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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Cacahuete en 02 de Febrero de 2011, 13:36
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Hola a todos, sabido de sobra que el motor 2.2 dCi no esta muy bien concebido y existiendo opiniones varias al respecto y todas ellas muy respetables, creo que una cosa si que hemos ido sacando en claro y es que los casquillos de biela de este motor parece que son uno de sus puntos débiles, bien por su diseño, por la aleación de la que estan construidos, por un mal equilibrado del cigueñal, etc......
Me preguntaba cuanto cuesta cambiar los casquillos de biela del motor 2.2 dCi para en la medida de lo posible minimizar la posibilidad de cargarnos el motor por que una biela se quede agarrada y nos salga por un costado, es que sabiendo que a medida que vamos realizando kilometros se nos va incrementando el riesgo, creo que seria inteligenteme proceder de manera preventiva a la sustitución de los casquillos antes de tener que lamentarnos por la averia y luego tener que afrontar un desembolso de 9.000 € +/- por cambio de motor.
¿Alguien puede presupuestar el cambio de los casquillos de biela? Jangel asesoranos, que muchos estamos ya en la franja de kilometros que el motor 2.2 dCi suele decir basta.
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Por lo que he podido averiguar, que también me surgio la misma preocupación, no todos los talleres realizan este proceso, ya que no está "bien visto" por Renault.
Por casualidad tuve contacto con un cotec de un taller de Madrid que si lo hacia y me comento que ronda los 900 Euros.
Me lo estoy planteando. ???
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900 euros ? :o, mecaguen .......... pero si tengo entendido que un juego de casquillos valen en torno a 60-80 € tirando por alto.
La verdad es que 900 euros es para pensarselo, o desde luego para mirar mas sitios, voy a moverme un poco para ver si encuentro algo mas económico por Zaragoza, si encuentro un taller mas económico por aquí, hacemos una quedada nacional y aprovechamos todos los que tenemos 2.2 para cambiar casquillos ;D ;D ;D ;D
un saludo Victor,
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mi pregunta es... sabemos que el problema en los casquillos de biela? por como como tu dices cacahuete puedeser descompensacion en el cigueñal y un pequeño alabeo podria ocasionar un desgaste del casquillo y ese es el problema de raiz o quien no te dice que el problema es de engrase no se cambiar una cosa que no se sabe si es la que esta dando el problema, lo que habria que hacer es secuestrar un jefe de taller de renault y pegarle hasta que diga por que se rompe ese motor pero de raiz y luego soltarle claro si no lo sabe y no canta habra que pillar otro jefe taller pero vamos, a esto a lo mejor nos podria responder algun mecanico de renault de esos que aparecen de vez en cuando y ayudan como Agrom.
el presupuesto en materiales seran unos 150€ en materiales si te lo haces tu sin problemas pero vamos cambiar unos casquillos de biela no tiene nada quitar tornillos y apretar con dinamometrica para dar los par de apriete adecuado yo os desmonto una y el propietario que haga las fotos para hacer un brico
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Hola
yo los cambie con 85000 km.
Renault asumio un 40% de la factura,me togo pagar 230 euros
Un saludo.
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A ver esto es como las pastillas de freno que hablabamos en el otro post, no es el coste de material, sino la mano de obra, ya que, menos mal, que no tienen que desmontar el motor y subiendolo en el elevador desde abajo quitan la culata y sustituyen los casquillos.
Este cotec me comento que lo estaban haciendo, fuera de la garantia y del conocimiento de Renault, con algunos coches porque han visto que es el fallo que tiene el 2.2 y es la manera de corregirlo, y por lo que he visto en fotos que han puesto en el foro y los comentarios de los que han roto, tien toda la pinta. Supongo que ya que abren, limpiarán conductos de lubricación, que decian que también era otro problema de obstrucción, y alguna cosa más.
La verdad es que si me asegurarán que pagando 1000 euros cada 100.000 km... no voy a tener problemas de motor, pues mira... no son los 9.000 que me pueden pedir por un motor nuevo, pero como siempre está la duda, y la economía no está como para tirar el dinero.
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Hablaré de este tema personalmente con el compañero Jangel, a ver que opina al respecto .
Y si se que gastandome 1.000 euros en el cambio de los dichosos casquillos de biela, el motor no me va a reventar, hago el cambio de inmediato.
Es que los tiempos no estan como para cambiarse de coche, y en concreto el mio tiene 80.000 km y creo que podria sacarle un poco mas de jugo.
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Hola
yo los cambie con 85000 km.
Renault asumio un 40% de la factura,me togo pagar 230 euros
Un saludo.
Masa ¿por que Renault asumió el coste del 40 % de la factura? cuentanos como fue tu caso, ¿cambiaste los casquillos preventivamente o notaste que estaban cascados y se te habia acabado la garantía hacia poco tiempo y Renault decidió apechugar? anda cuentanos tu caso y los comentarios de los que te cambiaron los casquillos, sobre el estado en que estaban los viejos y los posibles motivos.
agradeciendote por adelantado tus explicaciones, recibe un saludo
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Hola
El coche tenia 5 años y medio y 85000 km con revisiones siempre en Renault hasta los neumaticos.
Hacia un ruido raro al ralenti casi imperceptible (pero se notaba como un clac clac). Despues de leer los comentarios de este foro me fui al concesionario renault imaginando lo que era. Pero bueno no comente nada. Al día siguiente me llamaronn con el diagnóstico y que fuese.
Me enseñarón los casquillos el 2º y 3º tenian un pequeño desgaste pero vamos aun no habian llegado a arrancar material, aun estaban en la zona tratada por lo que no fue necesario comprobar motor, simplemete se cambio aceite y filtro.
Despues de ver el coche el jefe de taller me invito a su despacho: alli me comento donde y como reclamar a renault para que me subvencionaran la averia y me añadio estos coches rompen siempre de aqui y con el tuyo Renault se ha ahorrado un motor, de haber seguido circulando hubieses sacado la biela.
Llamé al teléfono expuse mi caso y estuvieron una semana estudiandolo, me llamaron ofreciendo un 40% , les di el ok y fuí al conce a pagar. allí ya sabian lo del 40% y pague unos 230 euros, el aceite y filtro a parte creo.
un saludo
Gracias a este foro salve mi motor Je Je
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Opino varias cosas:
- Que es una solucion razonable, no solo por el coste (asumible) sino porque se reconoce parte del error en el diseño de esa pieza
- Que efectivamente seria recomendable que la propia Renault nos "invitase" a hacer esa revision "preventiva" por si acaso alguno "va camino de...." lo que todos sabemos
- Que aunque supuestamente reduces el riesgo de romper el motor, el problema se reproduce de nuevo a en los proximos 80000kms, con lo que de nuevo, se esta reconociendo parte del error en el diseño o materiales utilizados.
En fin, para mear y no echar gota.
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Gracias masa, por tu aportación, entonces podemos decir que uno de nuestros males si no el principal, es/son los casquillos de biela, que al perder material (desgaste) y coger holgura, hacen que el cigueñal bambolee un poco y finalmente la biela se vaya, me remito a la confirmación que le realizó a masa el jefe de taller.
La verdad es que esta información pudiera ser crucial , para la supervivencia de los motores 2.2 dCi, mas allá de que luego podamos tener problemas con el turbo o la EGR, que no son reparaciones semejantes en importe a tener que cambiar el motor.
La verdad es que voy a tomarme en serio lo de cambiar los casquillos, voy a mirar presupuestos en talleres oficiales y no oficiales por que puede merecer la pena.
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Ayer pasé la revisión al mío y estuve charlando con el mecánico (amigo de la infancia de Iritzira, así que de confianza total)
Pues bien, me dijo que lo habitual es que primero se rompa el turbo y a los pocos kilómetros (10.000 ó 20.000) se salga la biela (él no tiene tan claro que siempre sea la misma, la 3ª). Esto contrasta lo que ocurre con casi todos los casos que tenemos en el Foro, primero el turbo y después el motor.
La explicación que me dio es que, una vez que casca el turbo (para esta rotura no tiene más explicación que lo "forzado" que han querido meter ese turbo en ese motor) quedan virutillas en el aceite, por lo que es primordial cambiar el aceite al reparar el turbo. Además, para asegurarse de que no queden restos de virutas, aconseja cambiar otras dos veces el aceite cada 5.000 kilómetros.
Con esto asegura que alargamos muchísimo la rotura de motor. Ya digo que su explicación para la rotura del turbo es que va muy forzado en el motor, por tanto, fallo de diseño.
Una explicación más nose
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VAYA VAYA, YO ESTOY CAMBIANDO EL MOTOR A CUENTA DEL DICHOSO CLACK CLACK Y BIELA POR COSTADO. PUEDO MANDAR INFORME TECNICO EN INGLÉS SOBRE LA ROTURA PARA QUIEN LO NECESITE. ESTE INFORME ES DE VEGE MOTOR, HABLA DE LOS CASQUILLOS....
SALUDOS
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Pues sinceramente, teniendo en cuenta todo lo que en los Foros Club Espace se ha hablado durante tanto tiempo y teniendo en cuenta las innumerables experiencias de unos y otros, si yo tuviera una 2.2 dci, empezaría a sacar las siguientes conclusiones para seguirlas un poco al pie de la letra:
1)Cada 70-80.000 kilómetros, aunque sea tedioso y cueste un buen dinero (900-1.000 euros) lo recomendable, como medida de precaución, sería cambiar las bielas.
2)Anular el turbo o en caso de no hacerlo, hacer lo que dice el mecánico de Iritzira y Black. Cuando empiece a cascar el turbo, cambiarlo y al mismo tiempo, cambiar 3 veces el aceite cada 5.000 kilómetros.
3)Que el moderador del foro, tenga a bien poner este hilo más arriba como información trascendental, para avisar a todos los 2.2 dci, para su información, como "posibles" medidas cautelares y con objeto de alargar mucho más esos motores. susordenes
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franciss.por favor deberias releer lo que has escrito.¿CAMBIAR BIELAS ,ANULAR EL TURBO?.
el que sabe de mecanica se parte de risa,y el que no sabe se asusta.
aqui todos podemos opinar,pero si lo hacemos con conicimento de causa mejor.
ok
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Según creo recordar hace poco se contaban que cambiar la correa de la distribución costaba unos 600 euros. Si esto es así (que no lo se), el cambiar las bielas se te puede ir a los 2000 euros tranquilamente. La mano de obra que conlleva cambiar las bielas es considerable ya que habría que sacar el motor, levantar culata, sacar carter, etc, etc, etc.
NO se puede anular el turbo, y probablemente (lo desconozco) no se pueda ni sustituir por el turbo que llevaba la 2.2dci de la Espace III por problemas de compatibilidad.
Creo que si se pudiera hacer algo para evitar las roturas de motor, Renault ya se habría encargado de difundirlo y que así no se perjudicara su imagen pública.
Un saludo ok.
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Hola
Yo quería aprovechar el hilo para comentar mi caso, resulta que la semana pasada se me paró mi espace IV 1.9 con poco mas de 103 mil km y 7 años aproximadamente, el caso que lo llevo al taller y me comenta que es una biela que seguramente se tenga que llevar a rectificar y que si sale mas a cuenta cambiarlo por otro de Renault que ya ha sido reparado.
me ha dicho por donde puede ir los tiros y casi me da un desmallo no creo que salga a cuenta ni repararla ya que después de esto puede ser mas cosas y por los años que tiene no creo que me den mucho mas de lo que me podría costar la reparación sobre unos 5000 € en el mejor de los casos.
mis pregunta es e visto que hay gente que ha demandado a Renault si pueden q me cuenten sus experiencias y que me recomiendan.
y y mi otra pregunta es que no hace mas de 7 meses que le hice distribución en este mismo taller, y no e echo mas de 3000km desde entonces, puede haber quedado algo mal y por eso he tenido el problema de bielas, con lo que se tendrían que hacer cargo por estar en garantía la reparación?
Pues nada espero vuestra ayuda
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Hola a todos:
La semana pasada le cambié la correa de la distribución a la Espace (2.2 DCI del 2004).
Al recoger el coche, el del taller (oficial) me comentó que sería muy conveniente en este modelo
cambiar los casquillos de biela, ya que habían detectado que varias roturas de motor eran debidas
al desgaste de estas piezas.
Le comenté si Renault se hacía cargo de esta sustitución y me dijo que no era la marca
la que recomendaba esta actuación, sino que eran ellos como taller.
Me hizo el presupuesto en un momento, unos 550 euros.
Mirando en el foro, he encontrado este hilo. Creo que haré lo que me comentan, de aquí a
un tiempo, cuando toque el cambio de aceite. Ahora, me sorprende que Renault se haga cargo
de parte de la sustitución de las piezas, como comenta MASA, eso quiere decir que saben
lo que está pasando. Supongo que cuando me decida a llevar la Espace al taller, llamaré a Renault
para intentar que se hagan cargo de parte de la sustitución.
Me parece que tienen mucho morro, te dicen que es conveniente el cambio de estas piezas pero
que lo pagues tu. Te lo dice el taller en plan colega, y Renault lavandose las manos.
Un saludo.
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Pero...¿te lo han dicho exactamente asi: "desgaste"?
Me refiero a que si reconocen un desgaste prematura (no un mal diseño de la pieza) el problema esta en otro lado, por ejemplo, mala lubricación. En todo caso, deberian sacar una especie de ots ajustanto los plazos de cambio de aceite, el tipo de aceite, o la modificacion de esa pieza en todo caso ¿no?
Desde luego, no es mala politica esa "quien no llora, no mama" pero si lo que comentas es cierto (que no lo dudo) y fuera una garantia de que no vas a romper el motor en breve, a ese precio yo asumitira parte del pago, siempre como medida de prevencion. Pero tu crees que si esa fuera la causa de las roturas, solo lo recomiende tu taller????? y en plan amigo????
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Pues yo, ya que tengo que cambiar el embrage, voy a aprovechar ya que esta la parte baja del motor desmontada, y que me los cambien a ver si tengo suerte y que me dura mas años, que estoy muy contento con ella.
Ahora mismo llevo algo mas de 150.000km, creo que ya son kilometros suficientes para ver si cuando salgan estan desgastados o deformados.
Le hare algunas fotillos y las colgaré.
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Pues nada que el martes entra la muñequita de cristal a cambiar embrague (completo) y casquillos de biela.
Os pongo unas fotillos de las piezas nuevas y cuando las saque os colgare otras de las viejas, a ver como salen los casquillos.
Os comento también, que ayer fui a recoger los casquillos de biela a Renault, ya a ultima hora, y me di cuenta que había una espace con el motor fuera, me fijo y como no 2.2 dci :-\, entonces me acerco a recambios y le digo al de el mostrador: hay tenéis una con las tripas fuera, a lo que me contesta, por lo que veo tu has llegado a tiempo y sabes donde esta el problema :o :o :o :o ¿como???, a lo que le contesto esperemos que si y con esto aguante un poco mas... a lo que me contesta: yo no se como Renault no admite ese fallo y cambia los dichosos casquillos que valen 4 duros :o :o :o :o si vieras el cabreo con el que se ha ido hoy ese de la espace....
En fin, a ver si diéramos entre todos con el "kit" de la cuestión. susordenes
(http://i52.tinypic.com/10rv51l.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2cpwdc2.jpg)
(http://i51.tinypic.com/99jwqr.jpg)
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Que la "renol" reconozca ese desgaste prematuro de esa pieza .....va a ser que no, xk seria reconocer otros fallos k llevan a ese desenlace final, me explico...........este tema me preocupa no de ahora sino desde k se empezo a sospechar d este gran fallo de este motor... k conclusiones he sacado, pues k la suciedad en el circuito del aceite dificulta la LUBRICACIÓN en los cojinetes de la biela y eso lleva ¡¡¡¡ufffff!!! a un gran recalentamiento y eso al final provoca un desgaste prematuro de dichas piezas.
En resumen, no solo seria en mi modesta opinión solo cambiar los famosos casquillos sino tambien la bomba de aceite y reprogramar a nuestra "princesita" para reducir si cabe el nº de revoluciones cuando el auto al poco esta en ralenti.... K opinan ustedes???
Y tambien decir lo d sobra sabido.....un buen aceite y con cambios mas cortos sobre 15.000 km komo mucho solventarian muchos males d este auto.....aunque yo x ahorita todo mas o menos bien....
Perdonen el tocho
Un saludo
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¿Cual es la referencia de esos casquillos? ¿son los mismos para el motor 1.9 dci?
He mirado el dialogsys, y en el motor 1.9 creo que son:
7711130061 y como referencia vieja, 7711130073, pero no estoy seguro.
SL2
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¿Alguien sabe Ruso?.
En este hilo de la web del clubEspace Ruso hablan de lo mismo (creo).
es en este hilo http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3613&st=200 (http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3613&st=200)
Según entiendo, tirando de traductor, deben ser los mismo casquillos y hablan de cambiarlos porque sufren desgaste.
Estas foticos son de alli:
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3852)
y
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3853)
También me ha parecido entender que Renault había hecho una modificación en la pieza, de ahí que haya dos referencias.
y que la misma pieza, con referencia Nissan, es mas barata ¿?¿?
otras fotos de lo mismo:
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4109)
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4110)
Pero no estoy seguro de ná :-\
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Otra foticos de "lo mismo" (sacadas de la web del club espace ruso, no son mias).
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4487)
y esta
(http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4488)
Son del mismo hilo anterior
SL2
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ok Tlozano buen aporte...he entrado en dicho foro, k dificil traducir....deciros que entendi k esa pieza a sido rectificada con un nuevo material....la verdad , no se la traducción es dificultosa....siendo asi seria bueno saber a partir de k fecha se ha producido ese cambio, claro esta si en verdad es eso....mirare de traducir mejor esa pagina con el babylon
Un saludo
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Hola d nuevo....aca continuando con el tema decirles k el ruso es un idioma complejo....jajaja pues intentar sacar una traducción correcta es más k imposible....pero algo puedo informarles....en dicho foro ruso dicen k nuestro auto adolece d la bomba de aceite y como consecuencia baja la presion del aceite, segun dicen es xk es sintoma ya d un cierto desgaste de los cojinetes i esa holgura no permite mantener una presión optima.. tambien aluden en esto al poco no se exactamente a que se refieren a un muelle d la valvula de descarga k puede obstruirse mmmm la verdad... y otra causa del desgaste d los casquillos es que prolongar excesiva mente los cambios d aceite es muy nocivo i maxime en la espace pues lo ase mas fluido x asi desirlo provoca un exceso alto d temperattura en el motor.
La verdad siento no ser d mas ayuda...pero bueno intentare sacar mas cosas en claro......mientras tanto les envio un saludo
Se cuidan
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Luca, descansa la mente, que traducir el ruso no puede ser bueno para la salud :D :D :D
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Bueno señores, pues me acabo de ahorrar un pastón. :-\ :-\ :-\
(http://i54.tinypic.com/2hx21jo.jpg)
(http://i53.tinypic.com/10defpz.jpg)
(http://i53.tinypic.com/33o6ubp.jpg)
(http://i52.tinypic.com/14abn9c.jpg)
Com veis, y sobre todo los que entiendan de mecanica, nuestros casquillos sufren un fuerte desgaste en los casquillos inferiores.
Cosas muy estrañas, que los casquillos sean completamente lisos, sin un orificio o ranura por la cual libricarse, y evitar recalentamientos, y que se gire y no conserve su posición, (a mi me han salido rodados), cualquier casquillo de biela de otros coches, llevan ranuras pero este no nose
Lamada a amiguete de Renault, para ver por que??? me contesta que se lubrican con la presion de unos 5 kilos que mete la bomba de aceite, a lo cual le contesto ... y si la bomba no mete la presión adecuada?? pues falta de lubricación con la consecuencia que que sufririan los casquillos y OJO el engrase del turbo tambien se veria afectado :o
Pues, ahora que ya he cambiado los casquillos, voy a cojer un manometro y a ver que presión mete mi bomba de aceite y volvere a llamar a el amiguete a ver que me mire cual seria la correcta.
A ver si entre todos podemos corregir los defectos de este motor.
Recomiendo a todos los que tenemos el motor 2.2 dci 150 cv que cambien casquillos cada 80.000 - 100.000 km que usen aceite 5w y que reduzcan el kilometraje entre cambios de aceite. El precio de los casquillos ronda unos 80 eu mas mano de obra.
Esto es mi opinión personal, que conste que he sido de los afortunados que no me ha dado problemas, (viendo los casquillos por poco), y que todo esto lo hago para evitar que me los de.
Espero que esto sirva para algo. susordenes susordenes
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a esos casquillo les falta lubricacion eso esta claro espero que ese desgaste no lo tengan las bielas ni el cigueñal pero habria que ver el problema principal la falta de lubricacíon
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Bueno señores, pues me acabo de ahorrar un pastón.
Totus, ¿cuál es la referencia de esos casquillos y por cuanto te ha salido todo?
SL2 y Gracias
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referencia 7701478679 unos 80 eu
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:o Muchas gracias Totus. ok
Ya sería la ostia si te montas un tutorial con las fotos de como hacerlo... por lo menos para los manitas. ;D
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:o Muchas gracias Totus. ok
Ya sería la ostia si te montas un tutorial con las fotos de como hacerlo... por lo menos para los manitas. ;D
Lo siento he comprado las piezas yo y lo he dado a un taller de confianza que me los cambiara, yo iba dando vueltas para ver como salian las cosas.
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a esos casquillo les falta lubricacion eso esta claro espero que ese desgaste no lo tengan las bielas ni el cigueñal pero habria que ver el problema principal la falta de lubricacíon
En eso estoy Oscar, en cuanto lo tenga un poco mas claro, o mas datos lo pondré.
Y las bielas y el cigueñal por suerte estaban bien. :)
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Hola a todos,soy nuevo por estos lares y me la paso leyendo los temas q publican en los foros, yo tengo una 2.2dci del 2002 sin problemas pero como es un motor problematico me gustaria saber el precio de la mano de obra ya q los casquillos no son caros pero desmontar el motor seguro tiene otro color
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Hola a todos,soy nuevo por estos lares y me la paso leyendo los temas q publican en los foros, yo tengo una 2.2dci del 2002 sin problemas pero como es un motor problematico me gustaria saber el precio de la mano de obra ya q los casquillos no son caros pero desmontar el motor seguro tiene otro color
El precio de la mano de obra dependerá del taller, pero cuenta por los 200 Eu.
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Bueno ya tengo la bicha en la calle, le faltan algunos retoques como alinear la dirección y algunas cosillas que no me gustan com han quedado.
(http://i54.tinypic.com/nobqyx.jpg)
Embrague nuevo, como veis he optado por la opción de un embrague que no es bimasa, ya que el fabricante (Valeo) me lo recomendó, por los problemillas de ruidos que estandando los bimasa. La consecuencia del cambio a un embrague normal, a sido perdida de confort ( el motor es mas ruidoso) y tambien es mas brusco a la hora de soltar la fuerza del motor, ( ya me acostumbrare), vamos en resumen como un diesel de toda la vida, también creo que con los kilometros se suavizará. ???
(http://i54.tinypic.com/mii8n6.jpg)
Mas embrague
(http://i56.tinypic.com/4k7m6v.jpg)
Así a salido el bimasa despues de 151.000km, tenia holguras tanto circulares como laterales
(http://i56.tinypic.com/2it3p52.jpg)
Embrague
(http://i56.tinypic.com/2q24zyu.jpg)
Cojinete de empuje que ya supuraba un poco
A ver si poco a poco gana suabidad la espace IV, o si no ya tengo dos espace III jajaj
susordenes susordenes ok
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Perdonar que cuelgue todo esto en este hilo de los casquillos pero es una reparación que se puede hacer al mismo tiempo y ya que la he hecho la pongo.
Aprovechando que estaba a mano el turbo también lo he revisado y... alegría esta correcto sin holguras y las alas en perfecto estado.
Como también os dije he comprobado la presión de la bomba de aceite y me ha sorprendido 8,3 k, no se si será mucho o poco, hasta que el lunes no llame a Renault no se que deciros pero yo me esperaba unos 5-6 k, no se si alguno de vosotros sabrá si es mucho o es poco, en fin ya os contaré si alguien no nos saca de duda antes.
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el motor g9T que sera el tuyo debería de dar 1'6bar a relentí y a 3000RPM 4bar
la toma que la has hecho antes o después de cambiar los casquillos.
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Que buen trabajo estais haciendo. :o.
Yo la llevé el martes al taller porque no me enganchaba en compresor del aire acondicionado y hoy la he recogido.Como el mecanico que me la vendió cambio el motor y está a punto de terminar la garantía garantía le comenté que un viaje que hice en febrero me salío el famoso fallo de inyección y que cual sería el motivo,la respuesta ha sido que será alguna tontería como por el ejemplo el catalizador.Mi sorpresa ha sido que hoy me he enterado que el passat de un amigo derepente se quedaba sin potencia y era el catalizador el causante del problema.
Y hay va la pregunta de la noche,¿En un motor rectificado los casquillos de biela están cambiados?.
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el motor g9T que sera el tuyo debería de dar 1'6bar a relentí y a 3000RPM 4bar
la toma que la has hecho antes o después de cambiar los casquillos.
egu
Oscar, estas seguro de eso????, de donde has sacado esos datos??
La toma de presión se la he hecho despues, ya con todo cambiado, embrague y casquillos.
Otra cuestión Oscar, que opinas del cambio de embrague de bimasa al normal?? habré acertado??
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Otra cuestión Oscar, que opinas del cambio de embrague de bimasa al normal?? habré acertado??
Totus creo recordar que habia por hay otro hilo precisamente de esto y yo lo desaconsejaba totalmente precisamente por las sensaciones que tu tienes seguro que no se van con el tiempo otra cosa es que tu te acostumbres ha ello y posiblemente se te averiara muchísimo antes por que esas inercias que tu sientes se las llevara el volante, la caja de camios y el embrague en lugar de llevarselas el embrague bimasa.
mira es este
http://www.clubespace.com/clubespace/index.php?option=com_smf&Itemid=54&topic=7255.0
con respecto a lo de la presión de aceite esta sacado de aquí
(http://i55.tinypic.com/4ru87t.jpg)
a la pregunta de Fran62 va otra ¿que es lo que han rectificado?
es imposible contestarte a no ser la persona que lo hizo, cuando se dice que se rectifica un motor para competición si que se hace se montan unos casquillos de mejor calidad y aleaciones distintas pero cuando se hace en un taller por una avería lo normal es rectificar lo que se ha averiado por ejemplo cuando oímos que se ha rectificado la junta de culata es por que la culata con un sobrecalentamiento pierde el plano y entonces se rectifica para volver a dárselo claro esta todo ello con unos limites pero hay que saberlo no se pueede contestar a esa pregunta sin saber, lo siento.
Jajaja si parezco mecánico y lo que me gusta es el bricolaje jajaja por aqui hay gente muchisimo mas preparada que yo eh
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Otra cuestión Oscar, que opinas del cambio de embrague de bimasa al normal?? habré acertado??
Totus creo recordar que habia por hay otro hilo precisamente de esto y yo lo desaconsejaba totalmente precisamente por las sensaciones que tu tienes seguro que no se van con el tiempo otra cosa es que tu te acostumbres ha ello y posiblemente se te averiara muchísimo antes por que esas inercias que tu sientes se las llevara el volante, la caja de camios y el embrague en lugar de llevarselas el embrague bimasa.
