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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: SANTI PUIG en 22 de Marzo de 2014, 00:46
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(http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/udyzy7y6.jpg)
Herramienta para el trabajo
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/nu8adu2u.jpg)
Hay que quitar la tapa fusibles y la caja entera de fusibles
Las grapas para quitar la caja estan marcadas con una flexa.
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/zupe7e9u.jpg)
Este es el hueco.
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/y8uruvy5.jpg)
Hay que vigilar la espuma aislante del sonido que hay en la caja superior del filtro, cuando se despega puede ser absorbida por el turbo y crear una averia.
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/edyramag.jpg)
Metemos el filtro y cerramos.(http://img.tapatalk.com/d/14/03/22/ze3ysy8u.jpg)
Uno y el otro.
Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2
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Otro +1 para Santi.
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Muy bueno santipuig
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Hola SANTI PUIG asi es como lo hacen en los concesionarios de la marca aunque luego te facturen 0.5 horas por cambiar el filtro del aire cosa que como has podido comprovar en menos de diez minutos este mas que de sobra .Pero tiene una pega bastante grande al manipular y forzar la tapa del portafiltro el mangito de conexion a la admision se acaba rajando con el tiempo por culpa de que donde va sufre bastante con el calor del turbo y el escape que pasa al lado y cuando se rompe dependiendo de la rotura que tenga te empieza ha hacer cosas raras (bueno en nuestro vehiculos no tan raras mas bien habituales )se enciende el testigo de inyeccion perdida de potencia y empieza el cambio de piezas en el concesionario (caudalimetro ,egr, y demas sensores varios).Asi que para ahorrame 10 minutos creo que es mucho el riesgo de tener una averia que luego nos cuesta muchos lloros hasta que damos con ella. Un saludo
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Tu crees que se puede rajar el tubo?
Haciendolo como he dicho yo, no fuerzas nada, es mas, es necesario hacerlo así. En el foro del whatsapp tengo un video que lo explica, sobre todo el motivo de porque se tiene que arrimar la caja de fisibles.
en el video explico que sino quitas la caja es muy probable que no coloques la tapa del filtro bien,
Se coloca la tapa de izquierda a derecha al mismo tiempo que lo cierras, si no lo que pasa es que pellizcas el borde del filtro y la caja no cierra bien.
De todas formas vigilare el tubo de la admision, a ver si está bien.
saludos y gracias.
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Yo veo que tanto el vídeo como las fotos son perfectas, incluso le di otra mas 1 a Santi, pero con la cantidad de ruidos de soplos que tengo en la Espace. Esta semana cuando me venga los filtros de oscaro, creo que quitare la batería, con lo que ello conlleva.
Alguien que me diga que si quito el filtro de combustuble y uno de los manguitos pequeños que llevan hacia el motor el combustible que lo tengo doblado, si pasara algo, como que se me empiece a salir el gasoil.......
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Yo veo que tanto el vídeo como las fotos son perfectas, incluso le di otra mas 1 a Santi, pero con la cantidad de ruidos de soplos que tengo en la Espace. Esta semana cuando me venga los filtros de oscaro, creo que quitare la batería, con lo que ello conlleva.
Alguien que me diga que si quito el filtro de combustuble y uno de los manguitos pequeños que llevan hacia el motor el combustible que lo tengo doblado, si pasara algo, como que se me empiece a salir el gasoil.......
Jose..., yo no tacaría dicho tubo sin tener posibilidades inmediatas de conseguir un repuesto para el mismo, ya que si se te parte, te deja más tirado que una colilla, mi consejo... es que seas previsor al respecto... ;) ;)
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si cae algo de gasoil. veo que en motores tenemos los mismos gustos con el del renault y el de mercedes.
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Solo una cosilla sobre la ultima foto, la de los filtros... El flujo de aire entra por la otra cara, la que no se ve en la foto, y es esa la que se queda negra como el sobaco un grillo.
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Santi, de memoria no me acordaba pero ahora viendo tus fotos estoy seguro de que sin quitar la bateria no se ve si estas roscando bien el tornillo largo de fuera, que es lo que le pasó al que me cambió el filtro a mí en alquna ocasion anterior. A base de destrozos puedes quedarte sin plastico donde roscar y esa es una buena averia.
(http://i57.tinypic.com/vg7fvq.jpg)
El hilo entero de como cambiar el filtro quitando la batería está aqui http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=10497.msg107650#msg107650 (http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=10497.msg107650#msg107650)
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eso pasa por no quitar la caja de fusibles. al no quitar la caja no te deja colocar el filtro bien porque se tiene que poner como si pusieras una bisagra de izquierda a derecha.
por ese motivo te he pedido que me hicieras una foto y pudiera ver cómo lo has colocado. Saludos.
