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Versiones => Espace IV, fase 2 => Mensaje iniciado por: Aquila en 22 de Diciembre de 2021, 17:25
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Buenas a todos.
Desde hace algunas semanas tiempo cuando le piso un poco a mi Espace (IV 2.0dCi 175CV fase 2) principalmente tratando de recuperar velocidad en una marcha algo larga, es decir, con el motor no demasiado revolucionado, me salta el aviso "Revisar Inyección" entrando el motor en modo de protección (muy poca potencia y limitación de rpms). Al apagar el motor se resetea y al arrancar el aviso ha desaparecido. Echando una ojeada he visto que tengo el intercooler como algo manchado de aceite en la parte derecha en la zona de unión entre la parte metálica y la plástica. No es mucho ni gotea, es solo una mancha. Se me ocurre que la mancha de aceite venga de una fuga en el intercooler que sea la que me origina el error. ¿Creeis que puede ser de ahí? ¿Es muy difícil desmontar el intercooler? ¿Alguna otra pista?
Añado que el coche apenas me consume aceite y arranca bien. No echa humo. Últimamente estoy usando poco la Espace y cuando la cojo es para recorridos cortos por lo que pienso que también le falta algo de "zapatilla" en carretera, pero el problema ahora es que cuando le piso a menudo me salta el aviso "Revisar Inyección".
Muchas gracias
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Buenas amigo a ver si se a roto el interculer si es posible que salga la avería . Pero dudo mucho que se haya roto por dónde explicas es normal que reside ya que hay tienes las uniones del mismo es algo normal que se manchen hay . Solo tienes dos cosas o el tubo de admisión o bien la EGR que la tengas mal amigo . Prueba a ver si te sale el aviso cuando infla más el turbo puede que sea tubo de admisión más que el propio interculer . Para sacar el interculer es muy fácil quita parachoques las dos abrasadoras de los tubos y lo tiras un poco para arriba para sacarlo de los soportes y lo giras y lo sacas un saludo ….
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Muchas gracias Carlos. Efectivamente era cuando le pisaba y soplaba el turbo, principalmente cuando le pisaba desde bajas vueltas para recuperar velocidad en una marcha larga.
Digo que "era" porque esta Navidad me aventuré a hacer un viaje largo con la familia (900 kms de ida más otros 900 kms de vuelta). Durante los primeros 400 o 500 kms, aunque fui tratando de pisarle lo justo y necesario me saltó el aviso unas 5 o 6 veces. Tuve que parar donde fuera posible, apagar el motor y volver a arrancar. Un engorro con toda la familia y cargado de maletas. Sin embargo, me percaté que, cuando necesitaba darle potencia (un tramo ascendente por ej.), no me saltaba al reducir de marcha y revolucionar el motor. Lo cierto es que empecé a bajar de marcha y revolucionar el motor cada vez que necesitaba algo de potencia y a partir de esos 450 kms iniciales conseguí hacer la segunda mitad del viaje de ida sin que me saltara el dichoso aviso. En el viaje de vuelta ya no me saltó ninguna vez aunque incrementé la velocidad de crucero media, pero seguí conduciendo sin pisarle demasiado en bajas revoluciones y reduciendo de marcha cuando era necesario.
Una vez de vuelta en casa, hace unos días, sin la presión de ir con toda la familia a bordo, he hecho algún recorrido por autovía y ahora sí que he conducido como antes, pisándole para subir repechos en 6ª (normalmente mi Espace con 175 CV sube cualquier cosa en 6ª con solo pisarle) y para mi sorpresa el dichoso aviso "Revisar Inyección" ya no salta. Aparentemente el problema se ha esfumado. Pero es que me gustaría entender porqué para que no me vuelva a pasar.
Pensándolo un poco veo que desde el verano pasado apenas la he usado más que para ir al súper o trayectos cortos, sin apenas calentar bien el motor o darle algo de zapatilla. ¿Es posible que por eso se hubiera acumulado carbonilla o porquería en algún sitio, por ejemplo en la EGR y que al hacer un viaje largo exigiéndole progresivamente más se haya ido limpiado? ¿Hay alguna manera de comprobar la EGR sin tener que desmontarla? ¿Alguna otra comprobación que pueda hacer?
Muchas gracias por la ayuda.
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Buenas amigo para lo que explicas tienes toda lo síntomas de la válvula EGR ya que cuando le pisa la válvula si Sierra para que el motor tenga más fuerza puedo que se haya limpiado algo en el viaje claro pero vamos yo sabiendo que puede ser tardas poco en desmontar y limpiar la válvula amigo un saludo y para mi es un gusto en poder ayudar un saludo y paso enlace por si es de ayuda ….