Entonces, por que desde atención al cliente de valeo, incluso te dicen que ese modelo lo estan dejando de fabricar como bimasa,el vendedor de recambios y el mecanico me dicen que mejor asi?????
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no lo se ya te digo que no soy mecanico ellos sabran mucho mas de esto pero por mucho que me lo aconsejaran yo no lo haria aunque cuesta una 3ª parte cuando se monta un bimasa en un coche normalmente es por que tiene inercias muy fuertes con respecto a la caja de cambios montada en las relaciones cortas y para que el motor y la caja no sufra en ese caso, como bien dice David en ese mismo hilo y con mas criterio que yo ya que el si es mecanico patinará el embrague la mayoria de mercedes, bmw, y furgones llevan bimasa esto es por lo que te he dicho para aminorar las brusquedades en las marchas cortas hasta la 3ª o asi y si no apuras el resto claro tendras que tener muchisimo tiento al soltar el embrague casi casi tenerlo medio pisado hasta que coja inercia el motor y eso te llevara a un mayor desgaste
lo que vende valeo de todas formas no es un embrague tradicional 100% sino un sustituto del bimasa que posiblemente no haga sufrir tanto al motor y caja pero perderas en comodidad chico que quieres que te diga cada cosa es pa lo que es.
¿Crees que un embrague que cuesta 500€ menos hara lo mismo? yo no
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mira totus un caso real
Hola a todos, posteo este mensaje para que no os pase como ami, bien sabeis que tengo un golf tdi y lleva embrague bimasa, ya tiene 170.000 km, y se me acabo el embrague, fui a mirarlo y valia 1000 € eso encontre que era muxo y busque alternativas mas economicas. en cardona de mallorca me dijeron que habia un quit para quitar el bimasa valia 500 y pico € y despues cada vez que tuviera que cambiarlo solo tenia que cambiar la pastilla del embrague y no todo el rollo de prensa volante motor etc. bien lo able con 2 mecanicos diferentes y me dijeron que no habia ningun problema, lo compre y lo monte yo, al arrancar hacia un poco de ruido asique lo desmonte y lo volvi a montar asin 4 veces.Able con los mecanicos y me dijeron que el bimasa absorbia vibraciones y ruidos y que estaba todo bien, 5 meses despues rompi el reten del cigueñal y si hubiera seguido circulando con ese embrague abria partido el cigueñal. esta vez si que me lo arreglo un mecanico y me pego un buen palo pero lo que jode es que lo barato sale caro y que las palabras se las yeva el viento no tengo nada que hacer man tangao y no puedo reclamar nada asique no agais lo mismo.un saludo
esta aqui
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?11922-ojo-con-los-embragues-bimasa
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Pero en i caso, no lo he comprado a ningun juantrapas por hay, es de VALEO, que es la misma marca con la que el coche venia de casa.?????
Alfa no es que cueste 500 eur menos, la diferencia era menos, pero es que no tienen tampoco en stock nose
Ahora ya esta, a ver si tengo suerte y el motor me dura mas que este embrague y se lo tengo que volver a cambiar risa risa
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bueno mira la parte positiva.
todos los mese nos pasas un informe completo de las sensaciones que tienes con el.
jajajaja
¿has visto la hoja del aceite?
8 bares me parecen una barbaridad
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El martes lo veo gracias por todo Oscar. ok
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Aka les envio ste doc.
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2º parte
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:)
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otro mas
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:) asere k bola ...a tod@s los forer@s
ahorita k tenia k hacer el cambio de aceite y atendiendo a lo leio aca aproveche i komente al mecanico, mirame los casquillos de biela...en verdad puso cara extraña ¿xk me dijo? ....asi lo iso y dijo k estaban bien k en mi auto kree k ya cambiaron el material con k eran construidos decir k tengo un 2.2 Dci 150 cv marzo 2006 ahorita tiene 231.356 km y aun el primer turbo....si han leido bn el primero....y tocando madera
Wuenno la Egr estaba llenita de mugre tanto es asi k le komente d anularla al poko me responde ..no, limpiala de vez en cuando al igual k el tubo creo k dijo d admision....anularla no es bueno para el auto x su electronica....no mas puedo decir.
Deciros k os parece este precio
aceite elf 5w40 casi 6.5 L
filtro aceite
filtro gasoil
limpieza egr
Total 130 €
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Hola
Dudo mucho que en ese precio tan bueno, te haya mirado los casquillos de biela. Los casquillos en si no valen mucho lo costoso es la mano de obra.
y efectivamente despues de anular la egr hay que reprogramarla. Seguramente ese mecanico no tenia acceso a la clip.
saludos
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hola masa :)
en verdad te dire k extrañado me kede yo tambien ....wuenno en principio le dare ese margen de konfianza
pero no demorare en saber la verdad.... este verano cuando vea a mi hermano nos pondremos a la tarea
y veremos komo sta x dentro...
un saludo a todos
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Hola a todos, tengo el Espace en el quirofano haciendole un Lifting ¿se dice así? vamos rejuveneciendole un poco al pobre, que la verdad es que nos hace un buen papel en la familia y sin el, ir de viaje ,o simplemente al Carrefour, estoy seguro que sería bien distinto ¡que maletero!.
Bueno que me enrollo y me salgo del tema, el caso es que lo he llevado a un taller que tengo al lado de casa, un taller de los de toda la vida, pero cuyo mecanico goza de buena fama y de ser honesto con los precios, el caso es que me tocaba cambiar la correa de la distribución y al llevarlo, le comenté el asunto de los casquillos de las bielas y el coste que ello supondria, y me dijo que por cambiar los casquillos me cobraba 240 €, y la verdad es que viendo el desaguisado que se monta cada vez que alguien cuenta su caso con las roturas de las bielas, le dije que adelante.
Me cabía la esperanza de que salieran perfectos o con algún ligero desgaste, por aquello de que habia estado echando al aceite el aditivo Metal 2 , bueno pues esta tarde me he pasado por el taller a ver los casquillos y me los ha enseñado y dos de ellos estaban bastante mal, uno de ellos el 1º tenia un desgaste tipo como picadura del tamaño de 1 cm +/- de forma irregular y siendo el color del casquillo gris como el acero, la parte desgastada era de color cobre/bronce no sabria especificar muy bien, luego el otro que ha salido bastante tocado es el 3º este aún no habia perdido el recubrimiento superior, pero ya habia marcado el surco y era cuestión de algunos pocos de miles de km que llegara al nivel del 1º.
En cierto modo me he decepcionado al ver que el aditivo no habia hecho nada, pero por otro lado, ahora respiro tranquilo al considerar que puedo tener motor para otros 120.000 km +/- gracias al cambio preventivo de los casquillos.
El mecanico se ha quedado asombrado cuando los ha visto y dice que no entiende que no lleven ranura o agujero de lubricación, lo cual les aseguraria una buena lubricación y una duracción de por vida, estos nuestros se lubrican por inmersión cuando la biela sube y baja.
En fin solo quiero compartir esta información con vosotros, por que es algo de lo que hace tiempo no se habla y creo que es primordial para la supervivencia de los motores de nuestros vehículos , añadir a modo de dato de referencia, que amí siempre me ha parecido exagerado el cambio de aceite a los 30.000 km y yo a partir de los 60.000 km , empece a realizarlo cada 15.000 km.
Comentario del mecanico, "si no dices de cambiar los casquillos, posiblemente alguna biela hubiera empezado a bambolear en poco tiempo por la holgura de su casquillo y el motor no hubiera durado mucho"
Un saludo a todos. :)
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Dios mio cacahuete, tiempo sin leerte y ahora con una contribucion como esta, tan interesante.
Yo creo que por ese precio los cambiaré. Solo por curiosidad ¿con qué kms los has cambiado?
¿te dijo el mecanico si reduciendo el kilometraje del cambio de aceite no se sufre desgaste (o se minimiza) o el desgaste ocurre sí o sí (vamos, problema de diseño)?
Unas fotitos hubieran sido del todo ilustrativas
Me alegro mucho de volver a leerte y que sigas entre nosotros.
Gracias por compartir tu aportacion.
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Hola Victor, gracias por tu acogida, si que es cierto que ultimamente me prodigo poco, pero es que el trabajo me absorbe mas tiempo del que desearia.
Con respecto a la intervención, le he dicho al mecanico que no tire los casquillos, así que mañana cuando recoja el coche espero esten todavía, intentaré fotografiarlos y colgarlos en la web, para que observeis el desgaste.
El coche tiene ahora mismo 109.800 km, casi llega a 110.000, el mecanico si que opina que el cambio de aceite deberia hacerse como mucho a los 15.000 km, lo de los 30.000 dice que no lo entiende , salvo por cuestiones de marketing de las empresas de lubricantes, por que el aceite con 30.000 km. cuando realizas el cambio, sale aguado y sin capacidad de lubricación alguna..
El problema de los casquillos del motor 2.2 es de diseño, me comentaba que la mayoria de vehículos llevan un surco o canal en el cigueñal que acaba conectando con cada casquillo de biela a través de un agujero o hendidura, y que de esa forma se lubrican los casquillos continuamente.
Un consejo es cambiar aceite y filtro siempre en cada cambio, en vez de un cambio si otro no (el filtro) como hacia yo alternardo en cada cambio, para que el medio litro que le queda al filtro con aceite usado, no reste propiedades al aceite nuevo al mezclarse y la verdad es que por 10-12 euros que vale el filtro, merece la pena hacer el cambio completo y llevar siempre el aceite limpio y en buenas condiciones.
El interrogante que se abre ahora mismo es la calidad del aceite Elf, visto lo visto, no se si empezar a usar Mobil o Castrol en adelante.
Desde luego creo que este es el talón de aquiles del motor 2.2 dCi, lo que espero es que los casquillos del 2.0 dCi esten mejor diseñados que estos de su antecesor.
un saludo a todos
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Muy buenas cacahuete, si es cierto que ya hacía tiempo de..... Bueno a lo que vamos, desde luego es de agradecer este tipo de información, ya que nos estás ahorrando un pastón en "la" avería de las 2.2dci, espero que en los 2.0 esto lo tengan contemplado y esté resuelto, de momento no se ha oido ninguna rotura de motor, al menos por aquí. Bueno lo dicho, me alegro de volver a verte por aquí y saludos majo salao.
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MUY APROVECHOSAS ESTAS EXPERIENCIAS VIVIDAS POR ALGUNOS.GRACIA DE MI PARTE POR LA AMABILIDAD DE CONTARLAS.YO PERSONALMENTE SACO UNA VEZ MAS LA CONCLUSION DE QUE HAY QUE VIGILAR A MENUDO EL NIVEL DE ACEITE Y CAMBIARLO A TIEMPO O INCLUSO UN POCO ANTES.TAMBIEN APROVECEAR UN CAMBIO DE ACEITE O CUALQUIER REVISION ACERCARSE AL TALLER EN EL QUE UNO CONFIA PARA VERIFICAR EL ESTADO DEL TURBO Y DE LOS CASQUILLOS .SALUDOS A TODOS.
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Ya esta el coche en el garaje y tengo en mi poder los casquillos, en cuanto tenga un ratito les hago unas fotos. Me ha comentado el mecánico que los casquillos nuevos los ha visto distintos, no sabia darme una explicación respecto a la diferencia, pero me ha comentado que son algo distintos a los originales.
Ya sé cual es la pregunta, ¿pero son los de este modelo, a ver si te han puesto otros? pues supongo que sí, los ha pedido a la renault con el numero de bastidor del coche y la referencia de motor, luego me ha enseñado la factura de los mismos para que viera que eran originales de renault, por cierto 75,00 € el juego de casquillos.
La conclusión del mecanico, es que estos casquillos los han rediseñado, lo que indica que a renault el problema no le es desconocido, ¿que deberia renault sacar una OTS?, pues si, pero........ .
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Pues si los casquillos los han rediseñado y los fabrica más reforzados y consistentes, sería una buena noticia y al mismo tiempo, una buena solución y que le quitaría a la Renault muchos quebraderos de cabeza de denuncias y muchos problemas de encima, aparte de volver a tener un prestigio.
Solo tendría que ir corriendo la voz de una forma velada (a través de los propios talleres) que los Espaces 2.2 dci de tales años, sería bueno, sería interesante, recomendable, incluso necesario, etc... el cambiar esos casquillos para garantizar una mayor durabilidad del motor.
Incluso, si yo fuera ellos, iría más lejos, daría orden (no por escrito claro) a todos los talleres, que todos esos vehículos que tuvieran más de 80-90.000 kilómetros, les dijeran a los clientes que han detectado que sería bueno cambiar los casquillos por ruidos o por cualquier otra excusa, la que fuera, y que ahora, habría una promoción de varias cosas por parte de Renault del 30% y entre esas cosas los famosos casquillos de marras. Bueno, a mi se me ocurriría eso para quitarme el marrón de encima jejeje y al mismo tiempo que no me costase nada, favorecer a mis clientes y volver a tener prestigio de buenos vehículos en el mercado para vender más.
Un saludo.
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Pues sí, eso pensamos muchos de forma constructiva. Pero es dificil tomar una decision asi que puede afectar a unos cuantos miles de coches vendidos. Seria mucha pasta desde el punto de vista empresarial. La politica del "quien no llora, no mama" es mas rentable. Desde luego sería una buena noticia y yo por ese coste los cambiaría (casi al precio de un cambio de aceite...).
Estoy indagando a ver....
De todos modos, cacahuete, unas fotitos serian un gran apoyo moral.
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Pues nada, leyendo lo leído me decido a cambiar los casquillos, la mía tiene 105.000 Km y va fina fina, pero mas vale prevenir que curar, así que empezare a buscar taller bueno por Sevilla, aunque tengo muy buena relacion con el jefe taller de renault y le preguntare antes para ver que me cuenta, y luego os informare a todos,gracias a todos por los comentarios, por que la verdad es que se aprende bastante y ayudan a tomar decisiones, ;) ;), salu2.
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Esto de los casquillos ¿es exclusivo del modelo 2.2 dci?, o ¿puede que otros motores (1.9 dci) también esten afectados?.
Alguno mas ha cambiado casquillos.
Saludos
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El mecanico que ha intervenido en mi Espace, me ha comentado que hace unos meses puso un motor de intercambio o standar a un 1.9 dCi y posteriormente a la recepción del motor, le llamaron y le dijeron que no dejara salir el vehículo todavia, que habia que cambiarle los casquillos, y le mandaron un juego de casquillos para el 1.9.
No quiero poner a nadie en aprensión con este comentario, pero ante la consulta realizada tampoco me parecia bien ocultar este dato.
No sé si esto es algo preventivo por parte de Renault, por que yo al menos no tengo noticias de la rotura de motor de ningún 1.9.
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Otra cosa no sé, pero preventivo es.
Por simple estadística, se venden muchos menos 1.9 que 2.2, asi que por eso no se oyen comentarios.
El mantenimiento general de un coche se hace para PREVENIR averias. Por eso cambiamos el aceite y los filtros cada año o XX kms. Se supone que en el mantenimiento preconizado por el fabricante se incluyen todos los trabajos necesarios para que el coche funcione adecuadamente, sin averias relevantes si se usa adecuadamente.
El tema de los casquillos no se incluye en dicho "mantenimiento oficial", por tanto, en su dia Renault no consideró necesario ese cambio (cosa que si que hace, por ejemplo, con las correas de distribucion).
Años despues, descubren "supuestamente" un error de diseño que hace que se "desgasten" y provoquen una rotura de motor. Evidentemente no se hace publico, pero.. ¿cual es la causa?
- El aceite "oficial" no era el adecuado, no lubrica adecuadamente
- La forma del casquillo no es la ideal y hace que el rozamiento no sea el esperado, se desgata y provoca la rotura
- el usuario no respeta especificaciones del fabricante en el mantenimiento (otro aceite mas barato, procedimientos distintos, excede el tiempo/kilometros...)
- el usuario utiliza el coche de forma incorrecta (sale chirriando rueda....)
- (podria haber mil causas mas)
El caso es que a mi, como cliente que cuida el coche, me gustaria que alguien me dijera: "si cambias los casquillos el motor te aguanta otros xxx mil kilometros". Aunque no reconozca la causa/responsabilidad del problema, aunque no me costee el cambio de los casquillos. Por lo menos tengo una solucion a un problema que "teoricamente" no existe.
El cambio de los casquillos seria un claro ejemplo de un mantenimiento preventivo, quizas no necesario, pero si conveniente. La pregunta es ¿quien puede asegurar que si haces ese mantenimiento preventivo, tu motor va a aguantar igual o mejor que sin hacerlo? Quien responda a esta pregunta asume parte del problema, asi que no esperemos una respuesta oficial de Renault.
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Para Cacahuete, si no te importa, ¿por cuanto te ha salido el cambio de casquillos?. ¿A que taller lo has llevado?
SL2
Yo es su día se lo comente a mi mecánico, y me puso cara rara. Me dijo que motores como el mio (1.9 dci) los había a patadas y no había visto ni oido hablar de algo asi. También lo comente con un vecino que es mecanico y han sido taller renault varios años, y tampoco sabía nada de casquillos. Eso si, cuando compre el coche me preguntó que si era 1.9dci o 2.2dci.
Por cierto, ¿sabéis si es posible revisarlos sin desmontar mucho? quitando la tapa del carter o hace falta mas.
SL2
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si lees la pagina 4 pone que 240€ ademas Cacahuete es de Zaragoza te interesa saber donde?
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si lees la pagina 4 pone que 240€ ademas Cacahuete es de Zaragoza te interesa saber donde?
Si, eso es. Me interesaba saber si el precio final habían sido los 240 (¿+ iva?), y si, yo tb soy de Zgz (La ciudad que más madruga, porque siempre está levantada) ;). Por eso me interesaba saberlo.
SL2
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El precio final ha sido 224,00 €+IVA, por que los casquillos finalmente han salido mas baratos de lo presupuestado. El taller esta en La Almozara, C/ Padre Consolación 21, y el responsable se llama Victor.
El numero de telefono 976438382 .
Que no cunda el panico ¡eh!.que yo hasta que no me hizo este comentario, no sabia de problemas en los Espaces con el motor 1.9 y sinceramente , no he sabido de mas.
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No me digais que no seria un puntazo hacer la "1ª kdd-para-cambiar-casquillos-2.2dci" en Zaragoza.
Ya lo estoy viendo: una compra conjunta, a precios aun mas baratos y todos en procesion a ver a tu amigo un finde mientras estamos de cañas, con el consecuente aviso a la tele local para dar difusion de "asi solucionan los problemas de las multinacionales los propios usuarios..."
Eso si que daria donde duele ¿eh?
Ademas, tu amigo se pondria contento (aunque no descansaría ese finde).
Je, je... (se nota que empieza el finde)
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El precio final ha sido 224,00 €+IVA, por que los casquillos finalmente han salido mas baratos de lo presupuestado. El taller esta en La Almozara, C/ Padre Consolación 21, y el responsable se llama Victor.
El numero de telefono 976438382 .
Que no cunda el panico ¡eh!.que yo hasta que no me hizo este comentario, no sabia de problemas en los Espaces con el motor 1.9 y sinceramente , no he sabido de mas.
Gracias
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Bueno pues como dije le he preguntado a mi mecanico de Renault y sorpresa, me dice que todavía no a cambiado un motor a una Espace 2.2 DCI, ni casquillos ni nada parecido, y es de confianza, (quitando a los que gripan por falta de mantenimiento), algunas fugas de aceite, de echo tenia alli un Safrane y una Espace 2.2 que estaban con fuga de aceite y me dijo que los dueños ya aprovecharon para cambiar las correas,pero lo que si me dijo es que a los motores 1.5DCI si que ya había cambiado a varias los casquillos, no se me deja un poco o mucho perplejo, sin saber por donde tirar o que hacer, y mas sabiendo como esta mi motor de bien y como suena, total que no se, lo mismo los cambio por precaución y si me rompe después de cambiarlos, yo siempre lo digo, si no esta roto no lo arregles.
Salu2.
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Yo te entiendo, estoy igual que tu ¿para que reparar algo que va bien?
Pero al menos, en este caso tenemos un hecho objetivo sobre una pieza que sabemos positivamente que interviene en una posible rotura.
Si gente como cacahuete (de absoluta confianza) han abierto ese motor y han visto ese desgaste yo creo que podemos derivar que, de seguir asi, puede ser causa de la rotura.
Podemos hacer dos cosas:
- Especular cual es la causa del desgaste (aceite, mantemiento, fallo diseño pieza, etc...)
- Cambiar las piezas afectadas por precaución, ya que el coste no es excesivo y nos garantiza al menos unos años sin problemas recurrentes.
Eso, simplemente aplicando la lógica del que no sabe.
Yo tambien estoy tratando de contrastar varias opiniones al respecto de gente que sabe, tanto relacionada con Renault como no.
Por cierto, para cacahuete: esas foticos nos vendrian de perlas para ver como es ese desgaste. Quizas algun "perito" nos pueda dar mas pistas sobre la causa del desgaste....
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Victor tengo las fotos pero no sé como subirlas, pasame tu mail y te las mando para que las cuelgues.
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Interesante post este.Seria bueno saber, si en verdad asi se produjo un nuevo diseño de dichos casquilllos , que modelos los llevan y el año de fabricacion.
Un saludo..........x mi parte indagare en el tema
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esta, por ejemplo: vbraque@dsic.upv.es
Pasamelas y por el interes la publico, si te parece bien.
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@luca: Hombre seria todavía más interesante que Renault, que conoce esa informacion, lanzase una OTS de oficio, nos avise a los posibles implicados, nos pida disculpas por ello, nos reciba en el conce con una copita de cava y como deferencia nos devuelva el coche lavado.
Todo sin coste, claro.
(tendriamos menos stress ¿no?)
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Interesante post este.Seria bueno saber, si en verdad asi se produjo un nuevo diseño de dichos casquilllos , que modelos los llevan y el año de fabricacion.
Un saludo..........x mi parte indagare en el tema
No no lo hay, ni en renault ni fuera ( en recambios libres ), ya lo mire yo cuando se los cambie y nada de nada, son lisos como los que traen de origen, o sea que cada 80.000 o 100000 km a cambiar casquillos.
Yo los cambie con 150.000 km salieron bastante cascados, y creo que si no los hubiera cambiado los 188000 km que llevo no los hubiera alcanzado
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Viendo como es Renault, me gustaría saber (espero que sea afirmativo) si en las 2.0 dci, no existe ese problema. No se ha oido de roturas en este motor, pero no me fío ni un pelo, de momento llevo casi 150.000 y aún no se ha quejado y creo que hay por aquí alguno con casi los 200.000, ¿no?.
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Hola de nuevo, otra vez x aca , he hablado con un mecanico de la renault y me ha comentado que no todos sufren este mal y que el problema en parte es del mal material con el que estan fabricados esos casquillos y que lisos o con ranura si no les alcanza la suficiente presion x parte de la bomba no se lubrican correctamente, en resumen segun el, el problema es de falta de lubricacion...............en fin, ya no se que pensar de todo esto.
Respecto a tu comentario Vbraque :) la verdad se podrian portar y ser asi de generosos.......pero creeme si esperamos mejor que sea sentados.
Un saludo
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Coincido.
Respecto a tu comentario, seria compatible con mis indagaciones que apuntan al escrupuloso seguimiento del los tiempos del mantenimiento y la calidad del aceite.
Respetar esos cambios (1 al año o <20000kms -15000 diria yo-) asi como marca y modelo del aceite segun renault es imperativo para asegurar la supervivencia. Otra cosa es que no debería ser tan estricto, pero de ser asi, esta claro que el fallo en el diseño (o en la calidad del material) conlleva al desgaste si no lubrica bien y de seguir asi, sin saberlo, a la rotura.
La sustitucion de casquillos daria una cierta garantia adicional a la que no ofrece renault al comprar el coche (sin saberlo).
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Luca discrepo contigo en algo esos casquillos no llevan endidura y no se lubrican con la presion de la bomba sino con baño directo por eso es tan importante mantener a ralla casi al 100% el nivel de aceite en esos motores si tuvieras problemas de presion cascaria antes el turbo que los casquillos por que este necesita mas presión.
señores yo no tengo este motor pero visto lo visto, yo los cambiaria a falta de ver las fotos de cacahuete si que vi en su dia las de Totus y eso es un desgaste anormal en renault no te van a recomendar el cambio por que sino reconocerian el error, y tampoco te van a decir que esa pieza era defectuosa sino que te van a decir que a sufrido una modificacion por mejora como hacen con todo tampoco te daran fechas fechas ni chasis por que sino te estarian volviendo a reconocer el error pero ¿por que las 2.2 de la fase II ya no se rompen? ¿llevan los nuevos casquillos estos motores? no lo se pero es probable.
YO LOS CAMBIARIA.
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Pues eso... CACAHUETE!!!! manda las fotos, please...
No sabia que el fase 2 llego a montar el 2.2. Bueno, a decir verdad es posible que hubo unos meses que coincidió el cambio estético del salpicadero y los asientos con el motor 2.2, pero yo creo que serian las unidades del motor en stock. Debe haber muy pocos y estadisticamente, como siempre, poco se puede inferir.
cacahuete!!!!
(que te llamo al orden, AR!)
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ALfa, me acuerdo un montooooooooon de tiiiiii :( :( :(, cada vez que salgo con el coche sin el embrague bimasa, encima me ha salido defectuoso y para salir hace mas caballitos que el stoner, ajjaja, perdonar que lo meta aqui pero ya lo comentamos tambienen este hilo.
Desaconsejo meter un embrague normal, ya que lo cambie y quite el bimasa y es te p.....ta pena, motor muy bronco, si algo se puede decir bueno de ese motor es que para mi es muy dulce de llevar, y con este embrague parece una "ebro".
Pues es Alfa darte la razón y prevenir a otros compañeros del foro para que no les ocura lo mismo que a mi.
P.D. tengo aun lso casquillos, si cacahuete no puede suvir las fotos , pondré yo mejores fotos de los mios.
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Viendo como es Renault, me gustaría saber (espero que sea afirmativo) si en las 2.0 dci, no existe ese problema. No se ha oido de roturas en este motor, pero no me fío ni un pelo, de momento llevo casi 150.000 y aún no se ha quejado y creo que hay por aquí alguno con casi los 200.000, ¿no?.
Yo tengo una duda a este respecto:
Los motores 2.2 dci eran fabricados por ISUZU y los 2.0 dci son de NISSAN. Lo que no sé es si los casquillos son de esos fabricantes o los aporta Renault.
Es decir, si esa parte del motor también la suministra el fabricante (ISUZU o NISSAN), no tendríamos que temer que ocurra lo mismo en los 2.0 dci, pues serán de diseño diferente.
Ahora bien, si los casquillos no son "parte del motor" y los coloca Renault... podríamos echarnos a temblar, puesto que puede que sean los mismos.
Este último párrafo puede que sea una auténtica barbaridad, pues no tengo ni idea de mecánica y no sé cuáles son las partes del motor que suministran los fabricantes.
Espero que se me haya entendido (¿mesentiende?) y alguien me responda.
Saludos.
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Bueno, todo el que tenga fotillos de los casquillos "desgastaos" que me las envie lo lo subo rapidamente para el escarnio publico.
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En otros foros que no son de Espace, pero que son de modelos que comparten motores (laguna, Scenic o megane) se habla también de los casquillos de bielas. No parece que sea un problema exclusivo de nuestras culonas.
