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Información General => General => Mensaje iniciado por: francotirador en 01 de Agosto de 2012, 18:56
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Bueno lo primero presentarme y saludar a la gente de este foro que parece muy interesante. Acabo de comprarme una Grand Espace de Diciembre de 2007, la 2.0DCI de 150 CV, soy de León y vengo del club Laguna el cual cambie por la Espace. ¿Alguien a reprogramado este motor?. ¿Consume menos? ¿Problemas de fiabilidad? Buscando por el foro solo encontré del motor 2.2. Bueno lo dicho y unas cervezitas fresquitas para todos.
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HOLA AMIGO YO SE LO HECHO AMI ESPACE 150CV 2.0 Y ESTOY COMO LOCO NO TIENE NADA QUE VER ALO DE ANTES. ME VAJO EL CONSUMO Y VA DE CINE.SOY DE CANTABRIA Y ME LO HIZO UN AMIGO QUE ES UN CRACK CON LA EELECTRONICA DE LOS AUTOMOBILES ES MAS SE DEDICA HA ELLO. SI QUIRES SABER MAS DAME UN TOQUE.
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hola. Cuanto cobra tu amigo?
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A mi también me interesa, manda me un privado si puedes con tu movil. Un saludo
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En mi caso bajé algo más de 1 litro a los 100Km, de 9. 2 l a 7.9 l, además de los caballos ganados, yo estoy contento y amortizando el gasto. Lo hice en en un bosch car service de Vizcaya.
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un saludo yo soy de bizkaia podrias dar algun dato mas de donde lo has hecho?
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Otro bizkaino más por Aki.
En k konsiste exactamente la historia.
por k puede k este interesado yo también.
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Usar el buscador y leeréis largo y tendido sobre el tema en cuestión. A grandes rasgos se trata de modificar (a través de OBD o directamente a la centralita) los mapas de inyección y otros parámetros de la centralita consiguiendo una ganancia de potencia y par motor que ronda un 20 ó 25%, esto a la vez de notar más brío, y empuje, hace que para ir a la misma velocidad se necesite menor régimen de vueltas, y por ende menor consumo.
Evidentemente cuando se potencia un vehículo a todos nos gusta notar ese empuje extra dando la patada al acelerador, alguien os dirá que les consume más, pero os aseguro que con conducción en carretera con el regulador puesto se nota el consumo.
Mi culona fue reprogramada en el Bosch car service de sopelana aconsejado por IRITZIRA y todo fue de maravilla, lo que costó creo que oscilaba 260/300€ perdonar que no lo recuerde.
Para cualquier otra cosa si queréis ver como va, a los de Bizkaia, yo soy de Amorebieta y me suelo acercar los fines de semana a Sestao (Megapark).
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Para ir a la misma velocidad se necesita menor regimen de vueltas.
Jode que barbaridad. y eso con una repro :)
O tambien te han cambiado la caja de cambios.
saludos
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Usar el buscador y leeréis largo y tendido sobre el tema en cuestión. A grandes rasgos se trata de modificar (a través de OBD o directamente a la centralita) los mapas de inyección y otros parámetros de la centralita consiguiendo una ganancia de potencia y par motor que ronda un 20 ó 25%, esto a la vez de notar más brío, y empuje, hace que para ir a la misma velocidad se necesite menor régimen de vueltas, y por ende menor consumo.
Evidentemente cuando se potencia un vehículo a todos nos gusta notar ese empuje extra dando la patada al acelerador, alguien os dirá que les consume más, pero os aseguro que con conducción en carretera con el regulador puesto se nota el consumo.
Mi culona fue reprogramada en el Bosch car service de sopelana aconsejado por IRITZIRA y todo fue de maravilla, lo que costó creo que oscilaba 260/300€ perdonar que no lo recuerde.
Para cualquier otra cosa si queréis ver como va, a los de Bizkaia, yo soy de Amorebieta y me suelo acercar los fines de semana a Sestao (Megapark).
no me habia fijado en esa barbaridad... la velocidad viene determinada por el desarrollo... con una repro no se toca desarrollo, por tanto, FALSO totalmente
Lo que no quita que un simple cambio de medidas de neumaticos sí que modifique desarrollo y por tanto pueda afectar al consumo (aun siendo el mismo ancho y sin aumentar la resistencia a la rodadura)...
Saludos
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Buenas, ayer hice la repro a mi 2.0 150 de diciembre de 2007 con 70.000 kms. Me lo ha hecho Manuel de Motortrónica (Palencia). De entrada el motor se nota mas redondo, no es que estuviese mal antes pero se nota mas redondo, menos aspecto de "tractor". Estoy muy satisfecho, realmente parece otra. Te sacan la cartografía de tu motor, la modifican y la vuelven a cargar.
