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Versiones => Espace V => Mensaje iniciado por: lukkes2 en 03 de Mayo de 2021, 18:33

Título: Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 03 de Mayo de 2021, 18:33
Hola, el año pasado para octubre me salto el error de revisar la antipolución. Como coincidia con la revision, me cambiaron el aceite y quitarian el error.
Han pasado solo 6 meses y unos 9000km y me ha vuelto ha salir. Me dicen en la Renault que es por mi tipo de conduccion por ciudad y ronda, que vuelven a cambiar aceite y filtro  y hacen una regeneración (289€). A parte me dan presupuesto para cambiar en mal estado neumaticos, discos de freno y pastillas delanteras y bujias de precalentamiento. ( Otro pastizal) le digo que eso ya lo haré en otro momento. Lo llevare a mi mecanico de siempre. Tengo pensado cambiar las 4 llantas y neumaticos pero no alli.

El viernes la recogi y ya no salia ningun error y la meti en el parking. El domingo salgo a dar una vuelta me sale error de presion de neumatico (creo que me pierde por la valvula porque no he visto ningun clavo) al rato me sale error de pinchazo y coincide que el coche no tira, es como si no tuviese potencia, parecido a cuando entra el modo emergencia. Paro en la gasolinera e hincho la rueda y se va el error, pero el coche sigue funcionando mal. No tiene potencia.
Esta mañana lo vuelvo a coger y también funciona mal. Parece que funciona algo mejor cuando llevo un rato conduciendo.Lo he vuelto a llevar y esta tarde me han dicho por teléfono que no tiene ningun error ( le he explicado lo de la rueda y dice que no tiene nada que ver) que podrian ser las bujias de precalentamiento que no quise cambiar. Que siguen mirando a ver..

No sé, la verdad es que este coche me tiene frito desde que lo compre en un compraventa.

Ya le hicieron lo de la junta del enfriador de gases de la EGR porque se metia humo en el habitaculo, se rompio el Ventilador, lo de la antipolucion y ahora esto y aun no se lo que es exactamente.
Lo estoy llevando a la Renault porque en la compraventa me dieron 2 años de garantia, pero terminan este mes.

Que opinais vosotros? :'(

Un saludo

Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 03 de Mayo de 2021, 21:52
Hola, el año pasado para octubre me salto el error de revisar la antipolución. Como coincidia con la revision, me cambiaron el aceite y quitarian el error.
Han pasado solo 6 meses y unos 9000km y me ha vuelto ha salir. Me dicen en la Renault que es por mi tipo de conduccion por ciudad y ronda, que vuelven a cambiar aceite y filtro  y hacen una regeneración (289¬). A parte me dan presupuesto para cambiar en mal estado neumaticos, discos de freno y pastillas delanteras y bujias de precalentamiento. ( Otro pastizal) le digo que eso ya lo haré en otro momento. Lo llevare a mi mecanico de siempre. Tengo pensado cambiar las 4 llantas y neumaticos pero no alli.

El viernes la recogi y ya no salia ningun error y la meti en el parking. El domingo salgo a dar una vuelta me sale error de presion de neumatico (creo que me pierde por la valvula porque no he visto ningun clavo) al rato me sale error de pinchazo y coincide que el coche no tira, es como si no tuviese potencia, parecido a cuando entra el modo emergencia. Paro en la gasolinera e hincho la rueda y se va el error, pero el coche sigue funcionando mal. No tiene potencia.
Esta mañana lo vuelvo a coger y también funciona mal. Parece que funciona algo mejor cuando llevo un rato conduciendo.Lo he vuelto a llevar y esta tarde me han dicho por teléfono que no tiene ningun error ( le he explicado lo de la rueda y dice que no tiene nada que ver) que podrian ser las bujias de precalentamiento que no quise cambiar. Que siguen mirando a ver..

No sé, la verdad es que este coche me tiene frito desde que lo compre en un compraventa.

Ya le hicieron lo de la junta del enfriador de gases de la EGR porque se metia humo en el habitaculo, se rompio el Ventilador, lo de la antipolucion y ahora esto y aun no se lo que es exactamente.
Lo estoy llevando a la Renault porque en la compraventa me dieron 2 años de garantia, pero terminan este mes.

Que opinais vosotros? :'(

Un saludo
Jolin amigo pos si que tela lo que te está pasando . Por los calentadores no pierde fuerza y si no sale error es imposible que pierda potencia hay hay algo más por calentadores te digo que no seguro como mucho puede si sale error es cuando está frío durante unos minutos hasta que se calienta luego se apaga el error a si que lo miren bien lo siento mucho amigo . Un saludo y ya nos contarás vale ....


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: renolero en 03 de Mayo de 2021, 22:00
Hola. Pues vaya quebraderos de cabeza te está dando. Ojalá sea poca cosa y que no te vuelva a dar problemas. Saludos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: jamorgo en 04 de Mayo de 2021, 17:18
Hola, el año pasado para octubre me salto el error de revisar la antipolución. Como coincidia con la revision, me cambiaron el aceite y quitarian el error.
Han pasado solo 6 meses y unos 9000km y me ha vuelto ha salir. Me dicen en la Renault que es por mi tipo de conduccion por ciudad y ronda, que vuelven a cambiar aceite y filtro  y hacen una regeneración (289€). A parte me dan presupuesto para cambiar en mal estado neumaticos, discos de freno y pastillas delanteras y bujias de precalentamiento. ( Otro pastizal) le digo que eso ya lo haré en otro momento. Lo llevare a mi mecanico de siempre. Tengo pensado cambiar las 4 llantas y neumaticos pero no alli.

El viernes la recogi y ya no salia ningun error y la meti en el parking. El domingo salgo a dar una vuelta me sale error de presion de neumatico (creo que me pierde por la valvula porque no he visto ningun clavo) al rato me sale error de pinchazo y coincide que el coche no tira, es como si no tuviese potencia, parecido a cuando entra el modo emergencia. Paro en la gasolinera e hincho la rueda y se va el error, pero el coche sigue funcionando mal. No tiene potencia.
Esta mañana lo vuelvo a coger y también funciona mal. Parece que funciona algo mejor cuando llevo un rato conduciendo.Lo he vuelto a llevar y esta tarde me han dicho por teléfono que no tiene ningun error ( le he explicado lo de la rueda y dice que no tiene nada que ver) que podrian ser las bujias de precalentamiento que no quise cambiar. Que siguen mirando a ver..

No sé, la verdad es que este coche me tiene frito desde que lo compre en un compraventa.

Ya le hicieron lo de la junta del enfriador de gases de la EGR porque se metia humo en el habitaculo, se rompio el Ventilador, lo de la antipolucion y ahora esto y aun no se lo que es exactamente.
Lo estoy llevando a la Renault porque en la compraventa me dieron 2 años de garantia, pero terminan este mes.

Que opinais vosotros? :'(

Un saludo

Imagino que te refieres a un ESPACE V.

Hola compañeros.

Con el fin de que el foro tenga el sentido propio que se merece, sugiero a todos los usuarios que utilicéis la casilla correspondiente en la página de registro, para identificar a la espace que cada uno tenemos, pues... es paradójico, que siendo un foro sobre la espace, muchos no la tenéis identificada, con la siempre pregunta de: "qué espace es la tuya??" a la hora de compartir los temas.
Creo, que tiene mucho sentido y lo dota al foro, que aparezca dicha identificación al pié de cada página que comentáis.

Os ruego, que por favor, atendáis ésta sugerencia. Gracias por hacer que éste foro sea "el mejor" de los foros.

Saludos.


 
Insertado en el portal por jsa - 05 de Noviembre de 2013, 09:41
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 04 de Mayo de 2021, 19:38
Hola, el año pasado para octubre me salto el error de revisar la antipolución. Como coincidia con la revision, me cambiaron el aceite y quitarian el error.
Han pasado solo 6 meses y unos 9000km y me ha vuelto ha salir. Me dicen en la Renault que es por mi tipo de conduccion por ciudad y ronda, que vuelven a cambiar aceite y filtro  y hacen una regeneración (289¬). A parte me dan presupuesto para cambiar en mal estado neumaticos, discos de freno y pastillas delanteras y bujias de precalentamiento. ( Otro pastizal) le digo que eso ya lo haré en otro momento. Lo llevare a mi mecanico de siempre. Tengo pensado cambiar las 4 llantas y neumaticos pero no alli.

El viernes la recogi y ya no salia ningun error y la meti en el parking. El domingo salgo a dar una vuelta me sale error de presion de neumatico (creo que me pierde por la valvula porque no he visto ningun clavo) al rato me sale error de pinchazo y coincide que el coche no tira, es como si no tuviese potencia, parecido a cuando entra el modo emergencia. Paro en la gasolinera e hincho la rueda y se va el error, pero el coche sigue funcionando mal. No tiene potencia.
Esta mañana lo vuelvo a coger y también funciona mal. Parece que funciona algo mejor cuando llevo un rato conduciendo.Lo he vuelto a llevar y esta tarde me han dicho por teléfono que no tiene ningun error ( le he explicado lo de la rueda y dice que no tiene nada que ver) que podrian ser las bujias de precalentamiento que no quise cambiar. Que siguen mirando a ver..

No sé, la verdad es que este coche me tiene frito desde que lo compre en un compraventa.