SL2
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Ante todo gracias al amigo Julio por las fotos y su calidad.
Os pongo las esperadas fotos, pero a la vista de lo visto, parece bastante clara la cosa ¿no?
Las preguntas serian:
¿por qué no hay un desgaste uniforme en todos los casquillos?
o mejor
¿por qué hay desgaste?
(http://personales.upv.es/vbraque/casquillo1.JPG)
(http://personales.upv.es/vbraque/casquillo2.JPG)
(http://personales.upv.es/vbraque/casquillo3.JPG)
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Otro que se ha escapado, y por poco :-* :-*
No se aprecia bien si el que tiene un agujero llega a traspasarlo, pero tiene toda la pinta de que le quedaba poco para agarrarse, a ver si cacahuete nos puede decir que casquillo corresponde a cada pistón, casi seguro que el peor es el del tercero.
Black, lso casquillos los suele montar el fabricante de cada motor, no creo que tengan nada que ver los de tu motor con los del susodicho 2.2
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Madre mia Julio enhorabuena apuntito de caramelo menudo balanceo que llevaria ya esa biela apuntico apuntico.
Black el motor 2.2 no es isuzu ese es el 3.0 el 2.2 es renault y el 2.0 nissan evidentemente no tiene nada que ver uno con otro en diseño ni en nada asi que nolte preocupare.
la 2.2 si que la hay en fase 2 conozco varias pero la que mas la de davidyclaudia y va muy bien de momento tambien creo que cuando al presi le cambiaron motor ya le dijeron que era de segunda generacion no se a que se refiere esto pero si esta claro es que a los motores algo le han tocado y hay un antes y un despues
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Me he quedado sorprendido de ver esos casquillos de biela. :o :o :o :o :o
EL miercoles ya tengo dia y hora con el DOCTOR para que me cambie los mios. En total con cambio de aceite ELF EVOLUTION 5W30, mano de obra y material me cobran 300,00 euros.
Creo que vale la pena la intervencion quirurgica
GRACIAS POR LA INFORMACION HA SIDO MUY INSTRUCTIVA. ( gracias JULIO Y VBRAQUE y a todos los que hallan colaborado en este post )
:) :) :) :)
A modo de referencia cuanto tenga sustituidos los mios, subo las fotos , para hacer comparaciones aunque las mismas sean odiosas.
SALUDOS Y A LOS QUE HAGAN PUENTE , QUE LO PASEIS BIEN.
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Pues no Totus, no puedo precisar el orden de los casquillos ya que cuando me los dieron estaban todos juntos y revueltos en la cajita de carton donde vinieron los nuevos.
Con respecto al mas perjudicado, decir que no traspasaba la picadura. Aún tengo mas fotos, pero creo que con estas ya habeis visto todos como pinta el panorama, respecto a la supuesta modificación de los casquillos, parece que han cambiado la aleación de los mismos, el color de los nuevos es distinto.
La duda que queda ahora es , ¿seguimos usando aceite Elf o pasamos a otra marca?
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También creo que con el cambio de los casquillos y lo que se esta hablando por otros foros, (yo creo que el origen nace aquí) también añadimos algo mas de valor al vehículo para el dia que decidamos venderlo, al igual que ahora muchisima gente sabe que el motor 2.2 es delicado por este tema, y eso ha perjudicado a mucha gente a la hora de vender su coche por que le han hecho ofertas a la baja, el que tenga cambiados los casquillos, podrá argumentarlo en la venta y transmitir mas confianza al futuro comprador, al margen de la oportuna factura de taller como medio de prueba de que los casquillos han sido cambiados.
Recuerdo que con Chrysler paso algo parecido con los motores VM , (rompian los culatines) y luego nadie queria comprar Chrysler ,ni Jeep diesel con el citado motor, salvo que tuvieran los mismos cambiados o reparados.
Yo creo que es una buena inversión a futuro y nos da algo mas de tranquilidad a la hora de salir de viaje con la familia, yo la verdad es que ya empezaba a desconfiar del coche cada vez que salia a carretera y estaba empezando a volverme paranoico viendo como iban callendo los Km y me iba acercando cada vez mas a la zona peligrosa.
Que lo idoneo sería que Renault dijera "Señores hemos detectado un fallo de diseño o de fabricación en los casquillos de las bielas de los motores 2.2, por favor acudan a su taller Renault de confianza, para someter a su vehículo a una intervención de servicio, consistente en la sustitución de los casquillos, dicha operación no conllevará coste alguno para Uds. y su vehículo quedará en perfecto estado después de subsanar la deficiencia observada", pero NO, señores dejemos de pensar en la grandeza de una marca que en tiempos tenia una atención al cliente y un servicio estupendo y que con el paso del tiempo y los distintos intereses económicos, a ido primando el ahorro de los costes y ocultando en detrimento de los intereses de sus clientes, los muchos fallos detectados en sus vehiculos, algunas veces sacando OTS peculiares donde indicaban el tipo de intervención a realizar pero "solo a petición del cliente" si el cliente no se quejaba o no era conocedor del problema y no solicitada la intervención, pues ahorro al canto, y en otras haciendo oidos sordos de las quejas de sus clientes o de sus talleres, como en el caso que nos ocupa, y como esto podriamos poner mas ejemplos.
¡Que pena!
Conste que estoy contento con el coche, pero a nivel de concepción (su linea, espacio, ese techo de cristal, modularidad) pero sin embargo es la marca la que me defrauda con su servicio.
Un saludo a todos y que paseis un buen dia ;)
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Pues cacahuete, ten encuenta que hay que tomarlo como un mantenimiento, cada X kilometros, tampoco se los kilometros que tu le haces al año, pero en mi caso cada 80.000 o 100000 km se los cambiaré, por que para mi, es el mal endemico de este motor, las rotura de tapas de balancines, turbos y demas pijotadas, solo son eso pijotadas que agrandan la fatalidad de este motor, pero lo que rompe y parte el corazón del motor son los casquillos ya que su desgaste anormal provoca lo que ya todos sabemos. :-* :-*
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De todos modos, si hemos descubierto este problema yo creo que por ese coste merece la pena "invertir" esa cantidad en tener cierta garantia adicional en la vida del motor.
Está claro que Renault no va a actuar de oficio y menos cuando ese motor ya hace tiempo que no se fabrica.
Una pena.
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Por cierto, esto de cambiar los casquillos de biela y que suscita tanto interés (lo digo por las intervenciones y el número de visitas), propongo al moderador o a quien corresponda que lo pongáis en la parte de arriba como tema importante para seguir con ello. Un saludo.
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yo como moderador lo doy como un tema mas, es cierto que tiene bastantes visitas pero hay hilos con mas respuestas de hecho esas respuestas o la peculiaridad del tema hará que este en los puestos mas altos ya que se hablara muy asiduamente sobre él y no se valla perdiendo en el fondo del mar con Bob esponja
Pero si alguno mas piensa que debe estar arriba lo hablo con la junta y se pone
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Ah pues nada nada. Si no hace falta hablarlo con la Junta.
Pensé que directamente, según interés, importancia del tema y visitas, directamente teníais autonomía para decidir y lo poníais como tema importante y lo subíais arriba. Un saludo y gracias por la rápida respuesta.
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Por supuesto, los moderadores estais para eso, y que haya una descentralizacion de los temas de administracion.
Yo creo que este tema es de los "importantes", asi que por mi puedes proceder...
Gracias!
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hecho ;)
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Hombre, pues muchas gracias a los dos y qué rapidez!!!. :) :)
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A ver BLACK, IRITZIRA y demás poseedores del motor 2.0, DEJAD DE PREOCUAROS.el 2.0 de Renol/Nissan es una maravilla y NO se romperá ni aunque le deis con un martillo.
Respecto al 2.2 y sus casquillos de biela, yo creo que el fallo es por una mala mecanización del cigüeñal.pero es raro, porque si fuera por eso todos 2.2 se romperían.
Lo que me hace dudar es que conozco varios casos de espaces IV 2.2 con más de 200mil km y con cero problemas
Mi coche es una fase2 con el 2.2 no tiene tantos km, pero de momento va perfecta.
Saludos
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¡Dios te oiga! David, que no está el horno "pa" bollos. Un saludo majo salao.
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Pues lo mismo digo, de momento 0 problemas pero tambien con menos kilometros.
Creo que en la proxima revision anual voy a cambiarlos por si acaso. No es tan caro.
Y pediré los casquillos viejos para comparar con los de cacahuete.
Yo tambien pienso que hay que ser extremadamente escrupuloso en el tipo de aceite y los kilometros para cambiarlo. Otra cosa es que no deberia ser tan tiquismiquis.
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Lo que me hace dudar es que conozco varios casos de espaces IV 2.2 con más de 200mil km y con cero problemas
Mi coche es una fase2 con el 2.2 no tiene tantos km, pero de momento va perfecta.
Saludos
Conste que mi Espace va fino, fino.El cambio de los casquillos ha sido por precaución, he preferido gastar 240,00 € ahora ,para reducir al maximo las posibilidades de tener que gastar 10.000 € en el futuro.
La verdad es que en la web de Autoscout, hay Espaces con 200.000 y 300.000 Km. ¿como lo han conseguido? pues no se me ocurre otra teoria, que la de que hay varios proveedores - fabricantes de casquillos, y los nuestros son de peor calidad, o eso, o los que hay por ahí con esas porradas de km. han cambiado los casquillos a tiempo y por eso lo siguen contanto.
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Ya, pero de ser cierto, yo creo que al menos una OTS habria salido porque tendrian datos para saber cual era el proveedor malo y por tanto en que coches se montó. Supongo que una OTS similar a la de la tapa de balancines.
No digo que la OTS fuera gratis (que tambien, por el precio) pero al menos avisar o que entrase como mantenimiento "plus" a cargo del cliente.
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Hola
He leido que DavidyClaudia posee un motor 2.2 fase II y tengo una duda ¿a partir de que fecha se fabricaron esas partidas?
El mio es de mayo 2006, supera los 200mil km y de motor va bien ( con el primer turbo de origen) sin mayores problemas que los normales propios del desgaste.
Pero a pesar de todo ello, visto lo ocurrido a otros compañeros me estoy pensando cambiar los casquillos.
un saludo
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creo que la segunda fase la sacaron apartir de finales del 04 principios del 2005 pero si la tuya tiene la intermitencia trasera cuadrada en vez de redonda ya es de segunda fase
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Un poco mas tarde, querido Alfa.
El mio es de febrero de 2005 y es fase 1 y creo que conozco gente de hasta mayo/junio de 2005 y son fase 1, asi que calcula que como mínimo hasta el verano de 2005 se fabricaron en formato fase-1.
Luego tendrian remantentes de motor, y se montó el 2.2dci ya en formato fase-2 (asientos, pilotos, salpicadero...) hasta la mediados de 2006 donde ya se empezaria a montar el motor 2.0
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tienes razon finales de 05 principios del 06
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Pues la mia tiene que ser fase I entonces xk tiene la intermitencia trasera redonda y el frontal d la defensa no lleva cromados.
es negra como la noche y espero no tenga tumbao como dice la cancion de celia cruz........... :)
Gracias Alfa y Vbraque
Un saludo a todo el foro.
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Las primeras unidades de la fase 2 salieron en la primavera del 2006. Y el motor 2.2 se mantuvo hasta los últimos días del verano del mismo año.
Saludos
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Como el que no quiere la cosa, al final he cambiado los casquillos de biela, COMO MEDIDA PREVENTIVA, 300,00 euros del ala para salir de dudas.
Me impresionó ver esos casquillos del compañero CACAHUETE, y de ahi mi decision de hacer esta sustitucion.
Según el mecanico que me ha realizado el trabajo, me ha comentado que no estaban mal del todo, que los habia visto peores, a lo mejor , he hecho el tonto, y me he precipitado en cambiarlos .
TEXTUALMENTE EL MECANICO me ha dicho esto.: ( NO ENTIENDO MUY BIEN DEL TEMA )
" " " Lo que está mal diseñado es la base de sujeccion del cuello de la biela por falta de mecanizado ya que esta cortada de fundicion sin mecanizar, """"""
Aqui unas fotos para ilustrar el estado de los citados casquillos .
SALUDOS . SEVEN .
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5508.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5507.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5506.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5505.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5504.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5503.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5502.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5501.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5500.jpg)
(http://i639.photobucket.com/albums/uu114/sevenmeridiana/IMG_5509.jpg)
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Seven no te has precipitado, mira como tenias ya el tercero, lo que has hecho es alargar la vida de ese motor, podrás tener roturas de algun periferico, pero seguro que no vas a cascar el motor ni vas a ver la biela por el costado de tu motor.
Bienvenido al reestreno de motor que no de coche ;D
hablamos ;)
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Hola Seven, en tu caso casi tenias peor las caras exteriores que las interiores, en cualquier caso como te dice David ahora estarás mas tranquilo y cogeras el coche con menos preocupación.
La verdad es que por 240,00 € merece la pena no arriesgarse, que luego ya sabemos lo que supone la broma y lo peor no es solo el coste de un motor, si no que te pille con la familia de viaje, entonces si que al traste todos los planes del fin de semana o de vacaciones, y a cagarse en todo lo que a uno le viene a la cabeza en esos momentos.
Que disfrutes de tu Espace de nuevo,
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Hola Seven, en tu caso casi tenias peor las caras exteriores que las interiores, aunque el segundo y tercero de la derecha ya parece que empezaban a mostrar algo de picado, en cualquier caso como te dice David ahora estarás mas tranquilo y cogeras el coche con menos preocupación.
La verdad es que por 240,00 € merece la pena no arriesgarse, que luego ya sabemos lo que supone la broma y lo peor no es solo el coste de un motor, si no que te pille con la familia de viaje, entonces si que al traste todos los planes del fin de semana o de vacaciones, y a cagarse en todo lo que a uno le viene a la cabeza en esos momentos.
Que disfrutes de tu Espace de nuevo,
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Yo tengo cita para mañana, en mi conce oficial de siempre.
Voy a aprovechar para la revision anual.
Presupuesto: en torno a 500 euros incluyendo el cambio de aceite y tareas de la revision anual que se solapen. Supongo que aparte si hay algun cambio de filtros pero poco mas.
Voy a pedirlos y hare fotos. Será una buena manera de comparar con otras fotos ya que el mio tiene ahora 65000kms, deberían estar bastante bien.
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Yo tengo cita para mañana, en mi conce oficial de siempre.
Voy a aprovechar para la revision anual.
Presupuesto: en torno a 500 euros incluyendo el cambio de aceite y tareas de la revision anual que se solapen. Supongo que aparte si hay algun cambio de filtros pero poco mas.
Voy a pedirlos y hare fotos. Será una buena manera de comparar con otras fotos ya que el mio tiene ahora 65000kms, deberían estar bastante bien.
Amigo vbraque, esperamos esas fotografias de tus casquillos , poro de hacer agravios comprarativos. SALUDOS .
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Eso está hecho!!!
Dejarme unos dias.
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Hola a todos, creo que traigo muy buenas noticias, al menos para mi.
Mi coche aun en taller, lo deje ayer y supongo que estara hoy, pero debido a que demostré mucho interés en conocer el estado de mis casquillos "viejos" me llamaron para decirme que los mios estaban prácticamente nuevos. Aun así voy a cambiarlos porque siempre será una garantía adicional. Así que espero enseñaros una fotos con un estado mucho mejor que los compañeros que ya han puesto los suyos por aqui. Me confirman que su estado es consecuencia directa de un mantenimiento perfecto, sobre todo relacionado con la calidad del aceite, los tiempos/kilometraje de su sustitucion y tambien el uso del motor en frio o antes de apagar. Es cierto que solo llevo 65000kms y por lo tanto era de esperar que no estuviesen muy mal todavía, pero si no hubiera respetado lo anterior, quizas ya habría sintomas de mala lubricación, fallo en el diseño, etc... Aprovechando os comento que si que han cambiado bastantes casquillos a algun motor del Scenic (creo que el 1.5 pero no me hagais caso).
A ver si recojo el coche y os cuelgo unas fotos.
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Perdonar quisiera alertar a aquellos que os haceis el cambio de aceite vosotros mismos o en talleres no oficiales, con una frase literal que me comentaron ayer respecto al aceite ELF preconizado para nuestras Espace:
"...Posdata: hay un aceite ELF sobre todo suministrado en grandes centros y talleres multimarca que no cumple las especificaciones que renault les exige..."
Nuestro aceite es caro, de la máxima calidad, y salvando las preferencias de las marcas sobre si son mejores o peores que ELF, solo faltaba que por ahorrarse unos duros en en carriful, os jugueis el motor. Si comprais por ahi el aceite aseguraros de buscar el adecuado. Yo creo que ahorrarse 10 ó 20 euritos en un bidon al año de aceite no compensa la posibilidad de romper.
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Si si Vbraque, la calidad del aceite es importante, pero eso no les exime que los famosos casquillos tengan mala calidad jejejeje, ven la pajita en el ojo ajeno pero no la viga en su propio ojo. Vamos que los de Renault critican los aceites de otros, pero no se critican lo gordo suyo.
Un saludo y me alegro que tus casquillos estuvieran sanotes. ;) ;)
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:) :) :) :) Felicidades Vbraque.
Es verdad que un buen aceite es fundamental al igual que el modo de conducir o como tu dices respetar ciertas pautas con el uso del turbo pero supongo que otros mimando a su "niña" han sufrido el percance de los casquillos ......xk unas rompen y otras en las mismas condiciones de uso, pues yo sigo diciendo que es x mal material con k estan fabricados y quizas dependiendo de donde se fabriquen seran d mejor o peor calida....
Y ya para despedirme que bueno es leer de vez en cuando k las cosas han salido bien pues en mi tiene un gran efecto psicologico xk quieras o no el leer cosas malas de nuestra "niñita" mete el miedo en el cuerpo jeje
Un saludo a tod@s
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Bueno pues aqui teneis las esperadas fotos de mis casquillos. Ayer por la tarde recogí el coche y me confirmaron que estaban perfectos y que es consecuencia directa del mantenimiento correcto. Más allá del poco desgaste que se observa hacia los extremos en una de las mitades del casquillo, yo creo que lo importante es que TODOS desgastan por igual, están identicos. Lo cual no pone en peligro la primera o tercera biela, posible causa de rotura. Aunque podria haber pasado sin cambiarlos perfectamente, ya puestos que abrian los he cambiado. Os pongo igualmente la referencia del recambio original.
¿opiniones?
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0059.jpg)
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0060.jpg)
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0061.jpg)
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0062.jpg)
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0063.jpg)
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0064.jpg)
(http://personales.upv.es/vbraque/IMG_0065.jpg)
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Por cierto, lo olvidaba. De nuevo un 10 para mi taller/conce oficial de confianza (Talleres Inclán).
Revision anual (aceite, filtros, etc...) + cambio de casquillos + limpieza EGR por unos 515 euritos.
Por supuesto te devuelven el coche lavado.
Creo recordar que la revision anual ya salía por 200, o algo más, asi que me parece un buen precio visto lo visto.
¿alguno de vosotros tenia su culona ayer por alli?
(habia una de mi época gris oscura)
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vbraque, nada majete, que tienes coche para rato, te veo con la espace por los siglos de los siglos. Un saludo y me alegro que en la tuya no se de ese problema.
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ten en cuanta vbraque que tenias muy pocos km
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hola chicos ,casi me da verguenza entra aqui entre tanto forero master y demas foreros expertos en nuestras espaces ,
el tema es que gracias a vuestros consejos , voy ha dejar la mia para cambiar casquillos ,la mia es de importacion del 2004 con motor 2.2 dci ,en teoria cuando la compre tenia 57000kms y 3 años y 6 meses ,"considero que tendria bastantes mas kms",al tema ,ahora tiene 137000 ,que podrian ser 200000 ,por esa regla los casquillos tienen que estar a tomar por saco ,cuando me los den pondre fotos ,mas que nada al ser belga la espace segun los casquillos se podria saber segun salgan ,si la calidad de los materiales en el extranjero son mejores o iguales ,perdon por el ladrillo ,un abrazo
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Pues me da que van a ser los mismos, porque la Espace se fabrica en Francia y se exporta a toda europa.
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si tambien es verdad ,fallo tonto ,de todas maneras pondre alguna foto si no os importa ,cuando la saque del taller con la coleccion de averias que tiene ,un saludo
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como nos va a importar mejor para el foro darle mas diversidad de opiniones
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Hola a todos, ya tengo cita con el doctor para que le cambien los famosos casquillos de biela, el lunes, aunque en mi caso confio que salgan bien, mas que nada por que las revisiones las voy haciendo cada 15000 o al año, casi siempre al año por que suelo hacer menos de 15000 Km, y mi Espace va como la seda, ya tendréis noticias de como están y las fotos si no las puedo subir se las mandare a algunos de vosotros para que se vean, bueno saludos a todos y estoy mas nervioso que los en el colegio esperando las notas de fin de curso,jijijiji.
Salu2.
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Hola de nuevo, hoy estuve viendo mi Espace y la verdad estoy un poco defraudado pero a la vez contento con el resultado del cambio de los casquillos de biela, hay uno de los casquillos que ya se ve el desgaste y me dice el jefe taller que esta sorprendido por el estado, que no tenía ni idea del desgaste tan prematuro de estos, bueno yo también estoy mal por lo mismo pero contento por el cambio a tiempo antes de que petara el motor, y aun cambiando el aceite antes de tiempo, vale que me gusta pisarle pero tampoco creo que sea de eso, y me dice que como no estaba ya el mecanico que esta con ella liado no puede decir con seguridad el orden pero que cree que el mas desgastado era el segundo, bueno creo que mañana la recojo lavadita y todo y ya veré que me cuenta el mecanico, salu2.
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Pues ya sabes: si puedes sube las fotos o enviamelas para ponerlas bien visibles y asi la gente tendrá más ayuda visual sobre este tema.
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Hola de nuevo ya tengo las fotos de los casquillos de mi espace al igual que vbraque me siento bien pues me los esperaba muy mal, aun así es evidente que tienen un mal diseño pues tienen marcas como de roce por giro sobre la biela lo cual me hace pensar que en algún momento el casquillo se gripa o adhiere al cigueñal, de hay el roce externo sobre el asiento de la biela y es evidente que estas piezas no se lubrican como debieran . Me gustaria enviar las fotos pero quisiera saber que tamaño y formato es el adecuado. Un saludo.
fotos: https://picasaweb.google.com/106002120076143337932/CasquillosDeBiela?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNLLlaTfouCNlwE&feat=directlink
Kilometros de esos casquillos : 98.753.
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Hola rcm.
Si no sabes como referenciar las fotos en tu respuesta, mandamelas a la direccion de mi mail privado y yo te las cuelgo.
Sino es simple: subelas a un servidor de los que te permiten alojar fotos y en el mensaje de respuesta pones la direccion de tu foto en ese servidor.
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Hola buenas tardes , la verdad es que no se como enviar adjuntos a tu correo privado vamos a ver si asi te sirve :
https://picasaweb.google.com/106002120076143337932/CasquillosDeBiela?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNLLlaTfouCNlwE&feat=directlink
Un saludo
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Hola buenas tardes , la verdad es que no se como enviar adjuntos a tu correo privado vamos a ver si asi te sirve :
https://picasaweb.google.com/106002120076143337932/CasquillosDeBiela?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNLLlaTfouCNlwE&feat=directlink
Un saludo
Kilómetros de esos casquillos ???? por favor
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Lo siento se me han olvidadado los kilometros que ya lo creo son importantes : 98.753. Un saludo
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@rcm: perfecto, un enlace a picasa sobra.
Yo veo las fotos bastante bien. Efectivamente se ve el mismo desgaste en los extremos que en los mios, aunque yo con menos kilometros. Está claro que tienen desgaste en esa zona. Otra cosa es que acabe influyendo en posibles roturas.
Creo que has hecho bien en cambiarlos.
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Hola a todos, ya recogí mi Espace, en total 460€, con aceite, filtro y unos tornillos que dicen en Renault hay que poner en caso de abrir para el cambio, en fin creo que bien viendo los casquillos como están de roces y por supuesto mejor así que no esperar a ver que pasa si rompe o no, por lo menos estaremos mas tranquilos en este tema, en fin ahora que viene el finde me liare con las fotos para ponerlas y que todos las veáis y a ver que opináis de como estaban ya de mal o no.
Salu2.
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si yo tambien creo que has hechio bien en cambiarlos ten en cuenta que estan mal y pocos km mas las bielas hubieran empezado a cabecear y motor roto bien hecho
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Hola a todos, ya tengo las fotos para que se puedan ver, pero no puedo subirlas, Vbraque dame tu correo y te las mando para que las puedas subir tu por que yo no tengo h........s de subirlas, lo siento y gracias.
Salu2.
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privado enviado
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Hola a todos. Soy nuevo aquí y ojalá hubiera sabido de este foro antes. Os cuento. Tengo una con siete años y 80.000 km. La compré en 2009 (diciembre) con 47.000 a la Mercedes de segunda mano y con un año de garantía . Durante ese año estuvo cuatro veces en el taller con el fallo"anomalía de inyección". Al año siguiente se me fué entre otros el volante motor!! y en total me gasté unos 1.500 € en reparaciones hasta que en noviembre del año pasado se me rompió un casquillo. En estos meses NO HE PARADO DE PELEAR para que alguien se haga responsable al menos en parte pero es imposible al menos por separado.
Respecto a vuestra duda os cuento lo que sé:
- El fallo de casquillos es por un problema de lubricación que a veces es por un fallo previo del turbo pero en la mayoría de los casos no. El problema está en demostrar que ese fallo es de fábrica; lo que se llama un "vicio oculto". Efectivamente ocurre entre los 80.000 y 100.000 km. He hablado con dos peritos y para demostrar eso es a base de informes y euros y la respuesta de renault siempre va a ser más informes en contra por lo que me aconsejaron que no me metiera ahí a menos que fuera una reclamación en grupo. ¿alguien se anima?
-La opción motor de desguace cuesta unos 1800 € y no tienes garantías de nada. Eso si encuentras uno.
- La opción reparación de los casquillos es viable y barata. Decís unos 900. A mí me salía más barato en un taller que sé es de calidad porque en mi caso el cigueñal estaba arañado y en este coche sólo se puede rectificar hasta 0.25 mm ya que renault no fabrica suministra casquillo para más espesor. El juego de casquillos y los dos rodamientos que lleva el cigueñal cuestan unos 150 € todo y a eso hay que sumarle la mano de obra que visto lo visto yo no lo haría en el concesionario oficial...
- Tambíen sé que los motores aligerados que nos ponen cuando vienen traen casquillos reforzados y entonces empezamos a hablar de un motor diesel normal en cuanto a vida útil se refiere. Pero: ¿merece la pena?
- El servicio de atención al cliente de renault estudia según ellos cada caso por separado. En mi caso ante la primera reclamación me dijeron que el vehículo no tenía pasada las revisiones en la casa por lo que una "aportación comercial" fuera del periodo de garantía o sea, pagar parte de la sustitución del motor, es una deferencia que tienen con aquellos clientes "fieles" y no me correspondía a mí. Tras cinco meses localizo a la dueña original y resulta que sí que tiene las revisiones pasadas por la casa. Ante la nueva situación volví a reclamar hace una semana y la respuesta fué que le reclamara a Mercedes-Benz. O sea...