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https://youtu.be/vjNdND6493Q
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Espero que te sea de ayuda un saludo …
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Crack carlos
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Crack carlos
Como todos los que estamos a qui un saludo amigo ….
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Buenas compañero aunque lleve tiempo sin escribir os leo jejeje
Levantó este tema ya que me está dando el mismo problema con los códigos
P242A y el P0544
no sé si llevarán relación o no, pero me estoy volviendo loco y no encuentro nada similar 😥
Espero pueda resolverlo ya que en 1 semana tengo 880km de paseo con la familia y maletas....
Un saludo a todos
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Buenas compañero aunque lleve tiempo sin escribir os leo jejeje
Levantó este tema ya que me está dando el mismo problema con los códigos
P242A y el P0544
no sé si llevarán relación o no, pero me estoy volviendo loco y no encuentro nada similar 😥
Espero pueda resolverlo ya que en 1 semana tengo 880km de paseo con la familia y maletas....
Un saludo a todos
Buenas muy fácil mira los cables de los sensores de temperatura de escape y si están bien sustituir los mismo un saludo ….
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Mil gracias Carlos un saludo
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Mil gracias Carlos un saludo
Un gusto un saludo …
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a mi me ha pasado lo mismo, yo ya no se que hacer, le he cambiado el turbo, el caudalímetro, todos los sensores, el tubo de admisión ,le hice la revisión completa antes de salir de viaje , el camino de ida 900 kilómetros, fue de lujo, circulando por alli (otros 700 - 800 kilometros) a ritmo alto y revoluciones bastante altas ,la forzaba bastante en los puertos también me ha ido bastante bien, pero en cambio a la vuelta todo se torció otra vez, como tuviera que pisarle y el coche estuviera un poco bajo de revoluciones, me salía el dichoso fallo y se ponia a 60, por lo que me tocaba parar y reiniciar el coche. es verdad que a diferencia de otras veces reiniciaba el coche y funcionaba bien otra vez, hasta que me pasaba lo mismo , apcelerar desde bajas revoluciones en marcha alta
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a mi me ha pasado lo mismo, yo ya no se que hacer, le he cambiado el turbo, el caudalímetro, todos los sensores, el tubo de admisión ,le hice la revisión completa antes de salir de viaje , el camino de ida 900 kilómetros, fue de lujo, circulando por alli (otros 700 - 800 kilometros) a ritmo alto y revoluciones bastante altas ,la forzaba bastante en los puertos también me ha ido bastante bien, pero en cambio a la vuelta todo se torció otra vez, como tuviera que pisarle y el coche estuviera un poco bajo de revoluciones, me salía el dichoso fallo y se ponia a 60, por lo que me tocaba parar y reiniciar el coche. es verdad que a diferencia de otras veces reiniciaba el coche y funcionaba bien otra vez, hasta que me pasaba lo mismo , apcelerar desde bajas revoluciones en marcha alta
Anoche ablando con un mecánico de confianza (hacía años que no le veía) me comentó que debajo de la rampa de inyección puede haber una ampolla con conexión de 2 pines que suele fallar (le pasó con un psa y con una Scenic 1.5dci) y que pocos mecánicos dan con ella por desconocimiento.....
Yo personalmente revisaré mañana la mía a ver si aparece o tiene dicha ampolla
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a mi me ha pasado lo mismo, yo ya no se que hacer, le he cambiado el turbo, el caudalímetro, todos los sensores, el tubo de admisión ,le hice la revisión completa antes de salir de viaje , el camino de ida 900 kilómetros, fue de lujo, circulando por alli (otros 700 - 800 kilometros) a ritmo alto y revoluciones bastante altas ,la forzaba bastante en los puertos también me ha ido bastante bien, pero en cambio a la vuelta todo se torció otra vez, como tuviera que pisarle y el coche estuviera un poco bajo de revoluciones, me salía el dichoso fallo y se ponia a 60, por lo que me tocaba parar y reiniciar el coche. es verdad que a diferencia de otras veces reiniciaba el coche y funcionaba bien otra vez, hasta que me pasaba lo mismo , apcelerar desde bajas revoluciones en marcha alta
Anoche ablando con un mecánico de confianza (hacía años que no le veía) me comentó que debajo de la rampa de inyección puede haber una ampolla con conexión de 2 pines que suele fallar (le pasó con un psa y con una Scenic 1.5dci) y que pocos mecánicos dan con ella por desconocimiento.....
