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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Panoramix en 15 de Junio de 2009, 08:47
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Hola a todos: Veréis, el viernes aparqué el coche en la puerta del cole para recoger a los peques, y cuando fui a salir, el motor arrancó sin problemas pero no podía acelerar. Mi vehículo es una V6 de gasolina Initiale con 45.000 km., cambio automático,llamé al servicio de asistencia, que me cubría el traslado al taller Renault de mi localidad(Linares, Jaén), y éstos, tras chequear con diagnosys, me dicen:"señala cortocircuito, tal vez haya que analizar el controlador de la caja de mariposas, la caja de mariposas o algún cable roto, que provoca cortocircuito". Apañao voy si fuera la caja de mariposas, porque me advierten que es carísima, pero, ¿es que no se pueden cambiar las mariposas que estén dañadas, en el caso que ésta fuera la avería?. Mi sobrino, con un BMW V6 disel tuvo el mismo problema a los pocos meses de comprar el coche y su mariposa costó sólo 50 € más mano de obra. Así que no me encaja lo que me han dicho en Renault.
Un saludo, y agradezco cualquier aportación.
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Joder... suerte macho y otra más me apunto como avería futurible en la mía ya que parece que compartimos montura.
Podrías definir un poco más lo que notaste sobre que no quería acelerar? osea no acelera o sí que acelera motor pero no se mueve, se ahogaba?
Lo que yo he tenido de momento ha sido:
- Ruido en motor como de ventilador acorde con las revoluciones lado derecho: correa de accesorios. Le tocaba el cambio a los 120.000kms y lo he hecho a los 115.000kms.
- Ruido a vibración y golpeteo en motor o bajo rueda: al final era el catalizador del que se había desprendido un cachito de cerámica y vibraba. Son piedrecitas contra metal.
Qué más cosas has tenido? La verdad es que me servirían de ayuda "por si aca".... (espero que me digas que cero!! :D)
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Hola, no he tenido más problemas, pero lo curioso es que ya he recogido el coche, y el explicación ha sido:
Un desajuste en el voltaje de la batería ha provocado una reacción en el sistema de seguridad, bloqueando toda acción. El calculador de consumo no envió combustible a caja de mariposas. Sustituida la batería y reseteado el sistema ya funciona correctamente.
Así que me devuelven el coche esta misma tarde pero en el panel hay algunos datos han quedado en memoria, como por ejemplo, me dice que tengo pinchada una rueda, y no es así, aparece el símbolo de STOP, y también el dibujo o perfil de un motor. Pero el coche va como la seda, de manera que tendré que volver a llevarlo para que borren de la memoria todo esto.
Creo que el mecánico, para curarse en salud, me dice que él cree que todavía hay algo, pero que es todo muy raro. En mi opinión, el coche tiene vida propia y por la noche espabila. O que tiene duendes.
Lo único que noté al arrancar, es que el coche señalaba fallo en el ESP y otra cosa que no me acuerdo, pero no aceleraba, sólo andaba un poquito, como si alguien lo empujara. Por lo visto es un sistema de seguiridad del vehículo para no dañar nada más. En fin, que ahora todo parece ir bien, y no me explico como una batería gastada puede generar tanto conflicto. Así que me han puesto una nueva, con garantía de 2 años y me han cobrado 100 €,
A ver que pasa mañana. Ya contaré. -Saludos.
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A mi la semana pasada le notaba un cri, cri, cri, Joder akojonao estaba yo con el cri cri de marras, la llevé a la Renault y me dijeron ke era " la caja de grillos ". Y es que mis sobrinos el finde pasado estuvimos en el campo y cojieron unos grillos , los metieron una caja y se les olvidó en el coche ¡¡¡¡¡ menudo susto !!!
No me cobraron nada xq está en garantía y me devolvieron los grillos, eso si.
Suerte con las mariposas
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risa risa arabada eres un crack tio, cuidado con los sobrinos la proxima vez. ok
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je je muy bueno lo de los grillos.