- Esto que os cuento es resumido así que si alguien tiene alguna duda más os aseguro que he hecho un master en gestión de soluciones posibles pero es imposible si vas solo. Os animo a todos los que esteis como yo a poner una reclamación conjunta y os hago una pregunta a ver si me podéis ayudar:
¿Qué haríais vosotros? El coche está perfecto de lo demás y necesito para ir a trabajar dentro de un mes. El distribuidor me ofrece una financiación de 6 meses sin intereses, un año y el cambio de motor me sale por unos 6.000 € de pena que les doy yá! (porque sé que vale más). Puedo comprarme otro por ese dinero o arreglar la Space.... Consejos please!!!
Gracias anticipadas
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hola mario ,siento lo de tu espace ,mi caso es parecido ,yo me carge el turbo y por consiguiente fundi 2 inyectores y raje la culata ,al desmontar el motor encontramos 2 pistones un poco comidos por lo que me plantee cambiar el motor ,la mejor solucion que encontre fue en vege ,por mediacion del taller me salia por 2200eur +iva con portes y distribucion incluidos ,el motor es reconstruido ,con 1 año de garantia sin limite de kms ,un saludo
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Hola, ya les mande las fotos a Vbraque para que las suba, bueno ya me contais como las veis, decir que estaban pintadas por el mecanico para saber de donde eran cada uno, y algunas pintadas no salen y el segundo superior la arañe un poco intentandolo, tienen 106.000 Km y que me salio todo por 460€ en taller conce oficial, en Alcala de Guadaira,Sevilla, (taller Francisco Jose Guerra Antunez), un diez para ellos, decir que si no fuese por este club no se si tendria Espace o no, por que no tenia ni idea del tema de los casquillos y no se si hubiese roto, pero creo que por lo que me costo hice bien en cambiar, yo en mi caso alguna pijotada como cualquier otro coche pero cero problemas con ocho años, grand espace 2.2dci 150cv privilege automatica del 2004 y cada vez que la cojo mas me gusta, bueno me dejo de rollo y gracias a todos y salu2.
Pd:Gracias Vbraque por el tema de las fotos.
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Pues ahi va un enlace con las fotos que el mismo amigo jitano1 me paso, en realidad el mismo podria haberlo puesto.
https://skydrive.live.com/?cid=3c5fd55c3dad98ff&Bsrc=Photomail&Bpub=SDX.Photos&resid=3C5FD55C3DAD98FF!366&id=3C5FD55C3DAD98FF%21366&sff=1 (https://skydrive.live.com/?cid=3c5fd55c3dad98ff&Bsrc=Photomail&Bpub=SDX.Photos&resid=3C5FD55C3DAD98FF!366&id=3C5FD55C3DAD98FF%21366&sff=1)
Y para los vagos que optimizan el numero de clicks, aqui las teneis:
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03899.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03900.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03901.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03902.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03903.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03904.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03905.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03906.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03907.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03908.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03909.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03910.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03911.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03912.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03913.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03914.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03915.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03916.JPG)
(http://personales.upv.es/~vbraque/bielas/DSC03917.JPG)
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Hola a todos, nadie opina sobre mis casquillos :( :(, venga hombre animaros, seguro que he hecho bien pero, me gustaria saber que opinais los que mas sabeis de mecanica y los demas tambien, bueno saludos y hasta pronto.
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hombre por las fotos no parecen que estaban muy mal del todo comparandolos con los de los demas pero para 106000km no parecen estar muy mal del todo aunque habria que ver el desgaste por lo que se ve los inferiores estan bastante pero ya que parece que ya podian tener olguras los superiores se estaban empezando a tocar aunque por la imgen pueda parecer lo contrario que has hecho bien seguro
lo campraste nuevo? nuenca le han hecho ninguna OT o reparacion al motor?
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:) hola jitano1 yo no se mucho de mecanica,no se ven tan mal aparentemente, pero siempre te curas en salud x el cambio.
Cuantos km tiene tu auto?
Un saludo compañeros :)
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El nº 2 superior parece que ya empezaba a apuntar un ligero picoteo y se aprecia el color bronce de debajo, o al menos eso me parece a mí viendo la foto. Has hecho bien en cambiarlos, ya que no sabemos cuantos km. tardan en perder materia,l una vez empiezan con el desgaste.
Seguro que ahora circulas mas tranquilo :)
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De este tema hablamos mucho en la kedada campestre. ;D ;D
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en algun sitio pone que tenia 106000km
De este tema hablamos mucho en la kedada campestre. ;D ;D
¿Donde estaba yo? valla tela me la perdi esta era otra interesante.
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Hola a todos y gracias por vuestras rapidas respuestas, primero a Alfa, no lo compre nuevo pero como si lo hubiese echo por que lo cambie a un familiar (por un laguna 2.2 DCI privilege) que es igual que yo, no se fia de los cambios de aceite a los 30000 y los hacia antes, y cuando lo recogi yo tenia escasos dos añitos, asi que tampoco ninguna OT y tampoco reparacion de motor, es el segundo 2.2DCI que tengo y cero problemas, en segundo lugar tiene 106.000 Km, la verdad es que si, que circulo mas tranquilo, aunque claro esta que no todos romperan por este tema no he querido jugarmela, salu2.
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Bueno, por lo que estoy viendo estos días, el problema de los casquillos de bielas (y rodamientos de cigueñal), no es exclusivo de los motores 2.2Dci.
El motor de 1.9 Dci (el famoso F9Q), también adolece de estos problemas, aunque en menor medida. El motor de mi Espace ha roto el cigueñal con 198.000km y a la hora de buscar motor y cigueñal, me encuentro que en todos los desguaces y sitios donde reparan motores me dicen lo mismo; "Estos motores rompen todos igual, el 1.9 por el cigueñal y el 2.2 por 3ª biela".
Vamos conversación "tipica"
- hola, buenos días, verá es que tengo una Renault Espace que se ha roto el motor y necesitaba repararlo o comprar uno usado...
- ¿Que le ocurre al motor?
- Pues aun no lo hemos desmontado pero suena un clon clon que puede ser biela
- ¿Una espace con motor roto?, ¿es la 2.200?.
- No, no, es la 1.900, de 120cv...
- ... ah si, la 1.900. Esas rompen todas por el cigueñal... las espaces, meganes, nissan.... Las otras rompen por la biela y el bloque.
Tengo motor aligerado, culata, bloque y carter, por xxxx Euros, y si no hay rotura de casco, me devuelves el roto y te devueldo xxx.
A la hora de buscar piezas de segunda mano, también hay unos cuantos anuncios que despiezan motor por avería de cigueñal (venden lo demás, turbo, culata, inyección, bomba....).
Vamos, que si tienes un motor 2.2dci o un 1.9dci, ya con unos cuantos kilometros, sería bueno que revisaras los casquillos de biela y cigueñal.
SL2
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hola, de q año son los modelos dci 2.2 con este problema?,
la mia es espace3 fase2 creo 2.2 dci the race del 2002 y tiene 82000
algun consejo?
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Este problema lo hemos oido siempre en la 2.2 IV fase 1
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ok alfa gracias
algun consejo con mi modelo?
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hombre el consejo para la tuya es que la disfrutes con mucha salud durante muchos años.
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Y si buscáis los 1.5 dci en los megane, pues les pasa exactamente lo mismo que a las 1.9, vamos que una maravilla los DCi de esa época.
Yo a mi 2.2 (ahora 134.000) le cambiaré los casquillos esta primavera por precaución, o bueno por lo menos abriré y revisaré y si hay que cambiar se cambian, yo lo considero como parte del mantenimiento del coche y listo, si dios quiere sólo los cambiaré una vez porque por los kilómetros que hago no creo que llegue a los 200.000 ... ahora mismo la muevo poco.
Un saludo.
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gracias alfa, ojala aunque en poco tiempo le e hecho anular egr, cambiar intercooler, las juntas de injeccion, distribucion y tiene 82000 (yo la tengo desde hace 30000) asique tambien es gerrera
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Pues para llevar "solo" 82000kms si que has tenido que hacerle cositas. Está claro que preventivas pero vamos que yo de todo lo que dices solo coincido en cambiar casquillos y limpiar egr como tareas preventivas y llevo 70000 en 8 añitos (rueda poco, la verdad).
En todo caso, lo considero una inversion más que un gasto. No son intervenciones escesivamente caras y si uno puede asumirlas pues se cura en salud. Por lo menos por esos elementos no te dejará colgado...
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pues si, la verdad muxo dinero tampoco me e gastado, una cosa me aconsejas cambiar los casquillos de las vielas?
recuerda q la mia es espace3 de diciembre de 2002 modelo the race 2.2 dci (creo q es espace3 phase 2,) o hay alguna manera de saber si estan bien o mal?(sin desmontar) y gracias porla info
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heromix, que yo sepa, no hay problemas con ese motor. Los motores que daban esos fallos son lod 2.2dci de Espace IV fase I.
En otras cilindradas, aparentemente, los 1.9dci de 120cv (y 115cv) y en otros modelos de coche (megane, scenic...) los 1.5 dci.
Por ejemplo, en los desguaces apenas puedes encontrar un cigueñal de un motor 1.9dci, pero si que hay muchos del 1.9 dti, que por cierto, aparentemente es el mismo cigueñal.
Yo no me preocuparía mucho, en tu caso.
SL2
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Hola yo tengo una dci 1.9 y tambien se han cascado los casquillos, quedan todo rallados , rallan el cigueñal , las muñequillas o medias lunas de la biela , empezo con un clack , clack , luego chillaba como una cosa mala , y luego clak, clack mas grande ,
el problema segun he podido averiguar es que unos casquillos normales llevan una uñeta para que no se giren , en estos por lo que he visto son lisos , supongo que es la causa principal , por lo que solo no se vician de un lado , sino que al dar vueltas se vician y cogen juego por todos los sitios ,a mi la broma me han dicho que 6000 pavos , los que los podeis cambiar , cambiarlos cada 80.000 ,que os ahorrareis una pasta . el coche es una pasada lastima de este problema .
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Hola yo tengo una dci 1.9 y tambien se han cascado los casquillos, quedan todo rallados , rallan el cigueñal , las muñequillas o medias lunas de la biela , empezo con un clack , clack , luego chillaba como una cosa mala , y luego clak, clack mas grande ,
el problema segun he podido averiguar es que unos casquillos normales llevan una uñeta para que no se giren , en estos por lo que he visto son lisos , supongo que es la causa principal , por lo que solo no se vician de un lado , sino que al dar vueltas se vician y cogen juego por todos los sitios ,a mi la broma me han dicho que 6000 pavos , los que los podeis cambiar , cambiarlos cada 80.000 ,que os ahorrareis una pasta . el coche es una pasada lastima de este problema .
¿6000 euros?, supongo que te ponen motor nuevo, o como mínimo rectificado, por ese precio. Si "solo" se te ha roto el cigueñal, y no te ha dañado cilindros, podrías cambiar solo el cigueñal, con los correspondientes casquillos. No todos los mecánicos te lo harían, porque es mas cómodo para ellos cambiar motor y evitarse problemas. Además es un trabajito fino.
Cambias cigueñal (de un desguace o ebay), casquillos de biela y cigueñal (En ebay los tienes bien de precio), juntas de cigueñal y motor, quizas, segmentos (ya que estás y dependiendo de los km que lleves), también hay que cambiar la junta de culata y correas, y ya puestos, pues revisar el embrague (por internet lo puedes conseguir nuevo por unos 150 o menos). Eso te podría salir algo mas barato, pero claro, es un riesgo.
Por cierto, en el caso de motor rectificado, hay bastante diferencia de precio entre los rectificadores genéricos y los motores aligerados de renault. También tienes la posibilidad de buscar un "bloque embielado", si tu culata esta bien.
SL2
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hola chicos soy nuevo por aqui, llevo tiempo siguiendoos y aprendiendo con vosotros un monton, soy el propiertario de una grand space del 2005 con acabado initiale con 2.2dci. y con 106.000km este fin de semana llendo a eskiar me quedado tirado, me hacia un ruidoo y me tiro todo el aceite, en la renault me han dicho que a rebentado una biela y a jodido el motor. ¿que hago? tengo claro que me la quiero quitar de encima, pero la arreglo? se podria apañar para venderla?
cualquier aportacion se agradecera
un saludo
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hola chicos soy nuevo por aqui, llevo tiempo siguiendoos y aprendiendo con vosotros un monton, soy el propiertario de una grand space del 2005 con acabado initiale con 2.2dci. y con 106.000km este fin de semana llendo a eskiar me quedado tirado, me hacia un ruidoo y me tiro todo el aceite, en la renault me han dicho que a rebentado una biela y a jodido el motor. ¿que hago? tengo claro que me la quiero quitar de encima, pero la arreglo? se podria apañar para venderla?
cualquier aportacion se agradecera
un saludo
Pues ahora ya poco puedes hacer....
Si la quieres vender, tienes, a mi modo de ver, dos opciones:
1- Venderla tal cual está, con la avería. Te van a dar... buf, me callo lo que he pensado, pero nada bueno, quiero decir, poco.
2- Repararla. Aqui también tienes opciones:
2.1 - Llevarla a un taller Renault y poner una queja a altos de gama, etc, etc. Igual te pagan algo de la reparación, siempre y cuando hayas hecho todos los mantenimientos en Renault, etc, etc. Es la mejor opción, porque tendrías garantía de la marca en el motor, etc, etc. Eso si, prepara la cartera.
2.2 - Llevarla a reparar a "otro" taller, y aquí mas opciones:
2.2.1 - Reparar tu motor. Algo dificil, porque el bloque se ha roto, pero hay talleres que lo hacen.
2.2.2 - Poner un motor rectificado. Es una opción buena porque el motor que pones está revisado y con las piezas que sufren desgaste cambiadas. Tampoco es barato.
2.2.3 - Poner un motor de desguace. Es mas barato, pero tampoco tanto, al ser un motor bastante buscado. El problema es que lo que pones no sabes como está, y no tienes garantía.
2.2.4 - Comprar un bloque embielado (en el caso de que la culata este bien). Aqui lo puedes comprar en una rectificadora, o similar, y el bloque estará revisado y con las piezas de desgaste cambiadas (si el sitio es serio), o bien puedes comprar un bloque en un desguace, y que tu mecánico cambie los casquillos de biela y cigueñal. Opción algo mas barata, pero con mucha mano de obra.
Seguro que hay mas opciones; que te desmonten el motor en un taller y se lo lleves a reparar a un desguace o a algún particular que sepa de eso... no se. Lo que si que es seguro es que no será barato de ninguna manera.
Otra cosa es que quieras venderlo después de arreglarlo. Si pones casquillos nuevos, tienes motor para años, y dentro de 100.000km, pues le vuelves a cambiar casquillos y ya esta. La verdad es que es un modelo un poco dificil de vender, porque ese motor tiene mala fama, aunque hay muchos que tienen muuuchos kilometros y no se han roto, la fama se la dan los que si se han roto. Por eso lo de repararlo y conservarlo.
SL2
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muchas gracias tomate! la verdad esque no se que voy ha hacer, he pedido presupuesto en renault y haciendo un descuento me sale 7500€ sin iva, en bosh service 7400€ con iva, pero nose que hacer, en principio la voy a llevar a un taller de un conocido para que me de la mejor opcion, pero estoy desesperado, porque no me quedan ganas de invertir mucho dinero sabiendo que me la voy a quitar. Asi que si hay algun interesado, se la llevara el mayor postor, ahora mismo el que mas me da es un desguaze que me da 2000€ por ella tal cual, recordar que lleva navegador, llantas 17", techo, asientos de cuero y alcantara beige y electricos, control de crucero, xenon parktronik trasero, etc etc. vamos una INITIALE
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muchas gracias tomate! la verdad esque no se que voy ha hacer, he pedido presupuesto en renault y haciendo un descuento me sale 7500€ sin iva, en bosh service 7400€ con iva, pero nose que hacer, en principio la voy a llevar a un taller de un conocido para que me de la mejor opcion, pero estoy desesperado, porque no me quedan ganas de invertir mucho dinero sabiendo que me la voy a quitar. Asi que si hay algun interesado, se la llevara el mayor postor, ahora mismo el que mas me da es un desguaze que me da 2000€ por ella tal cual, recordar que lleva navegador, llantas 17", techo, asientos de cuero y alcantara beige y electricos, control de crucero, xenon parktronik trasero, etc etc. vamos una INITIALE
Jodo, si me pillara en otra situación te daba los 2.000€ y le hacía una transfusión de mi espace 2.2 y así cambiaba totalmente de equipamiento, es casi para pensárselo!!!
A poco que la vendas tú por piezas le sacas más de esos 2.000, casi seguro.
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Sí, muchos en tu situacion deciden venderla por piezas, pero exige un esfuerzo de tener tiempo, sitio y conocimientos para desmontar las piezas, enviarlas, cobrar.... Y cuando ya la hayas destripado tienes que ir igualmente a un desguace... Tu tiempo tambien vale dinero, pero es una opción. Siempre puedes hacer algo intermedio: quedarte las cosas que pueden tener una venta facil y un desmontaje sencillo (asientos, faros, equipo audio, gps,.... y entregarla al desguace, eso si, no te daria 2000 euros, probablemente la mitad o menos. Y luego vendes las piezas con tranquilidad. Al final sacarás más de esos 2000 euros.
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Aun así, la oferta del desguace me parece bastante buena, dados los tiempos que corren.
Yo estoy en tratos con una persona en tu misma situacion y ha decidido destriparla él con calma. Otros foreros tambien lo han hecho (toni, de oliva). No sé que aconsejarte. Desde luego, si el coche no anda tienes un problema para vendersela a nadie que no sea un desguace, porque transportarla a cualquier lugar es una pasta, y en general, la gente no tiene sitio para destriparla en el trastero de su casa. Mi opinion es que casos como el tuyo son un negocio para los desguaces que tienen sitio, tiempo y calma para vender y destripar coches como el tuyo.
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¿Por qué no le preguntas al desguace cuanto te cobraría de arreglarla?. Ellos tienes material de segunda mano, y mano de obra barata.
Es una idea.
SL2
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Hombre, si ha de cambiar el motor, no se salvará de los 6000 euritos. Además, en los desguaces no hay motores de Espace que puedan ser compatibles con su unidad. No es tan facil.
En todo caso, la mano de obra es importante en un cambio así, el motor es casi lo de menos.
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Y probablemente a un desguace no le interese hacer de taller. Es más, yo creo que sacarán más dinero y menos complicaciones vendiendo la Espace por piezas que vendiendole el motor. Por no decir, que no creo que te dieran garantía de la reparacion.
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hola chicos, como muy bien habeis comentado otra idea era venderla por piezas, pero mi nocion de mecanica pa desmontar es nula, y donde me meto yo todas las piezas? la verdad es que es una pena, y lo de montar un motor de desguace es una opcion, pero estan mas que soliticitados, asique toca buscarlo, y hechar numeros. haber si el lunes se sabe algo mas y os cuento, le sacare unas fotillos pa los interesados, ya sabeis, si ai algun interesado por algo no tiene mas que preguntar!!
gracias a todos y un saludo
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He visto esto. Espero que te ayude
http://www.segundamano.es/lleida/motor-renault-espace-22dci/a38275268/?ca=28_s&st=a&c=53 (http://www.segundamano.es/lleida/motor-renault-espace-22dci/a38275268/?ca=28_s&st=a&c=53)
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Buscando un motor de un megane 1.5 dci 105 he visto esta página (http://tmpslu.com/ (http://tmpslu.com/)) ¿alguien los conoces? Al parecer recomponen motores rotos, quizá a alguno le puede interesar.
Por cierto, si buscáis sobre los 1.5 dci de renault también hay ríos de tinta sobre ellos.
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bueno chicos, sigo peleando con los talleres, desguaces y demas de la zona, si hay algun interesado en la piezas de la initiale, como navegador, llantas, faros de xenon, 7 asientos de cuero y alcantara beises, y 2 de ellos electricos o incluso lo que es el vehiculo entero. teneis entre hoy y mañana antes de que valla al desguaze. por fuera esta impecable, pintada el año pasado, lo unico que tiene es una biela y el bloque roto. pondre un anuncio en compra venta tambien. solo ofertas razonables.
gracias y un saludo
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Hola , gracias tomate por tu respuesta , lo del bloque embielado ,no sabia que hubiera esta opcion , la verdad es que lo mirare , me he metido en alguna pagina francesa y ellos comentan que los casquillos se rompen porque ya no llevan plomo en su composicion , cosa que los antiguos casquillos de bronce si llevaban en su composicion que era cobre 80% , plomo 10% y estaño 10% , estos valores pueden cambiar dependiendo si los casquillos van a aguantar mayor nº de revoluciones , mas par , mejor arranque etc .al tener plomo y estaño aguantan mejor la friccion , estos de renault que cascan creo que se les denomina multicapa es una base de acero ,1 capa aleacion cojinetes ,1 capa de metalica separadora , y por ultimo una capa delgada de aleacion blanda para cojinetes .
Que al perderla lo gripa todo .
Estaria bien hacer un manualillo de como poder reparar estos motores , donde conseguir bielas , cigueñales , donde rectificar y cuantas decimas como max ,
que tipos de motores podrian valer, si nos valdria el del laguna, megane ,etc porque algunos aparentemente son iguales i que cambia entre ellos .
Bueno,un saludo y lo siento por el compañero que se le ha roto tambien la suya .
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bueno, pues otro que ha cambiado los casquillos por precaución, también he aprovechado para cambiar amortiguadores aceites filtros y demás ...
Bueno, os dejo unas fotos de cómo estaban, ya me diréis si ha merecido la pena o no:
(https://lh6.googleusercontent.com/-xRfFvuTkMDQ/Uat7a8uDbcI/AAAAAAAACyw/1OxGhUpak20/s640/2013-06-02%252018.43.14.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/--et3Iw1i3tc/Uat7hYj7vqI/AAAAAAAACy4/wEwYvJrLLgM/s640/2013-06-02%252018.42.37.jpg)
Aunque los que han puesto no son renault ...
(https://lh6.googleusercontent.com/-lxgDtHaRU8Q/Uat7U2bLZ0I/AAAAAAAACyo/bgdWhdt3hUQ/s640/2013-06-02%252018.43.48.jpg)
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Se me olvidaba!!! Cambiados con 135.000 km
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bastante tocados dos pistones no? sabes a que pistones corresponden? que te ha dicho el mecanico? lo importante es verlos de lado hay es donde realmente se ve el desgaste
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bastante tocados dos pistones no? sabes a que pistones corresponden? que te ha dicho el mecanico? lo importante es verlos de lado hay es donde realmente se ve el desgaste
El mecánico me ha dicho que si estaban tocados, que el cigueñal no está rayado y que he hecho bien en cambiarlos a la vista de su estado. No se a que pistón corresponde cada uno.
¿Cuando dices verlos de lado te refieres a verlos de canto?, si es así luego les hago una foto para cultura general.
Aunque la tengo en venta la sigo usando así hay que mantenerla en perfecto estado ya que no se el tiempo que seguirá conmigo.
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si de canto
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Hola amigos, yo esta semana mismo me han dado vez en la Renault para hacer la revisión.
Les pedi presupuesto y por cambiar todos los filtros, cambiar aceite y los casquillos de las Bielas, me cobran 550€ IVA incl.
Por ese precio, la verdad es que no me lo he pensado y mañana mismo les dejo la culona para hacer el cambio.
Por cierto, tiene 93000km y ya os comentaré como están los casquillos.
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que te marquen si es posible de a que piston corresponde cada casquillo y el superior e inferior si es posible para verlo en las fotos.
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que te marquen si es posible de a que piston corresponde cada casquillo y el superior e inferior si es posible para verlo en las fotos.
a ver si me acuerdo y se lo comento que me los marque
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cambiados los casquillos y hecha la revisión, la verdad es que los casquillos los veo bien, pero bueno le mando las fotos a VBRAKE que es el especialista(si me harías el favor), para que las suba y las podamos ver todos. Deciros que los de la izquierda son los casquillos inferiores y los de la derecha los superiores.
Gracias a todos.
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si de canto
De canto no veo nada raro ...
(https://lh3.googleusercontent.com/-s179gYenFwU/Ua5ACJ3wsaI/AAAAAAAACzg/gEXXFFrb4Lk/w769-h577-no/2013-06-04+21.28.39.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-idarvWOHQD4/Ua5AH0PialI/AAAAAAAACzo/oQ458ojzmNE/w769-h577-no/2013-06-04+21.28.05.jpg)
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Efectivamente no se aprecia nada raro hay veces que aqui es donde se ve un desgaste desuniforme pero no se ve nada raro aunque la diferencia de color ya es un indicativo ya que puede ser por aumento de temperatura.
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Buenas tardes gente.
Haber si me entero, entonces los k tenemos motores 2.0 diésel no es obligatorio/importante el cambiar los dichosos casquillos? Entiendo k es mas cosa d los motores 2.2 y 1.9 o me ekivoko.
gracias komo siempre
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Buenas tardes gente.
Haber si me entero, entonces los k tenemos motores 2.0 diésel no es obligatorio/importante el cambiar los dichosos casquillos? Entiendo k es mas cosa d los motores 2.2 y 1.9 o me ekivoko.
gracias komo siempre
Exacto.
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Gracias tomate x contestar tan pronto.
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Buenas tardes,una pregunta tonta,¿los casquillos que ponen nuevos tienen el mismo problema o lo han solucionado mejorando los casquillos?saludos.
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Yo no he rodado lo suficiente como para comprobarlo. De todos modos yo creo que para lo que cuesta cambiarlos nadie se la va a jugar a no cambiarlos.
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creo que son de otro tipo de material distinto al original el que va montado ya en la fase II de los 2.2 por eso en estas tampoco dan pega.
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Yo dentro de poco, me voy liar a cambiar embrague completo, y por supuesto, los casquillos de biela. Serán los segundos, los primeros hicieron 150000km, estos los voy a sacar antes de los 100000km a ve como salen.
Os tendré informados ;)
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Yo dentro de poco, me voy liar a cambiar embrague completo, y por supuesto, los casquillos de biela. Serán los segundos, los primeros hicieron 150000km, estos los voy a sacar antes de los 100000km a ve como salen.
Os tendré informados ;)
Tu siempre enredado con los coches, el caso es que no se a quien me recuerdas jajajaja
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Yo dentro de poco, me voy liar a cambiar embrague completo, y por supuesto, los casquillos de biela. Serán los segundos, los primeros hicieron 150000km, estos los voy a sacar antes de los 100000km a ve como salen.
Os tendré informados ;)
Tu siempre enredado con los coches, el caso es que no se a quien me recuerdas jajajaja
Alfa si es que lo problemas vienen a mi :) :) :) :), te aseguro que si no fueran por los euros no me manchaba las manos :) :) :) :) :) :), que le vamos a hacer, tanto km, y coches ya mayorcitos..... Y eso que el trabajo no me deja tiempo de dia, pero de noche......... :D :D :D :D
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Mirando la referencia para los casquillos de biela del motor 2.2 dci, me he dado cuenta que desde el numero de serie del motor C071015 cambia la referencia de dichos casquillos, ref 7701473613 para motores anteriores a dicha serie y ref 7701478679 para los posteriores. De los vehiculos a los que se les han cambiado dichos casquillos ¿cuales están concernidos en cada rango?
Con este dato podriamos saber si desde dicha serie de motores, han cambiado el material de dichos casquillos y la preocupacion por romper el motor deberia se menor.