Ya le hicieron lo de la junta del enfriador de gases de la EGR porque se metia humo en el habitaculo, se rompio el Ventilador, lo de la antipolucion y ahora esto y aun no se lo que es exactamente.
Lo estoy llevando a la Renault porque en la compraventa me dieron 2 años de garantia, pero terminan este mes.

Que opinais vosotros? :'(

Un saludo

Imagino que te refieres a un ESPACE V.

Hola compañeros.

Con el fin de que el foro tenga el sentido propio que se merece, sugiero a todos los usuarios que utilicéis la casilla correspondiente en la página de registro, para identificar a la espace que cada uno tenemos, pues... es paradójico, que siendo un foro sobre la espace, muchos no la tenéis identificada, con la siempre pregunta de: "qué espace es la tuya??" a la hora de compartir los temas.
Creo, que tiene mucho sentido y lo dota al foro, que aparezca dicha identificación al pié de cada página que comentáis.

Os ruego, que por favor, atendáis ésta sugerencia. Gracias por hacer que éste foro sea "el mejor" de los foros.

Saludos.


 
Insertado en el portal por jsa - 05 de Noviembre de 2013, 09:41
Si señor y con toda la razón amigo yo ni cuenta me di la verdad muchísimas gracias un saludo ....


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 06 de Mayo de 2021, 06:23
Hola, este es el comentario del taller Renault oficial. Que os parece? Este mes termina la garantía del 2° año por aseguradora

https://youtu.be/rCb115fW2ZI
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 06 de Mayo de 2021, 17:28
Hola, este es el comentario del taller Renault oficial. Que os parece? Este mes termina la garantía del 2° año por aseguradora

https://youtu.be/rCb115fW2ZI
Madre De Dios no tienen ni puta idea de que le pasa al coche de eso estamos todos de a cuerdo . Para cambiar la cadena hay que sacar el motor fuera de eso lo tengo claro también por eso dice que hay que desmontar medio coche la casi nada . Yo ya te digo llamo a la aseguradora pero echando hostias a demás la cadena tiene garantía creo que son de la pocas cosas que cubren juntas y turbo no cubre seguro . Pero me parece muy muy raro que se haya estirado la cadena de un coche con Tampicos kilómetros no se a ver explicado si que está sin duda ninguna a ver qué te dicen y nos dices algo me parece súper fuerte macho lo que te está pasando un saludo .....


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: pajkuy en 08 de Mayo de 2021, 14:48
Hola, a mi me pasa lo mismo, me sale fallo inyecxion y antipolucion. Doy gas y no tirs el coche, e incluso, sube revoluciones pero no tira.
Yo no lobhe llevado a la renault si no a taller amigo y no saben que puede ser. Me dicen que le de caña a ver si es el filtro de microparticulas o algo asi pero me da que eso no es.
Sabes algo mas del fallo?
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 08 de Mayo de 2021, 15:11
Hola, a mi me pasa lo mismo, me sale fallo inyecxion y antipolucion. Doy gas y no tirs el coche, e incluso, sube revoluciones pero no tira.
Yo no lobhe llevado a la renault si no a taller amigo y no saben que puede ser. Me dicen que le de caña a ver si es el filtro de microparticulas o algo asi pero me da que eso no es.
Sabes algo mas del fallo?
Buenas hasta que no se lean los fallos pos es difícil saber que le pasa lo siento un saludo ...


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: nastyplasty en 09 de Mayo de 2021, 11:42
Eso viene pasando en todos los diesel de cualquier marca que hacen mucha ciudad desde el 2000 por temas de contaminación.

Si lo llevas acelerado 20 minutos en carretera forzarás a entrar el ciclo de quema de carbonilla y se irá la alarma.

La gente que hace autopista lo hace sin que casi se den cuenta.

En el concesionario te lo pueden forzar (y lo suelen hacer en el cambio de aceite).
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: renolero en 09 de Mayo de 2021, 23:36
Hola. Vaya plan que se te presenta compañero. Haber si el seguro se hace cargo y se solucione ya. El tema del FAP es un problema para los que pisan solo o casi ciudad y nada mas. Y es verdad lo que dice Nastyplasty, coger autovia a altas revoluciones (sin pasarse) esos minutos cada poco tiempo. Yo como para todo las llevo a taller oficial cuando toca revision les digo que metan la maquina y que comprueben todo incluido los FAP's de las dos. Saludos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: pajkuy en 16 de Mayo de 2021, 12:16
Pues ya tengo mi espace arreglada, de momento.
Me ha limpiado y regenerado el filtro de particulas  y han desembozado/limpiado una valvaula agr. De momento que le haga kms y que haga algun viaje largo aunque sea solo a quemar gasolina. Si la proxima vez falla habra que cambiar la valvula.
Ayer le hice 100km del tiron y ahora ire a currar con el coche y cruzar lps dedos.
Saludos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 16 de Mayo de 2021, 12:19
Pues ya tengo mi espace arreglada, de momento.
Me ha limpiado y regenerado el filtro de particulas  y han desembozado/limpiado una valvaula agr. De momento que le haga kms y que haga algun viaje largo aunque sea solo a quemar gasolina. Si la proxima vez falla habra que cambiar la valvula.
Ayer le hice 100km del tiron y ahora ire a currar con el coche y cruzar lps dedos.
Saludos
Buenas amigo me alegro muchísimo a ver si es de esta que lo disfrutes ya nos contarás gracias por actualizar...


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: renolero en 16 de Mayo de 2021, 21:12
Me alegro que esté arreglada y ya sabes dale caña jajajajajaj. A disfrutarla. Saludos

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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 17 de Mayo de 2021, 01:36
Me alegro que esté arreglada y ya sabes dale caña jajajajajaj. A disfrutarla. Saludos

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Que no le dé mucha por si las moscas jajaj un saludo ...


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 03 de Noviembre de 2021, 13:25
Hola, el año pasado para octubre me salto el error de revisar la antipolución. Como coincidia con la revision, me cambiaron el aceite y quitarian el error.
Han pasado solo 6 meses y unos 9000km y me ha vuelto ha salir. Me dicen en la Renault que es por mi tipo de conduccion por ciudad y ronda, que vuelven a cambiar aceite y filtro  y hacen una regeneración (289€). A parte me dan presupuesto para cambiar en mal estado neumaticos, discos de freno y pastillas delanteras y bujias de precalentamiento. ( Otro pastizal) le digo que eso ya lo haré en otro momento. Lo llevare a mi mecanico de siempre. Tengo pensado cambiar las 4 llantas y neumaticos pero no alli.

El viernes la recogi y ya no salia ningun error y la meti en el parking. El domingo salgo a dar una vuelta me sale error de presion de neumatico (creo que me pierde por la valvula porque no he visto ningun clavo) al rato me sale error de pinchazo y coincide que el coche no tira, es como si no tuviese potencia, parecido a cuando entra el modo emergencia. Paro en la gasolinera e hincho la rueda y se va el error, pero el coche sigue funcionando mal. No tiene potencia.
Esta mañana lo vuelvo a coger y también funciona mal. Parece que funciona algo mejor cuando llevo un rato conduciendo.Lo he vuelto a llevar y esta tarde me han dicho por teléfono que no tiene ningun error ( le he explicado lo de la rueda y dice que no tiene nada que ver) que podrian ser las bujias de precalentamiento que no quise cambiar. Que siguen mirando a ver..

No sé, la verdad es que este coche me tiene frito desde que lo compre en un compraventa.

Ya le hicieron lo de la junta del enfriador de gases de la EGR porque se metia humo en el habitaculo, se rompio el Ventilador, lo de la antipolucion y ahora esto y aun no se lo que es exactamente.
Lo estoy llevando a la Renault porque en la compraventa me dieron 2 años de garantia, pero terminan este mes.

Que opinais vosotros? :'(

Un saludo

Hola, pensaba que ya contesté de que me solucionaron el problema en el concesionario despues de mucho luchar porque el coche no mostraba ningun error en la maquina.
Coincidió que tenian otra Espace V en ese momento y pudieron hacer pruebas con piezas de la otra.
Al final resulto ser una Electrovalvula del turbo de bajas (se ve que lleva 6).
Y lo de la antipolucion ellos dicen que hacen la regeneracion saliendo unos 20 minutos a 3000 rpm y con la clip conectada viendo el cambio de temperatura que hace cuando esta regenerando.

Curiosamente hoy me ha vuelto a saltar otra vez el aviso de la antipolucion despues de 6 meses.

Ya no tengo garantia, así que lo llevare a un taller y les explicaré todo esto.

