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Información General => General => Mensaje iniciado por: iratigon en 25 de Junio de 2013, 21:46
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Buenas,pues eso,que derrepente se me ha encendido una luz en el cuadro y se me ha quedado sin fuerza el coche y hecha humo negro,he mirado en el manual y la luz que se enciende pone que es fallo de electronica o que tiene agua la bomba de gasoil,pero a mi me de que es le egr,¿que opinais?, de todas formas cuando sepa algo os comento, si seria la egr me han dicho que sies mecanica se puede anular pero que si es electrica no se puede anular pues aunque la anules seguiria dando fallo.un saludo.
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tiene mas pinta de turbo o tubo de turbo rajado que de EGR, la EGR la puedes anular poniendo una chapita y andando utiliza el buscador se ha hablado mucho de ello
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Aprovechando la coyuntura... respecto a la famosa chapita ¿cual es la mas adecuada la que lleva agujerito o la que no?
Porque me voy a animar a ponerla.
El caso es que para un 2.2 me dijeron que incluso podria depender la elección del año de fabricancion, es decir, que para unos va bien la tapada y para otros la agujereada ¿que hay de cierto en ello?
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Creo vbraque k usamos la misma montura :) la mia marzo 2006 . Un dia me decidi a ponerle la chapita, pero x no perder rosca de tornillo la hice con el aluminio de una lata de coca cola, demasiado fina, se la funde con el calor, mejor una mas gruesa y comprar unos tornillos mas largos. La mia con agujero de 4 mm en el centro y sin problemas, jamas me salto revisar inyeccion. Ahorita aun estoy sin ella, me pondre un dia a la ñapa, eso si x lo menos de 2 mm de grosor.
Un saludo compañeros
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A mi me pasó lo mismo el año pasado. Llevé mi Espace para el mantenimiento, aceite y filtros, y después de recoger el coche, casi el mismo día, se me encendió el piloto susodicho y se quedaba sin fuerzas. Le tapé la egr, (en el taller donde me habían hecho el mantenimiento me decían que seguramente era la egr) con una chapita de inox y tiraba sin alegría. Al final, un día, empezó a echar un humo negro para flipar y lo llevé a un taller al lado del curro. Me dijeron que el sensor de entrada de aire no daba la cantidad que tenía que dar y que podía ser de varios motivos pero que se inclinaba por el turbo o que el catalizador estaba petao por la egr... Yo sudaba... Me modificó la válvula de descarga para que cogiera más presión en el turbo y a ver si pisando un poco en la carretera se limpiaba el catalizador. Yo pensando y pensando, leyendo y leyendo empecé a sospechar que era cosa del caudalímetro por muchos motivos así que volví al taller y hablé con el mecánico y hizo una prueba con otro caudalímetro. Funcionaba, y resulta que cuando me cambiaron el filtro de aire en el primer taller, a veces a los filtros de no muy buena calidad se les desprende una goma, y en mi caso, la goma acabó con el caudalímetro y casi con el turbo... Al final, la bromita acabó con el caudalímetro, una limpieza de la admisión, vaciado y posterior sustitución del catalizador y todavía no tengo a punto el coche porque ahora me gotea el turbo... una gota al día.
En resumen , intenta solucionarlo lo antes posible ya que una cosa lleva a otra... Ahora llevo tapada la egr, del todo, para nunca más dudar.
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Buenas ,pues ya la he llevado al taller y le ha metido la maquina y ha borrado todos los fallos y le volvia a salir el fallo, me ha dicho que es la egr que falla,me ha dicho qu me pondra otra nueva,ya os contare como se llama la broma.Un saludo.
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Otra nueva pueden ser en torno a 300 euritos.
Quizas te la pueden limpiar simplemente si no tiene mucha porquería.
¿es la de origen? ¿cuanto tiempo tiene?
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Hola llargiko se ha hecho responsable el mecánico de la avería? Ellos suelen tener seguro.
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Buenas, me ha costado la egr mas mano de obra 285,64 eurakos, la egr mia la averia que tenia era la parte electrico y no tenia arreglo,la parte mecanica no estaba casi sucia y no se podia poner la chapita por que la chapita se pone en la parte electrica la cual era la parte estropeada , casi no tenia carbonilla,el mecanico dice que se suelen obstruir a causa de la carbonilla,me he quedado con la egr vieja por si se joroba algun dia la parte mecanica que estaba bien. Lavalvula tenia ya 8 años y 163.000 km.Un saludo y gracias a todos,
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Hola Joselín,
La verdad es que no, y es que pasó algo de tiempo entre acontecimientos... pero no fuí. Ahora que lo pienso fui un verdadero idio....