;D ;D
saludos
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A mi la semana pasada le notaba un cri, cri, cri, Joder akojonao estaba yo con el cri cri de marras, la llevé a la Renault y me dijeron ke era " la caja de grillos ". Y es que mis sobrinos el finde pasado estuvimos en el campo y cojieron unos grillos , los metieron una caja y se les olvidó en el coche ¡¡¡¡¡ menudo susto !!!
No me cobraron nada xq está en garantía y me devolvieron los grillos, eso si.
Suerte con las mariposas
¿Estás seguro de que no los tenías en la cabeza? :D :D :D
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Jajajaja, Arabada, ¡que bueno! Así me gusta que no pierdas el humor. Ahora en lo de los grillos estoy con Black, ¡eran de tu cabeza! risa risa ok
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No obstante y ante tanta ineptitud mostrada por algunos mecanicos de los servicios oficiales de Renault, seria interesante poder contactar con el maximo responsable de talleres o de los mecanicos, que supongo será algún ingeniero e intentar establecer un cauce de comunicación con él para indicarle nuestras experiencias con los talleres y los diagnosticos que a veces nos hacen cuando vamos por alguna anomalía .
Creo que a esa persona/personas deberiamos sacarles del mundo en que vive/n y ponerles al dia no ya de las deficiencias del vehículo que supongo ya las sabran, si no de la poca pericia que a veces muestran para dar con los problemas y subsanarlos, limitandose muchas veces a cambiar piezas hasta que al final dan con el problema.
Desde luego al margen del vehículo, lo que si se esta empezando a generalizar en el club es la sensación de falta de cultura mecanica para tocar nuestro coche, por parte de muchos mecanicos de Renault.
Un saludo a todos,
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Hola:
Yo cada día que pasa, viendo lo disparatado y diferencias de precio por las mismas reparaciones en los concesionarios de Renault, creo que antes de reparar el coche tendriamos que enviar una una circular a varios talleres de la marca para que nos diesen precio, no es normal que por lo mismo cobren el doble.
La factura que pagué por el cambio de batería superó los 200 euros, eso si mala suerte, la garantía de tres años no es válida para la batería, ésta solo tiene dos.
Cuando encuentre la factura la cuelgo
El fallo que mostraba el coche era que al pulsar el botón de start, no arrancaba, pero todos los sistemas eléctricos funcionaban bién.
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La mano de obra en un taller oficial es cara, en esta marca y en todas, y además, varía por comunidades... A un compañero que tiene un BMW 320 le quisieron cobrar 12 € por rellenarle el agua del limpiaparabrisas (precio de tarifa), o sea que ya no me extraño de nada. Y en las piezas también pasa, no tiene nada que ver el precio al que podrías conseguir una batería en el difunto Aurgi que lo que te cobra el concesionario oficial por la misma batería.
Pero son precios públicos y nadie está obligado a ir, ni siquiera para las revisiones periódicas. Para ejemplo, estos días se oye en las radios una publicidad de Norauto que dice esto mismo muy clarito.
Recordad aquello de "Busque, compare, y si encuentra algo mejor..."
En esto, como en todo, hay quien le gusta comprar en El Corte Ingles y hay quien prefiere el Dia... y el producto es el mismo. ¿De qué nos quejamos?
Otra cosa es que además de pagar un precio alto ni siquiera acierten o no te traten bien, pero eso es otro tema.
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En esto, como en todo, hay quien le gusta comprar en El Corte Ingles y hay quien prefiere el Dia... y el producto es el mismo. ¿De qué nos quejamos?
¿los mismos productos?mmmmmmm, muy pocos ¿no?
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Vale, aceptamos barco...
Donde he puesto "El Corte Inglés", léase el supermercado "Hipercor". Pero vamos, que no era mas que un ejemplo... :D
Cualquier cosa, por el hecho de tener "Marca" ya tiene un importe añadido, y ahora es un tema candente, por el conflicto entre las marcas "blancas" frente a los fabricantes en las tiendas y en la publicidad.
