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Versiones => Espace III => Mensaje iniciado por: litrigc en 03 de Abril de 2008, 00:03
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Repito en este nuevo tema lo relatado en el relacionado con el caudalímetro para el que no lo haya leído, creo que es sufientemente interesante como para hacer doble mención:
Mi gozo en un pozo, la alegría del caudalímetro NUEVO, me ha durado unas horas. OS COMENTO:
Tras el rodar inicial la tarde que monté el caudalímetro nuevo, al día siguiente cuando inicio la marcha del coche otra vez la misma historia, poca potencia en bajas y en altas inestable. Desmonto el cauda. otra vez y lo vuelvo a montar, me chequean el coche y me da diversos fallos entre ellos el susodicho caudalímetro. Se prueba sin conectarlo y una locura la manera de andar del coche a costa de consumir una burrada de gasoil y por supuesto de humo negro.
Tras darle muchas vueltas y casi negociando con la tienda el cambio del cauda. por presunto defecto, me voy a mi taller de confianza y expongo el problema. Tras muchas comprobaciones y descartar posibles aVerías relacionadas con los síntomas de falta de potencia (turbo y tuberías, interculer y conductos, todo tipo de valvular y calculadores, centralita electrónica, fusibles motor etc... por fín y dejándolo como último, por tener que desmontarla para su comprobación, se mira la dichosa valvula EGR "eléctrica por cierto" y SORPRESA:
Estaba en un estado pésimo, con gran cantidad de residuos incrustados en toda ella, obstruida valvula que abre y cierra el sistema así como orificios de tomas/salidas de aire. Tras una ardua limpieza y montarla, cosa no muy facil ya que el puñetero tornillo interior de los tres que lleva no había manera de meterle mano, se coloca el caudalímetro NUEVO sistema de aires y a tocar madera con el resultado de:
PERFECTO OTRA VEZ, le hice 100 kms, en autovía, ciudad, bajas y altas revoluciones en todas las marchas, recuperaciones, salidas, en fin , que decir que el coche tal y como dije en post anterior, nunca lo he conocido así y por supuesto NO me toca cambiar el caudalímetro nuevo y que ahora considero mejor compra aún. Por ello os recomiendo que si por kilometraje o síntomas notais perdidas de potencia una limpieza de la egr os va a aohorrar de muchos quebraderos de cabeza.
P.D. FOTOS DE LA DICHOSA EGR:
La mía estaba mas obstruida aún:
(http://img136.imageshack.us/img136/5213/pict0002bs8.jpg) (http://img136.imageshack.us/img136/1558/image00102gybp9.jpg) (http://img136.imageshack.us/img136/5123/image00096ylet7.jpg)
Egr nueva o limpia:
(http://img136.imageshack.us/img136/8207/egrjg2.jpg) (http://img136.imageshack.us/img136/7317/redimensionamientodepc2px7.jpg) (http://img136.imageshack.us/img136/5236/pict0008fh1.jpg)
Alojamiento de la EGR en el motor 2.2 dci:
(http://img136.imageshack.us/img136/7130/moteur7fdhg1.jpg) (http://img136.imageshack.us/img136/3282/sansti1copygq4.jpg) (http://img136.imageshack.us/img136/9813/image00089dffc1.jpg)
UN SALUDO.
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https://vimeo.com/169808972 (https://vimeo.com/169808972)
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https://vimeo.com/169809913 (https://vimeo.com/169809913)
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Esta es de mi ford tourneo
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Muchos hemos pasado por ahi y lo solucionamos tapando le egr con una chapa
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nadie se a dado cuenta de la fecha del post????
No es por liarla pero no creo que sea la mejor opcion el recuperar hilos como este.... lo que hace es confundir a los visitantes y usuarios.
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Tienes razón, porque te aseguro que después de limpiar la EGR en el 2008 le habrá tocado volverla a limpiar como mínimo una vez cada 2 años.
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Simplemente lo he puesto aquí por no volver abrir otro hilo.
Ya que lo podia aprovechar.
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La experiencia de los demas sirve siempre y o borramos o reutilizamos temas para ahorrar espacio.
Juanjo,yo di he picado y no mire la fecha,JAJAJAJAJ,a veces suele pasar,porque yo si le contestaba,y la egr a lo mejor esta un poco mas taponada :D
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La ultima vez que se conectó,fue en 2011
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Repino si hubiera picado no lo hubiera dicho.
