Hola buenas, por decir algo. Os cuento mi experiencia por si interesa.
Hace como mes y medio me compré una Renault Espace 2.2. DT de diciembre de 1999. Pues bien, nada más comprarla la culona, me la llevé al taller y le hice un cambio de frenos, cambio de aceite, filtro de aire, filtro de aceite, 1 luz trasera que no funcionaba y alguna cosilla más y que revisasen un poco en general el vehículo. Vamos, lo típico, total 350 euros.
Después de eso, ya despreocupado, en este mes y medio aproximadamente, le hice al vehículo unos 1.500 kilómetros. En principio todo iba bien, pero no se porqué, me dió por mirar la varilla del aceite y estaba demasiado baja, por debajo del mínimo, aparte, me dió por mirar el anticongelante y veo que está seco. Cuando digo seco es sin nada. Lo curioso de todo es que la temperatura me daba a la mitad y por eso no me había dado cuenta del tema.
LLegué a casa, me puse a mirar este foro (creo que el de mecánica en concreto) y leí que si perdía algo de refrigerante podía ser de la bomba del agua, es decir, podía estar picada. Claro, yo no es que perdiera 1 litro o 2 y a rellenar como está mandado, sino que mi vehículo se lo había bebido todo. Seguí leyendo y rápidamente me alarmé, ya que algún forero, advertía que si eso pasase, si era poco, se le metiera un antifugas, creo que otro bromeaba y decía que un poco de pimienta jejeje pero otro decía que lo mejor era cambiar la bomba de agua y claro, ya que estás lo recomendable es cambiar el Kit de distribución.
Pues nada, haciendo caso a las experiencias de otros, lo llevé a la Renault, le conté lo que pasaba tanto del aceite como del refrigerante y un par de días de después me llama el Jefe del Taller y me dice, que ha sacado el motor y ha encontrado lo siguiente:
-Riesgo desprendimiento motor
-Soporte motor
-Bomba de agua
-Estanque circuito refrigeración y verificación
-Tapa carter distribución
-Kit distribución
-Kit correas
-Rellenar anticongelante.
Ese conjunto daría: 1.656,17
Exceso de humo en escape
-Control completo 1 calculador
-Da extra rep 4 bujías precalentamiento
-3 bujías precalentamiento (1 de ellas no me la ha podido cambiar porque estaba muy dura, y no se atrevía a quitármela porque podía cargarse la culata y entonces parece ser que tendría una avería aún más seria, así es que la hemos dejado y en principio todo está bien, salvo que en vez de tener las 4 bujías de precalentamiento solo voy a tener 3).
Ese conjunto daría: 182,61
-Fuelle trasmisión izquierda
-Fuelle Junta lado
-Da extr rep 1 transmisión
Ese conjunto daría: 140,00
-Tapa carter
-Aceite 5w40
-Retén
-Junta 16
-Ecotasa de la Com. Madrid
Ese conjunto daría: 193,22
Acondicionador de aire
Sustitución Retén Diferencial
Guardapolvo trans
Ese conjunto daría: 128,51
-Válvula marcha atrás, Sustitución contactor en CV, contact. Marcha atrás: 35,59 euros
-Sustitución bieleta recuperación par 82,43 euros
-Reglaje y lámpara de faro, lámpara h1: 33,66 euros.
-Brazo limpia trasero y escobilla: 110,93
-Sustitución 4 Neumáticos Michelin 205/65/15 94T y equilibrado: 230,00 euros
TOTAL: 2.793,12 + los 350 euros de la primera vez que fuí al taller para la revisión general + 15 euros que le he dado de propina para quese lo disfrute tomándose un buen cafelito a mi salud después de la clavada. En definitiva 3.158,12 euros. Y todavía me ha quedado por arreglar el mechero, la cerradura de la puerta y alguna chuminada más cabezazo.
Caballeros, y señoras si las hay, con facturas así, un poco más y me da para comprarme otra culona de segundamano. Esta me ha costado 4.000 euros + 1.200 euros más o menos (Seguro, gastos Hacienda, gastos Tráfico, triángulos, las camisetas amarillas esas, fundas de asientos y algunas cosillas más) + 3.158,12 euros de arreglos taller = 8.360 euros más o menos. OJO y lo que quede.
MORALEJA: Si te compras un vehículo de segundamano por 4.000, vete pensando que son 8.000.