Lo de "marca blanca", por cierto, es un concepto que empezó a usar Eroski hace un cerro de años, presentando productos baratos manteniendo la calidad, y el nombre que les ha hecho famosos viene de que los envases eran, como su nombre indica, blancos.
Nosotros aqui creo que estamos debatiendo sobre lo mismo: talleres oficiales frente a talleres "marca blanca", ventajas e inconvenientes, y a lo mejor debería ir en un hilo separado.
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Recordad aquello de "Busque, compare, y si encuentra algo mejor..."
En esto, como en todo, hay quien le gusta comprar en El Corte Ingles y hay quien prefiere el Dia... y el producto es el mismo. ¿De qué nos quejamos?
¿Y por qué esto no vale cuando hablamos de los seguros más baratos? Si el producto es el mismo.... no?
Saludos.
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Ahí está el quiz... ¿El producto es el mismo? (taller, seguro...) Eso me gustaría a mi saber.
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ufff, gran tema a debatir
desde si te cambian efectivamente la pieza
desde que no hay mecanicos son montadores, quitar todo el conjunto y montar otro nuevo sin intentar subsanar la pequeña averia
desde.....
uffffffffffffff
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enfadado, bueno, hoy de nuevo el mismo problema, se ve que los calores afectan a los elementos electrónicos, leche, y otra vez al taller, otro mecánico, y ya dicen que el protocolo apunta a revisar cableado-pero que na- y que hay que pedir caja de mariposas o grillos, y que todo eso vale 400 leuros. A ver que tal.
Saludos.
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Yo que tú, me buscaba mariposas más baratas, aunque vuelen menos y tengan menos colores
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Es verdad lo que comentais que cada dia se repara menos las piezas, pero el fabricante ya realiza las piezas compactas para que no se puedan reparar, el caso que comentais de la mariposa en la Espace, es un conjunto que viene todo blindado y muchas veces si intentas abrir esta caja de mariposas se llega a romper y si necesitas alguna pieza interna por que esta rota seria muy dificil de conseguir, hoy en dia el fabricante y la concesion le interesa mejor cambiar pieza que reparar, por que si no te aseguro que como esta el precio de mano de obra saldria mas caro reparar segun que piezas. ok
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JANGEL tu si que sabes susordenes ok
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JANGEL ERES UN CRACK
saludos . SEVEN ok
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Que pasa compis......
No habéis limpiado nunca un carburador ??? ¡¡¡ Que somos mayorcitos!!!
http://www.clubespace.com/clubespace/index.php?option=com_smf&Itemid=54&topic=1914.msg21180#msg21180
No digo que sea facil dejarlo bien (depende de cada uno) pero ni mucho menos, es una cosa imposible.
Otra temaes que esté mal nose
saludos ok
Juanma
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juanma tienes razon que con un poco de maña,herramienta y alguna nocion se puede limpiar,otra cosa es el ajuste de mariposa y caudalimetro,que requieren mas conocimientos y medios y que segun veo el amigo panoramix no tiene para mal suyo cabezazo.
aun asi tengo dudas que la caja de mariposas este mal....
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Teneis razon limpiar se puede pero habria que saber como dice Davidyclaudia si realmente es la caja, la instalacion electrica y mas que averia da con la maquina de diagnosis. yo creo que ya habran probado de limpiar en teoria.
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Pues a fecha de hoy, todavía está en el taller, menos mal que pedí un coche de sustitucción y voy tirando, un clio, pero resulta que siguen instrucciones del taller central, que dice que hay que sustituir un tramo de cables y también caja de mariposas, para que no quede nada al tuntun. Piensan que no hay instrucciones precisas y que quedará grabada en archivo el protocolo de la avería para futuros incidentes. El caso es que el del taller me propone poner cables más resistentes y enfundados para evitar sobrecalentamientos, pues parece ser el origen del problema; pero he cursado reclamación y me dicen que van a ayudarme económicamente desde la central de Renault, según se valore por el taller de mi localidad y éstos. Bueno, a esperar acontecimientos, yo desde luego que no tengo ni idea de mecánicas, zapatero a tus zapatus, y lo que tengo no es un R12(ni lo quiero), pero tengo un cirio como un copòn divino para que no me pase nada más. También es cierto que el primer paso fue una reprogramación del sistema, han metido un nuevo software, y una consecuente puesta a punto en tramo largo(se hace en pruebas durante 100 Km), pero no dio resultado. Bueno, hasta luego.