Un saludo
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: grangrisley en 04 de Noviembre de 2021, 08:30
Hola, pensaba que ya contesté de que me solucionaron el problema en el concesionario despues de mucho luchar porque el coche no mostraba ningun error en la maquina.
Coincidió que tenian otra Espace V en ese momento y pudieron hacer pruebas con piezas de la otra.
Al final resulto ser una Electrovalvula del turbo de bajas (se ve que lleva 6).
Y lo de la antipolucion ellos dicen que hacen la regeneracion saliendo unos 20 minutos a 3000 rpm y con la clip conectada viendo el cambio de temperatura que hace cuando esta regenerando.
Curiosamente hoy me ha vuelto a saltar otra vez el aviso de la antipolucion despues de 6 meses.
Ya no tengo garantia, así que lo llevare a un taller y les explicaré todo esto.
Un saludo
Me alegro mucho de que hayas podido solucionar el problema de la pérdida de potencia. Como ya he comentado en otros temas del foro, vengo de un 1.6 HDi de PSA y el asunto de la electroválvula del turbo era casi de cambio en cada revisión coincidiendo con el aceite, así que tengo una ligera idea de lo que hablo. Por eso trato de sacar más información de cómo funcionan las electroválvulas en nuestro coche, su número, asignación, etc. Si te explicaron algo más en el Servicio Oficial al respecto, te agradecería que lo difundieras en el foro, porque seguro que será de utilidad para todos. Creo que es una fuente de problemas muy importantes, con solución relativamente económica y sencilla.
Por si acaso, cuando vuelvas al taller pide, si no es demasiado complejo y caro, que te revisen los tubos de vacío, por si hubiese algún poro o fisura.
El aviso de antipolución también podría estar motivado por diferencias de presiones en los gases con respecto a las consignas. No estaría de más comprobar si las conexiones del FAP con sus tuberías son realmente estancas (otro problema frecuente en los 1.6 HDi. Menuda escuela tuve con ese coche).
Pero insisto una vez más: el que te hayan solucionado los problemas de potencia con lo de las electroválvulas es un avance fundamental.
A ver si ya lo dejas fino y lo disfrutas.
Suerte.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 04 de Noviembre de 2021, 10:27
Hola, pensaba que ya contesté de que me solucionaron el problema en el concesionario despues de mucho luchar porque el coche no mostraba ningun error en la maquina.
Coincidió que tenian otra Espace V en ese momento y pudieron hacer pruebas con piezas de la otra.
Al final resulto ser una Electrovalvula del turbo de bajas (se ve que lleva 6).
Y lo de la antipolucion ellos dicen que hacen la regeneracion saliendo unos 20 minutos a 3000 rpm y con la clip conectada viendo el cambio de temperatura que hace cuando esta regenerando.
Curiosamente hoy me ha vuelto a saltar otra vez el aviso de la antipolucion despues de 6 meses.
Ya no tengo garantia, así que lo llevare a un taller y les explicaré todo esto.
Un saludo
Me alegro mucho de que hayas podido solucionar el problema de la pérdida de potencia. Como ya he comentado en otros temas del foro, vengo de un 1.6 HDi de PSA y el asunto de la electroválvula del turbo era casi de cambio en cada revisión coincidiendo con el aceite, así que tengo una ligera idea de lo que hablo. Por eso trato de sacar más información de cómo funcionan las electroválvulas en nuestro coche, su número, asignación, etc. Si te explicaron algo más en el Servicio Oficial al respecto, te agradecería que lo difundieras en el foro, porque seguro que será de utilidad para todos. Creo que es una fuente de problemas muy importantes, con solución relativamente económica y sencilla.
Por si acaso, cuando vuelvas al taller pide, si no es demasiado complejo y caro, que te revisen los tubos de vacío, por si hubiese algún poro o fisura.
El aviso de antipolución también podría estar motivado por diferencias de presiones en los gases con respecto a las consignas. No estaría de más comprobar si las conexiones del FAP con sus tuberías son realmente estancas (otro problema frecuente en los 1.6 HDi. Menuda escuela tuve con ese coche).
Pero insisto una vez más: el que te hayan solucionado los problemas de potencia con lo de las electroválvulas es un avance fundamental.
A ver si ya lo dejas fino y lo disfrutas.
Suerte.

Pues no se exactamente que electrovalvula cambiaron de las 6 que tiene, luego miro en la factura a ver si lo pone y sino pido un historial a Renault.
Ahora el coche funciona bien pero me ha vuelto a saltar el aviso de antipolucion despues de 6 meses y unos 9000 km. Pero es que esto ya me paso anteriormente, lo que la otra coincidió con la revisión.
Ya son 2 veces las que ha salido ese fallo casi con el mismo tiempo y km y en las 2 veces me han dicho que era por degradación de aceite.
Como estaba en garantia de un compraventa lo llevaba a Renault pero ahora ya ha acabado la garantía y quiero llevarlo a otro taller en Barcelona porque estos de Renault se pasan.

Un saludo
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: grangrisley en 04 de Noviembre de 2021, 17:11
Yo, en el esquema, soy capaz de localizar "sólo" 5 electroválvulas (las piezas 1, 8, 11, 13 y 14).

(http://ci.catcar.info/renault_2017_01/dessins/01075668.png)
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 11 de Noviembre de 2021, 01:45
Yo, en el esquema, soy capaz de localizar "sólo" 5 electroválvulas (las piezas 1, 8, 11, 13 y 14).

([url]http://ci.catcar.info/renault_2017_01/dessins/01075668.png[/url])


Pues ni idea, igual son 5 como dices tu y no 6 como me dijeron.

Bueno pues he ido a un taller de confianza y a parte de cambiar el aceite me ha cambiado los calentadores que ya los tenia tocados y salia en en los avisos de averia. Me han explicado que los calentadores tienen su papel en la regeneracion del FAP.
Me dicen lo mismo que por mi tipo de conducción no le doy tiempo a hacer regeneraciones y también lo que han visto es que el nivel de aceite estaba bastante alto y puede ser porque al intentar hacer las regeneraciones el sistema inyecta mas combustible y parte de ese aceite del combustible se va hacia el aceite de motor.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: grangrisley en 12 de Noviembre de 2021, 08:18
Pues ni idea, igual son 5 como dices tu y no 6 como me dijeron.
Bueno pues he ido a un taller de confianza y a parte de cambiar el aceite me ha cambiado los calentadores que ya los tenia tocados y salia en en los avisos de averia. Me han explicado que los calentadores tienen su papel en la regeneracion del FAP.
Me dicen lo mismo que por mi tipo de conducción no le doy tiempo a hacer regeneraciones y también lo que han visto es que el nivel de aceite estaba bastante alto y puede ser porque al intentar hacer las regeneraciones el sistema inyecta mas combustible y parte de ese aceite del combustible se va hacia el aceite de motor.
A saber. Igual hay alguna más en otro esquema que no he sido capaz de encontrar.
Entiendo que lo de los calentadores te lo indicaba en la máquina de diagnóstico, pero no tenías aviso alguno en el tablero del coche, ¿verdad?
Lo de las regeneraciones del FAP y lo mal que se lleva con trayectos urbanos no demasiado largos es una auténtica faena y un inconveniente terrible para los motores diesel actuales. Lo mismo que el hacer una conducción demasiado suave y ecológica que, en total contrasentido, resulta fatal para los sistemas anticontaminación como EGR y FAP.
Una pena.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 12 de Noviembre de 2021, 20:07
Pues ni idea, igual son 5 como dices tu y no 6 como me dijeron.
Bueno pues he ido a un taller de confianza y a parte de cambiar el aceite me ha cambiado los calentadores que ya los tenia tocados y salia en en los avisos de averia. Me han explicado que los calentadores tienen su papel en la regeneracion del FAP.
Me dicen lo mismo que por mi tipo de conducción no le doy tiempo a hacer regeneraciones y también lo que han visto es que el nivel de aceite estaba bastante alto y puede ser porque al intentar hacer las regeneraciones el sistema inyecta mas combustible y parte de ese aceite del combustible se va hacia el aceite de motor.
A saber. Igual hay alguna más en otro esquema que no he sido capaz de encontrar.
Entiendo que lo de los calentadores te lo indicaba en la máquina de diagnóstico, pero no tenías aviso alguno en el tablero del coche, ¿verdad?
Lo de las regeneraciones del FAP y lo mal que se lleva con trayectos urbanos no demasiado largos es una auténtica faena y un inconveniente terrible para los motores diesel actuales. Lo mismo que el hacer una conducción demasiado suave y ecológica que, en total contrasentido, resulta fatal para los sistemas anticontaminación como EGR y FAP.
Una pena.

No, en el tablero solo salia lo de revisar la antipolucion y en la maquina salia lo de la degradación del aceite y los calentadores.
Tendre que hacer algun trayecto largo cada 500km a ver si lo puedo mantener; sino me veo cambiando el aceite cada 6 meses o 9000km.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 07 de Diciembre de 2021, 14:21
Pues ni idea, igual son 5 como dices tu y no 6 como me dijeron.
Bueno pues he ido a un taller de confianza y a parte de cambiar el aceite me ha cambiado los calentadores que ya los tenia tocados y salia en en los avisos de averia. Me han explicado que los calentadores tienen su papel en la regeneracion del FAP.
Me dicen lo mismo que por mi tipo de conducción no le doy tiempo a hacer regeneraciones y también lo que han visto es que el nivel de aceite estaba bastante alto y puede ser porque al intentar hacer las regeneraciones el sistema inyecta mas combustible y parte de ese aceite del combustible se va hacia el aceite de motor.
A saber. Igual hay alguna más en otro esquema que no he sido capaz de encontrar.
Entiendo que lo de los calentadores te lo indicaba en la máquina de diagnóstico, pero no tenías aviso alguno en el tablero del coche, ¿verdad?
Lo de las regeneraciones del FAP y lo mal que se lleva con trayectos urbanos no demasiado largos es una auténtica faena y un inconveniente terrible para los motores diesel actuales. Lo mismo que el hacer una conducción demasiado suave y ecológica que, en total contrasentido, resulta fatal para los sistemas anticontaminación como EGR y FAP.
Una pena.