Un saludo
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Hola de nuevo, he comprado los casquillos para cambiarlos, son de la marca KING - CR4372XA, pero ahora me surge una duda, de los ocho casquillos, cuatro tiene la ref. C4372 L y los otros cuatro tiene un tratamiento distinto de la superficie y tienen la ref. C4372 U .
Alguien podría indicarme el motivo de dicha diferencia, gracias.
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Hola PK un aporte muy interesante. De donde obtienes el mumero de serie del motor?? Yo como mucho tengo el nº de fabricacion del motor y comienza por la letra S seguida de 6 digitos.
Se de compañeros no del foro que poseen dicho motor al igual que el mio y unicos propietarios con mas de 300.000m decir que yo ando muy proximo y que jamas han cambiado casquillos y decir que otros si lo hicieron, pero porque las necesidades asi lo exigian, pues el desgaste era notorio. Al igual que vos he oido decir k el material varia segun el año de fabricacion, cosa similar ocurre con la serie del turbo garret, variando el tamaño de la turbina y de la caracola.
Y referente a la duda que tienes no puedo ayudarte, ni la mas remota idea.
un saludo
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Hola de nuevo, he comprado los casquillos para cambiarlos, son de la marca KING - CR4372XA, pero ahora me surge una duda, de los ocho casquillos, cuatro tiene la ref. C4372 L y los otros cuatro tiene un tratamiento distinto de la superficie y tienen la ref. C4372 U .
Alguien podría indicarme el motivo de dicha diferencia, gracias.
Unos iran arriba y otros iran abajo, lo que no se decirte cual, a ver si lo miro y te digo.
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Hola PK un aporte muy interesante. De donde obtienes el mumero de serie del motor?? Yo como mucho tengo el nº de fabricacion del motor y comienza por la letra S seguida de 6 digitos.
Se de compañeros no del foro que poseen dicho motor al igual que el mio y unicos propietarios con mas de 300.000m decir que yo ando muy proximo y que jamas han cambiado casquillos y decir que otros si lo hicieron, pero porque las necesidades asi lo exigian, pues el desgaste era notorio. Al igual que vos he oido decir k el material varia segun el año de fabricacion, cosa similar ocurre con la serie del turbo garret, variando el tamaño de la turbina y de la caracola.
Y referente a la duda que tienes no puedo ayudarte, ni la mas remota idea.
un saludo
Hola Luca.
El número de motor esta troquelado en el motor, justo debajo del modelo de motor, pero verlo ahí es muy dificil, por la suciedad propia de los motores y la mala accesibilidad.
Creo que con el dialogys, al poner todos los datos, te dice el número de motor, fecha de fabricacion, etc. Y no sé si en la pegatina que hay en la puerta del copiloto estará ese dato.
SL2
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:)Pues x mas que miro no atopo el nº de motor. Es increible la porqueria que tengo dentro jajajaja y eso que hara un año y medio que limpie el compartimento del motor. Pero soy muy cabezota y con mas calma y tiempo malo sera.
Gracias Tomate un saludo y otro para el resto del foro.
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Hola de nuevo, he comprado los casquillos para cambiarlos, son de la marca KING - CR4372XA, pero ahora me surge una duda, de los ocho casquillos, cuatro tiene la ref. C4372 L y los otros cuatro tiene un tratamiento distinto de la superficie y tienen la ref. C4372 U .
Alguien podría indicarme el motivo de dicha diferencia, gracias.
Estos son los que me pusieron a mi:
(https://lh4.googleusercontent.com/-_OXtWPu6_3E/UdpWU9JRwWI/AAAAAAAAC0s/A75UurpibZE/w945-h709-no/%255BUNSET%255D)
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Muchas gracias webyako por confirmarme la referencia. Por lo que respecta a la posición de los casquillos, me he puesto en contacto con el fabricante y la referencia C4372U en la parte superior ( tratamiento de superficie mate) y la referencia C4372L en la parte inferior (tratamiento superficie brillante).
Los que habeis comprado en renault los casquillos ¿tenian esta diferencia?
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Pues si buceas por este ya laaaaargo tema veras que hay multitud de fotos. En algunos de los casquillos sustituidos si que se aprecia alguna diferencia en el acabado, pero no podria asegurarse que son distintos.
En mi caso, yo publiqué fotos de los mios y no se ve diferencia aparentemente, tampoco estaban muy mal todo hay que decirlo.
En todo caso, aqui tienes la única referencia renault de los casquillos. Lo que no se es si esta referencia está formada por 4 casquillos con un acabado y otros 4 con otro o son los 8 iguales
http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=7142.120 (http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=7142.120)
Ya puestos podrias haberle preguntado al fabricante si es relevante el acabado diferenciado para un mejor funcionamiento o no.
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Estos son los casquillos, aqui podeis ver las diferencias. El tratamiento de los casquillos es segun especificaciones del fabricante de motores y el esfuerzo o desgaste al que son sometidos.
SI - BIMETAL contiene silicio,cargas medias ref C4372L
SX- TRIMETAL contiene 5% de cobre, cargas medio altas, reforzados, ref C4372U
Conclusión, detectado que se produce un mayor desgaste en la zona superior se cambia el tipo de aleación, los casquillos que venden en renault deberian tambien diferenciar el montaje o lo mismo los ocho son iguales y ya con el tratamiento especifico para el desgaste de dicho motor.
(http://thumbs.subefotos.com/622680bf67b5e03f8fdc98341b5aaacdo.jpg)
(http://[url=http://thumbs.subefotos.com/4b16b1eb94783fe15d05721b735e380bo.jpg]http://thumbs.subefotos.com/4b16b1eb94783fe15d05721b735e380bo.jpg[/url])
(http://thumbs.subefotos.com/06ab14f683313e04d7d683a876048d42o.jpg)
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Los que yo cambie de Renault eran todos iguales, no había ninguna diferencia, en breve los cambiare de nuevo, a ver como salen ..........
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Lo interesante seria saber si los 8 tienen ese tratamiento "especial"
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¿Cuando cambiasteis los cojinetes, os pusieron nuevos los ocho tornillos de fijaccion de los sombreretes?
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¿Cuando cambiasteis los cojinetes, os pusieron nuevos los ocho tornillos de fijaccion de los sombreretes?
NPI, yo creo que es más importante respetar escrupulosamente el par de apriete que el que sean o no tornillos nuevos.
Un saludo.
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tan importante es el par de apriete como que sean nuevos, los tornillos viejos pierden su torsión y se estiran los filetes
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DIGO YO QUE ANTES QUE OCURRA TODO ESO QUE DECIS,EL COCHE NOS AVISARA DE ALGUN RUIDO NO?YO SOY MECANICO DE MAQUINARIA Y ANTES DE QUE CASQUE ALGO COMIENZA A SACAR UN RUIDO DIFERENTE.NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS COSAS POR CAMBIAR.
YO TENGO LA 2.2 Y NUNCA HE CAMBIADO LOS CASQUILLOS TIENE 200000KM RECIEN ECHOS.
OTRA COSA QUE SE ME OCURRE ES VER EL ESTADO DE DICHOS CASQUILLOS SIMPLEMENTE CON QUITAR EL CARTER Y SOLTANCO EL PIE DE BIELA Y SACANDOLO FUERA.
COMO DECIS LO QUE SI ES IMPORTANTISIMO EN TODOS LOS COCHES EN ESTE MAS ES CALENTARLO BIEN.
RESPECTO A LO DE LA ROTURA DE TURBO ENTRE OTRAS COSAS YO CREO QUE EL DESENCADENANTE DE ESTA CADENA ASTA LA ROTURA DEL MOTOR ES LA DICHOSA VALVULA EGR.
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Sota, puedes hacer lo que a ti te de la gana con tu coche, me juego unas buenas cervezas a que si los sacas están arañados, y con marcas de desplazamiento, que has tenido suerte hasta ahora , si mucha, que puedes seguir teniéndola, puede ser. Pero aquí ya somos varios los que nos hemos puesto a cambiarlas y parece que de momento nos alarga la vida del motor.
Y que sepas que no avisa, que si un casquillo se engancha, te parte la biela y te la saca por el costado del bloque.
Y lo que no me parece bien es que si tu eres la excepción que rompe las reglas, que aconsejes a la gente que no se cure en salud de una cosa que para muchos, esta más que probado , que es un mal endémico de este motor, y más siendo una reparación muy económica
Un saludo y que te siga la suerte.
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DIGO YO QUE ANTES QUE OCURRA TODO ESO QUE DECIS,EL COCHE NOS AVISARA DE ALGUN RUIDO NO?YO SOY MECANICO DE MAQUINARIA Y ANTES DE QUE CASQUE ALGO COMIENZA A SACAR UN RUIDO DIFERENTE.NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS COSAS POR CAMBIAR.
YO TENGO LA 2.2 Y NUNCA HE CAMBIADO LOS CASQUILLOS TIENE 200000KM RECIEN ECHOS.
OTRA COSA QUE SE ME OCURRE ES VER EL ESTADO DE DICHOS CASQUILLOS SIMPLEMENTE CON QUITAR EL CARTER Y SOLTANCO EL PIE DE BIELA Y SACANDOLO FUERA.
COMO DECIS LO QUE SI ES IMPORTANTISIMO EN TODOS LOS COCHES EN ESTE MAS ES CALENTARLO BIEN.
RESPECTO A LO DE LA ROTURA DE TURBO ENTRE OTRAS COSAS YO CREO QUE EL DESENCADENANTE DE ESTA CADENA ASTA LA ROTURA DEL MOTOR ES LA DICHOSA VALVULA EGR.
Para mi la cuestión es cuanto cuesta cambiar los casquillos en comparación con el ahorro por rotura de no cambiarlos, como la diferencia es abismal prefiero adelantarme y hacer "mantenimiento" de esa parte del motor que en teoría no habría que hacerlo nunca.
Claro que es posible quitar el carter y ver como están los casquillos, para alguien que tenga medios perfecto porque no le cuesta nada, pero para los que tenemos que pagar mano de obra, ya que abrimos pagas los casquillos que valen cuatro duros y ya no hay que abrir en otros ciento y pico mil, o en mi caso y el de otros muchos que no hacemos tantos kilómetros posiblemente no volvamos abrirlo nunca más.
Es posible, que justo antes de romper (quizá unos centenares de kilómetros antes) el sonido cambie, pero el problema es distinguirlo del resto de ruidos, para un profesional quizá se fácil, para un usuario normal creo que no.
Por cierto, en la medida de lo posible QUITA LAS MAYÚSCULAS ;)
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webyako. "el sonido no cambia", el poco cambio que pueda hacer, se camufla con el simple ruido del motor.
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He estado lellendo todas las respuestas desde el comienzo del problema y solo me queda quitarme el sombrero y felicitaros por el trabajo grupal que abeis realizado.FELICIDADES.
Los voy a cambiar y os cuento.
Alguno de los que los ha cambiado a realizado el cambio de aceite desde el principio antes de los 30.Yo lo he echo.porque al principio el motor suelta mucho material desprendido de las piezas nuavas y es recomendable.
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He estado lellendo todas las respuestas desde el comienzo del problema y solo me queda quitarme el sombrero y felicitaros por el trabajo grupal que abeis realizado.FELICIDADES.
Los voy a cambiar y os cuento.
Alguno de los que los ha cambiado a realizado el cambio de aceite desde el principio antes de los 30.Yo lo he echo.porque al principio el motor suelta mucho material desprendido de las piezas nuavas y es recomendable.
Yo no, el mecánico no me ha dicho nada :(, lo que si hago es que el aceite se lo cambio cada 10.000 o el año, no espero a los 30.000 que dice Renault.
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Yo lo mismo y aunque sale limpio de momento ningun problema al respecto. Tambien es cierto que solo llevo 72000kms en 8 añitos y medio.
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He estado lellendo todas las respuestas desde el comienzo del problema y solo me queda quitarme el sombrero y felicitaros por el trabajo grupal que abeis realizado.FELICIDADES.
Los voy a cambiar y os cuento.
Alguno de los que los ha cambiado a realizado el cambio de aceite desde el principio antes de los 30.Yo lo he echo.porque al principio el motor suelta mucho material desprendido de las piezas nuavas y es recomendable.
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Alguien a cambiado los casquillos el mismo?
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Yo no... de mecanica n.p.i. lo dejo en mis talleres de confianza (uno Rinol y otro de un amigo).
Por el coste (60-70 euritos piezas + unos 200 de mano de obra) quizas no compensa pringarse de grasa aun teniendo toda la infraestructura, herramientas, etc...
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No te compliques y a un taller de confianza , ten en cuenta que los tornillos de las bielas tienen padre apriete específico, y necesita maquinaria especial.
;) oye, otra cosa.... Gracias por tus felicitaciones, y no dudes que le vas a alargar la vida a ese motor.
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Yo creo que serán los 200/300€ mejor invertidos en tu coche.
Como dice Jose Mota... "perhaps las moscas"
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Me gusta conocer mi coche.
Las juntas de la tapa de balancines se las hice yo y eso si que es un fregado porque hay que bajar motor para que salga y quitar los injectores 10 horas de curro .esto lo veo mas facil.
Mañana me voy de bacatas.
Como estoy acojonadito por los casquillos ,(que ya he pedido presupuesto a mi mecanico de barrio )voy a poner antes de salir dos aditivos acojonantes.
Uno es antifriccionptfe de faher.
Segundo tratamiento de choque diesel ec/m.de faher para ir mas tranquilo.
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Esta semana he cambiado los famosos casquillos, lo he hecho yo mismo, no es dificil, solo hay que meticuloso, y para mi sorpresa están perfectos con 160.000 km. El desgaste es correcto y uniforme.
Las referencias son distintas para cada conjunto, superior e inferior. Mi vehiculo es de mayo de 2005 y parece que el problema se detectó y se cambiaron los materiales.
He de decir que los cambios de aceite y filtro hasta los 120.000 Km se hicieron cada 30.000 km, y en uno de ellos no me pusierón el aceite correcto, me di cuenta en la siguiente revisión. La bomba de aceite en perfecto estado, es tan sencilla como el mecanismo de un cupete.
Os adjunto una foto
(http://thumbs.subefotos.com/efdba510ed885cdefcc5c0d3e66fe75bo.jpg)
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OK, veo que ya has podido subirlo.
Me alegro.
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(http://img405.imageshack.us/img405/6695/ebeu.jpg)
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Esta es la bomba de aceite desmontada, en perfecto estado y con un desgaste correcto
(http://img51.imageshack.us/img51/6066/yx4g.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/6159/r8c6.jpg)
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El casquillo dos cambiado y el tres desmontado.
(http://[url=http://img22.imageshack.us/img22/6863/5q2n.jpg]http://img22.imageshack.us/img22/6863/5q2n.jpg[/url])
Kilómetros realizados.
(http://img211.imageshack.us/img211/679/cq6m.jpg)
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(http://[url=http://img194.imageshack.us/img194/3248/wcg2.jpg]http://img194.imageshack.us/img194/3248/wcg2.jpg[/url])
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(http://img194.imageshack.us/img194/3248/wcg2.jpg)
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Otro detalle, una vez limpiado de aceite y montado todo, lo llené con los 6,3 litros que indica con cambio de filtro, que sería el nivel máximo, pues la marca en la varilla de max. la da en la cara inferior quedando la superior en un poco mas de la mitad, tener en cuenta como referencia a la hora de cambiar el aceite y no llenarlo con mas litros. Con esa cantidad la sonda indica max. cuando el coche está un tiempo parado y en horizontal, si lo arrancamos y paramos los segmentos se quedaran con dos menos. Cuando lo demonté me fijé en como entra la varilla en el carter y al entrar inclinada es la causa de que el nivel max lo marque en la parte inferior.
(http://img850.imageshack.us/img850/1249/3tfm.jpg)
Superior
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(http://img708.imageshack.us/img708/8320/hgrm.jpg)
Inferior
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Observación a tener muy en cuenta la del amigo pk, que luego coge presión y revienta la junta de la tapa de balancines, como me pasó a mi :'(
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PK buen trabajo y buena aportacion, la verdad es que tus casquillos se ven nuevos mucho peor los de Vbraque con muchos menos km
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Buen documental ;) ;) ;) ;), ahora muchos comprenderan por que no hay que llevar la varilla del aceite a tope, que hace ya tiempo que se esta diciendo, y luego vienen los problemas de sobre presion. :-\
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Muchas gracias, yo también he tenido que cambiar la famosa junta con 110.000Km y no se si ha influido, después de ver lo que entra realmente en el carter de aceite, el haber circulado con casi medio litro más. Pero a partir de ahora, ya se donde esta el nivel real.
Los cambios de aceite desde que he tenido problemas varios con los talleres, los hago yo y cada año o 20.000km como mucho. Como ya he dicho en otro post, he llegado ha circualar casi 30.000 km con aceite excelium, en vez de evolution, pero como veis, los casquillos han salido bien. Creo que todo es un cúmulo de circustancias para que se desgasten mas o menos, pero lo que más ha influido seguro, ha sido que en renault y los fabricantes ya han cambiado los materiales, distintos para cada posición, la calidad ha mejorado, por eso ojo al montarlos y tener claro cual es cual.
Otro apunte, con 60.000km y viendo que tenia aceite que rezumaba en el tubo de admisión, llevé el coche al conce oficial y tras cobrarme 60euros del ala, me presupuestaron cambio de turbo roto 900 eur.mosqueo por mi parte ya que maqué la protección inferior y ni la quitaron, mirarían el turbo con rayos x, 100.000 km después seguirá roto, pero funciona de miedo. El aceite es normal en esa zona y viene de la recirculación de los vapores de aceite.
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Fantastico documento.
Yo tamvien se lo quiero cambiar yo mismo.
Me ayudaria que me digeses los pasos que se deven seguir para cambiarlos.
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Yo desde que cambié la dichosa tapa como la sede. Y efectivamente, el nivel de aceit siempre en medio. je, je
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Hola , yo también he cambiado los casquillos es sencillo y barato ,en una mañana y tres birras se lo hace uno mismo .
los precios de cabeza son:
casquillos 80 €
junta del carter 18 € .
nural 28 sellador 15 €
aceite 44 €
filtro aceite 9€
herramientas :dinamométrica pequeñita de tamaño si es posible ,de 0 a 62 Nm o 6.2 kg
dinamometrica grande de 60 a 200Nm o 20kg .
algunos vasos 10-13 -16 -17-18-21 .
para tornillos carter me parece que era torx del 7
si alguien quiere alguna referencia para motor 1.9 dci ,o el precio mas exacto .como ya digo es de cabeza ,un Saludo .
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He estado en mi mecanico,y me dice que tiene que pedir casquillos originales.
Me dice que si pido otros le tendria que comer al cigueñal 0,25mm en diametro .que sino la biela no cerraria.
Me ha estrañado muchisimo.podeis decirme que casquillos pusisteis y donde los comprasteis?
gracias
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Yo los cambié en la misma Renault, aprovechando el cambio de aceite, ya que no sube tanto el precio. Merece la pena
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Yo tambien, repuesto original.
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cuando cambiasteis los casquillos en la renault,os digeron que habian cambiodo el material o mejorado los mismos?
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A mi la verdad es que no, ya lo siento
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Hola,
pues hoy he pasado casualmente andando cerca del tipico taller de barrio de toda la vida y he visto que tenía una espace iv en el elevador y me he acercado a hablar con el mecanico.
Le he preguntado sobre el tema de los casquillos de viela y me ha comentado que aunque en la renault te digan que no es necesario cambiarlos, el recomienda cambiarlos cada 100.000km y que el cambiaría los casquillos de biela y los de bancada.
Me ha comentado que las piezas saldrian unos 150 euros y otros 150 de mano de obra, mas o menos. Que aproveche a hacerlo cuando le toque cambiar el aceite.
Ahora tengo 135.000 km y me estoy planteando cambiarlos, que opinais?, cambiariais tambien los de bancada?
La verdad que el precio no me parece caro.
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hola, para hacer bien una buena reparacion, los de bancada se ha de sacar el cigueñal,lleva un sobre carter y eso requiere sacar motor.
(http://img856.imageshack.us/img856/1192/p3rg.png) (http://img856.imageshack.us/i/p3rg.png/)
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El precio que te dice seran solo los casquillos de biela. Es razonable.
Lo otro se disparará.
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Hola,
yo juraría que se refiría a todo: casquillos de biela y bancada, me hablaba de unas 4 horas de mano de obra, luego aparte sería el aceite nuevo.
De todas maneras ya se lo voy a volver a preguntar y salimos de dudas.
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Como bien ha dicho Achilupita, para cambiar los de la bancada creo que hay que sacar motor, ya que para eso hay que desmontar cigueñal y lo veo complicado hacerlo con el motor dentro. Otra cosa son los de biela, que si que se puede.
Igual alguien con experiencia y paciencia sea capaz de mover el cigueñal lo justo para cambiar los casquillos de la bancada .. no se.
SL2
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Ya, pero entonces lo que no cuadra es el precio y seguramente el tiempo estimado.
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Bueno, ayer me pase por el taller para volverle a preguntar sobre los casquillos. En principio el precio que me dió era por los casquillos de biela y bancada, pero fué un precio orientativo. Me explico:
El tiene una espace fase 3, motor 2.2dci, motor isuzu que se la compró a un cliente con el motor roto. Compró un motor en un desguace y a ese motor antes de colocarlo en la espace, le cambió los casquillos de biela y bancada.
A ese motor en concreto dice que no necesito quitar el sobrecarter para sustituir los casquillos de bancada, pero claro el tenia el motor fuera.
Cuando le comenté que seguramente en mi motor 2.2dci renault, cambiar los de bancada no sería posible sin desmontar como poco el sobrecarter, ya empezó a dudar y comentó que habría que verlo....es decir ya no estaba seguro...asi que lo del precio hay que cogerlo con pinzas, puesto que ese precio sería si lo puede hacer solo desmontando carter.
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hola, hoy acabo de cambiar los casquillos de biela motor F9Q, con 215000km. aceite lo cambio y filtro cada 15000km. elf evolution 5w40, tiempo unas 3 horas(soy mecenico), menos mal que los he cambiado ,os paso las fotos los de la bielas ya esta comido el material los de las tapetas aun estaban bien.
Respecto al motor G9T , no se pueden cambiar casquillos de bancada, si no sacas motor afuera (total unas 16 horas).
(http://img713.imageshack.us/img713/6432/sofw.jpg) (http://img713.imageshack.us/i/sofw.jpg/)
parte superior(biela)
(http://img29.imageshack.us/img29/1978/h6v5.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/h6v5.jpg/)
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Menos mal que los has cambiado, hasta ahora no los habías cambiado?
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Menos mal que los has cambiado, hasta ahora no los habías cambiado?
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no ,son los fabrica.eso si cambio aceite y filtro aceite cada 1o000 o 15000 km,aceite ELF evolution 5w40.es el motor F9Q.si hubiese sido motor g9t no creo que hubiese agauantado tanto.
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Me alegro que te haya ido bien
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Yo tengo el g9t y la verdad es que mis casquillos edtaban bien ,pero claro mi coche sólo tenía 90000km
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Yo tengo el g9t y la verdad es que mis casquillos edtaban bien ,pero claro mi coche sólo tenía 90000km
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Lo importante es usar un buen aceite y cambiar aceite y filtro cada 15 o 20000.kms.
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Yo la verdad es que le cambio a menudo el aceite y en la Renault así que me imagino que será bueno
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Pues cambialo antes de lo que dicen el la renault
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Eso seguro
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Joder archilupita eso ya tenia orguras eh
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Para ser los de origen, ya han aguantado, pues no hacia ruido.los he cambiado por seguridad. ufff y no me arrepiento de haberlo hecho, menos mal.
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Bueno a lo mejor tambien buenas manos
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Bueno, me alegro achiluputa, ya somos varios los que nos hemos curado en salud, yo en breve me liare a cambiar el segundo juego a ver como salen...
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achilupita ,te acabas de ahorrar 6000 pavos , los canviastes tu o en un taller , un saludo.
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ha dicho que los a cambiado el ya que es mecanico
Archilupita es recambio original, si es asi a sufrido modificacion (si lo sabes claro) o es repuesto no original y por que marca te has decidido y por que
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Hola, los cambie yo mismo(soy mecanico).
Los que he puesto son originales referencia 7711130061, 72,49 euros+ iva.ha cambiado de referencia y estan mejorados(f9q)
motor g9t 742(7701478679 valen 75,63+iva originales)
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Hola achilupita , te fijastes del juego o la tolerancia que tenia la biela respecto el cigueñal ,yo tambien los cambie y vi que tenia movimiento axial como 2 milimetros aprox y de arriba a abajo unas 3 o 4 decimas ,te has fijado en ello por curiosidad tu piensas que es normal . que par de apriete le distes ?, yo los puse a 50Nm de casa
venian a 45 Nm ya que los marque y vi la diferencia .en uno de ellos no me acorde de limpiar el tornillo a al meterlo aceitado me quedo un poco mas fuerte ,por lo del coeficiente de rozamiento , un Saludo y Gracias meca , no lo sabia .
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Muy buenas a todos,
yo soy otro de los que se ha apuntado a cambiarlos de manera preventriva.
El cambio lo he hecho con 125.000 Km. y en el servicio oficial.
La verdad es que los casquillos no estaban tan mal, un pelín tocados los de los cilindros 2 y 3, pero nada exagerado.
De todas formas y por mi tranquilidad, los doy por bien cambiados.
Un saludo. :)
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Hola achilupita , te fijastes del juego o la tolerancia que tenia la biela respecto el cigueñal ,yo tambien los cambie y vi que tenia movimiento axial como 2 milimetros aprox y de arriba a abajo unas 3 o 4 decimas ,te has fijado en ello por curiosidad tu piensas que es normal . que par de apriete le distes ?, yo los puse a 50Nm de casa
venian a 45 Nm ya que los marque y vi la diferencia .en uno de ellos no me acorde de limpiar el tornillo a al meterlo aceitado me quedo un poco mas fuerte ,por lo del coeficiente de rozamiento , un Saludo y Gracias meca , no lo sabia .
Hola, la holgura lateral es correcta, el apriete es: 25Nm y despues a 110º; segun el Manual reparacion renault hay que poner nuevos los tornillos, pero yo lo lo hice.
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hola achilupita y la holgura vertical como la ves , ya que dominas el tema , yo solo soy aficionado . Un Saludo y Gracias .
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hola achilupita y la holgura vertical como la ves , ya que dominas el tema , yo solo soy aficionado . Un Saludo y Gracias .
hola, como has medido las holguras?lateral puede tener un poco(para movimiento cabeza piston), pero de arriba a abajo, no puede tener ,porque entonces fundes bielas.
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lo movia empujando por la parte de la media luna o muñequilla y se notaba un pelín ,
tanto antes de sacarlo con los viejos como con los nuevos , pense que seria asi por tema de diferentes dilataciones entre materiales .pero te pregunto ante la duda , Gracias .
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Buenas
G.ESPACE 2.2 DCI - año 2004 - ( IV ; G9T J7 ) y 106.000 Km a cuestas; Ninguna averia importante -; El coche anda bien; Hasta ahora únicamente he tenido que limpiar la EGR un par de veces por " Anomalia de inyeccion" ; Si indican en los talleres que he acudido que suena mal ( probablemente de dentro del motor)
En Conce Renault no se atreven a dar presupuesto cerrado para cambiar casquillos de biela; Alegan que nunca lo han hecho, que no es una reparacion habitual, y que ademas una vez abierto el motor puede tener bielas o cigueñal tocado; En definitiva me indican que si sólamente fuera cambiar casquillos serian 1200 euritos; Claro, y lo que además saquen aparte..
