Bienvenid@ a la comunidad ClubEspace.com
El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Sabarito en 31 de Agosto de 2013, 18:22
-
Hola, he dado mil vuetas antes de preguntar pero viendo que no encuentro mucho en concreto, pregunto.
En el concesionario me han dicho que hay que cambiar la dichosa valvula Egr.Despues de gastarme 800€ en dos electroválvulas en un taller especialista en inyección y no solucionar el problema del humo,(el que si solucionaron es el de que el coche no se parase sin mas como hacia), pregunto,¿se puede desconectar sin mas la valvula en el motor 3.0 V6?¿se puede anular de alguna manera que no me tenga que gastar otro pastizal de €?¿esta valvula tiene limpieza?
La valvula vale sobre los 500 y la mano de obra sobre 4 h me han dicho, la operación ronda los 700€.
Gracias
-
Hola Sabarito.
La mejor solución y más barata para el problema del exceso de humos negros, sin duda, es la que muchos hemos optado por ella, y es que anules la egr, le quites la junta que lleva y le pongas una ciega parcialmente con un agujero de 8 mm., aquí se decía de 4 mm. pero cuando he reparado mi motor, he visto que el agujero estaba taponado por la carbonilla y por lo que decidí agrandarlo a 8 mm. La razón de éste paso es para que los sensores electrónicos detecten la presión y no dé algún tipo de error en el cuadro, aunque también hay compañeros que la han puesto ciega total y manifiestan no tener problemas, yo lo he hecho como te digo y con eso, eliminas al 100x100 el problema de exceso de humos negros, tan simple como eso....
-
el caso es que depende de la inyeccion del motor lleva mas o menos sensores la 3.0 asi que dependera podrias probar a ponerla ciega, y si te da algun error hacer ese agujero que te comenta JSA limpiarla claro que se puede pero luego le tendras que hacer un reset para que detecte el punto 0 ya que con el tiempo y la carbonilla se va autoregulando y al final no cierra 100%, al final con el de 8 mm creo que se cegara el agujero igual JSA por que la cantidad de guarreria que pasa por hay lo ciega el caso es que si lo tenias cegado y no te daba error la podras poner ciega por que la tuya no detecta la cantidad de aire que pasa por hay desconectarla sin mas no se puede por que esto te dara error seguro ya que tiene un detector de posicion, pero acceder a ella es bastante complicado tienes que desmontar el colector de admision de aire de las dos bancadas tiene tela donde la han colocado en el centro de la V encima de la bomba de inyeccion.
-
Alfa..., yo no tuve que desmontar tanto, sólo aflojé los tornillos más cercanos a ésta y con ayuda de una palanca sólo levanté lo suficiente para poder sacar la que llevaba y lo mismo para poner la "ciega", después volver a apretar todo y listo.
La verdad es que estando cegada por la carbonilla no me dio error alguno y le agrandé el agujero por que estuviera más tiempo sin taponarse y si no me da error..., mejor que mejor, lo que si está claro esque se elimina el problemon del exceso de humos negros, vamos...., que ni pasas la itv.
-
lo de desmontar tanto l digo para desmontar y limpiar
-
Ok!!! ;) ;)
-
Gracias por todas las respuestas.El coche lo tengo en el taller, así que, mañana le llevaré todo esto que me habéis contestado al mecanico y manos a la obra.
Gracias de nuevo
-
Pues eso, ya está en manos del taller.Les he llevado toda la información que he podido y me han dicho que lo van a hacer.Veremos el resultado.
Gracias a todos
-
Bueno, de momento termina el calvario con el dichoso humo.Le dí las instrucciones al taller y parece que todo ha salido como queríamos.Ahora a ver hasta cuando la próxima visita al taller.
Gracias a todos, de verdad.
-
Ayer le puse la chapa con el agujero de 4 mm,la primera prueba fue estupenda,la ya dicho sin humos y buenas respuestas en aceleracion y cambios,cuando haga mas km os comentare.
-
Quería haceros una observación creo que importante.... y es en cuanto al agujero de 4 mm., después de unos pocos meses (6 u 8 creo recordar) de llevarla puesta con dicho agujero, he tenido que abrir el motor por averia de culatas y cuando he visto la chapa, el agujero estaba totalmente tapado con la carbonilla, por lo que para los vehículos que la egr sea preciso el paso de presión para que los sensores electrónicos la detecten es un handicap, ya que pronto el cuadro registraría fallo y podría volver loco a cualquiera creyendo que pudiera ser otra la causa de mal funcionamiento o avería, yo recomendaría hacerle un paso algo mayor, por lo menos de 8 mm. que es como le hice y que para el problema de humos no le afecta, pero por lo menos, iría más tiempo sin taponarse y que como dice Alfa, en los que no registra presión la egr, mejor ponerla ciega total... Es un apunte.
Saludos ;)
-
Bueno jsa a mi me viene tarde,estuve pidiendo opinion en el tema de chapa egr,de todas formas si se tapa y no da error ni me entero.