No, en el tablero solo salia lo de revisar la antipolucion y en la maquina salia lo de la degradación del aceite y los calentadores.
Tendre que hacer algun trayecto largo cada 500km a ver si lo puedo mantener; sino me veo cambiando el aceite cada 6 meses o 9000km.
Buenas amigo eso es por que aces mucha Ciudad ya que el filtro partículas se ponen varias veces en marcha y cada vez que se pone en marcha degrada el aceite ya que el sistema hace con que el aceite se manche de Gasoil digamos lo así para que lo entiendas es una putada pero así es el sistema de limpieza de filtro partículas un saludo amigo….


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 09 de Junio de 2022, 03:27
Bueno, pues finalmente y tras la ayuda de Carlos y otros colegas hermanos de Renault he podido hacer un seguimiento del FAP mediante el OBD y las App´s Pyclip y Torque con sus respectivas ECUs y PIDs.

Pude comprobar que mi coche empezaba una regeneración en cada trayecto que hacia hacia el trabajo (21km) y evidentemente no le daba tiempo a terminar.

Pues bien en el taller de confianza me han sacado el FAP y lo han llevado a limpiar por ultrasonidos 200€, también le han cambiado el sensor de presión diferentencial del FAP 185€, que es el que se encarga de medir la presión a la entrada y la salida del FAP y con eso determina la saturación en gr de hollín. Le han hecho un aprendizaje como si el FAP fuese nuevo y me lo han entregado. Entre la mano de obra y el IVA se han ido unos 600€.

Al sacar el coche del taller hice 4 viajes de 125km en total sin que se activara la regeneración. Al 5º viaje se activo pero me di cuenta tarde y como ya me había salido de la autovía se canceló. Al día siguiente hice un viaje mas largo 70km y se volvió a activar la regeneración, al siguiente día hice un viaje de 41km por autovía y regenero otra vez. A todo esto el coche desprendía un olor superfuerte del tubo de escape que entiendo que será de los químicos utilizados en la limpieza.

Después de esto he hecho 4 o 5 viajes más en total unos 200km sin regenerar y ayer con 18gr de hollín hizo otra regeneración.
¿Se supone que se debe ir estabilizando hasta alcanzar más kilometraje sin regenerar? con 18gr me parece poco para hacer regeneraciones.

Con unos PID´s que he puesto en Torque he podido comprobar que mis trayectos habituales a diario son para ir al cole ida y vuelta 5km y ir a trabajar por La Ronda que es una especie de autovía de 80km/h ( Me marca que mi uso es 73% Ciudad, 17% Carretera y 10% parado; con lo cual saco en conclusión que yo un diesel a parte de no sacarle partido me lo cargo.

Un saludo
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 09 de Junio de 2022, 06:29
Bueno, pues finalmente y tras la ayuda de Carlos y otros colegas hermanos de Renault he podido hacer un seguimiento del FAP mediante el OBD y las App´s Pyclip y Torque con sus respectivas ECUs y PIDs.

Pude comprobar que mi coche empezaba una regeneración en cada trayecto que hacia hacia el trabajo (21km) y evidentemente no le daba tiempo a terminar.

Pues bien en el taller de confianza me han sacado el FAP y lo han llevado a limpiar por ultrasonidos 200¬, también le han cambiado el sensor de presión diferentencial del FAP 185¬, que es el que se encarga de medir la presión a la entrada y la salida del FAP y con eso determina la saturación en gr de hollín. Le han hecho un aprendizaje como si el FAP fuese nuevo y me lo han entregado. Entre la mano de obra y el IVA se han ido unos 600¬.

Al sacar el coche del taller hice 4 viajes de 125km en total sin que se activara la regeneración. Al 5º viaje se activo pero me di cuenta tarde y como ya me había salido de la autovía se canceló. Al día siguiente hice un viaje mas largo 70km y se volvió a activar la regeneración, al siguiente día hice un viaje de 41km por autovía y regenero otra vez. A todo esto el coche desprendía un olor superfuerte del tubo de escape que entiendo que será de los químicos utilizados en la limpieza.

Después de esto he hecho 4 o 5 viajes más en total unos 200km sin regenerar y ayer con 18gr de hollín hizo otra regeneración.
¿Se supone que se debe ir estabilizando hasta alcanzar más kilometraje sin regenerar? con 18gr me parece poco para hacer regeneraciones.

Con unos PID´s que he puesto en Torque he podido comprobar que mis trayectos habituales a diario son para ir al cole ida y vuelta 5km y ir a trabajar por La Ronda que es una especie de autovía de 80km/h ( Me marca que mi uso es 73% Ciudad, 17% Carretera y 10% parado; con lo cual saco en conclusión que yo un diesel a parte de no sacarle partido me lo cargo.

Un saludo
Buenas amigo me alegro mucho pos a disfrutar a ver si a si va mejor un saludo …


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: blasco en 16 de Junio de 2022, 00:44
hola buenas, yo me descargué una app en ios que se llama Car Scanner, y es configurable, con indicadores etc.. y controlo la temp del fap y los gramos de hollin, presion diferencial, etc.. y  a mi me regenera en tramos largos 60 km mas o menos con 8 - 11 gr de hollin bajandolo a 0, y cuando hago ciudad 20 -25 km  me ha llegado a 18 - 20 gr y ahi es cuando la fuerza de mas, se pone al fap a 760 grados y es cuando no puedes parar.
Decir que si no teneis la ultima luz del indicador de gasoil no hace por forzar.

saludos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 16 de Junio de 2022, 16:39
hola buenas, yo me descargué una app en ios que se llama Car Scanner, y es configurable, con indicadores etc.. y controlo la temp del fap y los gramos de hollin, presion diferencial, etc.. y  a mi me regenera en tramos largos 60 km mas o menos con 8 - 11 gr de hollin bajandolo a 0, y cuando hago ciudad 20 -25 km  me ha llegado a 18 - 20 gr y ahi es cuando la fuerza de mas, se pone al fap a 760 grados y es cuando no puedes parar.
Decir que si no teneis la ultima luz del indicador de gasoil no hace por forzar.

saludos
Buenas amigo eso para la espace v en la Iv no se puede . Muchas gracias por compartir amigo ….


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 17 de Junio de 2022, 20:12
hola buenas, yo me descargué una app en ios que se llama Car Scanner, y es configurable, con indicadores etc.. y controlo la temp del fap y los gramos de hollin, presion diferencial, etc.. y  a mi me regenera en tramos largos 60 km mas o menos con 8 - 11 gr de hollin bajandolo a 0, y cuando hago ciudad 20 -25 km  me ha llegado a 18 - 20 gr y ahi es cuando la fuerza de mas, se pone al fap a 760 grados y es cuando no puedes parar.
Decir que si no teneis la ultima luz del indicador de gasoil no hace por forzar.

saludos

Hola, y creeis que es normal que el coche haga  regeneraciones con tan pocos km de una a otra y tan pocos gramos de hollin?
Leyendo por ahi veo que hay gente que entre regeneración y regeneración hacen de 600 a 800km con 30gr de hollin.

A mi hace 3 semanas me limpiaron el FAP con ultrasonidos y me cambiaron el sensor de presion diferencial por otro original y lo máximo que he visto ha sido 200km y 18gr de hollin haciendo autopista, pero esta ultima semana me esta haciendo regeneraciones con 70km y 10 gr de hollin. En un verdadero quebradero de cabeza porque me tengo que obligar a salir 2 veces a la semana a autopista para conseguir algun km mas porque sino me degrada el aceite muy rapido y vale una pasta. A parte que me he dado cuenta que el consumo tambien ha subido. Estaba en 8,5L antes de que me limpiaran el FAP y ahora estoy en 8,1L; que tampoco se si es normal este consumo.

El mecánico que me cambio el sensor me dice que él tampoco lo ve normal y me sugiere ir a la renault para ver si hay alguna actualización de software que pueda solucionar esto. Yo recuerdo que hace que hace un par de años en una revision en la Renault me dijeron que habian aplicado una actualización referente a la inyección que les salia en el ordenador que habia que aplicar.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 18 de Junio de 2022, 00:27
hola buenas, yo me descargué una app en ios que se llama Car Scanner, y es configurable, con indicadores etc.. y controlo la temp del fap y los gramos de hollin, presion diferencial, etc.. y  a mi me regenera en tramos largos 60 km mas o menos con 8 - 11 gr de hollin bajandolo a 0, y cuando hago ciudad 20 -25 km  me ha llegado a 18 - 20 gr y ahi es cuando la fuerza de mas, se pone al fap a 760 grados y es cuando no puedes parar.
Decir que si no teneis la ultima luz del indicador de gasoil no hace por forzar.

saludos

Hola, y creeis que es normal que el coche haga  regeneraciones con tan pocos km de una a otra y tan pocos gramos de hollin?
Leyendo por ahi veo que hay gente que entre regeneración y regeneración hacen de 600 a 800km con 30gr de hollin.

