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Versiones => Espace III => Mensaje iniciado por: ivanguau en 25 de Julio de 2012, 03:41
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Pues hay va una nueva:
Resulta que a unos cien metros del trabajo, con un caraja importante (yo curro de noche) se me va un poco el coche y doy un bordillazo, resultado la rueda delantera izquierda reventada.
Llego al trabajo y en el tiempo de descando me dispongo a cambiar la rueda, coloco la llave, em subo encima y .... alejop... parto la llave.
Bueno, sera que esa llave es un caca... le pido una a un compañero ( parecida a la mia), me subo encima.... alejop.... segunda llave partida.
Pues llamo al seguro, viene el señor gruero. con su llave de cruz y una barra de hierro para hacer palanca..... y los tornillos ni se mueven (quien narices habra apretado esto).
Resulta que tenemos taller en el trabajo.... pues ni con la pistola.... asi que el coche con la grua al taller de un amigo y yo en tren a mi casa.
A las tres me llama diciendo que ya ha logrado liberar los tornillos, que pensaba que tenia que serrarlos pero la final con una llave fija y un prolongador para hacer palanca los han liberado... que al llevar llantas de alumino y al no ser los tornillos conicos (ni idea oiga) se quedan pegados, asi que me compre una llave fija y un prolongador para la proxima.
Como llevaba neumaticos nisu he tenido que cambiar los dos.
Conlcusion: tol, dia de arriba-abajo por una mierda de tornillos.
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A mi no se me llegan a bloquear, pero alguna vez he tenido que ir al taller a aflojarlos. Los míos sí son cónicos, y aún así cuesta mucho aflojarlos.
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Los mios tambien son cónicos y jamás he tenido problemas para desenroscarlos.
Sinceramente mucho hay que apretarlos para partir una llave ¿o es que la llave era "del chino"?
Solo se me ocurre que, además de estar excesivamente apretados, tengan algo de oxido. En ese caso, quizas biene bien rociarlos antes con uno de esos liquidos que eliminan el oxido.
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Un matiz. Yo lo que si que hago es no utilizar la cutre-llave de origen.
En su lugar, compre hace muchisimos años una llave "telescópica" que hace que la palanca sea mucho mayor y por tanto hagas menos fuerza.
Para que os hagais una idea: http://www.leonesapozuelo.com/tiendaonline/es/herramientas-manuales/325-llave-ruedas-17-19mmtelescopica-ra.html (http://www.leonesapozuelo.com/tiendaonline/es/herramientas-manuales/325-llave-ruedas-17-19mmtelescopica-ra.html)
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Hola, los mios tambien son cónicos pero aún así en un par de ocasiones me costo lo suyo desmontar la rueda.
Al final decidi comprar una llave de cruceta, la de toda la vida xk veo k la k trae de origen no sirve ni para el auto de la barbie
, lo k si llevo siempre conmigo es un martillo y antes de introducir la cruceta le doy un par de golpes secos me ayuda si hay algun tipo de incrustación entre el tornillo y la rueda y hasta la fecha me dio buen resultado y no solo en estes casos sino en otros quehaceres domesticos 8) que se resiste el tornillo utilizo este método.
A mi padre ya hace años, tenia x aquel entonces un citroen, se pasaron en el par de apriete y era imposible sacar la rueda y en un tornillo en concreto fue tal la fuerza de apriete k hasta revento el espigo.
Y al comentario de vbraque, de rociarlos con spray por el tema del oxido me parece una buena opción.
Y en verdad este tipo de sucesos son los que realmente te ponen cabreadisimo, que un puñetero tornillo te joda el dia...en fin ..........nacimos para sufrir. :-*.
Un saludo compañeros
:)
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Las llaves eran de los coches que tenemos en el trabajo, peugeot 308, ya que la mia estaba mellada y no servia, me dijeron que estaban algo pegados, por eso con la pistola no salian.
lo bueno de esta historia es que no me ha pasado de viaje con la familia.
Tambien decir que las llantas que llevo ( se las puso el anterior dueño) no son las de serie.
Por cierto V-braque, trabajo al lado de la leonesa, ferreteria de pozuelo de alarcon.
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las llaves originales son una kk .con una llave telescópica como dice vbraque es la mejor opción aflojas todo lo que se te ponga por delante ,tengo una desde hace tiempo y a pasado por vario vehículos y es una maravilla
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A mi también me ha pasado jejeje la llave original es un zaleo
A parte de que se oxidan lo que ocurre es que nadie lo aprieta con par de apriete y por consiguiente nos pasamos
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Hola a todos, aunque con la espace no me he visto aún, en la necesidad de cambiarle alguna rueda (me lo han hecho en taller), como dice el dicho: más vale prevenir que curar, el apunte de vbraque es extraordinario, ya que cuanto más rabo tiene la palanca, menos fuerza se emplea para aflojar los tornillos y otra cosa que le hago siempre a todo tipo de tornillo (menos los eléctricos), es limpiarlos y rociarlos con spray 3-1, esto evita que se agarroten para en sucesivas veces, y también fué enseñanza de mi padre que el hombre se pasó la vida entre tuercas y tornillos en su oficio, aunque parezcan consejos triviales... pueden evitarte un mal rato con un puto tornillo. Yo también me haré de la llave sugerida... por si acaso.
Saludos sufridos espaceros.