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Tengo que decir que con la limpieza de la egr he ganado en potencia entre 1000rpm y 1800rpm
Es decir: cuando la egr actua el coche estaba ahogado.
No se aprecia demasiado como para sorprederte por el cambio, pero seguro que la pieza lo agradecerá.
Estaba pedrificada la egr.
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Alguien la tiene anulada? Físicamente o por software?
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Yo la tengo condenada con una chapa en la entrada del colector de escape,desde hace 3 años sin ningún problema y va como un tiro. Imagino que en la fase IV es igual porque la centralita no detecta que está taponada la entrada.
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En la espace es muy muy simple de desmontar y limpiar en la tourneo te puedes morir.
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Es fácil limpiar???
Alguien tiene la 3.0 y la ha limpiado??
Creéis que se puede poner la chapa a la 3.0?,he encontrado un distribuidor en Valencia que vende la chapa para anular la egr por 22€...que opináis??
Gracias y saludos
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Que creo que van a erradicar este tema desde las itv.
Cuidadin con estos temas.
Una pregunta!!
Para los que anulan la egr.
Reciclais en casa?
Comprariais un coche electrico por no contaminar?
Entonces porqué anulais la egr?
Si es contaminacion pura anularla.
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Que creo que van a erradicar este tema desde las itv.
Cuidadin con estos temas.
Una pregunta!!
Para los que anulan la egr.
Reciclais en casa?
Comprariais un coche electrico por no contaminar?
Entonces porqué anulais la egr?
Si es contaminacion pura anularla.
gracias santi, a tu pregunta , nosotros reciclamos en casa ,si, pero tengo un problema en el coche y es la dichosa egr, como puedes intuir yo no la tengo anulada aun, pero me lo estoy panteando....y ahora te vuelvo a pedir por favor
sabes como se limpia?
tengo una gran espace 3.0 initiale, donde esta la valvula egr?
de mecanica se lo justito, verias factible que yo mismo la pudiera limpiar??
de nuevo gracias y un saludo.
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(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160611/1c8a511ada9e8d651b5f9562a13b7d4f.jpg)
Con este producto.
La ubicación de la válvula en la 3.0 dci no se donde está.
A ver repino si lo sabe.
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Repino si hubiera picado no lo hubiera dicho.
Me referia a mi
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Jajajaja otra vez vas a sacar el tema de conciencia de reciclar y no contamineis tapando la egr....blabla...., ya hablamos de esto en su dia y vale de ponernos santos
Solo por simplificar,pues claro que mejor tapar un sistema que no funciona y que contaminaba mas antes,porque los superpoliticos verdes ,que viajan en avion dia si y otro tambien,para que?,no obligan a los constructores arreglar lo que no supieron hacer? O lo hago yo
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Es fácil limpiar???
Alguien tiene la 3.0 y la ha limpiado??
Creéis que se puede poner la chapa a la 3.0?,he encontrado un distribuidor en Valencia que vende la chapa para anular la egr por 22€...que opináis??
Gracias y saludos
Llevo 4 años con la chapa puesta y fenomenal,facil de poner y hazle un agujero de 4mm ,para compensar presiones
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http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=8639.0 (http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=8639.0)
Aqui tienes para leer
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Pues nada como los politicos ensucian el planeta yo tambien.
Voy a dejar de reciclar a quitar el fap y para llevar los niños al cole en vez de ir con bici voy con la espace.
A ya cada uno con su conciencia
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gracias Santi Puig y Repino por las aclaraciones, por lo que veo tengo el mismo modelo de espace que tu repino, y tengo el problema de los tirones y el humo negro, el mecanico no merecomienda anular la egr porque dice que me saldra un fallo electronico en el cuadro ....de momento he probado a meterle un limpiador en el deposito de combustible , que por cierto me recomendo el mecnico, tambien me dijo que apurara las marchas con el secuencial , ya llevo unos 100km hechos por autovia en tercera y a 4000rpm y sigo conlos dichosos tirones...debe ser que la egr esta llena de escombro aun....
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[url]http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=8639.0[/url] ([url]http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=8639.0[/url])
Aqui tienes para leer
repino gracias, me he leido todos los post jeje, veo que a ti te va bien, pues voy a pedirla y a ver que tal....
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Te irá perfectamente,hasta en los cambios lo notarás,si es automática,
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Pues nada como los politicos ensucian el planeta yo tambien.