Me gustaria que me comentaseis este asunto
Saludos desde Madrid
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Je, je... ¿conce oficial dices?
Sal pitando de ahi... No quieren hacerlo.
Cambiar los casquillos son 300 euros, mano de obra y piezas.
Ahora bien si te ha dicho que "suena mal" es porque probablemente tengas algo más, entonces no me cuadra lo de los 1200 euritos sin verlo ni diagnosticar antes. Igual es hasta barato.
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Pero vamos que te estan diagnosticando un ensayo-error... pueden sangrante todo lo que quieran.
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Pues eso; Creo que aguantaré e iré mirando otro taller.
Gracias
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Pues eso; Creo que aguantaré e iré mirando otro taller.
Gracias
Si dices que suena dentro del motor no la movería por si misma, la llevaría en grúa, puede que esté a punto de cascar y tengas alguna biela ya con muuuucho juego y es lo que oyes.
Yo los cambié en un taller de valdemorillo, si te interesa te paso los datos, pero que conste que no tengo ningún tipo de interés especial en que vayas a este talle u a otro, pero como te han dicho para cambiar los casquillos el precio "tipo" son 300€
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Hola, este sabado le cambie a un amigo los casquillos de biela de una espace 2.2 g9t con 110000kms. y han salido muy mal el cilindro nº 3 de la parte superior.os pongo fotos.Os aconsejo a todos los que teneis el motorG9T (ESPACE, LAGUNA,VELSATIS) que cambieis los casquillos si teneis entre 100.000 y 130.000 kms.os lo digo por experiencia.
(http://img853.imageshack.us/img853/8051/av4l.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/av4l.jpg/)
(http://img34.imageshack.us/img34/1923/1vev.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/1vev.jpg/)
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gracias achilupita si que estaba tocado
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Yo de hecho, creo que no aguantaria tantos kilómetros, aunque solo se por precaución. No es un arreglo caro y creo que merece la pena por lo que te juegas. Esta claro que el cilindro numero 3 es el rebelde en este motor.
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El motor G9T,asta que fecha es?
Lamia es de agosto del 2005.
Me recomiendan cambiar los tornillos.Que opinais?
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Me recomiendan cambiar los tornillos de biela .Que opinais?
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Me recomiendan cambiar los tornillos de biela .Que opinais?
Hola, yo te aconsejo cambiarlos.
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La mia es de febrero de 2005 y los cambié. Sin problemas hasta hoy.
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Buenas, sigo repasando temas olvidados y los casquillos de biela es algo que tengo pendiente.
Por lo que comentáis el coste de cambiarlos ha bajado mucho, ya que cuando lo pregunte eran 1000 euros y casi nadie se atrevía.
¿Algún taller que ya lo haya echo en Madrid, para comparar precios?
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Con 300 euritos listo. Las piezas, recambio original renault, cuestan poco mas de 60, esl resto mano de obra.
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Hola a todos.
Me dispongo a cambiar los casquillos yo mismo.
Cuando suelto el carter me encuentro con el primer problema.
El plastico que cubre los ejes contrapesos no me salen:tengo que soltar media bomba de aceite para que salga.O tengo que quitar bomba y contrapesos todo junto?
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Hola a todos.
Me dispongo a cambiar los casquillos yo mismo.
Cuando suelto el carter me encuentro con el primer problema.
El plastico que cubre los ejes contrapesos no me salen:tengo que soltar media bomba de aceite para que salga.O tengo que quitar bomba y contrapesos todo junto?
hola, tienes que soltar la bomba , lleva unos tornillos laterales que sujetan al bloque contrapesos.saca las tapetas una, cambia esos casquillos y despues otra, llevan posicion las bielas.
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Y luego se puede sacar el piñon de la bomba de la cadena facil.
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el piñon sale junto con la bomba has de inclinar un poco la bomba para sacar la cadena del piñon.
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Muy bien gracias,ya esta todo fuera.Con tus consejos esto esta chupado.
Algo mas que tenga que saber al montar los casquillos ademas de mucha limpieza.
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Ja ja, da gusto pertenecer a una familia como esta.
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Acabo de cambiarlos .Tan solo decir que los de arriba estaban mas gastados.Habian perdido material antifriccion por las esquinas.El 3y4 de arriba estaban empezandose a gastar por el centro.
Si puedo pondre fotos.
los ejes contrapesos llevan par de apriete.
A,le cambie los tornillos de bielas tambien.
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Despues de cambiar los casquillos,cuando arranco y esta frio me hace un ruido muy tenue.Como un gloc,gloc repetitivo.Cuando se calienta no lo hace.
quiero pensar, que se tienen que asentar y luego no lo hara.
Claro antes de cambiarlos no me fije si lo Hacia.
Que opinais?
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si tienes oportunidad y ves que no se quita abre y mira orguras
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si tienes oportunidad y ves que no se quita abre y mira orguras
+1, tiene pinta de que algo has dejado mal montado...
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Despues de cambiar los casquillos,cuando arranco y esta frio me hace un ruido muy tenue.Como un gloc,gloc repetitivo.Cuando se calienta no lo hace.
quiero pensar, que se tienen que asentar y luego no lo hara.
Claro antes de cambiarlos no me fije si lo Hacia.
Que opinais?
A mi después del cambio, no me ha hecho ningún ruído extraño, antes del cambio tampoco hacía.
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Despues de cambiar los casquillos,cuando arranco y esta frio me hace un ruido muy tenue.Como un gloc,gloc repetitivo.Cuando se calienta no lo hace.
quiero pensar, que se tienen que asentar y luego no lo hara.
Claro antes de cambiarlos no me fije si lo Hacia.
Que opinais?
hola, creo que no has montado bien las tapetas, como no tienen anclaje, hay que montarlas bien centradas,asegurate porque puedes dañar el motor.
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Parece que se ha quitado el ruido.
gracias por los consejos.
sois la osti....
estare alertaaaaa.......
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Felicidades
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pero se a quitado solo o has hecho algo?
si no déjala aparcada que así no hará ruido ni se rompera
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Y no gasta apenas..
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Después de mirar las fotos de los casquillos que se han desmontado y los que yo quité, me he dado cuenta de un detalle: los inferiores son los que parece tienen el tratamiento especial de dureza. Cuándo tuve la duda y pregunté al fabricante ,la respuesta fue que los de ref. C4372 U (upper) con el tratamiento reforzado debían montarse en la parte superior y así es como lo hice.
Cuando en fabrica montan los casquillos lo hacen con el motor dado la vuelta. Lo mismo es una bobada y mira que me extraña, pero ¿es posible que de fábrica vengan mal montados y de ahí partan los problemas?
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No parece que eso sea lógico, pues aunque los monten con el motor al revés, se supone que ya sabrán los de una parte y la otra, aunque cosas más raras se han visto...
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Pues en mi coche estaban montados al revés y si miras las fotos de otros cambios parece que también.
(http://thumbs.subefotos.com/70b68e7ed6902da86b445f1ca0c2f031o.jpg)
Estos son los nuevos, como se puede apreciar el que tiene el tratamiento de dureza es el que tiene el color mate grisaceo y se monta arriba.
(http://thumbs.subefotos.com/c9f637a6aa5edd1449d948f4b201f36ao.jpg)
y estos los viejos, los que tienen el tratamiento estaban montados abajo.
En esta foto que sale en el foro , están montados al revés.
(http://thumbs.subefotos.com/ef37ee5fd6e7bc2c5cc8bc7381f2a606o.jpg)
Y en esta.
(http://thumbs.subefotos.com/01f47a26c2b234372c3526698ae4dedco.jpg) (http://subefotos.com/ver/?01f47a26c2b234372c3526698ae4dedco.jpg)
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Vaya tela!!!, resulta impensable que salga un vehículo de la factoría con piezas equivocadas de posición, y ya no sabe uno qué pensar... si es por negligencia de los operarios o, por mala baba de la firma para que las unidades tengan que volver a los talleres a reparar... si o si >:( >:(
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Vaya tela!!!, resulta impensable que salga un vehículo de la factoría con piezas equivocadas de posición, y ya no sabe uno qué pensar... si es por negligencia de los operarios o, por mala baba de la firma para que las unidades tengan que volver a los talleres a reparar... si o si >:( >:(
A mi sinceramente en esta vida hay pocas cosas que me sorpendan, por lo que no me resultaría tan extraño que se monten al reves, al fin y al cabo, el coche vale un pico, pero el tío que monta los casquillos será un pobre obrero (como muchos de nosotros, yo el primero) hasta los co**nes de sus jefe/empresa y tres narices le importa hacer bien o mal su trabajo, ya que no se le recompensa.
El resultado, pues perfectamente puede ser que unos vaya con ellos a derechas y otros justo al contrario.
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, pero el tío que monta los casquillos será un pobre obrero (como muchos de nosotros, yo el primero) hasta los co**nes de sus jefe/empresa y tres narices le importa hacer bien o mal su trabajo, ya que no se le recompensa.
perdona pero no estoy de acuerdo contigo yo no soy jefe de nada un obrero mas y curro por un sueldo y si me diera igual hacer las cosas bien o mal estaría en la calle para eso ha gente por encima mia
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Bueno al tema , ahora otro come cocos, los que los habéis cambiado, sabéis como se han posicionado o tenemos nuevo motivo de preocupación.
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, pero el tío que monta los casquillos será un pobre obrero (como muchos de nosotros, yo el primero) hasta los co**nes de sus jefe/empresa y tres narices le importa hacer bien o mal su trabajo, ya que no se le recompensa.
perdona pero no estoy de acuerdo contigo yo no soy jefe de nada un obrero mas y curro por un sueldo y si me diera igual hacer las cosas bien o mal estaría en la calle para eso ha gente por encima mia
Está claro que no lo vemos de forma diferente, quizá en "talleres paco" por poner un ejemplo es cómo tu dices más que nada porque la cadena de mano es corta, y los puestos de "dirección, mandos intermedios y accionistas" están todos en uno, en RENAULT (o cualquier empresa multinacional) lo siento, pero no lo veo cómo tu dices, si estuviéramos más cerca tomábamos algo y lo debatíamos pero si te parece lo dejamos por no enredar el post.
Un saludo.
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Yo trabajo haciendo lineas de montaje,y nunca sele deja la responsavilidad al operario.
Hay sistemas de comprovacion que verifican cada montaje de los operarios.
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Descartando el fallo en la línea de montaje ¿en algún pdf de renault hay referencia al montaje de dichos casquillos?
Lo normal y siendo la zona superior la que soporta la carga en la bajada del pistón, debe ser esta la que tenga un tratamiento especial. Lo mismo renault realiza así el montaje por algún motivo especial ¿?
Pero por lo visto en los que se han desmontado, los que tienen mayor desgaste son los superiores.
Si alguien del foro trabaja en renault podría hacer una consulta sobre el tema.
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en el manual de motor desde luego no viene que sean referencias distintas ni nada por el estilo
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Estoy casi seguro que con los problemas que han tenido de roturas y habiendo cambiado las referencias, alguna ot han sacado o lo dan por bueno y el problema no existe, para ellos y si para nosotros.
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Hola, esto es lo que puede pasar si no se cambia a tiempo los casquillos de biela.
(http://img853.imageshack.us/img853/6791/iwnh.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/iwnh.jpg/)
(http://img46.imageshack.us/img46/8735/ylbo.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/ylbo.jpg/)
, en referencia a si hay diferencia entre las superiores y las inferiores , las originales son todas iguales.
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Eso sí que es un buen reportaje gráfico, aunque no entienda mucho de mecánica
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La referencia del pack con los ocho casquillos es uno en renault 7701478679 , pero cada juego de cuatro tiene marcada una referencia: 344 Y /011729 ...... 343 J /042029/4A
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Volvemos al mismo tema, en mi coche estaban montados el 342J arriba y el 344Y abajo, pero según el fabricante King bearing se tienen que montar al revés y eso es lo que hice al montar los nuevos.
El porqué de que el fabricante los monta, en teoría con la posición invertida, no lo se.
¿Alguien de Renault nos lo puede aclarar?
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He preguntado a la casa King sobre el montaje de los casquillos y esta ha sido la respuesta, confirmando la posición de montaje. Según el fabricante y atendiendo a su explicación, los montados en mi vehiculo lo estaban al revés, y los de las fotos del foro también. Con toda la cautela del mundo, la pregunta es. ¿Cuál es el motivo de que el fabricante del motor los instale cambiados de posición?
Quién lleva razón, el fabricante de casquillos o el que monta dichos casquillos, no atendiendo a las intrucciones del fabricante, y con las roturas que se han detectado. Puede que esto tenga una respuesta razonada... pero parece que blanco y en botella.
"Manda hue..."
Respuesta email
Dear Sir,
Thank you for your interest in King Engine Bearings .
Please see the attached file with explanation, hopefully it would help.
If you have any more questions I will be glad to assist you.
Thank you,
Dina Shastun
Sales Coordinator
King Engine Bearings, Ltd.
(http://thumbs.subefotos.com/d1b41251c1ed333b9da8640661d488deo.jpg)
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En el mio arriba:cilindro 1-2 y3 el 349Y en el 4-349H
abajo: 1-2-3-4 el 348H
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No me lo puedo creer, problema de roturas de motor y la pieza que causa el destrozo se monta sin critero alguno.
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Me estáis dejando a cuadros, o sea, que acabo de cambiar los casquillos y que igual me los han puesto al revés, ya que según entiendo, el criterio para el fabricante y para la Renault son distintos.
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Pa flipar oiga!!!,
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Al final... va a resultar que es por mala baba por parte de la firma en éste asunto, vamos... que se la suda seguir las recomendaciones del fabricante de los casquillos en cuanto a situarlos en la posición que recomienda...
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Bueno los que lo acabais de cambiar en renault teneis una garantia ir y que os den primero explicaciones de como y por que lo han montado de esa manera y segundo si estan mal que os lo cambien
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Independientemente de todo lo que comentais, no estaria nada mal que alguno con los suficientes conocimientos de mecánica y con la informacion que acabais de recopilar por parte del fabricante, cursara una consulta formal a Altos de Gama o Atencion al cliente exponiendoles el caso, o al menos nuestra vision y averiguaciones al respecto, por si acaso no lo saben y de ello se puede derivar una OTS. Personalmente lo dudo, no creo que sean tan inutiles, pero quien sabe. Con ello, y si se dignan responder como esperamos y no dando largas, quizas tengamos una explicación oficial a por qué se montan así. Lo que seguro no espereis es un reconocimiento de que si hemos detectado el problema (y su solucion) reconozcan que es la causa de las roturas.
Animo a los que podeis redactar esa consulta a que lo hagais y nos mantengais informados a todos por la importancia del tema.
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Creo que se debe aclarar lo siguiente:
1º Las referencias del fabricante King bearing no son las mismas que las montadas en los motores de fabrica.
2º Las indicaciones de montaje son, que quede claro, para el producto King bearing en nuestro motor 2.2 dci
3º King bearing fabrica y suministra dicha referencia para el motor 2.2 dci con unas características concretas, diferenciando materiales y posición de montaje, se supone por estudios o recomendaciones del fabricante del motor.
4º Desconozco que fabricante es el que suministra los casquillos a la cadena de montaje de motores, por lo que no se con seguridad el tratamiento que llevan y posición.
5º Es el criterio del fabricante el como montar dichos casquillos, pero nada se instala en una cadena de ensamblaje de motores sin revisarlo varias veces.
6º King bearing suministra los casquillos diferenciado el montaje, parte superior trimetal e inferior bimetal, cada uno con sus características y propiedades únicas .
7º Los trimetal poseen un acabado superficial que los diferencia llamada "babbitt" que es una aleación que les confiere ese aspecto mate grisáceo. Los bimetal son brillantes.
Por todo lo anterior expuesto, viendo las fotos y los casquillos que yo mismo he desmontado, parece que están montados al revés. Puede que el fabricante que suministra los casquillos a la cadena tenga una aleación especial que haga que lo trimetal parezca bimetal, pero.. lo dudo. También en el último post, nos hacen referencia a un montaje aleatorio.
Como anteriormente se ha dicho, los propietarios que cambiaron casquillos en Renault deberían acercarse a preguntar qué criterio han seguido cuando los han montado, pero me parece que más de uno cuando lo pregunte va a ver cara de póker en el responsable de taller.
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No se si quiero preguntar, miedo me da.....
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En mi caso cambié casquillos y pusieron la referencia original renault del repuesto. ¿sabes si la referencia original renault son los fabricados por esta empresa?
Yo personalmente creo que eran todos identicos, bien es cierto que no los vi antes de montarlos.
Tambien es cierto que no tengo n.p.i. del tema asi que no sabria distinquirlos.
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Los montados de fábrica, por lo menos los mios, seguro que NO son de King bearig. Los del repuesto Renault no lo se.
Si te fijas en las fotos las diferencias son muy claras entre los trimetal y bimetal.
Porque los cambié yo, si no ya estaba yendo a Renault a pedir explicaciones, pero sin dar ideas, pregunta sencilla ¿que criterio han seguido a la hora de montar los casquillos? y ya te digo la respuesta...... ummm ehhhh, espere un momento voy a preguntar al mecánico que los sustituyó..... tic, toc,tic,toc......... pues me ha dicho que como tienen que montarse..... ahhh osea que ni PI.
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Se hace patente, una vez más, de lo que adolece la idiosincrasia española... molesta que se llame la atención creyendo saberlo todo y sin tener puñetera idea de lo que se hace... y así nos va...
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Se hace patente, una vez más, de lo que adolece la idiosincrasia española... molesta que se llame la atención creyendo saberlo todo y sin tener puñetera idea de lo que se hace... y así nos va...
No entiendo a lo que te refieres
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En mi caso cambié casquillos y pusieron la referencia original renault del repuesto. ¿sabes si la referencia original renault son los fabricados por esta empresa?
Yo personalmente creo que eran todos identicos, bien es cierto que no los vi antes de montarlos.
Tambien es cierto que no tengo n.p.i. del tema asi que no sabria distinquirlos.
En los usados se ve que los trimetal están como mates , gris y los bimetal tienen un color cobrizo mas metálico, en las fotos que colgué se aprecia creo que bastante bién.
El fabricante de repuesto renault lo desconozco
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Se hace patente, una vez más, de lo que adolece la idiosincrasia española... molesta que se llame la atención creyendo saberlo todo y sin tener puñetera idea de lo que se hace... y así nos va...
No entiendo a lo que te refieres
Muy simple..., sobre la actitud probable que pudiera tener Renault (España) como comentas. Pudiera ser posible que los problemas que presentan las unidades con el famoso motor 2.2, fuese esa la razón determinante de las averías en los casquillos de biela por desgaste, y que no lo estén haciendo bien pero que no le digan nada, porque saben lo que hacen..., el caso es que éstas unidades tienen un problema, que al día de hoy, no parece que hayan solucionado, y si la razón de éste problema... fuese tan simple como que no las colocan adecuadamente...?. El resultado sigue siendo el que es, vehículos que cuestan una pasta se van al desguace por unos casquillos que no están puestos como deben, pero como lo hace el fabricante... no admiten rectificaciones de nadie...
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Se hace patente, una vez más, de lo que adolece la idiosincrasia española... molesta que se llame la atención creyendo saberlo todo y sin tener puñetera idea de lo que se hace... y así nos va...
No entiendo a lo que te refieres
Muy simple..., sobre la actitud probable que pudiera tener Renault (España) como comentas. Pudiera ser posible que los problemas que presentan las unidades con el famoso motor 2.2, fuese esa la razón determinante de las averías en los casquillos de biela por desgaste, y que no lo estén haciendo bien pero que no le digan nada, porque saben lo que hacen..., el caso es que éstas unidades tienen un problema, que al día de hoy, no parece que hayan solucionado, y si la razón de éste problema... fuese tan simple como que no las colocan adecuadamente...?. El resultado sigue siendo el que es, vehículos que cuestan una pasta se van al desguace por unos casquillos que no están puestos como deben, pero como lo hace el fabricante... no admiten rectificaciones de nadie...
Cuantas averias asume el cliente sin saberlo y no hablamos de unos euros en reparación, el tema son miles de euros por unas piezas que valen dos duros, en el caso de los casquillos. Suponiendo que este sea el problema y no nos estemos columpiando , cosa que no creo.
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PK.Segun la informacion que das veo que los tuyos los volviste a montar al reves.
Tengo que mirar pero creo casi seguro que a mi me ha pasado lo mismo ,segun tu informacion.
mañana lo confirmo.
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Pues los monté según King bearing, es decir al revés de como me venían en el motor. Tengo que decir que tuve mi momento de duda, pero al final me decidí por seguir lo que indicaban en los casquillos, U upper y L lower. Me alegro de no haber hecho caso de lo que vi al desmontarlos y creo que hice bien. El tiempo me dará o quitará la razón, .
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Pues los monté según King bearing, es decir al revés de como me venían en el motor. Tengo que decir que tuve mi momento de duda, pero al final me decidí por seguir lo que indicaban en los casquillos, U upper y L lower. Me alegro de no haber hecho caso de lo que vi al desmontarlos y creo que hice bien. El tiempo me dará o quitará la razón, .
Yo también monté los king bearing, pero en mi caso los montó el mecánico, lo que no se es si siguió los consejos del fabricante de los casquillos o el consejo de renault.
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Mas que consejo, indicación de montaje. En la caja no viene el manual , solo la marca grabada en los casquillos L y U
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hola, yo tengo la mía en el taller por que perdia aceite por la tapa de balancines y igual ya de puestos cambiaba los casquillos es una 2.2 dci de 150cv con 117.000 km pero tengo una duda los casquillos son los de biela o los de la bancada o tengo que cambiarlos todos. un saludo para todos.
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Has de cambiar los de bielas.
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El bimetal que seria marerial mas blando que el trimetal?
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Distinta estructura de capas y materiales, dependiendo de cada fabricante, por eso se deben seguir las instrucciones que se indican para su montaje. King bearin tiene las suyas y supongo que los de renault tambien las tendrán.
Esto es lo que refleja King bearing de las especificaciones de los casquillos SI L y SX U:
SI - contiene material de silicio para los motores de gasolina de carga media, en particular los motores que utilizan los cigüeñales de fundición nodular.
SX - estos rodamientos tienen una mayor capacidad de carga debido a la fuerte aleación intermedia, más duro y más delgado recubrimiento antifricción.
La superposición de SX contiene 5% de cobre
Las aplicaciones de rodamientos SX son los automóviles de pasajeros con motores de carga media a alta.
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Hola, he estado dudando durante un rato, después de leer un poco el tema, ya que acabo de cambiar el aceite hace dos días, mi espace tiene 108800 km y estoy pensando en cambiar los casquillos en el próximo cambio de aceite, esperemos que aguante, mi duda es que estais cambiando los casquillos de la cabeza de biela los del cigueñal o tambien los del pie (Bulón pistón), por lo que leo parece que es un fallo de colocación de los sombreretes (Casquillos), responsabilidad entiendo que de Renault, se que por falta de engrase o mal engrase estos casquillo sufren mucho y acaban deteriorandose.
Para descartar el fallo de engrase sería interesante que los que han tenido problemas (biela por costado) nos informasen si el casquillo de la biela estaba fusionado o muy degradado.
Los dos medios casquillos, llamados semicojinetes de biela, tienen gran importancia en el funcionamiento de la biela.
Se fabrican en acero, recubiertos por su cara interna de antifricción (metal blando compuesto por antimonio, plomo y estaño con algo de niquel y cromo). Este material proporciona un roce muy suave y evita el desgaste excesivo del cigüeñal.
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Son los casquillos del pie del pistón.
Si los que tienen que tener medianamente claro cual es el problema, es decir el fabricante, que cuenta con el censo de roturas diagnosticado por mecánicos de la casa, profesionales cualificados y formado por ellos, durante mucho tiempo, parece que no lo tiene claro o dice no saberlo, complicado lo tenemos nosotros, mas aún cuando el motor ha dejado de fabricarse.
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Gracias por la respuesta, pero deberia avisar antes, con pérdida de compresion en el motor al cojer holgura el pistón, digo yo, no sé. Estaremos pendientes antes de que gripe.
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Es el de cabeza , que no nos confunda la posición cabeza parte gorda que linda con el cigueñal , pie parte fina o agujero pequeño que linda con el pistón, es un problema de diseño , engrase y materiales . renault indica cambios de aceite muy espaciados , mientras que por la gente del foro se deberia de cambiar cada 10.000 km y casquillos cada 100.000 km , no pierdes compresión , lo que si notas es un pequeño claqueteo que pasa a mas y motor para la chatarra .
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Yo quiero poner mi grano de arena en este asunto. Por experiencia os puedo decir que este no es solo un problema que tiene Renault hay mas marcas con problemas similares o incluso peores.Como ahora lo que nos concierne es el 2.2 de Renault esta claro que hay un problema con los famosos casquillos, esta claro que puede ser por varios motivos defecto de diseño,malos materiales de los casquillos etc. Pero yo pondría como principal problema la elevada periocidad de los cambios de aceite, estaría por deciros que la gran mayoría de las roturas podrían evitarse con unos cambios de aceite mucho mas cortos. Con cambios de aceite de 30.000 km mal vamos. Eso lo saben todos los fabricantes,lo que no se,ni entiendo es porque siguen cada vez estirando los mantenimientos....
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Yo creo que una de las cosas que hablamos al respecto de los cambios de aceite cuando iniciamos este larguísimo e interesante hilo iba en esa linea. No se muy bien por qué razon (marketing, tecnica, calidad del aceite o del motor, etc....) pero Renault indica que puedes cambiarlo cada 30000kms o un año, lo que ocurra antes. Muchos no hemos respetado esa regla y lo hemos cambiado cada 15000kms o un año. Pero aun asi yo creo que hay gente que respetando esta segunda regla ha roto.
De hecho, en mi caso que personalmente considero algo anormal por bajo kilometraje porque hago unos 8000 al año y obviamente cambia aceite una vez al año aun saliendo limpio, hace un par de añitos cambie los casquillos y tenian sintomas de desgaste. Lo cierto es que no he roto, ni tiene pinta de que lo haga.
Yo creo que la hipotesis del mal diseño o malos materiales cobra mas fuerza. El aceite utilizado ya de por si es de gama muy alta, asi que respetando los cambios veo dificil que el aceite sea la causa.
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si estoy de acuerdo con Vbraque yo creo que son las malas calidades de esos casquillos los que provocan la rotura prematura de los mismos con el consiguiente muerte de motor por eso en el año 2005-2006 cambiaron esa pieza por otra referencia y claro esta viene con otra aleación para que luego digan que no conocen el asunto
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Si hubieran sido honestos, el cambio de dicha referencia deberia haberse convertido en una OTS automática con llamada a revision de los motores afectados.
Por supuesto gratis para el cliente.
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tu lo has dicho si hubieran sido.
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Estoy de acuerdo con lo que decis,pero aun asi los kilómetros entre cambios tendrían que ser menos. Llevo 24 años trabajando en el sector los últimos 13 concretamente en PSA y cuando nos convocan para reuniones técnicas es cuando hacen ciertas confesiones que en otros monentos no dirían, es mas en mas de alguna ocasión formadores de la propia petrolera TOTAL por lo" bajini" y a la hora de la comida dicen que es excesiva esa elevada periodicid.