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bueno ,ha cambiado el cuento.¿la caja de mariposas no esta mal?¿cables de mas seccion? sera error de diseño o que no saben lo que pasa aun en tu coche... nose
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bueno ,ha cambiado el cuento.¿la caja de mariposas no esta mal?¿cables de mas seccion? sera error de diseño o que no saben lo que pasa aun en tu coche... nose
Tendrán que venir los ingenieros de la Nasa para dar un cursillo acelerado risa risa risa y aún así..... ;D ;D ;D en todos los sitios se cuecen habas nose
Saludos ok
Juanma
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El caso es que el del taller me propone poner cables más resistentes y enfundados para evitar sobrecalentamientos, pues parece ser el origen del problema
con lo que cuenta panoramix me he quedao sin palabras hasta la semana que viene estare flipando
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Bueno, ya la tengo, desde ayer, y con un no sé qué, porque desde la central en Madriz me han dicho que sólo pague el 40% de la factura, total que de unos 500 € sólo he pagado unos 200, y coche de sustitución gratis durante dos semanas. Noto en el cuentakilómetros que han andado lo suyo para configurar la centralita, más de 1000 km, y que han repostado con gasolina de 95(lo sé,lo noto), pero sólo llevo un día con el bicho. Estoy expectante (:), incrédulo (:) :( y cabezazo, bueno, veremos a ver cómo acabamos, ahora lo miro todo, en el salpicadero...........nos vemos en el próximo capítulo.
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Panoramix....... alguno d
se lo ha pasado de pu..a madre con tu coche y con la excusa de la prueba.... (:) (:) (:)
Lo que hace falta es que vaya bién susordenes
Saludos ok
Juanma
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bueno bueno,has pagado 200€ de una factura.....pero...¿que tenia el coche? te lo han explicado? 1000km ¡¡¡¡son mucho para una prueba!!!!!!....dinos algo
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Los coches repletos de tecnología, software,informática, por lo visto han heredado los mismos duendes que los PCś ,así que las explicaciones para estos resfriados no parecen claras; aun así deducen que el calor ha afectado a parte del sistema de transmisión de datos, la centralita ha recibido de muchos sensores averías falsas y eso ha provocado que el sistema de seguridad prevenga daños mayores paralizando el coche. Protocolo de actuación, como no hay precedentes, cableado más resistente, enfundado regruesado y por si acaso la caja mariposas está dañada, otra nueva. Estas cosas, en versiones posteriores, ya se mejoran de serie, el problema del V6 gasolina es que hay pocos, y menos en España, país cálido por excelenccia, a lo mejor en Alemania o Finlandia no se cuecen, pero aquí, en Andalucía revientan las piedras......Algo parecido me pasa con el emule en mi pc, que tras 3 días de calentón, no se puede ni apagar. Total ahora como la seda, pero tengo que sustituir un sensor en una rueda, que al no detectarla, me dice que he pinchado, otra gracia para no variar. Y sí, por lo visto lo han tenido que hacer rodar para que la nueva configuración quede grabada, varias veces. Y tengo complejo cobaya, pero no me quejo, podría haber sido peor :-\
Saludos.