A mi hace 3 semanas me limpiaron el FAP con ultrasonidos y me cambiaron el sensor de presion diferencial por otro original y lo máximo que he visto ha sido 200km y 18gr de hollin haciendo autopista, pero esta ultima semana me esta haciendo regeneraciones con 70km y 10 gr de hollin. En un verdadero quebradero de cabeza porque me tengo que obligar a salir 2 veces a la semana a autopista para conseguir algun km mas porque sino me degrada el aceite muy rapido y vale una pasta. A parte que me he dado cuenta que el consumo tambien ha subido. Estaba en 8,5L antes de que me limpiaran el FAP y ahora estoy en 8,1L; que tampoco se si es normal este consumo.

El mecánico que me cambio el sensor me dice que él tampoco lo ve normal y me sugiere ir a la renault para ver si hay alguna actualización de software que pueda solucionar esto. Yo recuerdo que hace que hace un par de años en una revision en la Renault me dijeron que habian aplicado una actualización referente a la inyección que les salia en el ordenador que habia que aplicar.
Buenas noches amigo un coche es imposible que en 800 km no hagan una regeneración se hace mucha ciudad cada 200 250 km te está haciendo la regeneración segurísimo cualquier coche que tenía filtro partículas quién te ha dicho que ha hecho 800 km sin querer filtro de partículas se haya puesto en marcha eso es imposible ya te digo yo garantizado un saludo y las temperaturas son las normales ya que con el coche en temperatura del funcionamiento el filtro deveria estar a 200 o 250 grados eso es lo normal un saludo ….


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 21 de Junio de 2022, 07:28
Casi se me saltan las lagrimas hoy al ver que he conseguido hacer  320km sin regenerar y con 18gr de hollin. Me he puesto una alarma en torque para cuando el valor de combustion es igual a 3 salte y me avise, así no paro y me voy a la autopista. Es genial esto del OBD.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ertt en 21 de Junio de 2022, 10:39
un problema de los diesel y conducir fino, si no le das caña de vez en cuando... se quedan torpes.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 21 de Junio de 2022, 17:49
un problema de los diesel y conducir fino, si no le das caña de vez en cuando... se quedan torpes.
Bueno ya Amigo hay veces que el problema ya no es El dar caña si no el filtro reúnen las condiciones oportunas para hacer una regeneración yendo en autopista a 120 Durante 10 minutos tendría que ser suficiente para que el filtro de partículas se pusiera en marcha eso va a ser un problema no solamente para los diesel ya que los gasolina también van a llevar filtro partículas un saludo….


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ertt en 21 de Junio de 2022, 18:30
yo he tenido 3 años uno con FAP y no he tenido problemas porque de vez en cuando le daba una pisadita elegante en tercera y echaba todo lo malo.
el problema es que toda la carbonilla se queda en el FAP y si no regenera pues se obstruye y falla, y si la gente no le dicen como se hace una regeneracion.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 21 de Junio de 2022, 18:47
yo he tenido 3 años uno con FAP y no he tenido problemas porque de vez en cuando le daba una pisadita elegante en tercera y echaba todo lo malo.
el problema es que toda la carbonilla se queda en el FAP y si no regenera pues se obstruye y falla, y si la gente no le dicen como se hace una regeneracion.
Muy buenas amigo la picadita lo que hace realmente es ensuciar más todavía la suciedad no sale con pisarle sino con auto limpieza que el mismo te lo hace el filtro partículas está diseñado para limpiarse el solo sin hacer la regeneración ya que el filtro de partículas está trabajando sobre las 250° con temperatura normal de motor lo que hace falta es velocidad constante para que el filtro partículas se regenere yo en el mío tengo calculado en ciudad hago unos 230 km y salgo con él a carretera ya que la mía hace mucha ciudad últimamente y eso es lo que todos deberían de hacer cada 200 o 300 km en ciudad sacarlo a carretera aunque sea 1/4 de hora con velocidad constante y veréis que no tendréis problema ninguno con el filtro particular un saludo


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ertt en 21 de Junio de 2022, 21:03
a eso me refiero, si vas a punta de gas o en ciudad generas carbonilla. y es lo que obstruye el FAP.
si haces autopa siempre no tienes ningun problema.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 21 de Junio de 2022, 21:20
a eso me refiero, si vas a punta de gas o en ciudad generas carbonilla. y es lo que obstruye el FAP.
si haces autopa siempre no tienes ningun problema.
Bunas amigo si a ver regenerar carbonilla siempre va a ser regenerar tanto en autopista como ciudad el problema no es ese el problema es que en ciudad tú normalmente no pase de 30 y el coche no te regenera a esa velocidad nunca   Tanto que normalmente los errores   Es por que pide velocidad contante a demás no solo en Renault en varias marcas el error es lo mismo de velocidad contante . Un saludo amigo ….


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 25 de Junio de 2022, 04:08
Hola, tras la limpieza del FAP con ultrasonidos y la obsesion que tengo con este tema os voy a contar mis experiencias. Adjunto 2 imagenes de Torque con valores relacionados y de los que hablo a continuación.

Para empezar el  hecho de darle una pisadita fuerte, en la práctica no sirve para mucho para la obstrucción del FAP.  Es sistema de limpieza del FAP osea el quemado del hollin como un horno pirolitico se tratase (por decir algo), ha sido programado en nuestros coches para que se ejecute segun los parametros medidos en la ECU.
En mi caso esto sucede cuando el nivel de hollin esta sobre los 17~18gr y el coche ha circulado por carretera o autopista a unas 2000rpm durante unos 10min alcanzando una temperatura del catalizador de unos 350~400 ° .
Digo en mi caso, porque segun mis datos en mi trayecto habitual diario hago un 80% Ciudad, un 12%Carretera y un 8%Parado.

La importancia de hacer carretera a un diesel con FAP no es mas que por la regeneración pasiva y es la que sucede cuando el Catalizador se pone a unos 400° sin que sea necesario que entre el modo regeneración(3) ya que a esa temperatura el FAP ya va quemando hollin sin que sea necesario una regeneración activa(600°~). Por eso cuando se hace carretera o autopista los km entre regeneraciónes aumenta. En mi caso desde que controlo con el OBD he pasado de hacer regeneraciónes casi constantes (también debido a que el FAP ya estaba obstruido) a llegar a hacer 344km como veis en la imagen (Casi se me saltan las lagrimas  :'( ) Me ha costado un poco cogerle el rollo, a ver si lo voy manteniendo y mejoro entre regeneración y regeneración.

Lo que yo hago es que cuando llego a 17~18gr de hollin, me obligo a salir a autopista para que me haga una regeneración. Si por casualidad ha entrado antes y he tenido que parar el coche para ir a trabajar, lo que hago en el siguiente trayecto es salir a autopista.
No obstante me parece muy poco 17~18gr de hollin y tengo la mosca detras de la oreja, porque hará 2 años en una de las revisiones me dijeron que tenia una actualizacion pendiente referente a la inyección y me la aplicaron. No se sí en esta actualización puede haber cambiado el comportamiento del FAP.

Como me habréis leido en otros mensajes, cada 9000 km me pedía cambio de aceite por degradacion y era porque hacia regeneraciones constantes cuando tenia el FAP obstruido.
Cuando saltó el error de antipolucion referente a aceite degradado le conecté el OBD y pude comprobar que la dilución del aceite estaba entorno a un 13%. Si os fijais en la foto la dilución la tengo actualmente en un 1,8% y le he hecho con el aceite nuevo unos 1300km. Si sigo esta línea estaré en las mismas, a los 9000 km me volverá a pedir cambio de aceite. A ver si con el control llego a extender este cambio de aceite. De momento he bajado de 8,5L de media a 7,9L. (Mi conducción es prácticamente ciudad y voy ligero) La media que he indicado es la que marca el coche en el ordenador de a bordo, porque en la media de OBD me marca 6,9L.

KM Last Rege= km recorridos desde ultima regeneración
MOD Regen= Modo Combustion (1) es normal y (3) Regenerando
Dil Aceite=Dilucion de Aceite
PRE FAP= Presion sensor diferencial del FAP
FAP= Peso en gr de hollin
CatB1S1= Temperatura entrada catalizador
CatB1S2= Temperatura salida catalizador
LPK (avg) = Consumo medio por OBD


Pd. En los pids al ser una Espace automatica le he puesto los referentes a la caja de cambios y puedo ver en que velocidad voy, porque cuando vas en automático no lo ves.

Sí os animáis a comprar el OBDII podemos hacer comparaciones a ver si todos los valores son similares en nuestras ESPACE V.

iLC OBD2/EOBD Inalámbrico Coche Código Lector Escanear Herramienta ES OBD2 - Conectado Via WiFi con IOS, Android & Windows - 3000 Código Base de datos - Adecuado por Coche https://amzn.eu/d/hTj48hZ

Si necesitais ayuda para instalar los PID os los puedo pasar en formato csv a los que tengais el mismo motor que el mio. 1.6 160Cv e incluso os puedo pasar la configuración de los widgets para que os salga tal y como veis en las fotos. Aunque es entretenido ir haciendo tus propios widgets.

Soy @PhotoLuque en Telegram

Especial mención a Carlos y a otros colegas hermanos de Renault por la paciencia que han tenido conmigo y la ayuda prestada. Sin ellos aun estaria yendo a ciegas.