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Asi funcionan los "casquillos" de biela.
http://m.youtube.com/watch?rl=yes&v=2pxPQt0Mmz8&client=mv-google&guid=&gl=US&hl=es (http://m.youtube.com/watch?rl=yes&v=2pxPQt0Mmz8&client=mv-google&guid=&gl=US&hl=es)
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Estoy de acuerdo con lo que decis,pero aun asi los kilómetros entre cambios tendrían que ser menos. Llevo 24 años trabajando en el sector los últimos 13 concretamente en PSA y cuando nos convocan para reuniones técnicas es cuando hacen ciertas confesiones que en otros monentos no dirían, es mas en mas de alguna ocasión formadores de la propia petrolera TOTAL por lo" bajini" y a la hora de la comida dicen que es excesiva esa elevada periodicid.
Seschu, yo no creo que sea por el aceite, que obviamente puede influir, pero está claro que no es el problema principal. Mi coche era de segunda mano, pero la persona que lo tenía antes era hiper mega cuidadosa con el. Los cambios de aceite cada 15.000 como mucho, lo mismo que nosotros. Pues bien, los cambiamos hace menos de un mes, y te digo desde ya que el mecánico se preguntaba como el coche había aguantado, por que estaban a puntito. Para mi es un problema de mala calidad, fallo en lubricación o similares.
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Surico81 estoy totalmente de acuerdo con lo que dices. Esta claro que no es solo un problema de aceite pero aun a si yo recomendaría a todo el mundo un tope de 15000 km entre cambios de aceite. hay un patrón que se suele repetir en muchos casos y es rotura de turbo y poco después rotura de motor (de hecho las dos espace 4 que e tenido las e comprado rotas de motor, con ese patrón idéntico en las dos turbo y después motor). Actualmente la marca para la que trabajo (citroen) tiene un problema similar en los motores 1.600 hdi, se rompe el turbo y si no se solventa con una info-rapid o nota interna como lo queráis llamar el turbo se rompe de nuevo y después el motor (cigüeñal) con la consiguiente factura que eso representa. Punto 1: el turbo se rompe por falta de engrase: motivo excesivo km del aceite ,degradación del mismo y obstrucción los filtros que tienen los conductos de aceite que engrasan el turbo y el filtro de la trompeta de aspiración de la bomba de aceite. Punto 2:si no se retira el carter se cambia la trompeta de aspiración de la bomba de aceite, se elimina el filtro de los conductos de engrase del turbo y se cambia la varilla de nivel de aceite para que el carter cubique 0,5 l de aceite y sea menor la degradación del aceite ,en poco tiempo turbo roto y puede que el cigüeñal. Los motores que e abierto de las espaces tenían ese problema los dos. Perdonar por la parrafada pero si creo que es importante decir esto..
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Bueno, en todo caso se conocen de sobra los efectos...aqui elucubramos sobre las causas y es un hecho que los que han cambiado los casquillos a tiempo y cambian el aceite mas a menudo no hemos roto, luego algo tiene que ver esa pieza, eso está claro.
Y de refilón, pensamos que la colleja a Renault por esta causa es mas que correcta, porque si esto es cierto (y no que somo tremendamente suertudos) se echa en falta esa OTS o llamada a revision de aquellos usuarios que tengan esos casquillos de mala calidad.
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Me matas, me estas diciendo que a parte de llevar un buen mantenimiento del aceite y cambio de casquillos, tengo que cambiar, no se que trompeta y tambien la varilla del aceite?
Y quiero pensar, qué lo que dices de eliminar el filtro, querrás decir cambiarlo o limpiarlo!!!!
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Vbraque tienes toda la razón, es una irresponsabilidad por parte de Renault. Con lo poco que le habría costado en términos económicos solucionar este problema desde el principio y lo que se habría ahorrado de mala publicidad y de clientes insatifechos que no se compran un Renault otra vez ni a tiros. Por poner un ejemplo de las cosas bien hechas BMW en el M3 e-46 se encontró con el mismo problema pero lo soluciono llamando a todos sus clientes para cambiar los casquillos de biela gratis totalmente, es mas en mi entorno cercano un familiar compro un m3 de segunda mano con 4 años lo fue a hacer la revisión a el servicio bmw de Bilbao y le dijeron que esa unidad no tenia hecha esa campaña y se la hicieron sin ningún cargo después de 4 años.... Asi funciona una gran marca
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Malco me refiero al la trompeta de aspiración de la bomba de aceite que tiene un filtro o tamiz y al flitro que tiene la tubería de engrase que manda aceite al turbo ese hay que eliminarlo
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No entiendo, quiero pensar que estará eliminado si lo tengo puesto en el coche......
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no
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No es imprescindible pero si muy recomendable
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Bueno chicos, como se me fue la bomba del agua de la espace IV, ya que estoy me lío a cambiar casquillos, lo iba a hacer con el embrague , pero como lo de la bomba del agua es poco dinero, y ya que esta el coche parado le voy a poner los segundos casquillos, estos llevan unos 110.000 km a ver como salen :-\ :-\ :-\, a ver si es verdad que renault con el cambio de referencia los ha reforzado :-* :-*
si si pondré fotos. ;)
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Ánimo Totus, a ver que se ve
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ya nos los enseñaras
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Suerte y que no agrave
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Bueno, ya están cambiados, y por un lado contento ya que siento comunicamos que de nuevo sufrían desgaste, creo que hay que tomarlo como un mantenimiento más del vehículo :-\ :-\. . Las fotos que veis, son con un mantenimiento de cambios de aceite cada 15000km, aceite Repsol elite multivalvulas 10w 40, filtros en todos los cambios, etc etc.
Bueno hay van las fotos
(http://i60.tinypic.com/157klco.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2jewaav.jpg)
Como veis el desgaste esta sobré todo en los de arriba en su parte interna,en esta foto se aprecia bien como los de abajo están homogéneos y los de arriba el desgate es irregular.
(http://i58.tinypic.com/2h3ag5x.jpg)
(http://i58.tinypic.com/5jsihf.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2mg59br.jpg)
(http://i61.tinypic.com/i4ftxu.jpg)
Bueno supongo que ya tengo coche para otros 100.000 km
NO DEJAR DE HACER EL CAMBIO DE CASQUILLOS, AUNQUE RENAULT NO LO RECONOZCA , ES UN MANTENIMIENTO A TENER EN CUENTA EN ESTE MOTOR
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Muchas gracias por tu trabajo, la verdad es que me he llevado una desilusión, pero por lo menos sabemos lo que tenemos que hacer.
Gracias
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Lo que me tiene mosca, es que la otra vez que se los cambie, fueron los de abajo los mas dañados. :-X Eso no se por donde cogerlo o de que manera interpretarlo :-\ :-\
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Muchas gracias por el documento gráfico totus. Hay tienes mi positivo + en agradecimiento.
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Totus y si me permites una recomendación, yo pondría aceite 5w40 y cambio con filtro a los 15.000km máximo.
Si por el contrario prefieres seguir con el 10w40 (que es semisintético) yo personalmente lo cambiaría a los 10.000km junto con el filtro.
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Normalmente los que mas sufren son los superiores ya que reciben el impacto de la combustion del cilindro.
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Preguntilla, creo que no ha salido en el foro:
Hay que sacar el motor entero para acceder a cambiar los casquillos o sin embargo se puede hacer esta operación desmontando el carter inferior?
En cualquier caso, cuanto tiempo de mano de obra ser lleva normalmente la operación?
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Totus y si me permites una recomendación, yo pondría aceite 5w40 y cambio con filtro a los 15.000km máximo.
Si por el contrario prefieres seguir con el 10w40 (que es semisintético) yo personalmente lo cambiaría a los 10.000km junto con el filtro.
Si no recuerdo mal , repsol élite multivalvulas es sintetico en 10w40, y el 5w40 lo veo mas para coches con motores mas modernos, con FAP y todo eso. Y como siempre , para gustos colores, llevo muchos años asi y de momento no me quejo ;) ;)
te pongo el enlace:
http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/lubricantes/informacion_de_productos/marca_repsol/automocion/vehiculo_ligero.aspx?intPaginaActual=3 (http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/lubricantes/informacion_de_productos/marca_repsol/automocion/vehiculo_ligero.aspx?intPaginaActual=3)
Gracias por el consejo
y gracias por el positivo
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Preguntilla, creo que no ha salido en el foro:
Hay que sacar el motor entero para acceder a cambiar los casquillos o sin embargo se puede hacer esta operación desmontando el carter inferior?
En cualquier caso, cuanto tiempo de mano de obra ser lleva normalmente la operación?
No no, cárter , pesas estabilizadoras , bomba de aceite y poquito mas. 3 horas de mano de obra mas o menos
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Normalmente los que mas sufren son los superiores ya que reciben el impacto de la combustion del cilindro.
Si Achi, eso me lo imagino, pero la otra vez salieron perores los de abajo :-*
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Entonces Totus por lo que comentas 3 horas de mano de obra mas 80 € de casquillos no deberia salir la broma por mas de 250 € no?
Como aquí se comenta que puede costar mucho mas....que decís?
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Normalmente los que mas sufren son los superiores ya que reciben el impacto de la combustion del cilindro.
Si Achi, eso me lo imagino, pero la otra vez salieron perores los de abajo :-*
Hace poco se comentó si deberían ser diferentes lo de arriba que los de abajo ¿quizá se pusieron al revés en alguno de esos cambios?.
En fin, que me alegro que los hayas cambiado, yo no creo que llegue al segundo cambio, muevo poco la bicha.
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Pues no me parece caro. Mucho dinero sí, pero es una buena reparación.
Enviado desde aquí usando los dedos.
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A mi tampoco me parece caro
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Leches Juanillo,todo eso baratisimo
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A ver si tengo fotos de todos los casquillos y las cuelga Saltitos,la ñapa me sale por 370 con cambio de casquillos,taco motor de arriba,aceite y filtros del mismo y aire con mano de obra incluida
Que os parece ?
Es un buen precio, ¿pondrás los casquillos de renault u otros?
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Muy buen precio para todo lo que vas a hacer
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De Renault,según mi hermano otros casquillos pueden dar problemas al no tener el mismo espesor
Pondrá una pasta en las caras de asiento de la biela para evitar que se giren porque no llevan teton
A mi me los pusieron de otra marca, si dan problemas ya vendré llorando por aquí :o
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Joder Juanillo... como ties enchufe nos pones los dientes largos, vaya ganga tío.... ;) ;)
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A ver si tengo fotos de todos los casquillos y las cuelga Saltitos,la ñapa me sale por 370 con cambio de casquillos,taco motor de arriba,aceite y filtros del mismo y aire con mano de obra incluida
Que os parece ?
Hoy mismo te la cuelgo. ;D
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A ver si tengo fotos de todos los casquillos y las cuelga Saltitos,la ñapa me sale por 370 con cambio de casquillos,taco motor de arriba,aceite y filtros del mismo y aire con mano de obra incluida
Que os parece ?
Hoy mismo te la cuelgo. ;D
A quién le vas a colgar tú qué cosa.....?? bandio!!! :D :D :D
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A petición de nuestro compañero Juanillo perro, os cuelgo estas fotos de los casquillos su Espace.
(http://i59.tinypic.com/24fgyah.jpg)
(http://i60.tinypic.com/8vx8oj.jpg)
(http://i62.tinypic.com/nzfuyt.jpg)
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A ver si tengo fotos de todos los casquillos y las cuelga Saltitos,la ñapa me sale por 370 con cambio de casquillos,taco motor de arriba,aceite y filtros del mismo y aire con mano de obra incluida
Que os parece ?
Hoy mismo te la cuelgo. ;D
A quién le vas a colgar tú qué cosa.....?? bandio!!! :D :D :D
Pues lo único que se le puede colgar a Juanillo jajajajaja
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Desde que viniste de estar con él me ties mu preocupao.... ya os lleváis secretitos :(
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Entonces Totus por lo que comentas 3 horas de mano de obra mas 80 € de casquillos no deberia salir la broma por mas de 250 € no?
Como aquí se comenta que puede costar mucho mas....que decís?
Yo lo he dicho muchas veces, que veía caro algunos cambios de casquillos, mañana iré a ver lo que le debo al mecánico, pero te aseguro que a mi no me cuesta ni 250€, ahora si le pones aceite nuevo, y aprovechas para la revisión pues si se puede ir mas caro, pero los casquillos solo no deberían de ser reparaciones de 500€, también yo tengo la suerte de contar con un buen amigo mecánico, que me deja meter la manos de vez en cuando :) :) :)
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A petición de nuestro compañero Juanillo perro, os cuelgo estas fotos de los casquillos su Espace.
([url]http://i59.tinypic.com/24fgyah.jpg[/url])
Atencion Juanillo en esta foto se te ve el rodamiento de la corona de la cadena de la bomba de aceite un poco doblado, no se dio cuenta tu hermano???
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Jojojo ???
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Se lo dire mañana que lo vea
Gracias Saltitos y Totus
Que se fije , sobre todo en el ángulo que tiene respecto a la trócola superior, en la foto se ve bastante desviado
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Se lo dire mañana que lo vea
Gracias Saltitos y Totus
Que se fije , sobre todo en el ángulo que tiene respecto a la trócola superior, en la foto se ve bastante desviado
tas dao cuenta tu tambien?? yo no se lo he dicho pa que se le joda y salga del clubs
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Se lo dire mañana que lo vea
Gracias Saltitos y Totus
Que se fije , sobre todo en el ángulo que tiene respecto a la trócola superior, en la foto se ve bastante desviado
tas dao cuenta tu tambien?? yo no se lo he dicho pa que se le joda y salga del clubs
No sale ni con disolvente jajajajajajaja
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Bueno señores, mi cambio de casquillos, comprados en Renault, y cambiados en mi taller de confianza, más ha salido por 82€ los casquillos + 60€ de mano de obra, sin contar aceite, que aunque se lo tenía recién cambiado, se lo he puesto nuevo, pero que unos 40€ más los 6,30 litros que lleva.
No quiero decir que por ahí engañen a la gente, pero ese es mi precio, comprando las piezas y aceite yo, y en taller de mi confianza.
También le cambie la bomba del agua, 80€ pieza más 20€ de mano de obra =100€ y cambio de todo el líquido de frenos, 30€ líquido y mano de obra.
La verdad es que no suelen hacer ruidos cuando se van a romper , pero lo que si que se nota es el motor más redondo después de cambiarlos.
A por otros 100.000km ;)
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La bomba la has cambiado por kms o por alguna fuga?
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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La bomba la has cambiado por kms o por alguna fuga?
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La bomba no la quise cambiar con 100.000km y me ha aguantado poco más, así que por fuga :-*
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Me doy con un canto en los dientes, me parece un precio estupendo.
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Collons! ...y tanto
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Suerte que tienen algunos!
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claro estamos hablando que la mano de obra es by de face y los repuestos con descuento encima el no se ha manchado las manos asi cambio tambien el reactor nuclear de una central electrica
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claro estamos hablando que la mano de obra es by de face y los repuestos con descuento encima el no se ha manchado las manos asi cambio tambien el reactor nuclear de una central electrica
:D :D :D :D
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claro estamos hablando que la mano de obra es by de face y los repuestos con descuento encima el no se ha manchado las manos asi cambio tambien el reactor nuclear de una central electrica
Alfa , tienes toda la razón, no me he puesto la uñas negras ;), aunque también te digo que me hubiera gustado. Para eso están los amigos no? Además cuándo fue a recogerla deje allí la espace 3 y no habían pasado 5 min que me llama para decirme que se la llevaba, que tenía que hacer un viaje al desguace a por interior de un techo que por supuesto, en la furgoneta del taller esta muy sucia, y en el mío no se le mancha, :D :D :D unas por otras :D ;D
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Para eso son los amigos
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Bueno pues la mía tiene ahora 140.000km, y ya me habéis acojonado y no voy a jugar más a la ruleta rusa.
El lunes entra a quirofano a cambiar casquillos.
Ya os contare. El
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suerte y seguro que no te arrepentiras
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Haces muy bien.
No olvides las fotos.
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Bueno, pues como tengo que cambiar la bomba del agua por que pierde, aprovecharé a cambiar los casquillos de las bielas. Ayer pedí presupuesto en un taller de confianza y me sale la broma por unos 660 euros.
- bomba
- casquillos
- cambio de aceite y filtro
- anticongelante
¿ está bien de precio ? No comparéis con TOTUS ni con JUANILLO PERRO que esos tienen enchufe.
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Si barriguay,no es mal precio
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Bueno, pues como tengo que cambiar la bomba del agua por que pierde, aprovecharé a cambiar los casquillos de las bielas. Ayer pedí presupuesto en un taller de confianza y me sale la broma por unos 660 euros.
- bomba
- casquillos
- cambio de aceite y filtro
- anticongelante
¿ está bien de precio ? No comparéis con TOTUS ni con JUANILLO PERRO que esos tienen enchufe.
Mejor precio que si la llevases a la Renault, que a mi por cambiarme solamente la bomba de agua, me llevaron 1.300 y pico... una desvergüenza!!! y eso hace dos años, la cual no ha llegado a los dos años de vida y con 40.000 kms. me ha provocado la avería que me estoy comiendo ahora... :( :( :(
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Bueno, pues como tengo que cambiar la bomba del agua por que pierde, aprovecharé a cambiar los casquillos de las bielas. Ayer pedí presupuesto en un taller de confianza y me sale la broma por unos 660 euros.
- bomba
- casquillos
- cambio de aceite y filtro
- anticongelante
¿ está bien de precio ? No comparéis con TOTUS ni con JUANILLO PERRO que esos tienen enchufe.
Jajaja, si bajas te enchufo a ti, y con lo que te sobra te pasas el fin de semana por aquí ;), y si ya te invita jsa a su casa, te sale más barato aún, y te subes pa los madriles con dinerito y todo :D :D
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Bueno no quiero fastidiar pero este sábado le voy a cambiar los casquillos a la espace y el kit de distribución,aceite y filtro. La broma 198 eurazos. ??? ??? ???
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No me tientes.... TOTUS, que se lo digo a JUANILLO PERRO y nos vamos los dos pá ya echando leches,lo que pasa es que al final me saldría mas caro porque se nos iban a ir los 600 leuros en cervezas jajaja
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Bueno no quiero fastidiar pero este sábado le voy a cambiar los casquillos a la espace y el kit de distribución,aceite y filtro. La broma 198 eurazos. ??? ??? ???
Eso es haciendolo tu no?
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Oye,con mil euros que haceis! Cambiais de .....
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Barriguay,ya te he dicho que por 500 te lo hace mi hermano. . .
La egr te la va a limpiar Sonia con Fairy y scoch-brite
Pues seguro que me la deja " niquela' " en cuanto tu vengas a desmontarla.
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Si barriguay haciéndolo yo
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Si barriguay haciéndolo yo
Que suerte tenéis los que sabéis..... y buen dinerillo ahorrais jajaja
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Barriguay,ya te he dicho que por 500 te lo hace mi hermano. . .
La egr te la va a limpiar Sonia con Fairy y scoch-brite
Miguel..., no es mala oferta la que te hace Juanillo, por lo menos te ahorras un dinerillo!!
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Mañana voy a ir a otro taller amigo de mis sobrinos a que me den presupuesto.
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Mañana voy a ir a otro taller amigo de mis sobrinos a que me den presupuesto.
A ver si hay suerte... porque margen para que cueste más barato lo hay.
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Mañana voy a ir a otro taller amigo de mis sobrinos a que me den presupuesto.
A ver si hay suerte... porque margen para que cueste más barato lo hay.
Ayer me dijo el sobrino que cuando él lleva el coche al taller, el mecánico le dice donde compra las piezas para que le hagan el descuento y solo le cobra la mano de obra,mas barata por ser amigo. Haber si es verdad no se yo.
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Bueno, pues como tengo que cambiar la bomba del agua por que pierde, aprovecharé a cambiar los casquillos de las bielas. Ayer pedí presupuesto en un taller de confianza y me sale la broma por unos 660 euros.
- bomba
- casquillos
- cambio de aceite y filtro
- anticongelante
¿ está bien de precio ? No comparéis con TOTUS ni con JUANILLO PERRO que esos tienen enchufe.
Yo lo veo bien, el presupuesto que yo tenía era de la 388 € casquillos, aceite y mano de obra.
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Bueno, pues como tengo que cambiar la bomba del agua por que pierde, aprovecharé a cambiar los casquillos de las bielas. Ayer pedí presupuesto en un taller de confianza y me sale la broma por unos 660 euros.
- bomba
- casquillos
- cambio de aceite y filtro
- anticongelante
¿ está bien de precio ? No comparéis con TOTUS ni con JUANILLO PERRO que esos tienen enchufe.
Yo lo veo bien, el presupuesto que yo tenía era de la 388 € casquillos, aceite y mano de obra.
Si yo no veo mal Miguel,pero Juanillo pregunto a su hermano y me lo hacia por 500€ y mañana preguntaré a un amigo de mi sobrino haber que me dice.
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Pues no creo que lo encuentres mucho más barato, 2 consejos.
1º No te demores mucho que mira lo que me ha pasado a mi por ir dejándolo.
2º Si se lo llevas al hermano de Juanillo no le digas que vas de parte de Juanillo, por si las moscas jajajaja
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Tenéis que tener en cuenta que los talleres pagan impuestos,que los hijos de los mecánicos también comen, que las parientas les piden dinero para ir a las compras, ;), y que tienen que tener en cuenta que en esa reparación como tengan un fallo, les cuesta a ellos un motor, y hay osas delicadas como el, par de apriete, colocación de los casquillos , etc
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Pues no creo que lo encuentres mucho más barato, 2 consejos.
1º No te demores mucho que mira lo que me ha pasado a mi por ir dejándolo.
2º Si se lo llevas al hermano de Juanillo no le digas que vas de parte de Juanillo, por si las moscas jajajaja
Gracias por los consejos Miguelillo sobre todo por el segundo jajaja.
Quiero intentar hacerlo en esta semana que entra, porque desde que viniste a Madrid y me contaste lo tuyo tengo mas miedo que vergüenza
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Totus eres savio. Bien dicho.
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por el material no te preocupes si quieres pregunta cuanto te cuesta con y sin material y si te lo haria llevando tu el material yo tengo muy buenos descuentos
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Por cierto el precio es con bomba de agua también entiendo por eso sube mas no solo los casquillos
Tu hermano no baja a Madrid??
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Tenéis que tener en cuenta que los talleres pagan impuestos,que los hijos de los mecánicos también comen, que las parientas les piden dinero para ir a las compras, ;), y que tienen que tener en cuenta que en esa reparación como tengan un fallo, les cuesta a ellos un motor, y hay osas delicadas como el, par de apriete, colocación de los casquillos , etc
Tienes razón Totus pero segun están las cosas hay que intentar ahorrar lo que se pueda.
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Por cierto el precio es con bomba de agua también entiendo por eso sube mas no solo los casquillos
Tu hermano no baja a Madrid??
Si Oscar es con la bomba.
No mi hermano no baja,me tocaría subir a mi y lo que me ahorraría por un lado me lo gastaría por otro.
Gracias por el ofrecimiento ya pregunto y te digo algo.
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Para que te salga más barato,te regalo los casquillos viejos y asi no los compras
Juanillo no te voy a decir lo que puedes hacer con los casquillos por que seguro que están mejor que los mios ja ja ja
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Hoy me han cambiado los casquillos y menos mal ; ¡¡¡he librado por los pelos!!!.
Mañana con más tiempo colgaré fotos y explicaciones como dios manda.
:) :) :)
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Hola de nuevo, como os comenté ayer por la tarde me cambiaron los casquillos. Os pongo unas fotos para que veáis como salieron.
Recuerdo que mi espace es una Espace IV fase 1, año 2004, con 140.000 km.
La numeración que he seguido de los cilindros, sería:
. cilindro 1º - el que esta más próximo a la caja de cambios
. Cilindro 4º - El que está más próximo a la bomba de aceite.
Vista general de todos los casquillos:
(http://i61.tinypic.com/xf910p.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2n9avs6.jpg)
Casquillos Superiores:
(http://i59.tinypic.com/f03dd.jpg)
(http://i60.tinypic.com/qsmw6x.jpg)
(http://i61.tinypic.com/244bbqd.jpg)
Casquillos Inferiores:
(http://i60.tinypic.com/nex93t.jpg)
(http://i62.tinypic.com/1zf64xl.jpg)
Cilindro nº 1:
(http://i58.tinypic.com/2v1rxpw.jpg)
Cilindro nº 2:
(http://i59.tinypic.com/hv82yr.jpg)
Cilindro nº 3:
(http://i59.tinypic.com/29vcuns.jpg)
Cilindro nº 4:
(http://i61.tinypic.com/10ydfr5.jpg)
Como podéis observar los casquillos superiores son los que más sufren y estaban bastante mal, desgastados y con pérdida total en alguna zona de todo el material antifricción.
Los casquillos inferiores han salido bastante bien.
Yo cuando comencé a seguir este hilo era bastante reacio a cambiar los casquillos. Siempre le he hecho los cambios de aceite escrupulosamente cada 15.000km , aceite ELF Evolution SXR 5w40, y pensaba que yo estaba a salvo de este tema, y que posiblemente a la gente que le había sucedido no había sido muy rigurosa con los cambios de aceite, o que simplemente había hecho lo que marcaba la casa: cambiarlos a los 30.00 km.
Pues visto lo visto estaba totalmente equivocado: CAMBIAR LOS CASQUILLOS .
En mi caso, si hubiera tardado unos kilómetros más en cambiarlos es posible que hubiese roto el motor.
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Otro consejo es que cuando cambieis los casquillos, limpieis también el filtro de la bomba de aceite, ya que se puede acumar algo de porqueria y taponarlo parcialmente, lo que provocaria una peor lubricación.
El mio estaba , aunque no estaba taponado, si tenía un poco de porqueria acumulada en una esquina.
Ya que yo no saqué fotos a la bomba de aceite, aprovecho la foto de otro forero para indicaros de que filtro hablo:
(http://i59.tinypic.com/244a7mg.jpg)
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Creo que estamos viendo una pequeña luz en este túnel, creo que con una combinación de cambios de aceite cada 15000 y casquillos 100000, tenemos muchas posibilidades de no tener muchas averías en nuestros coches, habrá que ir viendo qué resultados vamos obteniendo, pero esto tiene muy buena pinta. Me preocupa el hecho de que alguien, no me acuerdo quién ahora, haya cambiado casquillos por segunda vez y vuelvan a salir en mal estado. Pensaba que los nuevos ya serían del material adecuado para no sufrir este tipo de desgaste, pero bueno, el tiempo lo dirá, gracias por vuestros reportajes gráficos.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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Enhorabuena juancar, y según están los casquillos uno y dos en su parte superior, te has escapado por muy poco. Otras no han llegado a ese kilometraje, seguramente por el mantenimiento tan meticuloso que le haces, pero créeme, que yo a bien la mimo, y cada 100.000km lo tengo claro, casquillos fuera.
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Recalco lo de la bomba de aceite porque creo que es importante y no cuesta absolutamente nada limpiarla.
Realmente lo que lleva no es un filtro sino un tamiz. En este tamiz se van acumulando sedimentos (pegotes de aceite tipo chapapote) que taponan en parte dicho tamiz. Por ese tamiz es por donde la bomba absorbe el aceite del carter, por lo que es importante que esté limpio para que todo funcione correctamente.