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pues guarda el papel de los dias de estancia en el taller.quien te dice que no te llegue una multa....... de esos 1000km..tendras que justificar que tu no eras
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Hola, pues yo estoy en lo mismo, aleatoriamente falla, se queda sin potencia, testigo Service y control de tracción o eps, y en la maquinita fallo sensor posición mariposa. Se borran fallos y a esperar que vuelva a fallar. Coincide que perdia presion el sensor de presión de admisión y sale partido. Ya lo cambio, os informaré de los resultados. (Miraré lo de la Batería, que estos coches son la leche con la electricidad)
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El testigo de abs y esp se puede encener conjuntamente con el de inyeccion . Con esos sintomas el diagnostico suele ser hacer apredizaje de caja de mariposas y probatr o si no funciona calculadore de inyeccion y caja de mariposas.
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¡¡ASUNTO RESUELTO¡¡ AL FINAL¡¡ LECHE, QUE PACIENCIA, para tirarse por un...resulta que era el botón de arranque/ parada, se me paró, inspiración celestial, en el mismo paso de peatones del taller rinol, diagnóstico al momento y dice...
que no va el botón de arranque, me lo cambiaron ayer, y ya está todo correcto, que si nadie se había fijado en que el pilotillo verde no aparecía iluminado, que tampoco había retroiluminación en el panel del dichoso botón, que vale unos 42 leuros, y ... leche, después de tanta historia pago y me dicen que..."a ver, que lo que nos dicen de Madriz, que si tira para acá o para allá, ..y que menuda suerte, que ya me puedo dar con un canto en dientes.....Porque se supone que si no aparece en la pantalla del tester un mensaje rojo sobre dicho botón, me hubieran cambiado todo el cableado y/o centralita de inyección. Ya tengo puesta una reclamación en rinol, espero que me devuelvan el precio de la pieza, pero que la caja mariposas me la como ya con papas, una de estreno sin tener que...por lo menos espero que siente precedente el asunto, sobre todo para los que habéis visto el mismo problema en vuestras bichos..en fin, ya diré.
Saludos a la tropa, y felices vacaciones.
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gracias por contarnos tu hitoria servira para posibles y futuras preguntas siento que hayas tenido que estrenar sin que ... pero bueno por fin lo tienes arreglado haber si te hacen caso con la reclamacion ya nos diras
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preguntales si alguno se ha ido de fin de semana con el coche pero largo por que mil km es una exageracion de todas maneras averiguales la vida por que estos no dan na.
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Nada, no he dicho nada, ayer en el parking del Alcampo, vuelta al mismo problema, con el maletero repleto, grua y taxi, las 10 de la noche, el de la grua dice que los sensores dan problemas, pero ¿qué sensor?. En rinol ya me dijeron la semana pasada que de persistir el problema se tendría que sustituir todo el cableado; TODO, o incluso también la centralita de inyección, y que no sería la primera vez que a un coche nuevo le tienen que sustituir los cables. Me estoy planteando cambiar de taller, a otro concesionario de Renault, pero temo que se pierdan las garantías de facturación, no sé. Qué pensáis. Incluso llevarlo a un taller de diagnóstico multimarca.
Saludos.
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Dicho y hecho, en un centro de diagnóstico oficial de Bosch; para allí ha ido, y me dicen y exponen que si la pieza que falle es Bosch, me cubríría la garantía de los 5 años.así que para después de vacaciones me dirán, pero que aseguran que lo que tenga lo sacan (un alivio, a ver si es verdad), y que es un problema que se ha observado en altos de gama y llenos de sensores de otras marcas(??¡¡).
Ya diré. Saludos.
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lo has llevado al lugar indicado suerte y vete contandonos gracias por todo panoramix
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Hola de nuevo, acabo de recordar que hace cosa de un año, estando estacionado en un área de servicio, que se agotó la batería cuando los peques se pusieron a ver los DVDś, durante mucho tiempo,y tuve que llamar a la grúa porque no tenía fuerza para arrancar. El señor de la grúa me hizo firmar un documento eximiéndose de responsabilidades si al proceder al arranque con el portátil se averiaba algo. Y lo firmé. Me dijo que los coches con tanta electrónica corrían ese riesgo, y que en alguna ocasión el cliente le había demandado. Y lo cierto es que a los pocos días apareció el problema y la sustitución de la caja de maripososas(por los cambia-piezas), por tanto ¿pudiera ser que se fastidió algún relé u otra pieza por la sobrecarga eléctrica que se le administró?. Esto no lo he contado a nadie, porque se me había olvidado.