Estuvo casi dos horas modificando mi cartografía. Se nota una barbaridad. También te modifica el tacto del acelerador y cierra electrónicamente parte de la egr, electrónicamente no puede anularla del todo.
El coche no se queda "cagao" entre cambio de marchas, según le tocas responde y luego se nota un tiron progresivo y constante. Parece mentira. No le he metido en os rodillos pq aparte de ser 150+iva, me dijo que hiciera lo que quisiese pero que con que notase el cambio valía, y coño que se notó.
El precio son 390+iva, pero te hace un descuento pequeño
A nivel de consumo, he realizado hoy un viaje de 150kms y antes andaba en condiciones normales 7'5-8'2 y hoy andaba 6'8-7'5. Mas o menos. Las mediciones no son exactas pero os aseguro que baja el consumo, tampoco 1 litro como comentan por ahí.
Estaba dudando antes de hacerlo y creo que he tomado la decisión correcta. Este paísano lleva mucho tiempo con el tema y me dice que estamos sabía hay margen de ganancia pero que no merece na pena correr riesgos. Habré ganado unos 25-27cv y unos 50-52 Km de par.
Estoy muy muy satisfecho y el paisano me ha parecido muy profesional.
Un saludo
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Otra cosa que me sorprendió fue que el coche subía a ralentí la cuesta del garaje sin acelerar, como Sa que antes no hacia.
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Usar el buscador y leeréis largo y tendido sobre el tema en cuestión. A grandes rasgos se trata de modificar (a través de OBD o directamente a la centralita) los mapas de inyección y otros parámetros de la centralita consiguiendo una ganancia de potencia y par motor que ronda un 20 ó 25%, esto a la vez de notar más brío, y empuje, hace que para ir a la misma velocidad se necesite menor régimen de vueltas, y por ende menor consumo.
Evidentemente cuando se potencia un vehículo a todos nos gusta notar ese empuje extra dando la patada al acelerador, alguien os dirá que les consume más, pero os aseguro que con conducción en carretera con el regulador puesto se nota el consumo.
Mi culona fue reprogramada en el Bosch car service de sopelana aconsejado por IRITZIRA y todo fue de maravilla, lo que costó creo que oscilaba 260/300€ perdonar que no lo recuerde.
Para cualquier otra cosa si queréis ver como va, a los de Bizkaia, yo soy de Amorebieta y me suelo acercar los fines de semana a Sestao (Megapark).
no me habia fijado en esa barbaridad... la velocidad viene determinada por el desarrollo... con una repro no se toca desarrollo, por tanto, FALSO totalmente
Lo que no quita que un simple cambio de medidas de neumaticos sí que modifique desarrollo y por tanto pueda afectar al consumo (aun siendo el mismo ancho y sin aumentar la resistencia a la rodadura)...
Saludos
No se en que pensaba mientras escribia :-[, pero quise decir otra cosa:
Mi intención era decir que tras la ganancia obtenida para ir a la misma velocidad hay que pisar menos el acelerador y por ello consume menos. Absolutamente de acuerdo en la cuestión de los desarrollos, estos son los que son y no hay cambios, en cada marcha a unas determinadas vueltas se tiene que ir a la misma velocidad.
La unica manera de cambiar eso como dice ramasaca es cambiar de PERFIL o pulgadas de LLANTA más neumático, aumentando el perimetro de la circunferencia, eso si, el marcador indicaría una velocidad errónea pero iríamos a una mayor. Esto nunca pasaría una ITV y no sería bueno para el tema radares ;).
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Hola
Simplemente con que te haya cambiado la sensibilidad del potenciometro del acelerador ya te va a parecer que anda más. El acelerador es electronico simplemente cambiandole la escala de su funcionamiento ya te parece que anda más.
Para sacar más caballos simplemente hay que meter más oxigeno que lo consigues con más presión de soplado y más combustible. para esto último o bien aumentamos la presión de la bomba de gas-oil actuando sobre el presostato de alta o aumentamos los tiempos de inyección. No tiene más historias.
No valen los consumos que os de el ordenador ya que con la repro estas falseando la medida para que inyecte más gasoil. Es como si a una taza de 500centimetros cubicos la limas bien por dentro y ahora te cabe 550centimetros cubicos Si te bebes dos tazas te parecera que has bebido 1000 cwntimetros cubicos pero en realidad te has bebido 1100.
Hacer la prueba midiendo consumos reales llenando el deposito.
Con esto consigues esos 25cv tranquilamente, lo más seguro es que no se rompa por los margenes de seguridad que tiene el fabricante; pero ten en cuenta que estas forzando la mecanica. Un error mínimo en la programación puede hacer que un pistón se te perfore a los 50000km.
Por último si se te rompe asume el riesgo que has tomado al hacerla, se sincero y di que tenias instalada una repro que luego pagamos justos por pecadores.