Yo personalmente revisaré mañana la mía a ver si aparece o tiene dicha ampolla
Buenas mirarlo pero dudo mucho meter la máquina y ver que da pero no meter máquinas chinas que dan códigos genéricos ya he pasado el obd que tenéis que comprar y también la herramienta que la podéis descargar directamente la estoy compartiendo a todos hay va a decir lo que está fallando darme el código y lo miro y dirá que tenéis que mirar un saludo ……
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perdona Carlos me podrias decir donde ver que obd recomiendas y que programa utilizas, se que hace años recomendabais, el tipico obd azul 1.2 , y como programa utilizabais el torque, yo suelo utilizar car escaner y tengo varios obds
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perdona Carlos me podrias decir donde ver que obd recomiendas y que programa utilizas, se que hace años recomendabais, el tipico obd azul 1.2 , y como programa utilizabais el torque, yo suelo utilizar car escaner y tengo varios obds
Buenas en el foro está creo que ponía obd y si no lo paso yo no lo uso ya que yo tengo la cán clip original pero para vosotros es la mejor opción ya que lo podéis instalar el el móvil Android se llama Pyclyp la estoy compartiendo en un enlace directo de descarga vale un saludo ….
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https://drive.google.com/file/d/1eq-xGG1i4ZCMX4sfweSlCc_8EhW323QO/view?usp=drivesdk
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Aviso a todos no me ato responsable de lo que vais aser con la app tener cuidado podéis dejar el coche inutilizado leer todo y si no estáis seguros no lo hagáis vale paso el obd que funciona de maravilla y va por Wuifi si lo probáis con el que tenéis de los malos no va a ir bien un saludo
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iLC OBD2/EOBD Inalámbrico Coche Código Lector Escanear Herramienta ES OBD2 - Conectado Via WiFi con IOS, Android & Windows - 3000 Código Base de datos - Adecuado por Coche https://amzn.eu/d/8dxPDhy
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Este es el mejor sin duda un saludo y tener cuidado porfavor un saludo
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Hola buenas
Alguna app para iphone que vaya medio bien?
Gracias
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Por favor, pásate por "quienes somos" y preséntate.
GRACIAS
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Por favor, pásate por "quienes somos" y preséntate.
GRACIAS
Ya se a pasado el otro días amigo un abrazo ….
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Aviso a todos no me ato responsable de lo que vais aser con la app tener cuidado podéis dejar el coche inutilizado leer todo y si no estáis seguros no lo hagáis vale paso el obd que funciona de maravilla y va por Wuifi si lo probáis con el que tenéis de los malos no va a ir bien un saludo
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Hola buenas
Alguna app para iphone que vaya medio bien?
Gracias
Buenas no ninguna un saludo ….
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perdona Carlos me podrias decir donde ver que obd recomiendas y que programa utilizas, se que hace años recomendabais, el tipico obd azul 1.2 , y como programa utilizabais el torque, yo suelo utilizar car escaner y tengo varios obds
Por favor, pásate por "quienes somos" y preséntate.
GRACIAS
Disculpa, ya lo hiciste, GRACIAS. :-[
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Por favor, pásate por "quienes somos" y preséntate.
GRACIAS
Disculpa, ya lo hiciste, GRACIAS. :-[
Eres un maquina tranquilo que no hay que pedir perdón solo agradecer te que esté a qui al pie del cañón un abrazo y mil gracias por estar atento ….
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perdona Carlos me podrias decir donde ver que obd recomiendas y que programa utilizas, se que hace años recomendabais, el tipico obd azul 1.2 , y como programa utilizabais el torque, yo suelo utilizar car escaner y tengo varios obds
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Parezco gafe, ahora ha empezado mi hipopotamo a marcar “revisar inyeccion”, averia que ya solucioné hace casi un año sustituyendo la pera del gasoil que estaba deteriorada. En aquella ocasion fue facil, era muy cantoso, pero ahora no veo de donde viene. Mi pregunta, el ODB que recomiendas ws el WIFI, El bluetooth no serviria? Es mas barato
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perdona Carlos me podrias decir donde ver que obd recomiendas y que programa utilizas, se que hace años recomendabais, el tipico obd azul 1.2 , y como programa utilizabais el torque, yo suelo utilizar car escaner y tengo varios obds
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Parezco gafe, ahora ha empezado mi hipopotamo a marcar revisar inyeccion, averia que ya solucioné hace casi un año sustituyendo la pera del gasoil que estaba deteriorada. En aquella ocasion fue facil, era muy cantoso, pero ahora no veo de donde viene. Mi pregunta, el ODB que recomiendas ws el WIFI, El bluetooth no serviria? Es mas barato
No sirve lo barato sale caro . Si piensas que 19 euros es caro ves al taller dos veces para que te borren los fallos un saludo ….
