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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: SOTA en 23 de Julio de 2013, 11:41
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Cómo habéis anulado la egr.
Yo lo único que he hecho es tapar el paso al colector de admisión con una chapa de 3.
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Alguien ha hecho algo más
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Pues no, solo eso.
Hay gente que he ha hecho un agujerito de unos 4mm y otros (como yo) no.
En la Rinol me dijeron que dependia de la fecha de fabricacion del motor (hablo de un 2.2) y de si la centralita marcaba fallo o no.
En mi caso no hizo falta el agujerito (enero/2005)
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Yo hice una pletina de aluminio y deje la valvula limpia y la desconecte pase la itv de este año sin problemas con la egr desconectada el mio es del 2005 por si os sirve de referencia.
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yo primero tambien puse la pletina de aluminio y me la fundio.al final de hierro de 3 mm.la que puse fue de lata de refresco.espero que la tuya sea mas gruesa.porque tuve que soltar toda la admision por la dichosa chapa.no la encontre y supuse que se la trago y fundio en la combustion.
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buena inginieria Sota, yo fui mas tonto la cambiepor una nueva y 400 laureles menos en la c.corriente,eso si va como el primer dia.
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Por cierto,alguien me podria dar la referencia de la valvula egr del 2006 una privilege automatica fase 2 diesel 150 cv.?
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Por cierto,alguien me podria dar la referencia de la valvula egr del 2006 una privilege automatica fase 2 diesel 150 cv.?
Hola, dime el tipo de motor o nº de chasis y te lo digo.
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Y eso donde lo miro? Jajjaja soy un torpon. Que precio tendria mas o menos y donde comprarla barata?
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Alguien me podría indicar si en el foro existe algún sitio o enlace en el cual se explique con imágenes como anular la válvula egr en la espace 1.9dci.
Gracias
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Leete en el foro,en espace lV fase 1,egr,seguro que alli se comenta sobre la 1.9
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Algunos le hemos puesto una chapa de aluminio de 2 mm de espesor y responde perfectamente. Después de unos meses de llevarla y al abrir el motor, la he visto y estaba bien, solo que el agujero de 4 mm., iba totalmente taponado, por lo que decidí agrandarlo a 8 mm., que seguro se volverá a taponar por la carbonilla pero durará más tiempo. Y para solucionar el problema del exceso de humos negros, no he tenido que hacer nada más, cambiar la junta por una "semiciega", ha sido la solución....
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Cual es el objetivo de ese orificio de 8mm.
No lo entiendo.
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Cual es el objetivo de ese orificio de 8mm.
No lo entiendo.
A veces, si se tapa completamente el conducto, detecta un fallo por diferencia de presion. Con ese orificio el fallo desaparece.
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Efectivamente y tal como señala el amigo Tomate, la razón del agujero es para compensar la presión y los sensores de la egr la detecten, así no registra el fallo en el cuadro, el más común... fallo de inyección y que a más de uno le ha vuelto loco creyendo que era de otra cosa. Pero sucede en algunos sistemas, no en todos, pues yo mismo lo he comprobado que, creyendo que iba operativo dicho agujero de 4 mm. por lo que mi vehículo no tenía ninguna anomalía al respecto, resultó que cuando vi la chapa, iba totalmente taponada por la carbonilla y sin problemas, como refiere el amigo Alfa, depende del sistema de sensores de la egr en según qué modelos, de ahí que algunos compañeros se decidieron por ponerla totalmente ciega, anulando por completo la función de la egr para solucionar el problema de exceso de humos negros...
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Jsa,pero porque viste la chapa,¿te dio anomalia cuando se tapo?
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Yo la tengo ciega y no me ha dado ninguna anomalia en 120000km.
Pero si me pasa ya se que hacer.
de todas formas no me entra en la cabeza el meter gases de escape (carbonilla )a la admision.Un circuito que tiene que estar teoricamente limpio.
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Jsa,pero porque viste la chapa,¿te dio anomalia cuando se tapo?
No, no me registro fallo alguno yendo taponado el agujero, pero pensando en que está diseñado para el paso de gases aunque no funcione como pretendían, decidí agrandarlo a 8 mm para que tarde más tiempo en obtruirse, ya que no es algo que se mire con relativa frecuencia (por lo menos en mi caso), así lo llevo cerrado "parcialmente" para solucionar el problema que tenía con los humos y que lo tengo solucionado... ;)
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Bueno cuando se tapone y sino dice nada ,asi se quedara
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Hola funcionaria en un gasolina
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Hola greñas, creo que si lleva el sistema de egr debería afectarle de igual modo, pero no lo puedo asegurar, tal vez algún compañero que lo sepa pueda apuntar algo al respecto, y por otra parte, el motor gasolina tiene el mismo problema de humos negros?, creía que sólo era defecto de los diesel...
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No tiene esos problemas pero era por curiosidad por si acaso estar preparado
Gracias
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Alguien a visto a SOTA???, hace tiempo que no postea y tengo curiosidad por saber como han salido sus casquillos de biela.
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Yo he anulado esta mañana la egr. Le he puesto la chapa sin agujero y de momento va perfecta.
Antes de colocar la chapa no tenia ningún error memorizado o presente (le he metido la clip) y después de usarla un rato a la mañana, he vuelto a comprobar y perfecto sin errores.
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Que mejoras teneis despues de cambiar laEGR?
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Principalmente, se consigue evitar que se proyecten al exterior humos excesivos del escape, y consecuentemente, hay mejor respuesta en potencia del motor....
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Varias,ademas de los humos,que de saparecen,aprovecha la potencia de salida y todos los caballos ,incluso el cambio automatico lo mejora a la perfeccion. Fenomenal.
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Eso es que a la hora de salir,con poco que aceleres sale.Con el consiguiente ahorro de combustible.
cuando se pone el clima no se nota tanto el resto te potencia.
En altas notais alguna diferencia?
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Efectivamente amigo,se me paso concretar,yo he notado mejora de mas de un litro/100, el motor va mas redondo sin perdida de potencia. En altas lo que mejora es los cambios,me quito las pequeñas dudas.
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Puedes especificar mas lo de en altas los cambios?no lo entiendo.
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Puedes especificar mas lo de en altas los cambios?no lo entiendo.
Creo que se está refiriendo a altas revoluciones rpm
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Si se que es a altas rpm,pero no entiendo lo que quiere decir.
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Seguro que se te explica mejor cuando vuelva por el foro... ;)