(https://i.imgur.com/ApoXS0k.jpg)(https://i.imgur.com/jjAWtNz.jpg)
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ertt en 25 de Junio de 2022, 12:52
mola!!1
yo a eso me referia, yo en la picasso que tenia, creo qeu solo vi 2 regeneraciones en ciudad, y una fue cuando llegue al garaje que olia a plancha caliente y de la misma salí a carretera a dar una vuelta de unos 10 min y listo.
mme referia antes a lo de como conducir, que si vas en ciudad mucho es cuando sufre, si vas en autopa el FAP no se "llena" porque al ir calentito y dando gas, directamente ya tiras la poca carbonilla que se pueda generar.
En un Megane 1.5 DCI que tenia yo, iba finito y por ciudad pero todos los viernes subia un "puerto" que tenemos aki con un 11% lo subia en tercera y a pedal y echaba tooooda la mierda que generaba durante la semana y el coche iba de perlas.
Ahora como el mio es gasolina pues menos problema
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 25 de Junio de 2022, 17:57
mola!!1
yo a eso me referia, yo en la picasso que tenia, creo qeu solo vi 2 regeneraciones en ciudad, y una fue cuando llegue al garaje que olia a plancha caliente y de la misma salí a carretera a dar una vuelta de unos 10 min y listo.
mme referia antes a lo de como conducir, que si vas en ciudad mucho es cuando sufre, si vas en autopa el FAP no se "llena" porque al ir calentito y dando gas, directamente ya tiras la poca carbonilla que se pueda generar.
En un Megane 1.5 DCI que tenia yo, iba finito y por ciudad pero todos los viernes subia un "puerto" que tenemos aki con un 11% lo subia en tercera y a pedal y echaba tooooda la mierda que generaba durante la semana y el coche iba de perlas.
Ahora como el mio es gasolina pues menos problema
Buenas amigo el megane 1.5 no llevaba Dpf eso si que no dan problemas jajajaa un saludo ….


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: grangrisley en 28 de Junio de 2022, 16:09
Hola, tras la limpieza del FAP con ultrasonidos y la obsesion que tengo con este tema os voy a contar mis experiencias. Adjunto 2 imagenes de Torque con valores relacionados y de los que hablo a continuación.
Para empezar el  hecho de darle una pisadita fuerte, en la práctica no sirve para mucho para la obstrucción del FAP.  Es sistema de limpieza del FAP osea el quemado del hollin como un horno pirolitico se tratase (por decir algo), ha sido programado en nuestros coches para que se ejecute segun los parametros medidos en la ECU.
En mi caso esto sucede cuando el nivel de hollin esta sobre los 17~18gr y el coche ha circulado por carretera o autopista a unas 2000rpm durante unos 10min alcanzando una temperatura del catalizador de unos 350~400 ° .
Digo en mi caso, porque segun mis datos en mi trayecto habitual diario hago un 80% Ciudad, un 12%Carretera y un 8%Parado.
La importancia de hacer carretera a un diesel con FAP no es mas que por la regeneración pasiva y es la que sucede cuando el Catalizador se pone a unos 400° sin que sea necesario que entre el modo regeneración(3) ya que a esa temperatura el FAP ya va quemando hollin sin que sea necesario una regeneración activa(600°~). Por eso cuando se hace carretera o autopista los km entre regeneraciónes aumenta. En mi caso desde que controlo con el OBD he pasado de hacer regeneraciónes casi constantes (también debido a que el FAP ya estaba obstruido) a llegar a hacer 344km como veis en la imagen (Casi se me saltan las lagrimas  :'( ) Me ha costado un poco cogerle el rollo, a ver si lo voy manteniendo y mejoro entre regeneración y regeneración.
Lo que yo hago es que cuando llego a 17~18gr de hollin, me obligo a salir a autopista para que me haga una regeneración. Si por casualidad ha entrado antes y he tenido que parar el coche para ir a trabajar, lo que hago en el siguiente trayecto es salir a autopista.
No obstante me parece muy poco 17~18gr de hollin y tengo la mosca detras de la oreja, porque hará 2 años en una de las revisiones me dijeron que tenia una actualizacion pendiente referente a la inyección y me la aplicaron. No se sí en esta actualización puede haber cambiado el comportamiento del FAP.
Como me habréis leido en otros mensajes, cada 9000 km me pedía cambio de aceite por degradacion y era porque hacia regeneraciones constantes cuando tenia el FAP obstruido.
Cuando saltó el error de antipolucion referente a aceite degradado le conecté el OBD y pude comprobar que la dilución del aceite estaba entorno a un 13%. Si os fijais en la foto la dilución la tengo actualmente en un 1,8% y le he hecho con el aceite nuevo unos 1300km. Si sigo esta línea estaré en las mismas, a los 9000 km me volverá a pedir cambio de aceite. A ver si con el control llego a extender este cambio de aceite. De momento he bajado de 8,5L de media a 7,9L. (Mi conducción es prácticamente ciudad y voy ligero) La media que he indicado es la que marca el coche en el ordenador de a bordo, porque en la media de OBD me marca 6,9L.
KM Last Rege= km recorridos desde ultima regeneración
MOD Regen= Modo Combustion (1) es normal y (3) Regenerando
Dil Aceite=Dilucion de Aceite
PRE FAP= Presion sensor diferencial del FAP
FAP= Peso en gr de hollin
CatB1S1= Temperatura entrada catalizador
CatB1S2= Temperatura salida catalizador
LPK (avg) = Consumo medio por OBD
Pd. En los pids al ser una Espace automatica le he puesto los referentes a la caja de cambios y puedo ver en que velocidad voy, porque cuando vas en automático no lo ves.
Sí os animáis a comprar el OBDII podemos hacer comparaciones a ver si todos los valores son similares en nuestras ESPACE V.
iLC OBD2/EOBD Inalámbrico Coche Código Lector Escanear Herramienta ES OBD2 - Conectado Via WiFi con IOS, Android & Windows - 3000 Código Base de datos - Adecuado por Coche https://amzn.eu/d/hTj48hZ
Si necesitais ayuda para instalar los PID os los puedo pasar en formato csv a los que tengais el mismo motor que el mio. 1.6 160Cv e incluso os puedo pasar la configuración de los widgets para que os salga tal y como veis en las fotos. Aunque es entretenido ir haciendo tus propios widgets.
Soy @PhotoLuque en Telegram
Especial mención a Carlos y a otros colegas hermanos de Renault por la paciencia que han tenido conmigo y la ayuda prestada. Sin ellos aun estaria yendo a ciegas.
(https://i.imgur.com/ApoXS0k.jpg)(https://i.imgur.com/jjAWtNz.jpg)
¡Menuda currada, lukkes2! Te mereces un aplauso.
Esta información debería ser pública y de fácil acceso directamente en el coche. Imagino que Renault (y todos los demás fabricantes, en este caso) no los facilita para no estar demasiado pendientes del asunto y dándole vueltas con la temperatura, la presión, los gramos de hollín, etc y molestando a los talleres. Lo que no tiene perdón es que no exista aunque sea un triste pilotito led que indique que la regeneración está en proceso para no parar el coche e interrumpirlo.
Probablemente me anime a vigilarlo de vez en cuando con Torque o Car Scanner, por lo que probablemente te pida ayuda para configurar la aplicación con los PIDs y Widgets, tal y como ya has hecho tú con éxito.
No puedo estar más de acuerdo contigo con lo de que no se indique en qué velocidad está la caja automática. Por eso, lo de haberlo sacado con la aplicación es otro puntazo.
Felicidades.
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ruycaf en 30 de Agosto de 2022, 20:18
Hola, tras la limpieza del FAP con ultrasonidos y la obsesion que tengo con este tema os voy a contar mis experiencias. Adjunto 2 imagenes de Torque con valores relacionados y de los que hablo a continuación.

Para empezar el  hecho de darle una pisadita fuerte, en la práctica no sirve para mucho para la obstrucción del FAP.  Es sistema de limpieza del FAP osea el quemado del hollin como un horno pirolitico se tratase (por decir algo), ha sido programado en nuestros coches para que se ejecute segun los parametros medidos en la ECU.
En mi caso esto sucede cuando el nivel de hollin esta sobre los 17~18gr y el coche ha circulado por carretera o autopista a unas 2000rpm durante unos 10min alcanzando una temperatura del catalizador de unos 350~400 ° .
Digo en mi caso, porque segun mis datos en mi trayecto habitual diario hago un 80% Ciudad, un 12%Carretera y un 8%Parado.

La importancia de hacer carretera a un diesel con FAP no es mas que por la regeneración pasiva y es la que sucede cuando el Catalizador se pone a unos 400° sin que sea necesario que entre el modo regeneración(3) ya que a esa temperatura el FAP ya va quemando hollin sin que sea necesario una regeneración activa(600°~). Por eso cuando se hace carretera o autopista los km entre regeneraciónes aumenta. En mi caso desde que controlo con el OBD he pasado de hacer regeneraciónes casi constantes (también debido a que el FAP ya estaba obstruido) a llegar a hacer 344km como veis en la imagen (Casi se me saltan las lagrimas  :'( ) Me ha costado un poco cogerle el rollo, a ver si lo voy manteniendo y mejoro entre regeneración y regeneración.

