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Versiones => Espace III => Mensaje iniciado por: klonner en 21 de Enero de 2013, 22:42
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Hola buenas
He cambiado la bateria del coche porque estaba ya apurada, y al instalar la nueva el coche me arranca perfectamente, las luces van, el claxon tambien, pero el cuadro de instrumentos no, se enciende la retroalimentacion pero no marca nada, la radio funciona, con el mando del volante la puedo controlar, los intermitentes tambien van pero el relé no se escucha.
Que puede fallar? he estado mirando fusibles del habitaculo muy rapidamente pero no he visto nada.
PD: Tampoco lucen los indicadores de los intermitentes, ni el de calendar el gasoil, ni freno de mano, el led rojo intermitente no me he fijado...
Muchas grácias!!!
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Hola, en el foro se comenta que a veces suceden "poltergeist" solucionables reseteando de una manera casera, y precisamente es desconectando la bateria. Asi que en tucaso yo quitaría los bornes de nuevo, espera unos minutos y vuelve a conectar y nos cuentas. Esa es la opción barata, hay que ir descartando.
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He desconectado y lo he dejado reposar unos minutillos y nada, he hecho lo mismo con la batería vieja y tampoco.... Al encender las luces cambia la intensidad de la retroiluminación y al mover la rueda de ajuste sube y baja.
Las luces indicadoras no va ninguna, ni antirrobo ni antiniebla ni nada, sin embargo nose si tendrá alguna relación pero el indicador de las luces de posición hace mucho tiempo que se fundió, el de las cortas se fundió un poco despues, y hace en octubre/noviembre el cuentakilometros pasó de los 235.000 a 35.000 km. Ayer no caí en en que en todo esto....
Que es lo siguiente a mirar/hacer?
Ahora lo voy a dejar mas de media hora sin la bateria, a ver que pasa...
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Bueno, partimos de que es una espace IV fase I, ¿no?.
Si es así, por los síntomas, parece que son las resistencias que se han desoldado por la fatiga. Hay varios post sobre ello. Un saludo.
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No, es una grand espace III, 2,2 dci expression del 2001.
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Por sugerir ¿has puesto una bateria equivalente a la que tenias o has puesto otra de mas potencia?
Un saludo
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Por sugerir ¿has puesto una bateria equivalente a la que tenias o has puesto otra de mas potencia?
Un saludo
Equivalente, aunque si fuese de más amperaje, no le veo la lógica a que falle.
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Creo que tienes razón, pero cuando ocurren cosas raras mi forma de operar es ir descartando todo, incluso lo que parezca que no tiene que ver.
Un saludo
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No, es una grand espace III, 2,2 dci expression del 2001.
Bueno en la fase III tambien me consta que sucede. Míralo por si acaso.
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Lo de la resistencia? o alguna otra cosa, tengo todo el salpicadero desmontado para llegar al cuadro....
Saludos
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Lo de la resistencia, comprueba que estén bien las soldaduras, aunque a veces no se aprecia. Más que nada te comento porque los síntomas son que se apaga y se enciende el cuadro, al final se apaga y ya no se vuelve a encender, y lo de que se suben o bajan los kilómetros sólos y esos no los vuelves a poner al día. Un saludo.
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Me constaba que esto ocurria en las 2.2 dt, pero creo es la primera vez que lo veo en una 2.2 dci.
Este tema interesa mucho por si nos pasa a los demas,por favor mantennos informados.
No se si algunos de los que tienen la 2.2 dt les ha pasado, pero me consta que hay hilos que hablan de ello....... Francisss????????
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lo de dt y dci influye? lo tengo desmontado y por la noche o mañana lo abrire a ver que veo...
en la espace 3 donde andan las famosas resistencias? pero creo que con la suerte que tengo no sera eso. El cable que le entra de donde viene?
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A mi me pasó en la 2.2dt y fue simplemente apretar las cintas de cables que llegan al cuadro, incluso a una de ellas como hacia mal contacto, le tube que meter una lamina de plástico fino, para hacerle mas presión, y hasta hoy me funciona perfectamente.
Klonner, mi dt y tu dci llevan el mismo cuadro.
Suerte.
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he encontrado alguna que otra bombilla fundida, pero ni que estubiesen todas fundidas, algo se tendria que intentar ver, el contador de RPM lo tengo fundido de hace años xo a contraluz se ve.
Aparentemente la placa esta correctamente, no he visto nada en especial. Alguna idea?
una cosilla, el cable que le entra de donde viene? de la centralita directamente? no pasa por ningun fusible? Si ha petado la centralita el coche funcionaria?
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Si es cierto que llevan el mismo cuadro, lo unico que a la gente que le ha pasdo esto tenian la 2.2.dt, lo mismo mejoraron algo, o lo mismo no, por eso decia, lo mismo como tiene mas años les esta pasando y empezara a pasarnos a los de las 2.2 dci. Yo no entiendo mucho, no sera algo que no haga contacto?, me parece rero que se ha ido la centralita y solo afecte al cuadro.
A mi se me fue la centralita del seat leon que tenia y no falto ni un testigo por encenderse, vaya que tenia mas luces que la feria de Utrera, y luego se me paro y no arranco hasta que la cambiè.
