Gracias anticipadas.
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no se vé... 8)
haber si puedes arreglar la imagen o indicar un poco como es el gráfico del testigo.
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Arreglado y perdón... es que uno es torpe con las teclas... je,je,je
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De que modelo estamos hablando?? nose
Porque en el manual que yo tengo no viene.... no será la III?? :-\
PD: Actualiza tu firma... indica el modelo que tienes y versión, te podremos ayudar más rápido
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Cierto... ahora despues lo hago.
Es una versión IV fase I del 2005.
2.2 dci. Expresion.
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Entonces lo siento... no debo tener el manual correcto.
(http://www.cowrest.com/espace/cuadro.jpg)
Este es el que yo tengo, y correspondes con mi motor y mi año de fabricación.
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Lamento mucho decirte esto JUANIGNACIO;
Atendiendo a lo que me paso a mi, te indico:
O es la EGR, y eso lo unico que toca es cambiarla.
O es el Turbo, cosa que tambien, no cabe otra cosa que cambiarlo.
La primera opción, si esta fuera de garantia sobre unos 300 €, mano de obra e impuestos incluidos.
La segunda opción, se dispara, depende de la participación de Renault, si no existiera por parte de esta seria unos 1600 € de nada.
Esto que te comento no tiene el porque sentar catedra, pero es lo que a mi me ha pasado en las 2 ocasiones que se me ha encendido. Y lo mismo que a ti, lo apagas, lo enciendes y todo tan ricamente, descarta que sea el turbo y mejor que sea la EGR, te digo que descartes lo del turbo, porque mas vale pillarlo a tiempo, ya que si fuera esta la averia puede llegar a romper todo el motor. Y si es la EGR, mejor, Te costara bastante menos en cualquiera de los casos.
Suerte, y llevalo lo mas urgentemente posible a tu concesionario Renault, para que te diga con la maquina CLIP, que es lo que pasa exactamente a tu ESPACE, no lo dejes demasiado.
Por cierto el fallo, es un fallo, que viene tipificado en el manual como fallo de inyección, al menos segun la infografia que aparece en tu mensaje inicial.
SALUDOS ok
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Muchas gracias.
La verdad es que si, te pone la piel de gallina.
Lo tengo aún en garantía.... hasta principios del año próximo.
Lo que queda es pasarse por el concesionario, a comentarlo y exigirles que sin ningún coste por mi parte, me lo revisen, que para eso está la garantía.
Espero que no comiencen los malos rollos con el concesionario, que de eso ya he tenido suficiente experinecia en mis anteriores concesionarios....
Os contaré.
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Hola a tod@s:
Mi manual es como el de Víctor, ergo tampoco tengo ese testigo, pero ahora viendolo creo que en el megane hay uno similar que se enciende al poner el contacto y luego se apaga, le hecharé un vistazo y ya os cuento.
Un Rombo ok
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Me da que es ANOMALÍA DE INYECCIÓN y que casi con seguridad se quitará si cambias el turbo. (en garantía sin coste si aún la tines.)
No soy vidente:
Son muchas espace-anomalías de inyección detrás.
Por fecha, modelo y demás es lo que veo en la bola.
;)
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Mañana sabré el resultado..
He dejado el coche en el taller.
Ya os contaré.
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Por lo que he leído en el manual del megane es:
Se ilumina al encender el coche y se apaga al cabo de tres segundos.
Si se enciende en marcha indica un fallo electrónico y cita dos ejemplos: inyección y caja de cambios automática, pero pueden ser otros.
Ya nos diras que ha sido en tu caso, y además, por que si es una version IV fase I tiene ese testigo ¿por que no aparece en tu manual? que te den una explicación.
Un rombo compañer@s ok
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La bola ha dado su resultado.....
Me han enchufado el coche con el resultado de que todas las alarmas se les encendían. :o
Me comentaron que a veces ocurre... detecta el fallo y "la memoria" se queda bloqueada cabezazo
Lo resetearon y se dieron una vuelta, lo volvieron a enchufar y por fin.... el ressultado:
El turbo jodido.
Dicen que debido a una holgura en el eje que proboca una sobrepresión. enfadado
Gracias a Dios todavía está en garantía y me lo cambian sin coste por mi parte ok
La verdad es que el trato en el conce, de momento, está siendo muy correcta.
Pues nada... coche inmovilizado y si son formales con lo prometido el martes me lo devuelven.
Gracias a todos por vuestra ayuda, seguramente sin ella no le hubiera dado urgencia en la búsqueda del concesionario y si me hubieran atendido en el más cercano a mi casa..... cabezazo.
A propósito... el concesionario dónde está el coche es el de "el Pinillo" en Torremolinos.
Ya os contáré cómo terminan mis aventuras.
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Holas!!
Por favor ¿podrías indicar cuántos kilómetros tiene tu Espace? Es por curiosidad. Es que tengo una igual del mismo año y ya me estoy acojonando. :'(
¿Conocéis a alguien que tenga esta versión y que no se le haya jodido el turbo? Porque vamos, supongo que todas las Espace que se han vendido de esa versión digo yo que habrá alguna que sea buena ¿no? Es para no perder la esperanza de que una de las buenas sea la mía. :-[
Saludos y gracias
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Bueno el año 2005 fue muy largo, concretamente 365 dias, si me apuras, dinos mas o menos la fecha de matriculacion. La mia tambien es de ese año y con 26000kms de momento ni un fallo. Lo digo para animar a los desanimados.