Saludos.
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Hola de nuevo, bien, el caso es que hoy, saliendo de Córdoba vuelven los problemas, en la siguiente ocasión a la altura de Bailén; necesito vuestro consejo, porque debería tomar la decisión de arreglar cableado del motor o directamente el calculador (si es que no son ambas cosas). Se ha quedado en pantalla memorizada la frase "Revisar filtro antipolución", y un motorcillo de avería. Pero el coche anda. El caso es que dicen los mecánicos que al ser un fallo esporádico, debe tratarse de un cortocircuito en el cableado, pero que tampoco descartan facho en microchip del calculador. Por favor, ¿por dónde debería empezar? Del precio del calculador, sin terner en cuentas descuentos sube a unos 1200 €. De los cables todavía no sé nada, tengo que mandarles la referencia.
Saludos.
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Hola Panoramix.
Problema complejo el que tienes. Ya ves que apenas te pueden ayudar (y yo menos aún, que no entiendo de esas cosas). Es por eso que se te agradece que nos sigas contando tu caso, aunque no te dé nadie solución por aquí. A alguno le servirá en el futuro, sin duda.
Un saludo y suerte con el tema, que ya está bien.
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si Panoramix eso es dificil de detectar incluso con el ordenador yo empezaria por lo barato pero vete contandonos ya que en un futuro le puede venir bien a alguien como dice Black
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Bueno, algo nuevo bajo el sol, parece que la cosa está en que guarda en memoria el fallo, va a ser revisado por un ingeniero de la marca, y lo que me planteo es si el coche va provisto de memoria EPROM O EEPROM, dado que para su reutilización debería ser expuesta a luz ultravioleta y volver a su estado original 00. O tendrá que ser sustituida directamente, pero no tengo ni idea de lo que valdría. Claro, son mis conjeturas, pero ¿sabe alguien sobre la posibilidad de este tipo de memoria en la Espace?
Saludos.,
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No hace falta liarse tanto con eprom o eeprom ni chips de silicio. Es tan sencillo como que sin un fallo esta presente no te deja borrarlo y si esta memorizado y no presente si que te deja.
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Vale, hoy estoy tirando por otro lar, voy a indagar por los inyectores, las bobinas o la mierdecilla, he empezado por un limpiador de inyectores. Me baso en lo esporádico del tema, y que tan pronto aparece tres veces consecutivas el fallo como que después de hacer miles de kilómetros. Da igual lo que se ande como del tiempo entre fallo y fallo, y me da que pensar que pueden ir por ahí los tiros. Pienso que la centralita si falla, fallaría siempre, no así un cable, pero bueno, voy a tirar por inyectores. Suelo repostar en gasolineras Alcampo, que la tengo al lado de casa, y en ruta con Solred. Revisar inyección y filtro partículas siempre es lo que aparece en pantalla ¿por qué no iba a ser un inyector sucio o una bobina de inyector?, cuando el coche no se mueve nada, resulta que el sonido de motor es malo, parece que va en cinco cilindros, y expulsa carbonilla por el tubo de escape.
Saludos.
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Se me olvidaba, he echado en 1/4 de capacidad de combustible una botellita de wins, y me ha sorprendido ver lo que baja el consumo, algo más de 10 l en autovía a 130 km/h de media, y todo bien por ahora.