Lo que yo hago es que cuando llego a 17~18gr de hollin, me obligo a salir a autopista para que me haga una regeneración. Si por casualidad ha entrado antes y he tenido que parar el coche para ir a trabajar, lo que hago en el siguiente trayecto es salir a autopista.
No obstante me parece muy poco 17~18gr de hollin y tengo la mosca detras de la oreja, porque hará 2 años en una de las revisiones me dijeron que tenia una actualizacion pendiente referente a la inyección y me la aplicaron. No se sí en esta actualización puede haber cambiado el comportamiento del FAP.

Como me habréis leido en otros mensajes, cada 9000 km me pedía cambio de aceite por degradacion y era porque hacia regeneraciones constantes cuando tenia el FAP obstruido.
Cuando saltó el error de antipolucion referente a aceite degradado le conecté el OBD y pude comprobar que la dilución del aceite estaba entorno a un 13%. Si os fijais en la foto la dilución la tengo actualmente en un 1,8% y le he hecho con el aceite nuevo unos 1300km. Si sigo esta línea estaré en las mismas, a los 9000 km me volverá a pedir cambio de aceite. A ver si con el control llego a extender este cambio de aceite. De momento he bajado de 8,5L de media a 7,9L. (Mi conducción es prácticamente ciudad y voy ligero) La media que he indicado es la que marca el coche en el ordenador de a bordo, porque en la media de OBD me marca 6,9L.

KM Last Rege= km recorridos desde ultima regeneración
MOD Regen= Modo Combustion (1) es normal y (3) Regenerando
Dil Aceite=Dilucion de Aceite
PRE FAP= Presion sensor diferencial del FAP
FAP= Peso en gr de hollin
CatB1S1= Temperatura entrada catalizador
CatB1S2= Temperatura salida catalizador
LPK (avg) = Consumo medio por OBD


Pd. En los pids al ser una Espace automatica le he puesto los referentes a la caja de cambios y puedo ver en que velocidad voy, porque cuando vas en automático no lo ves.

Sí os animáis a comprar el OBDII podemos hacer comparaciones a ver si todos los valores son similares en nuestras ESPACE V.

iLC OBD2/EOBD Inalámbrico Coche Código Lector Escanear Herramienta ES OBD2 - Conectado Via WiFi con IOS, Android & Windows - 3000 Código Base de datos - Adecuado por Coche https://amzn.eu/d/hTj48hZ

Si necesitais ayuda para instalar los PID os los puedo pasar en formato csv a los que tengais el mismo motor que el mio. 1.6 160Cv e incluso os puedo pasar la configuración de los widgets para que os salga tal y como veis en las fotos. Aunque es entretenido ir haciendo tus propios widgets.

Soy @PhotoLuque en Telegram

Especial mención a Carlos y a otros colegas hermanos de Renault por la paciencia que han tenido conmigo y la ayuda prestada. Sin ellos aun estaria yendo a ciegas.


(https://i.imgur.com/ApoXS0k.jpg)(https://i.imgur.com/jjAWtNz.jpg)
Buenas tardes Lukkes2:
Tengo en estos momentos la Espace 1.6 Initiale Paris automatico, en el taller con el dichoso Revisar antipolucion, me interesaría poder controlar las regeneraciones. He comprado iLC OBD2/EOBD Inalámbrico, Lukkes2 si me puedes pasar los PID en formato csv y la configuración de los widgets  te lo agradecería
Saludos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: Carlos costa en 05 de Septiembre de 2022, 07:00
Hola, tras la limpieza del FAP con ultrasonidos y la obsesion que tengo con este tema os voy a contar mis experiencias. Adjunto 2 imagenes de Torque con valores relacionados y de los que hablo a continuación.

Para empezar el  hecho de darle una pisadita fuerte, en la práctica no sirve para mucho para la obstrucción del FAP.  Es sistema de limpieza del FAP osea el quemado del hollin como un horno pirolitico se tratase (por decir algo), ha sido programado en nuestros coches para que se ejecute segun los parametros medidos en la ECU.
En mi caso esto sucede cuando el nivel de hollin esta sobre los 17~18gr y el coche ha circulado por carretera o autopista a unas 2000rpm durante unos 10min alcanzando una temperatura del catalizador de unos 350~400 ° .
Digo en mi caso, porque segun mis datos en mi trayecto habitual diario hago un 80% Ciudad, un 12%Carretera y un 8%Parado.

La importancia de hacer carretera a un diesel con FAP no es mas que por la regeneración pasiva y es la que sucede cuando el Catalizador se pone a unos 400° sin que sea necesario que entre el modo regeneración(3) ya que a esa temperatura el FAP ya va quemando hollin sin que sea necesario una regeneración activa(600°~). Por eso cuando se hace carretera o autopista los km entre regeneraciónes aumenta. En mi caso desde que controlo con el OBD he pasado de hacer regeneraciónes casi constantes (también debido a que el FAP ya estaba obstruido) a llegar a hacer 344km como veis en la imagen (Casi se me saltan las lagrimas  :'( ) Me ha costado un poco cogerle el rollo, a ver si lo voy manteniendo y mejoro entre regeneración y regeneración.

Lo que yo hago es que cuando llego a 17~18gr de hollin, me obligo a salir a autopista para que me haga una regeneración. Si por casualidad ha entrado antes y he tenido que parar el coche para ir a trabajar, lo que hago en el siguiente trayecto es salir a autopista.
No obstante me parece muy poco 17~18gr de hollin y tengo la mosca detras de la oreja, porque hará 2 años en una de las revisiones me dijeron que tenia una actualizacion pendiente referente a la inyección y me la aplicaron. No se sí en esta actualización puede haber cambiado el comportamiento del FAP.

Como me habréis leido en otros mensajes, cada 9000 km me pedía cambio de aceite por degradacion y era porque hacia regeneraciones constantes cuando tenia el FAP obstruido.
Cuando saltó el error de antipolucion referente a aceite degradado le conecté el OBD y pude comprobar que la dilución del aceite estaba entorno a un 13%. Si os fijais en la foto la dilución la tengo actualmente en un 1,8% y le he hecho con el aceite nuevo unos 1300km. Si sigo esta línea estaré en las mismas, a los 9000 km me volverá a pedir cambio de aceite. A ver si con el control llego a extender este cambio de aceite. De momento he bajado de 8,5L de media a 7,9L. (Mi conducción es prácticamente ciudad y voy ligero) La media que he indicado es la que marca el coche en el ordenador de a bordo, porque en la media de OBD me marca 6,9L.

KM Last Rege= km recorridos desde ultima regeneración
MOD Regen= Modo Combustion (1) es normal y (3) Regenerando
Dil Aceite=Dilucion de Aceite
PRE FAP= Presion sensor diferencial del FAP
FAP= Peso en gr de hollin
CatB1S1= Temperatura entrada catalizador
CatB1S2= Temperatura salida catalizador
LPK (avg) = Consumo medio por OBD


Pd. En los pids al ser una Espace automatica le he puesto los referentes a la caja de cambios y puedo ver en que velocidad voy, porque cuando vas en automático no lo ves.

Sí os animáis a comprar el OBDII podemos hacer comparaciones a ver si todos los valores son similares en nuestras ESPACE V.

iLC OBD2/EOBD Inalámbrico Coche Código Lector Escanear Herramienta ES OBD2 - Conectado Via WiFi con IOS, Android & Windows - 3000 Código Base de datos - Adecuado por Coche https://amzn.eu/d/hTj48hZ

Si necesitais ayuda para instalar los PID os los puedo pasar en formato csv a los que tengais el mismo motor que el mio. 1.6 160Cv e incluso os puedo pasar la configuración de los widgets para que os salga tal y como veis en las fotos. Aunque es entretenido ir haciendo tus propios widgets.

Soy @PhotoLuque en Telegram

Especial mención a Carlos y a otros colegas hermanos de Renault por la paciencia que han tenido conmigo y la ayuda prestada. Sin ellos aun estaria yendo a ciegas.


(https://i.imgur.com/ApoXS0k.jpg)(https://i.imgur.com/jjAWtNz.jpg)
Buenas tardes Lukkes2:
Tengo en estos momentos la Espace 1.6 Initiale Paris automatico, en el taller con el dichoso Revisar antipolucion, me interesaría poder controlar las regeneraciones. He comprado iLC OBD2/EOBD Inalámbrico, Lukkes2 si me puedes pasar los PID en formato csv y la configuración de los widgets  te lo agradecería
Saludos
Buenas a ver si se pasa y te comparte un saludo …


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Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ruycaf en 11 de Septiembre de 2022, 15:17
Hola, tras la limpieza del FAP con ultrasonidos y la obsesion que tengo con este tema os voy a contar mis experiencias. Adjunto 2 imagenes de Torque con valores relacionados y de los que hablo a continuación.

Para empezar el  hecho de darle una pisadita fuerte, en la práctica no sirve para mucho para la obstrucción del FAP.  Es sistema de limpieza del FAP osea el quemado del hollin como un horno pirolitico se tratase (por decir algo), ha sido programado en nuestros coches para que se ejecute segun los parametros medidos en la ECU.
En mi caso esto sucede cuando el nivel de hollin esta sobre los 17~18gr y el coche ha circulado por carretera o autopista a unas 2000rpm durante unos 10min alcanzando una temperatura del catalizador de unos 350~400 ° .
Digo en mi caso, porque segun mis datos en mi trayecto habitual diario hago un 80% Ciudad, un 12%Carretera y un 8%Parado.