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Será como tu dices... :)
Lo siento, no tengo mas fotos. Si eso el proximo cambio lo intento documentar mejor.
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Seguramente nuestro compañero totus, dirá que no puede ser, que eso es imposible. Que hay que desconectar la batería sí o sí ;D ;D
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Seguramente nuestro compañero totus, dirá que no puede ser, que eso es imposible. Que hay que desconectar la batería sí o sí ;D ;D
Miguelico, tu sabes que a estos coches no le viene mal un reseteo de vez en cuando. :D
Y yo no se para que estáis discutiendo, si quitar la batería o no, l que quiera que la quite y el que no pues que se dejes los dedos jajajja, yo soy de los que prefiere no forzar plásticos, y menos cuando ya tienen un tiempo, ósea que quitó la batería y de paso echo un vistazo a ver lo que hay por hay debajo , que cuando esta la batería puesta tapa mucho :) :)
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Ya le comenté a Santi que en la 3.0 es difícil por no decir complicado, sacar el filtro del aire sin desmontar la batería, además, si andamos moviendo la caja de fusibles, cabe la posibilidad de que se genere un mal contacto puesto que se tira de los cables que de ella salen, aún por cuidadoso que se sea. Yo prefiero desmontar la batería también por lo que apunta Totus y a mi modo de ver, resulta más fácil crear espacio adelante que no atrás..., pero que cada uno se las componga como más le apañe, no está de más todas las sugerencias que se aporten... :D :D :D
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Bueno, yo me puse ayer a cambiar el filtro "sin quitar la batería" siguiendo las instrucciones. Con buena voluntad y una llave que entre al fondo se puede hacer, lo más complicado me ha parecido meter el filtro por el hueco que queda, hay que estrujarlo, girarlo... una vez dentro sí que da para comprobar que ha quedado bien, y cerrarlo de nuevo cuesta, sobre todo por el tornillo largo del fondo, pero ese da igual que quites o no la batería, vas a tientas... Ahora a tirar millas!!!!
Gracias por el brico!!!
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En el manual de Renault para el Dci sólo indica que hay que quitar la tapa de la caja de fusibles y desconectar el tubo a la salida del caudalimetro, así lo hago yo y sin problemas.
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En el manual del motor M9R no pone eso, pone que hay que quitar la bateria y el soporte de la bateria (innecesario porque ahora lleva un rebaje justo para que salga). No se si te refieres a otro motor dCi.
Yo no le veo el sentido a resistirse a quitar la batería, de verdad lo digo. Son 5 minutos y te evitas retorcer y seguramente deformar el filtro. Es como querer empeñarse en subir trepando o por una escalera. En fin, allá cada uno.
Pero que sepas que sin quitar la bateria, no solo no ves el tornillo largo de atras, que no se ve de ninguna manera, sino que tampoco ves el largo de delante, y eso lleva a roscar donde no es (como me han hecho a mi). Al cabo de un par de cambios mal roscados te puedes quedar si sujeción en la tapa.
¿Que los mecánicos lo hacen así? Que yo sepa, no todos, y los que lo hacen será porque el coche no es suyo... Yo quiero que me dure mucho y no tengo duda, y menos si es el procedimiento que indica el fabricante.
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Motor G9T 2.2 DCI 150CV
(http://i62.tinypic.com/w1zlmc.png)
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:)
Motor G9T 2.2 DCI 150CV
Al igual que PK, con idéntica motorización, hasta la fecha ya llevo 2 cambios de filtro no he tenido problemas. Con solo quitar la tapa de fusibles, desenroscar abarzadera de caudalimetro y usar un destornillador acodado imantado para el tornillo posterior me es mas que suficiente. Si lo haces con calma se cambia relativamente facil. Aunque ya digo los de la renault lo podrian poner un pelin mas facil.
Un saludo compañeros
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Claro, claro, es que todo este hilo es para el motor 2.0 dci (M9R)
(http://i61.tinypic.com/2nutw12.jpg)
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Bueno pues si alguien se le ocurre soltar la caja de fusibles y arrimarla ya contara su experencia.
pero yo cambio el filtro sin quitar la bateria y tengo bastante hueco para intalarlo y con el filtro no tocar la caja del mismo al montarlo.
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Cambio del filtro a los 152mil km
Y sin quitar la bateria
5 min y cambiado.(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/08/a1b2d087065dbc79a78cbeb168bfc1e8.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/08/ff132a0d9ccab80e849f0b5e77bd311a.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/08/d3f94e678c7f1d7e0f9ccdd0489a5f80.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/08/1c6eb1b27588384c8302e40a0897203c.jpg)
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Ahora notaras el consumo
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Entra sin tocar las tapas.
Con una facilidad extraudinaria
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En fin , hay motores que permiten sacer el filtro sin quitar la bateria y otros no