Saludos a todos y pocas facturas. Franciss
Hola buenas, por decir algo. Os cuento mi experiencia por si interesa.
Hace como mes y medio me compré una Renault Espace 2.2. DT de diciembre de 1999. Pues bien, nada más comprarla la culona, me la llevé al taller y le hice un cambio de frenos, cambio de aceite, filtro de aire, filtro de aceite, 1 luz trasera que no funcionaba y alguna cosilla más y que revisasen un poco en general el vehículo. Vamos, lo típico, total 350 euros.
Después de eso, ya despreocupado, en este mes y medio aproximadamente, le hice al vehículo unos 1.500 kilómetros. En principio todo iba bien, pero no se porqué, me dió por mirar la varilla del aceite y estaba demasiado baja, por debajo del mínimo, aparte, me dió por mirar el anticongelante y veo que está seco. Cuando digo seco es sin nada. Lo curioso de todo es que la temperatura me daba a la mitad y por eso no me había dado cuenta del tema.
LLegué a casa, me puse a mirar este foro (creo que el de mecánica en concreto) y leí que si perdía algo de refrigerante podía ser de la bomba del agua, es decir, podía estar picada. Claro, yo no es que perdiera 1 litro o 2 y a rellenar como está mandado, sino que mi vehículo se lo había bebido todo. Seguí leyendo y rápidamente me alarmé, ya que algún forero, advertía que si eso pasase, si era poco, se le metiera un antifugas, creo que otro bromeaba y decía que un poco de pimienta jejeje pero otro decía que lo mejor era cambiar la bomba de agua y claro, ya que estás lo recomendable es cambiar el Kit de distribución.
Pues nada, haciendo caso a las experiencias de otros, lo llevé a la Renault, le conté lo que pasaba tanto del aceite como del refrigerante y un par de días de después me llama el Jefe del Taller y me dice, que ha sacado el motor y ha encontrado lo siguiente:
-Riesgo desprendimiento motor
-Soporte motor
-Bomba de agua
-Estanque circuito refrigeración y verificación
-Tapa carter distribución
-Kit distribución
-Kit correas
-Rellenar anticongelante.
Ese conjunto daría: 1.656,17
Exceso de humo en escape
-Control completo 1 calculador
-Da extra rep 4 bujías precalentamiento
-3 bujías precalentamiento (1 de ellas no me la ha podido cambiar porque estaba muy dura, y no se atrevía a quitármela porque podía cargarse la culata y entonces parece ser que tendría una avería aún más seria, así es que la hemos dejado y en principio todo está bien, salvo que en vez de tener las 4 bujías de precalentamiento solo voy a tener 3).
Ese conjunto daría: 182,61
-Fuelle trasmisión izquierda
-Fuelle Junta lado
-Da extr rep 1 transmisión
Ese conjunto daría: 140,00
-Tapa carter
-Aceite 5w40
-Retén
-Junta 16
-Ecotasa de la Com. Madrid
Ese conjunto daría: 193,22
Acondicionador de aire
Sustitución Retén Diferencial
Guardapolvo trans
Ese conjunto daría: 128,51
-Válvula marcha atrás, Sustitución contactor en CV, contact. Marcha atrás: 35,59 euros
-Sustitución bieleta recuperación par 82,43 euros
-Reglaje y lámpara de faro, lámpara h1: 33,66 euros.
-Brazo limpia trasero y escobilla: 110,93
-Sustitución 4 Neumáticos Michelin 205/65/15 94T y equilibrado: 230,00 euros
TOTAL: 2.793,12 + los 350 euros de la primera vez que fuí al taller para la revisión general + 15 euros que le he dado de propina para quese lo disfrute tomándose un buen cafelito a mi salud después de la clavada. En definitiva 3.158,12 euros. Y todavía me ha quedado por arreglar el mechero, la cerradura de la puerta y alguna chuminada más .
Caballeros, y señoras si las hay, con facturas así, un poco más y me da para comprarme otra culona de segundamano. Esta me ha costado 4.000 euros + 1.200 euros más o menos (Seguro, gastos Hacienda, gastos Tráfico, triángulos, las camisetas amarillas esas, fundas de asientos y algunas cosillas más) + 3.158,12 euros de arreglos taller = 8.360 euros más o menos. OJO y lo que quede.
MORALEJA: Si te compras un vehículo de segundamano por 4.000, vete pensando que son 8.000.
Saludos a todos y pocas facturas. Franciss
[/left]