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Bueno, ya vamos a lo definitivo, y caro. En atención al cliente, previo presupuesto del taller, que ya van a dirigir su labor, según instrucciones de la dirección técnica de la marca, aportan un 30 % del presupuesto. Piensan que se debe cambiar el calculador de inyección y el cableado motor, lo primero vale algo más de 1000 €, el cableado casi 500, la mano de obra casi 400 y entre reprogramaciones y varios llega a unos 2000€; lo que siginifica que debería aportar de mi bolsillo unos 1400€. No hay manera de subir la aportación de la marca, fijan para un coche V.O. y ya con 60000 Km. dicho porcentaje, pero estoy intentando que el taller haga algo, pero me da que no bajan ni un céntimo. De lo pagado por caja de mariposas ni quieren hablar, porque está claro que lo cambiado no ha resultado efectivo, pero aducen que sí que estaba también rota. Creo que existen talleres donde se puede verificar el estado del calculador de inyección, pero no sé dónde ir, por lo que agradecería aportación al respecto, dado que así al menos podría evitar lo del cableado, o viceversa.
Saludos
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Comprobar o reparar una centralita de 300€ no te va a bajar , no se si te meecera la pena. nose
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Bueno, CIERRO EL TEMA,para los que interés tuviereis, ya que ha aparecido el fallo (que ya era hora): se trataba de una consexión que había perdido el estaño, entre caja de mariposas y calculador de inyección. En una diagnosis de un servicio oficial Bosch detectaron cierta resistencia eléctrica, una masa, verificaron la conexión y parecía que calentando el empalme de conexión, de esos que llevan estaño incorporado, volvía a dar la respuesta adecuada. Estos concectores son como un tubito de pajita transparente con un orificio central desde el cual se puede ver el estaño, un cable entra por un extremo y otro cable por el otro extremo, se aplica calor hasta ver que la gota de estaño se derrite y ya está la conexión.
Lo único nuevo a destacar es que en los últimos días no se podía andar ni 1 km. sin que diera fallo dos o tres veces, tanto que tuve que avisar grua para llevarla al taller. Todo saneado y diagnosticado, y probado durante 200 Kms. y la factura ha sido de 200 €. ;), y el concesionario ofical sustituía todo el cableado motor y calculador por más de 2000 €, >:( con ayuda de 600 € por reclamación. Claro que hubieran resuelto el problema, pero por pereza de no probar la conectividad en el motor, el caso es cambiar y cambiar, pero va a ser que ya no ;D
Saludos y feliz verano
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Me alegro de de que todo quede en poco dinero, a disfrutar de la culona.
susordenes
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Yo también me alegro de que también fuera sólo eso. La mía va a hacer ahora 130.000kms y me las daba de tranquilo por ser la gasolina... pero ya no se puede tener todas consigo.
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¡¡ASUNTO RESUELTO¡¡ AL FINAL¡¡ LECHE, QUE PACIENCIA, para tirarse por un...resulta que era el botón de arranque/ parada, se me paró, inspiración celestial, en el mismo paso de peatones del taller rinol, diagnóstico al momento y dice...
que no va el botón de arranque, me lo cambiaron ayer, y ya está todo correcto, que si nadie se había fijado en que el pilotillo verde no aparecía iluminado, que tampoco había retroiluminación en el panel del dichoso botón, que vale unos 42 leuros, y ... leche, después de tanta historia pago y me dicen que..."a ver, que lo que nos dicen de Madriz, que si tira para acá o para allá, ..y que menuda suerte, que ya me puedo dar con un canto en dientes.....Porque se supone que si no aparece en la pantalla del tester un mensaje rojo sobre dicho botón, me hubieran cambiado todo el cableado y/o centralita de inyección. Ya tengo puesta una reclamación en rinol, espero que me devuelvan el precio de la pieza, pero que la caja mariposas me la como ya con papas, una de estreno sin tener que...por lo menos espero que siente precedente el asunto, sobre todo para los que habéis visto el mismo problema en vuestras bichos..en fin, ya diré.
Saludos a la tropa, y felices vacaciones.
mi piloto del boton start, se enciende de vez en cuando, no esta encendido siempre. como tiene que estar normalmente???
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Hará un mal contacto!! Porque una vez en marcha la luz es fija.
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Hará un mal contacto!! Porque una vez en marcha la luz es fija.
Y cambiando el botón ya esta?????
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Busca el problema. No sea que cambies el boton y el problema persista.
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Pues a mi solo me enciende ,parpadeando cuando piso el freno para arrancar