Saludos
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Ya os comentaré....
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Hola
Simplemente con que te haya cambiado la sensibilidad del potenciometro del acelerador ya te va a parecer que anda más. El acelerador es electronico simplemente cambiandole la escala de su funcionamiento ya te parece que anda más.
Para sacar más caballos simplemente hay que meter más oxigeno que lo consigues con más presión de soplado y más combustible. para esto último o bien aumentamos la presión de la bomba de gas-oil actuando sobre el presostato de alta o aumentamos los tiempos de inyección. No tiene más historias.
No valen los consumos que os de el ordenador ya que con la repro estas falseando la medida para que inyecte más gasoil. Es como si a una taza de 500centimetros cubicos la limas bien por dentro y ahora te cabe 550centimetros cubicos Si te bebes dos tazas te parecera que has bebido 1000 cwntimetros cubicos pero en realidad te has bebido 1100.
Hacer la prueba midiendo consumos reales llenando el deposito.
Con esto consigues esos 25cv tranquilamente, lo más seguro es que no se rompa por los margenes de seguridad que tiene el fabricante; pero ten en cuenta que estas forzando la mecanica. Un error mínimo en la programación puede hacer que un pistón se te perfore a los 50000km.
Por último si se te rompe asume el riesgo que has tomado al hacerla, se sincero y di que tenias instalada una repro que luego pagamos justos por pecadores.
Saludos
Por un lado decir que soy de esos que llevan la calculadora en la guantera y compruebo lo optimista que es el ordenador, y doy fé de la bajada de consumo.
Por otro lado el ejemplo que has puesto de la taza es muy gráfico y aplicable a alguien que haya rectificado la cilindrada de un motor, este no es el caso.
El consumo, el ordenador tampoco podría calcularlo en función del regimen de vueltas exclusivamente ya que no se consume lo mismo en segunda a 2000 rpm que en sexta a 2000 rpm, y la centralita "creo" (corregirme si me equivoco) desconoce la marcha metida si no es cambio automático los factores determinantes habrían de ser la bomba de inyección y la (velocidad o mejor dicho kilometros recorridos) como las unidades indican:
litros a los 100 Kms.
Bueno y por ultimo lo del margen de seguridad, totalmente deacuerdo, eso si tendrás más riesgo si estas forzando continuamente con una conducción deportiva y extrema que conducciendo como nos permiten nuestras culonas, de una forma tranquila el riesgo es cero. Mi otro vehiculo es un astra g dti 100 cv de serie, repro a 120 cv y lleva 12 años con un conduccion califiquemosla de alegre y cero problems. saludos.
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Hola
Creo que se me ha entendido mal, Yo no digo que una reprogramación implique rotura a la larga. Un motor con una reprogramación bien hecha, en un coche bien conducido y con el mantenimiento adecuado puede durar muuuucho mas que un coche de serie con mal mantenimiento o una mala conducción.
Lo que me sabe malo es que cuando el coche rompe nadie se acuerda de aquella repro o aquel chip que le puso. y los malos rollos vienen despues, cuando se detecta que la centralita ha sido modificada y al final para evitar estos malos rollos el concesionario hace la vista gorda y trata a todos igual, pagando justos por pecadores.
Saludos
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hala todos,nada mas decir que al final le hecho la repro en el taller de sopelana y lo poco que andado,estoy encantado,se nota otra cosa al pisar el acelerador y sobre todo al hacerlo en marchas largas,en fin por ahora muy bien.
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Cuéntanos cuando andes más sobre el consumo.
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lo intentare pero la verdad es que tardare ,ya que por mi trabajo,tengo un comercio,ando muy poco con ella ,deciros que tiene ya 6 años y 36000 km asi que haceros una idea, salvo algun viaje asi raro que nos salga apenas la muevo,quizas cuando lleguen las vaciones de agosto jajaj.
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Felicidades dul2 por decidirte. Yo tambien la hice a la mia 2.0 150cv fase iv y perfecto.
Ten solo en cuenta de avisar al conce en tu proxima revision ya que a veces la reprograman por defecto cuando sale una actualizacion o bien tocan algo que lo necesite
Te lo digo porque a mi me ha pasado 2 veces y la verdad es una perdida de tiempo y a veces dinero tambien tener que volver a taller de repro otra vez ...
Saludos y a disfrutarla. Con la repro parece otro coche.
Saludos
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Hola a todos, yo a mi anterior touran le hice una repro en vagspeed, no se como fui capaz pero la hice con 20000 kms. Vendi la touran con 100000 kms y perfecta, la sensacion nada mas reprogramar y pisar acelerador fue espectacular. La meti en banco de potencia y de 105cv salieron 156cv.
Ahora me habeis calentado la cabeza con este tema jejeje acabo de comprar una 2.0 150cv de segundamano con 85000 kms y estoy contento