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a mi me ha pasado lo mismo, yo ya no se que hacer, le he cambiado el turbo, el caudal�metro, todos los sensores, el tubo de admisi�n ,le hice la revisi�n completa antes de salir de viaje , el camino de ida 900 kil�metros, fue de lujo, circulando por alli (otros 700 - 800 kilometros) a ritmo alto y revoluciones bastante altas ,la forzaba bastante en los puertos tambi�n me ha ido bastante bien, pero en cambio a la vuelta todo se torci� otra vez, como tuviera que pisarle y el coche estuviera un poco bajo de revoluciones, me sal�a el dichoso fallo y se ponia a 60, por lo que me tocaba parar y reiniciar el coche. es verdad que a diferencia de otras veces reiniciaba el coche y funcionaba bien otra vez, hasta que me pasaba lo mismo , apcelerar desde bajas revoluciones en marcha alta
Bueno, ayer me dije ya que Carlos ha puesto el vídeo de cómo desmontar la EGR, pues que leches,vamos a intentarlo, abro el capó y me veo que justo debajo de la EGR está lleno de aceite y mirando un poco más veo que por abajo donde está el tubo está inundado de aceite, joer parece como si el tubo de admisión estuviera suelto , pero el tubo está limpio, digo de dejarlo para más tarde, suelto el tubo de admisión por arriba y veo que está muy flojo, apenas hice fuerza, desmonto sensores, desmonto la mariposa, y cuando me quedaba un tornillo para desmontar la EGR, la llave cede, ( mierda me he comido un lado del tornillo, empiezo a lubricar, golpear, etc. Nada. La de tubo ni se mueve, imposible hacer nada con el espacio que queda, y me acuerdo que compré una sonda con cámara y luz de los chinos por 2 euros, la pongo y veo que está todo bastante limpio, si juraría que le dije al mecánico que me la revisara antes de empezar el verano) total, vuelvo a colocarlo todo en su sitio, aprieto bien el tubo por la parte de arriba, pruebo a apretar la de abajo y le pasa lo mismo , le di casi 10 aprietes con la llave de tubo, total, creo me dejaron el tubo de admisión, lo apretar bien fuerte aunque ahora estoy dándole vueltas de desmontarlo otra vez y quitar todo el aceite de dentro del tubo y de las uniones, no vaya a ser que eso haga que resbale, aunque lo apreté con saña.
Gracias siempre Carlos, es una suerte tenerte aquí para todos los problemas, si pasas por San Javier tienes todas las cervezas pagadas
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Jajajaab me alegro un montón . Pos a disfrutar un saludo a disfrutar y gracias a ti ….
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No sirve lo barato sale caro . Si piensas que 19 euros es caro ves al taller dos veces para que te borren los fallos un saludo ….
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Ya contaba con ello, pero preferí asegurarme preguntando, no fuera que fuese una simple preferencia de WIFI sobre Bluetooth.
Ya lo he comprado y lo primero que he tenido que hacer ha sido borrarle mil millones de averias de una vez que el alternador no cargaba y me empezaron a salir averias por doquier. Solucionando tema alternador dejaron de salir y ahi se quedaron las averias, jajaja.
Por cierto al hacer el test si selecciono espace iv (a secas) me salen 4 “ecus” y al pasarlo como espace iv ph2,3,4(me sale esa opcion que imagino seran fases posteriores), me detecta 7 ecus creo. Las averias del primer caso salen tambien en el segundo pero en el segundo salian otras averias añadidas.
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No sirve lo barato sale caro . Si piensas que 19 euros es caro ves al taller dos veces para que te borren los fallos un saludo &.
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Ya contaba con ello, pero preferí asegurarme preguntando, no fuera que fuese una simple preferencia de WIFI sobre Bluetooth.
Ya lo he comprado y lo primero que he tenido que hacer ha sido borrarle mil millones de averias de una vez que el alternador no cargaba y me empezaron a salir averias por doquier. Solucionando tema alternador dejaron de salir y ahi se quedaron las averias, jajaja.
Por cierto al hacer el test si selecciono espace iv (a secas) me salen 4 ecus y al pasarlo como espace iv ph2,3,4(me sale esa opcion que imagino seran fases posteriores), me detecta 7 ecus creo. Las averias del primer caso salen tambien en el segundo pero en el segundo salian otras averias añadidas.
Buenas si tienes que poner 2 3. Y 4 la primera es para ña face 1 un saludo me alegro que vaya bien ….
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