Voy a dejar de reciclar a quitar el fap y para llevar los niños al cole en vez de ir con bici voy con la espace.
A ya cada uno con su conciencia
Tampoco es eso,yo intento reciclar todo lo que puedo,pero este invento contamina mas que la solución
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Mirad que sorpresa me he llevado, hoy me disponía a poner la chapa con agujero y me encuentro que tiene puesta una chapa ciega!!!! (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/8a8317927939db710198a3e518bf2535.jpg), así que mi gozo en un pozo, he optado por poner la chapa con agujero de 8mm y parece que incluso el problema de los tirones y falta de potencia ha empeorado, he de decir que no he limpiado la egr previamente, os comento que la semana pasada el mecánico me vendió un bote que no recuerdo como se llamaba y me dijo que hiciera km a 3500 o 4000 rpm, después de consumir el gasoil y el citado bote de aditivo limpiador los tirones cesaron un poco, pero aún se notan, alguien puede ayudarme???
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Limpia la egr como dios manda. Saludos.
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Los sintomas son tirones,perdida d potencia y mucho humo negro?
Puede que de tal suciedad este mal cerrada la valvula y registre los fallos,limpiala y la tapas
Tu mecanico tiene ordenador como autocom,a ver si te registra algun codigo de error
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Eso o la espuma del filtro
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O incluso manguito de turbo,por eso con un detector de errores le dira el codigo
Aparte tengo asumido,que coges un coche que tiene problemas y lo primero es cambiar los filtros
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Gracias Santi y Repino, el mecánico le conectó el ordenador y no daba fallos, en cuanto a los filtros están todos cambiados desde hace una semana
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/75f6189003c684bf0a0ddb395580e4d3.jpg)tendré que dejarle el coche y que lo pruebe él, de todas maneras me dijo que acabará con el depósito de combustible que tengo y probariamos a ponerle otro bote de limpiador.....
En cuanto a limpiar la egr, si está anulada con una chapa ciega en que influye???
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Por cierto yo no veo que tire humo negro....
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El agujero es para que compense las presionesantes y despues,en algunos motores registra y da el falloen el ordenador y te sale en el cuadro
Sin humos negros ,puede que sea tambien falta de alimentacion,sino tienes registros de fallo de inyeccion en el cuadro. A algunos nos ha pasado y cambiamos los enchufes rapidos,la pera,soporte filtro gasoil,yo incluso llegue a sacar el aforador .
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Para aclararte,sino tienes humos,no de la egr
Sino tienes fallos de inyeccion en el cuadro,falta de alimentacion,a mi me paso lo mismo
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La chapita que llevaba el coche era ciega, como he dicho he optado por poner la que yo había conseguido con un agujero de 8mm pero sospecho que en el otro lado del tubo de conexión a la válvula haya otra chapa que también sea ciega.... Mira las fotos(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/a64f9b5cfda1ac6d24182f376ee651d5.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/389e525bbdcec7e9b97d789c384c89a6.jpg)
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No se,pero cuando me daba problemas de egr,me quedaba sin potenci,mucho humo,no cambiaba bien y ademas me salia en el cuadro,fallo inyeccion,a ti te pasa todo esto?
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Por otro lado hace un par de semanas tube que dejar el coche en el mecánico por que se paraba al ralentí, resultó ser un tubo de alimentación de gasoil que estaba aplastado...
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Tirones, falta de potencia, no cambia bien pero ni fallos en el cuadro ni humo negro
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Pérdida de potencia, tirones no cambia del todo bien, pero ni humo negro ni fallo en el cuadro, pruebo a desconectar la válvula???
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Si desconectas te saldra algun aviso y fallo
Con la que dices me iri a por la alimentacion,son de estos fallos que o lo cambias todo,como te dije antes que yo hice, o prueba-error hasta que des con el
Y por eso te dije que si le metes el ordenador de fallos y no te aparece nada,como cudalimetro o cualquier esntrada de mangitos rotos,aclaras mucho
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Si te digo que no te desesperes,ni tu mecanico tampoco,al final la pondras fina
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El lunes recibo el OBD2 para el torque y el racingmeter crees que eso me puede ayudar para detectar fallos??
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Si.
Y con el (maf) podras saber la cantidad de aire que le tiene que entrar por la admisión.
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Gracias de nuevo Repino y Santi, os iré contando...
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