La importancia de hacer carretera a un diesel con FAP no es mas que por la regeneración pasiva y es la que sucede cuando el Catalizador se pone a unos 400° sin que sea necesario que entre el modo regeneración(3) ya que a esa temperatura el FAP ya va quemando hollin sin que sea necesario una regeneración activa(600°~). Por eso cuando se hace carretera o autopista los km entre regeneraciónes aumenta. En mi caso desde que controlo con el OBD he pasado de hacer regeneraciónes casi constantes (también debido a que el FAP ya estaba obstruido) a llegar a hacer 344km como veis en la imagen (Casi se me saltan las lagrimas  :'( ) Me ha costado un poco cogerle el rollo, a ver si lo voy manteniendo y mejoro entre regeneración y regeneración.

Lo que yo hago es que cuando llego a 17~18gr de hollin, me obligo a salir a autopista para que me haga una regeneración. Si por casualidad ha entrado antes y he tenido que parar el coche para ir a trabajar, lo que hago en el siguiente trayecto es salir a autopista.
No obstante me parece muy poco 17~18gr de hollin y tengo la mosca detras de la oreja, porque hará 2 años en una de las revisiones me dijeron que tenia una actualizacion pendiente referente a la inyección y me la aplicaron. No se sí en esta actualización puede haber cambiado el comportamiento del FAP.

Como me habréis leido en otros mensajes, cada 9000 km me pedía cambio de aceite por degradacion y era porque hacia regeneraciones constantes cuando tenia el FAP obstruido.
Cuando saltó el error de antipolucion referente a aceite degradado le conecté el OBD y pude comprobar que la dilución del aceite estaba entorno a un 13%. Si os fijais en la foto la dilución la tengo actualmente en un 1,8% y le he hecho con el aceite nuevo unos 1300km. Si sigo esta línea estaré en las mismas, a los 9000 km me volverá a pedir cambio de aceite. A ver si con el control llego a extender este cambio de aceite. De momento he bajado de 8,5L de media a 7,9L. (Mi conducción es prácticamente ciudad y voy ligero) La media que he indicado es la que marca el coche en el ordenador de a bordo, porque en la media de OBD me marca 6,9L.

KM Last Rege= km recorridos desde ultima regeneración
MOD Regen= Modo Combustion (1) es normal y (3) Regenerando
Dil Aceite=Dilucion de Aceite
PRE FAP= Presion sensor diferencial del FAP
FAP= Peso en gr de hollin
CatB1S1= Temperatura entrada catalizador
CatB1S2= Temperatura salida catalizador
LPK (avg) = Consumo medio por OBD


Pd. En los pids al ser una Espace automatica le he puesto los referentes a la caja de cambios y puedo ver en que velocidad voy, porque cuando vas en automático no lo ves.

Sí os animáis a comprar el OBDII podemos hacer comparaciones a ver si todos los valores son similares en nuestras ESPACE V.

iLC OBD2/EOBD Inalámbrico Coche Código Lector Escanear Herramienta ES OBD2 - Conectado Via WiFi con IOS, Android & Windows - 3000 Código Base de datos - Adecuado por Coche https://amzn.eu/d/hTj48hZ

Si necesitais ayuda para instalar los PID os los puedo pasar en formato csv a los que tengais el mismo motor que el mio. 1.6 160Cv e incluso os puedo pasar la configuración de los widgets para que os salga tal y como veis en las fotos. Aunque es entretenido ir haciendo tus propios widgets.

Soy @PhotoLuque en Telegram

Especial mención a Carlos y a otros colegas hermanos de Renault por la paciencia que han tenido conmigo y la ayuda prestada. Sin ellos aun estaria yendo a ciegas.


(https://i.imgur.com/ApoXS0k.jpg)(https://i.imgur.com/jjAWtNz.jpg)

Intentado buscar parámetros por otros foros, el megan, ahí cosa que no consigo que funcione y otras si funciona, haber si nuestro amigo lukkes2 se pasa por el foro. Si otra persona lo tiene, si puede que me lo pase.
Gracias todos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 13 de Septiembre de 2022, 09:53

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Intentado buscar parámetros por otros foros, el megan, ahí cosa que no consigo que funcione y otras si funciona, haber si nuestro amigo lukkes2 se pasa por el foro. Si otra persona lo tiene, si puede que me lo pase.
Gracias todos
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Hola, disculpad que he estado offline. Dejo el enlace a la App y a la copia de seguridad integra de mi configuración. Decir que en principio es valido para el motor 1.6 160CV y que tiene algun widget para la transmisión automatica pero creo que muchos de los Pids  comunes a otros motores.

Instalar y restaurar el backup.

https://drive.google.com/drive/folders/1l8jqaxPC3EPXYHDTxukCgkz0AaWBiXsw

Un saludo

Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: ruycaf en 13 de Septiembre de 2022, 13:52


Intentado buscar parámetros por otros foros, el megan, ahí cosa que no consigo que funcione y otras si funciona, haber si nuestro amigo lukkes2 se pasa por el foro. Si otra persona lo tiene, si puede que me lo pase.
Gracias todos
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Hola, disculpad que he estado offline. Dejo el enlace a la App y a la copia de seguridad integra de mi configuración. Decir que en principio es valido para el motor 1.6 160CV y que tiene algun widget para la transmisión automatica pero creo que muchos de los Pids  comunes a otros motores.

Instalar y restaurar el backup.

https://drive.google.com/drive/folders/1l8jqaxPC3EPXYHDTxukCgkz0AaWBiXsw

Un saludo
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Hola lukkes2.
Gracias por enviar backup, decirte que en un principio funciona todo, falta probarlo en carretera, mi Renault es el modelo Espace Initiale Paris 1.6 160CV
si puedo ayudarte, nada mas tienes que decirlo, Quería preguntar sobre la degradación del aceite, te marca 1,8, a mi 0,6, cundo se considera hacer el cambio, que numeración tiene que poner, cuando la degradación sea considerable para remplazar?
Gracias por todo
Saludos todos
Título: Re:Revisar Antipolucion y perdida de potencia
Publicado por: lukkes2 en 30 de Septiembre de 2022, 23:38


Intentado buscar parámetros por otros foros, el megan, ahí cosa que no consigo que funcione y otras si funciona, haber si nuestro amigo lukkes2 se pasa por el foro. Si otra persona lo tiene, si puede que me lo pase.
Gracias todos

Hola, disculpad que he estado offline. Dejo el enlace a la App y a la copia de seguridad integra de mi configuración. Decir que en principio es valido para el motor 1.6 160CV y que tiene algun widget para la transmisión automatica pero creo que muchos de los Pids  comunes a otros motores.

Instalar y restaurar el backup.

https://drive.google.com/drive/folders/1l8jqaxPC3EPXYHDTxukCgkz0AaWBiXsw

Un saludo
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Hola lukkes2.
Gracias por enviar backup, decirte que en un principio funciona todo, falta probarlo en carretera, mi Renault es el modelo Espace Initiale Paris 1.6 160CV
si puedo ayudarte, nada mas tienes que decirlo, Quería preguntar sobre la degradación del aceite, te marca 1,8, a mi 0,6, cundo se considera hacer el cambio, que numeración tiene que poner, cuando la degradación sea considerable para remplazar?
Gracias por todo
Saludos todos
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Intentado buscar parámetros por otros foros, el megan, ahí cosa que no consigo que funcione y otras si funciona, haber si nuestro amigo lukkes2 se pasa por el foro. Si otra persona lo tiene, si puede que me lo pase.
Gracias todos

Hola, disculpad que he estado offline. Dejo el enlace a la App y a la copia de seguridad integra de mi configuración. Decir que en principio es valido para el motor 1.6 160CV y que tiene algun widget para la transmisión automatica pero creo que muchos de los Pids  comunes a otros motores.

Instalar y restaurar el backup.

https://drive.google.com/drive/folders/1l8jqaxPC3EPXYHDTxukCgkz0AaWBiXsw

Un saludo
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Hola lukkes2.
Gracias por enviar backup, decirte que en un principio funciona todo, falta probarlo en carretera, mi Renault es el modelo Espace Initiale Paris 1.6 160CV
si puedo ayudarte, nada mas tienes que decirlo, Quería preguntar sobre la degradación del aceite, te marca 1,8, a mi 0,6, cundo se considera hacer el cambio, que numeración tiene que poner, cuando la degradación sea considerable para remplazar?
Gracias por todo
Saludos todos
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Hola, me alegro que os sea de utilidad el Backup.

Sobre la degradacion de aceite, recuerdo que la ultima vez que me salto el aviso de "Revisar Polucion" y a su vez ese error era degradación de aceite; conecte el OBD y me marcaba una degradación del 13% mas o menos. En esos entonces es cuando tenia el FAP obstruido y lo desmontaron para limpiarlo con ultrasonidos. Me hacia regeneraciónes constantes y me pedia cambio de aceite con 9000km.
Ahora desde que lo limpie y lo controlo con Torque ahora mismo me marca una degradacion del 5,5% y le he hecho ya 9000km , osea que si esto sigue asi posiblemente se me degrade el aceite con unos 20.0000 km mas o menos. No se ahora mismo cada cuanto se cambia en este coche, pero vaya que algo ha mejorado.