Me gustaria volver a incidir en el tema del hilo, el testigo misterioso. Por curiosidad, hace ya un tiempo hablabamos de las distintas configuraciones del display del coche. No habia una sola configuracion de iconos y mensajes. De hecho, al que muestra VictorGon en el dibujo de arriba no es la mia. Yo creo que si que dispongo del icono que comentas pero nunca se me ha encendido, por suerte.
Si recordais los mas viejos, hablabamos de que habia una configuracion con matriz activa para la radio y otra que no. La mia lleva matriz activa para la radio, y es alli donde se muestran los mensajes con una calidad de lectura muy superior a como se muestran en el dibujo de VictorGon, que realmente es un digitalizador de 7 segmentos (+/-), vamos para los torpes, las letras se forman con trazos rectos en lugar de componerse con puntos (pixels) como se la matriz activa.
Todo este rollo para deciros que quizas este icono desapareció en el tablero que muestra VictorGon para sustituirse por un mensaje y por eso nadie lo encuentra.
Es una idea.
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Hola a todos nuevamente.
Os comento.., mi espace va ha hacer los 43.000 kms.
Me la compré de segunda mano, por lo que no puedo asegurar que vida llevó con anterioridad, pero no creo que haya sido muy mala (edad del anterior dueño, tipo de coche que es...) yo por mi parte la trato bien: no subiendo de vueltas hasta que alcanza la temperatura de funcionamiento, dejándola aproximadamente 1 min. encendida (mientras que bajamos a los peques) antes de apagarla, además la configuración del aparcamiento da para pocas alegrias velocísticas.. je,je,je.
Eso si, no la cojo a diario y por desgracia normalmente hace un 90% de ciudad...
Aprovechando de que está en el taller le voy a cambiar el aceite por uno de mayor calidad, para el trabajo en frio y por breve tiempo.
Os he contado esto para que estiméis si entro dentro del grupo de riesgo para el fallo en el turbo.
¿Qué opinaís? ¿Conocéis más "normas" (de esas que tu mujer nunca entiende) para cuidar la mecánica?
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Ups!!! :o que se me olvidaba... está matriculada en abril del 2005
¿Conoceis si ha habido alguna actualización mecánica el el 2.2 l. dci a lo largo de su historia?
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Jo! Pues mucha tranquilidad no me da, la verdad. El mío es de Febrero de 2005 y tiene 37000km.................. :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Sólo pido que si se me tiene que joder el turbo lo haga antes de un año para que me lo cubra la garantía. O eso, o ya puedo ir ahorrando. :-\ :-\ :-\
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El mio tambien, es de marzo de 2005 pero llevo menos kms. Yo tambien sigo las pautas que comentas de no pisar en frio y dejar al ralenti antes de apagar un minutito.
No sé hasta que punto influye el tema de que no lo cojas a diario y casi todo ciudad. Hace tiempo alguien hablo acerca de que son igual de malos los desplazamientos puerta a puerta, es decir, hacer todos los dias un trayecto de un par de kms en los que el coche siempre trabaja en frio, trayectos cortos, frente a largos. Tambien podria influir el uso del coche, muy cargado por ejemplo que obligue a subir revoluciones (que no correr).
En cualquier caso, un buen turbo deberia estar diseñado para eso y mucho mas y sobre todo para durar muchos mas kms, sino de que vale....
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Hola chic@s:
El mío es de febrero de 2005, no han vendido espaces los otros meses nose, tiene 65000 km, no lo tranto con tanto cariño y hasta la fecha sólo el cambio de una batería y en garantía, ¿El problema estará en mimarlos cabezazo?, a ver si es un coche que necesita caña risa
Fuera bromas, yo estoy agusto, pero visto lo visto, donde dije digo digo diego y sólo es cuestión de que aparezcan ciertas cosas, pero de momento no puedo quejarme ni del coche ni del conce.
Un rombo ok
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En relación a lo que ha dicho juanignacio de que el 90% de su utilización es en ciudad, hoy dándole un vistazo al libro de reviisones, he leido lo siguiente en la página 7:
Condiciones de utilización particulares:
B-> Al menos el 50% de los trayectos e una velocidad media de menos de 30 km/h (utilización mayoritariamente urbana, taxi...):
Cambio del aceite motor cada 10.000 km o cada año.
Sustitución del filtro de aceite motor cada 10.000 km o cada año.
Sustitución correa de distribución y del rodillo tensor cada 80.000 km.
Sustitución de la correa de accesorios y del rodillo tensor cada 80.000 km.
Sustitución del filtro de aire cada 20.000 km o cada año.
Sustitución del filtro de gasóleo cada 20.000 km o cada año.
Hay 7 situaciones excepcionales en las que la periodicidad del mantenimiento se reduce considerablemente y esto me da que pensar. ¿A alguno de vosotros os han preguntado en el concesionario qué tipo de utilización le dáis a vuestro vehículo? Porque si lo pone en el libro de revisiones por algo será ¿no? nose
Saludetes!! ok
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risaYo ya me lo imaginaba (la verdad es que no me he leido esa parte del manual). El aceite es la vida del motor.
Lo que me parece asombroso es lo que se ha hblado de un turbo=100.000 kms
Espero que si tambien se me va a revelar la egr lo haga ya.