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Mírate lo que te dice TOTUS, o bien lo que a mí me pasó, la mía también es una 2.2 DT, que es que resulta que los bornes que trae de serie Renault, son una auténtica bazofia y estuve una semana, en distintas veces, poniéndole las pinzas desde una furgoneta para arrancarlo y cada dos por tres se me iba apagaba el cuadro e incluso en cierta ocasión (una noche) se me quedó muerto el vehículo y no tenía fuerzas ni para cerrar las puertas. Así es que así se quedó toda la noche, abierto el vehículo.
Fué en esa última ocasión, al día siguiente cuando estaban por el garaje 3-4 personas que resultó uno de ello ser un mecánico para ver otro vehículo, le dije que por favor pasase a ver el mío, movió un poco los bornes y no se como hizo contacto y oye, arrancó a la primera. Me fuí a su taller que estaba al lado, me cambió los bornes (no se si fueron 10-12 euros) y desde entonces hasta ahora, perfecto.
La Batería que le puse creo que fué: 12V 85AmpH BOSCH (si puede ser es la mejor. Decir que sea sin mantenimiento) ó también sería buena la TUDOR (en 2º orden). Mirar la posición del positivo, creo que es a la derecha. Un saludo y suerte.
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Mírate lo que te dice TOTUS, o bien lo que a mí me pasó, la mía también es una 2.2 DT, que es que resulta que los bornes que trae de serie Renault, son una auténtica bazofia y estuve una semana, en distintas veces, poniéndole las pinzas desde una furgoneta para arrancarlo y cada dos por tres se me iba apagaba el cuadro e incluso en cierta ocasión (una noche) se me quedó muerto el vehículo y no tenía fuerzas ni para cerrar las puertas. Así es que así se quedó toda la noche, abierto el vehículo.
Fué en esa última ocasión, al día siguiente cuando estaban por el garaje 3-4 personas que resultó uno de ello ser un mecánico para ver otro vehículo, le dije que por favor pasase a ver el mío, movió un poco los bornes y no se como hizo contacto y oye, arrancó a la primera. Me fuí a su taller que estaba al lado, me cambió los bornes (no se si fueron 10-12 euros) y desde entonces hasta ahora, perfecto.
La Batería que le puse creo que fué: 12V 85AmpH BOSCH (si puede ser es la mejor. Decir que sea sin mantenimiento) ó también sería buena la TUDOR (en 2º orden). Mirar la posición del positivo, creo que es a la derecha. Un saludo y suerte.
Francis lo que digo yo son las clabijas que ban conectadas al cuadro, que se ven en cuanto quitas la tapa de arriba del salpicadero (la grande), lleva dos conectores grandes (si no recuerdo mal) esos son los que a mi me hacian mal contacto.
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He mirado lo de los conectores y no se ha solucionado, hoy he llevado el cuadro y la centralita a un sitio que lo revisan mañana os cuento que me dicen...
Saludos
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Buenas!
Cuadro reparado, ya vuelve a funcionar correctamente, el fallo no se si estaba en la pantalla o en la centralita, no me lo han querido decir, y si lo abro pierdo la garantia de la reparación....
Ahora solo me falta cambiar las bombillas fundidas....
Sabeis donde puedo encontrar las pequeñitas? las que indican los intermitentes, son de 13,5V y 0,8W.
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Kloner si ya no es demasiado tarde prueba a dejar desconectada la bateria toda la noche. Te llevas el cuadro para casa y rocias todo el circuito, es decir la placa, contactores, conectores, en resumen todo lo electrico con un limpiador de contactos de RESUDIO SECO, este detalle es muy importante, en concreto el que yo tengo es de la casa 3 en uno profesional 6 € el bote de 400 ml. ademas es el que uso para limpiar mi caudalimetro y creeme es mano de santo. Este producto elimina los aceites, grasas y suciedad de los equipos electricos. Actua y seca rapidamente sin dejar residuos. Dielectrico. No conductor de la electricidad ni daña los plasticos. Esta informacion copiada textualmente del bote.
http://i50.tinypic.com/118odjn.jpg (http://i50.tinypic.com/118odjn.jpg)
kloner espero que se te solucione el problema y esperando a que nos cuentes en que termina la historia.
Un saludo compañeros
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:) me alegro compañero que todo fuese bien , si te fijas en el momento que tu enviabas el mensaje lo hacia yo, por eso aun no conocia el desenlace.
Te ha salido muy cara la reparación?
Respecto al tema de las bombillas mira en una tienda de componentes electronicos, seguro que las encuentras y a buen precio.
Lo dicho me alegro que todo vuelva a la normalidad.
Un saludo
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La reparacion me ha costado 200€, si lo hubiese pedido a traves de Ebay 147€... pero pensandome que en la tienda fisica me saldria mas caro, al final ha sido al reves, pero bueno, por ebay hubiese tardado mas dias, entre venir a recogerlo y volverlo a traer, hasta mediados de la semana que viene no lo tendria, que de esta manera no ha estado ni 24h
Lo de las bombillas donde compro normalmente los recambios de coche las tienen de 1W, pero estos 0,2W de mas nose si serian malos para el cuadro...
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Bueno pues ya tengo el coche montado todo otra vez, y con las bombillitas del cuadro fundidas cambiadas, parece sacado de fabrica! xD
Las bombillas he ido a Renault a ver que tenian i eran de 1W así que las he comprado alli mismo, y ya está todo montado otra vez, y sin sobrarme tornillos ni grapas!
Muchas gracias a todos por vuestra colaboración!!
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Bueno klonner, pues me alegro de que se te haya solucionado todo bien. Esperemos no tengas más averías. Un saludo.