En mi caso, el tamiz tenía un pegote en una esquina.
Os pongo una foto sacada del foro:
(http://i61.tinypic.com/2ish3ps.jpg)
Limpiarlo sería tan facil como quitar la tapa que cubre el tamiz ayudandote con un destornillador de punta plana para abrir un poco las lenguetas que sujetan la tapa.
Limpiarlo y volver a fijar la tapa ayudandote con un alicate para volver a cerrar las lenguetas.
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Puf,te has librado por los pelos
Actuar para no llorar,enhorabuena y a hacer km
+1 por las fotos
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si te has librado por los pelillos
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Ayer al mediodía me llamó Juanillo y estuvimos hablando un rato sobre los casquillos, como habían salido sus casquillos y los mios y sobre los nuevos casquillos que le habíamos puesto.
Asi que como me ha mandado por whatsapp las fotos de sus casquillos, os las pongo para que veaís como salieron los casquillos de Juanillo:
Casquillos Superiores:
(http://i58.tinypic.com/5vvjbd.jpg)
(http://i59.tinypic.com/zy7e6g.jpg)
Casquillos Inferiores:
(http://i60.tinypic.com/2j1wgfs.jpg)
(http://i57.tinypic.com/33z5xjr.jpg)
Reverso de los casquillos:
(http://i62.tinypic.com/2cnjam1.jpg)
(http://i57.tinypic.com/n4jkw6.jpg)
(http://i60.tinypic.com/30jpjea.jpg)
(http://i59.tinypic.com/111k10x.jpg)
Y esta es la caja de los casquillos nuevos que le ha puesto Juanillo y que son exactamente los mismos que he puesto yo también y que segun me ha comentado Juanillo son reforzados:
(http://i59.tinypic.com/wukrp3.jpg)
(http://i60.tinypic.com/6s5ac4.jpg)
Pues nada Juanillo, ahí están las fotos, un saludo y que duren nuestras máquinas
:) :) :)
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Juanillo, son los primeros casquillos usados, que parecen estaban montados según me indicó el fabricante. Hasta ahora todos los que se han cambiado estaban montados al revés, incluidos los que desmoté de mi espace.
En las fotos de los de juancar parecen que tambien los tenia montados al revés. Fijaros en la diferencia del desgaste entre los de Juanillo y los de Juancar, en los que se ven muy desgastados los superiores.
Juanillo ¿con cuantos kilómetros los has cambiado?
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Pero en esas fotos no se ve una "referencia Renault". Yo, cuando los cambie, puse la referencia que indicaba renault. De hecho en mis fotos en este mismo hilo mucho mas atras se ve la caja con dicha referencia. Yo no llegue a ver como eran los nuevos, pero si renaul cambio su referencia original por otra de mayor calidad serian esos, sino esta claro que eran iguales que los de origen, pero ni idea.
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Juanillo, son los primeros casquillos usados, que parecen estaban montados según me indicó el fabricante. Hasta ahora todos los que se han cambiado estaban montados al revés, incluidos los que desmoté de mi espace.
En las fotos de los de juancar parecen que tambien los tenia montados al revés. Fijaros en la diferencia del desgaste entre los de Juanillo y los de Juancar, en los que se ven muy desgastados los superiores.
Juanillo ¿con cuantos kilómetros los has cambiado?
Hola Pk, creo que te estás liando. Juanillo me mandó las fotos de sus casquillos por whatsapp sin especificarme si eran superiores o inferiores.
Yo en función de cómo estaban colocados los míos y teniendo en cuenta una foto de un post de juanillo:
(http://i57.tinypic.com/1znoo4y.jpg)
los he clasificado en superiores e inferiores, y te puedo asegurar que estaban colocados igual que los míos y creo que igual que el resto de los foreros que han colgado fotos.
No obstante, después de tu comentario me volví a leer otra vez el hilo completo sobre los casquillos y creo que en función de las fotos que se han colgado se puede llegar a la siguiente conclusión:
Los casquillos que sufren un mayor desgaste son los superiores.
Voy a hacer un breve repaso gráfico de los casquillos colgados hasta ahora, con la clasificación que yo he hecho de cómo estaban colocados y verás que la colocación de los casquillos es la misma en todos los foreros:
Forero Achilupita:
(http://i62.tinypic.com/qp59pf.jpg)
Forero Jitano:
(http://i58.tinypic.com/28uji2x.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2a7j6n5.jpg)
Forero Pk: (tus casquillos)
(http://i58.tinypic.com/n1tqit.jpg)
Forero Rcm:
(http://i60.tinypic.com/2dhy4q0.jpg)
(http://i58.tinypic.com/avlkb7.jpg)
Forero Sevenmeridiana:
(http://i60.tinypic.com/1116ycw.jpg)
Forero Totus:
(http://i61.tinypic.com/2po1wg1.jpg)
Forero Vibraque:
(http://i62.tinypic.com/2a81eyq.jpg)
(http://i61.tinypic.com/dfwqd3.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2epj95s.jpg)
Forero Julio (colgadas por Vibraque):
(http://i60.tinypic.com/v7bpf4.jpg)
Forero Webyako:
(http://i60.tinypic.com/16j3aft.jpg)
Como podeis ver en este resumen son los superiores los que generalmente sufren el desgaste.
En cuanto a la referencia que traen troquelada los casquillos, no te lies, que la letra que traen no tiene porque coincidir de un fabricante a otro. En los tuyos King Bearing traen la letra U (superiores) y L (inferiores).
Es más incluso en los originales de Renault esa letra también es diferente:
Los casquillos que quitaste traen:
Superiores 343J/042029
Inferiores 344Y/011729
Sin embargo los míos (los que he quitado) que también son originales Renault traen:
Superiores 322Y/042029
Inferiores 323M/011729
Si te fijas cambian los 3 primeros números y la letra, pero la referencia final es la misma en los míos que en los tuyos: Superiores 042029 e Inferiores 011729.
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Así da gusto, vaya resumen bueno que te has trabajado.
Muchas gracias.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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En los míos, no ponían ninguna identificación de superior o inferior, y las dos veces has sido originales renault :-*
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Muy bueno Juancar, queda claro que todos estaban montados igual, según la referencia de renault y que el desgaste es mayor en los superiores. Aunque no todos los motores han generado el mismo desgaste con kilómetros similares.
A mi, lo que me llamó la atención fue que el tratamiento que de los king, aparentemente distinto en posición a los de renault.
Por mi parte sólo queda esperar a otros 100.000 km para cambiarlos nuevamente y ver en que condiciones se encuentran, si antes no se gripan o ya no tengo dicho vehículo.
Muchas gracias por el resumen y muy clarito.
Apunte: desde que llené el carter del aceite con la cantidad exacta indicada en el manual, el golpe que pegaba el motor a tractor cuando paraba, ha desaparecido.
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Hola yo los he cambiado por seguridad a los 99000km, y me ha costado 550 euros. Si que es dinero,pero mas lo seria tener que cambiar motor por culpa de esos casquillos en mal estado. Mi consejo,cambiarlos y tener esa trankilidad
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Bueno, pues ayer aprovechando que tenia que cambiar la bomba del agua, por fin me cambiaron los casquillos de biela. Tengo que decir que yo esperaba que no salieran muy mal porque el coche es de 2006 y había oído que sobre 2005 o 2006 Renault había cambiado la referencia de los casquillos. Hasta el mecánico se asombró de como estaban, ya que él mismo me aconsejó que no los cambiara si no notaba ruido ni nada raro en el motor.
MADRE MÍA, si le hago caso me cargo el motor,le quedaban dos telediarios.
Recomiendo a todos los que no los habéis cambiado que lo hagáis, ya que no es una reparación cara y evitareis una avería muy gorda.
Las fotos.
(http://i59.tinypic.com/13zcqky.jpg)
(http://i59.tinypic.com/29n7a0p.jpg)
(http://i62.tinypic.com/1zlxhly.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2n8csqe.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2mfdlk8.jpg)
(http://i57.tinypic.com/6gkdch.jpg)
(http://i62.tinypic.com/15hh0t0.jpg)
(http://i62.tinypic.com/15hh0t0.jpg)
(http://i60.tinypic.com/t6rs46.jpg)
(http://i58.tinypic.com/333z4zq.jpg)
(http://i61.tinypic.com/344fgcg.jpg)
(http://i58.tinypic.com/5218k8.jpg)
(http://i62.tinypic.com/igcmmv.jpg)
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madre mía a eso le quedaba un viaje de 50km y dos mecánicos distintos te han recomendado no cambiarlos para que veas que el refrán "mas sabe el diablo por viejo que por diablo" es verdad apuntároslos, por que es to ya es fase II y ademas tenemos o tengo la idea de que ya estaban cambiados estas son mis fotos a los mismos y podéis ver los cambios de referencias y a no ser que la fase II ya tenga estos los de renault son iguales y estos estaban cambiados ya y puede ser por que este coche ya tiene rallado el cigüeñal en el pistón 1 hay lo tiro y a ver que opináis los expertos.
(http://i58.tinypic.com/21mhjih.jpg)
(http://i61.tinypic.com/330s2mv.jpg)
(http://i61.tinypic.com/s4uedh.jpg)
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Enhorabuena Barriguay :) :) :) has librado también por los pelos.
Tres preguntas:
Cuantos km tienes?
Y el casquillos que has numerado como "1", cual es el que esta mas próximo a la bomba de aceite, o el más próximo a la caja de cambios?
Que cambiaste el aceite a los 15.000km o seguiste el mantenimiento Renault de cambio a los 30.000km?
Por cierto que pasada como ha salido ese casquillo 1. Comparado con el resto, no parece ni sacado del mismo motor.
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Enhorabuena Barriguay :) :) :) has librado también por los pelos.
Tres preguntas:
Cuantos km tienes?
Y el casquillos que has numerado como "1", cual es el que esta mas próximo a la bomba de aceite, o el más próximo a la caja de cambios?
Que cambiaste el aceite a los 15.000km o seguiste el mantenimiento Renault de cambio a los 30.000km?
Por cierto que pasada como ha salido ese casquillo 1. Comparado con el resto, no parece ni sacado del mismo motor.
Muchas gracias Juancar 2.2 me he librado gracias a haceros caso a todos vosotros.
Tiene 159.000 Km
El numero 1 es el mas proximo a la bomba de aceite
Lo compré de 2ª mano, según el libro de mantenimiento cada 20.000.
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enhorabuena de haber llegado a tiempo!!
de esto mismo se trata el foro. biennn!!!
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Jodo con la calidad Renault :o
Me alegro que los hayas cambiado, porque la verdad eso estaba ya para reventar en cualquier momento.
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madre mía a eso le quedaba un viaje de 50km y dos mecánicos distintos te han recomendado no cambiarlos para que veas que el refrán "mas sabe el diablo por viejo que por diablo" es verdad apuntároslos, por que es to ya es fase II y ademas tenemos o tengo la idea de que ya estaban cambiados estas son mis fotos a los mismos y podéis ver los cambios de referencias y a no ser que la fase II ya tenga estos los de renault son iguales y estos estaban cambiados ya y puede ser por que este coche ya tiene rallado el cigüeñal en el pistón 1 hay lo tiro y a ver que opináis los expertos.
No jorobes que en la fase II también tienen el mismo problema de casquillos de biela que la fase I!!!!!
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si pero siempre el motor 2.2 no el 2.0 eh que nadie se alarme
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si pero siempre el motor 2.2 no el 2.0 eh que nadie se alarme
Bufff, qué susto! (eso no se hace.. kaka!) ;)
Por cierto, pensé que la fase II coincidía con el cambio de motor de la 2.2 a la 2.0
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Miguel, como ya te he comentado, no te imaginas la suerte que has tenido. Los míos estaban bastante mejor y no aguantaron. :( :(
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yo hace tiempo tambien pensaba esto pero no es asi hay bastantes 2.2 fase II ademas tambien pensaba que estaba solucionado este tema en las fases II ya que habian cambiado la referencia de los casquillos pero la de Miguel no es asi
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Pues como para fiarse,ya sabeis los de la fase ll
Barryguay felicidades y celebralo con unas birras
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Muchas gracias a todos por las felicitaciones.Gran parte de culpa de que los cambiase la tiene SALTITOS que me animó cuando estuvo en Madrid, porque la verdad es que yo era un poco reacio a hacerlo.Ahora después de haber visto como salieron mis casquillos el que anima a que los cambien los que todavía no lo hayan hecho soy yo.
Y como alguien me dijo: le debo una muy gorda a este GRAN CLUB.
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Muchas gracias a todos por las felicitaciones.Gran parte de culpa de que los cambiase la tiene SALTITOS que me animó cuando estuvo en Madrid, porque la verdad es que yo era un poco reacio a hacerlo.Ahora después de haber visto como salieron mis casquillos el que anima a que los cambien los que todavía no lo hayan hecho soy yo.
Y como alguien me dijo: le debo una muy gorda a este GRAN CLUB.
Sí que es para celebrarlo Miguel!!, como te dije por teléfono, tu espace ha vuelto a nacer... :D :D :D
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Buenas a todos, después de leer el foro del cambio de casquillos y llevar varios meses dándole vueltas, tengo decidido dentro de poco cambiar los casquillos de biela antes del verano pero me surgen varias dudas que esperó que me ayudéis a aclarar,
En primer lugar comprar los casquillos originales renault o otra marca?.
En segundo lugar es necesario cambiar tornillos de la cabeza de biela?.
En tercer lugar el par de apriete de los mismos?.
Tengo una renault espace 2.2 initiale con caja cambios manual con 110000 km.
Espero hacerlo yo mismo cuando tenga un hueco.
Gracias por vuestra ayuda
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busca el hueco y hazlo cuanto antes hay quien no ha llegado a encontrar el hueco y a roto motor esperemos que no sea tu caso claro
da igual la marca de los casquillos aunque los king son bastantes buenos y tiene diferenciado la parte de arriba que sufre mas de la de abajo no como renault que son todos iguales no hace falta cambia los tornillos el ariete 25Nm +60º+6º
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Gracias por aclararme las dudas Alfa, me queda una pregunta más, habéis cambiado la junta del cárter también?. Lo digo para no olvidarme nada antes de ponerme a la obra.
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Ayer bicheando por internet me encontré esto en el Facebook, me parece que las espace no son las únicas con el tema de los casquillos. Si no lo habéis visto anteriormente, echarle un ojo, es interesante
Afectados rotura de casquillos y bielas motores dci Renault
está en Facebook.
Para conectarte con Afectados rotura de casquillos y bielas motores dci Renault, crea una cuenta en Facebook.
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busca el hueco y hazlo cuanto antes hay quien no ha llegado a encontrar el hueco y a roto motor esperemos que no sea tu caso claro
da igual la marca de los casquillos aunque los king son bastantes buenos y tiene diferenciado la parte de arriba que sufre mas de la de abajo no como renault que son todos iguales no hace falta cambia los tornillos el ariete 25Nm +60º+6º
Hola Alfa, no entiendo muy bien tu post. Dices que los casquillos Renault son iguales los superiores e inferiores?
Si esto es lo que afirmas, creo que estás equivocado. La aleación de metales antifricción de los superiores no es la misma que la de los inferiores.
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Gracias por aclararme las dudas Alfa, me queda una pregunta más, habéis cambiado la junta del cárter también?. Lo digo para no olvidarme nada antes de ponerme a la obra.
Cuesta 15 euros y es de goma. Yo la cambié y así te aseguras de no tener perdida de aceite. Los tornillos del carter tienen orden y par de apriete.
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busca el hueco y hazlo cuanto antes hay quien no ha llegado a encontrar el hueco y a roto motor esperemos que no sea tu caso claro
da igual la marca de los casquillos aunque los king son bastantes buenos y tiene diferenciado la parte de arriba que sufre mas de la de abajo no como renault que son todos iguales no hace falta cambia los tornillos el ariete 25Nm +60º+6º
Hola Alfa, no entiendo muy bien tu post. Dices que los casquillos Renault son iguales los superiores e inferiores?
Si esto es lo que afirmas, creo que estás equivocado. La aleación de metales antifricción de los superiores no es la misma que la de los inferiores.
Juancar , yo los he cambiado dos veces, y le he puesto renault, y no e tenido coj....es , ni los chicos de recambios, en diferenciar los de arriba de los de abajo, y cuando los saque por segunda vez se veían todos desgastados, o puse todos bien al azar o no se pueden diferenciar.
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busca el hueco y hazlo cuanto antes hay quien no ha llegado a encontrar el hueco y a roto motor esperemos que no sea tu caso claro
da igual la marca de los casquillos aunque los king son bastantes buenos y tiene diferenciado la parte de arriba que sufre mas de la de abajo no como renault que son todos iguales no hace falta cambia los tornillos el ariete 25Nm +60º+6º
Hola Alfa, no entiendo muy bien tu post. Dices que los casquillos Renault son iguales los superiores e inferiores?
Si esto es lo que afirmas, creo que estás equivocado. La aleación de metales antifricción de los superiores no es la misma que la de los inferiores.
yo me remito a lo que por aqui se ha dicho y a lo que totus acaba de poner "Juancar , yo los he cambiado dos veces, y le he puesto renault, y no e tenido coj....es , ni los chicos de recambios, en diferenciar los de arriba de los de abajo, y cuando los saque por segunda vez se veían todos desgastados, o puse todos bien al azar o no se pueden diferenciar." ademas hay una sola referencia y no vienen marcados pero igual tu nos sacas de dudas y mucho mejor para todos
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busca el hueco y hazlo cuanto antes hay quien no ha llegado a encontrar el hueco y a roto motor esperemos que no sea tu caso claro
da igual la marca de los casquillos aunque los king son bastantes buenos y tiene diferenciado la parte de arriba que sufre mas de la de abajo no como renault que son todos iguales no hace falta cambia los tornillos el ariete 25Nm +60º+6º
Hola Alfa, no entiendo muy bien tu post. Dices que los casquillos Renault son iguales los superiores e inferiores?
Si esto es lo que afirmas, creo que estás equivocado. La aleación de metales antifricción de los superiores no es la misma que la de los inferiores.
yo me remito a lo que por aqui se ha dicho y a lo que totus acaba de poner "Juancar , yo los he cambiado dos veces, y le he puesto renault, y no e tenido coj....es , ni los chicos de recambios, en diferenciar los de arriba de los de abajo, y cuando los saque por segunda vez se veían todos desgastados, o puse todos bien al azar o no se pueden diferenciar." ademas hay una sola referencia y no vienen marcados pero igual tu nos sacas de dudas y mucho mejor para todos
Los casquillos de recambio de Renault, no son como los originales?
No son como estos?
(http://i59.tinypic.com/2j4334k.jpg)(http://i61.tinypic.com/2qmm0cl.jpg)
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Hola hoy me han traído los cojinetes originales de Renault, no diferencian, repito no diferencian entre los de arriba y abajo es el mismo código para los dos y eso que lo he preguntado a repuestos dos veces, y no han sabido aclarármelo , he hecho fotografías de los mismos, pero no logró subirlas desde mi ipad, (tampoco sé), y tampoco dispongo de ordenador, si alguien que domine el tema se las podría enviar a su correo para que las subiese, nos haría un favor, al mismo tiempo enviaría referencias de los tornillos de apriete y junta cárter.
Gracias
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http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471709005/ (http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471709005/)
http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471529085/# (http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471529085/#)
http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471501805/# (http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471501805/#)
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[url]http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471709005/[/url] ([url]http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471709005/[/url])
[url]http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471529085/#[/url] ([url]http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471529085/#[/url])
[url]http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471501805/#[/url] ([url]http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471501805/#[/url])
Esta es la referencia que vienen en todos los cojinetes, no diferencia arriba ni abajo, Renault Espace 2.2 de marzo de 2005.
http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13472096943/ (http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13472096943/)
Referencia tornillos apriete biela
http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471498565/# (http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471498565/#)
Referencia junta cárter
http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471598143/# (http://www.flickr.com/photos/121755368@N08/13471598143/#)
Espero que se puedan ver las imágenes
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¿Los ocho casquillos tienen todos las mismas numeraciones?
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¿Los ocho casquillos tienen todos las mismas numeraciones?
Si todos con la misma referencia, me extraño que todos pongan up ( arriba), y se lo consulte al de repuestos de renault y me dijo que con la referencia de los mismos eran los que habían mandado. Lo que sí te puedo confirmar que la referencia de los mismos la habían cambiado y esta es la que está ahora mismo en vigor.
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¿Los ocho casquillos tienen todos las mismas numeraciones?
Si todos con la misma referencia, me extraño que todos pongan up ( arriba), y se lo consulte al de repuestos de renault y me dijo que con la referencia de los mismos eran los que habían mandado. Lo que sí te puedo confirmar que la referencia de los mismos la habían cambiado y esta es la que está ahora mismo en vigor.
+1, ya se ha comentado esto otras veces, renault no deferencia
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a eso me referia, el caso es que los de arriba deben ser de mejor calidad que los de abajo por que son los que mas sufren, asi que poniendo los mismos arriba y abajo se solucionaran problemas, digo yo
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Mas que la calidad , son fabricados con distintos materiales y tratamiento en función del tipo de desgaste y trabajo al que estarán sometidos. Puedes montar unos muy caros y que no se adapten al tipo de motor. De todas formas si Renault a cambiado la referencia, será por algo.
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Ayer pedi presupuesto para el cambio de casquillos:
Casquillos, aceite, filtro de aceite, bomba de aceite, junta del carter, con IVA y mano de obra 500 euros.
Que os parece?
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El presupuesto es de Renault Retail Grup avenida de andalucia, Madrid.
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Ayer pedi presupuesto para el cambio de casquillos:
Casquillos, aceite, filtro de aceite, bomba de aceite, junta del carter, con IVA y mano de obra 500 euros.
Que os parece?
No está mal... si no encuentras un taller de confianza que pueda ajustarse algo más, a barriguay le salió por poco más de 400 €., eso sí, asegúrate de que saben lo que hacen, ya que a ellos les constaba de que no hacía falta cambiarlos y no sería de extrañar que no tengan demasiada idea aunque sean Renault....
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A mi para ser Renault me parece barato.
Además, aunque yo voy al de la Calle la Oca cuando necesito algo, me han hablado bien del de Av. Andalucia.
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Ese precio incluido bomba aceite esta muy bien,yo te lo aconsejo acerlo en esa renault.
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Si no cambiar la bomba de aceite 50 euros menos.
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Bueno hoy me he decidido a cambiar los casquillos de mi espace con 111000 km, después de casi cinco horas de trabajo los he cambiado y puedo decir que los mismos se encontraban en perfecto estado, tanto los superiores como los inferiores.
Yo he realizado los cambios de aceite según el programa renault cada 30000km y realizado en casa oficial renault. Mi espace es de marzo de 2005.
Me he quedado tranquilo una vez realizado este mantenimiento preventivo.
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Mas vale prevenir que curar, mejor si los casquillos se encuentran en buen estado.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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si pero siempre el motor 2.2 no el 2.0 eh que nadie se alarme
¿ y yo que acabo de comprar una 1.9dCi del 2004 con 220.000km también debería de cambiarle los famosos casquillos ?
achilupita me recomendó hacerlo, pero yo por todo lo que leo aquí parece ser un problema de los 2.2
la semana que viene voy a cambiarle el kit de distribución que al comprar un segunda mano siempre es recomendable, y el vendedor me dijo que le tocaría dentro de 15.000km, yo estoy por hacerle caso al amable consejo de achilupita, pero por otro lado no me sobra el dinero...
¿qué me decís los demás?
achilupita, si lees esto, ¿me podrías confirmar si realmente una 1.9 tb tiene que cambiarlos cada 100.000km?
el lunes la llevaré al taller
por cierto, un amigo mecánico me dijo que comprobando la presión del aceite, se podría preveer un desgaste de los casquillos y así hacer o no el cambio... ¿hay algo de cierto en esto? con todo lo que he leído por aquí... me extraña que nunca lo hallais mencionado...
gracias y enhorabuena por la gran labor de este foro !! :)
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Hola xanina, yo haría el cambio de casquillos aunque sea el 1.9 ya que no creo que suponga un sobrecoste elevado.
Yo tengo un amigo con una 1.9 que acaba de romper el motor, así que no me arriesgaría.
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yo también te lo aconsejaria pero si achilupita te lo a aconsejado, yo no lo acosejaria te diría hazlo
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Como mantenimiento preventivo yo lo haría y más sabiendo lo que te puedes evitar pero sobre todo la tranquilidad que te da una vez realizado. Por otro lado sería bueno saber si alguien ha roto el motor una vez cambiado los casquillos.
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Os pongo las fotos de los casquillos recien retirados, como se pueden observar se encuentran en perfectas condiciones, han sido cambiados a los 111.000km, perdonar pero todavía no estoy muy ducho en esto de subir fotos al foro, pero quiero aportar mi granito de arena.
(http://i58.tinypic.com/2i7wi6x.jpg)
(http://i62.tinypic.com/11s1rt3.jpg)
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si pero siempre el motor 2.2 no el 2.0 eh que nadie se alarme
¿ y yo que acabo de comprar una 1.9dCi del 2004 con 220.000km también debería de cambiarle los famosos casquillos ?
achilupita me recomendó hacerlo, pero yo por todo lo que leo aquí parece ser un problema de los 2.2
la semana que viene voy a cambiarle el kit de distribución que al comprar un segunda mano siempre es recomendable, y el vendedor me dijo que le tocaría dentro de 15.000km, yo estoy por hacerle caso al amable consejo de achilupita, pero por otro lado no me sobra el dinero...
¿qué me decís los demás?
achilupita, si lees esto, ¿me podrías confirmar si realmente una 1.9 tb tiene que cambiarlos cada 100.000km?
el lunes la llevaré al taller
por cierto, un amigo mecánico me dijo que comprobando la presión del aceite, se podría preveer un desgaste de los casquillos y así hacer o no el cambio... ¿hay algo de cierto en esto? con todo lo que he leído por aquí... me extraña que nunca lo hallais mencionado...
gracias y enhorabuena por la gran labor de este foro !! :)
hola, hazme caso y cambialos.te aseguro que no te errepentiras.
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Vaya xanina,no sera por que no te lo handicho
Achilupita es profesional del ramo
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ya he quedado con el taller para que la próxima semana me hagan la distribución completa y cambien los casquillos :)
os pondré fotos de los casquillos, aunque no con su posición :-[
muchas gracias a todos, espero que haciendo esta "obra" mi culona dure unos cuantos años, le haré sólo unos 15.000km al año, así que....
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Hola foreros, preguntarnos algunas dudas que me han surgido al cambiarle los casquillos, después de desmontar cárter, contrapesos y bomba aceite( limpiándola y soplándola) el coche va bien, he de reconocer que sólo he realizado 50km, pero noto a ralentí como sí hubiesen caído un poco la revoluciones y el motor vibrase más, es normal al principio?, necesita algo de rodaje el motor?, espero que alguien me pueda aclararme estas dudas.
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Hola foreros, preguntarnos algunas dudas que me han surgido al cambiarle los casquillos, después de desmontar cárter, contrapesos y bomba aceite( limpiándola y soplándola) el coche va bien, he de reconocer que sólo he realizado 50km, pero noto a ralentí como sí hubiesen caído un poco la revoluciones y el motor vibrase más, es normal al principio?, necesita algo de rodaje el motor?, espero que alguien me pueda aclararme estas dudas.
Cuando montaste los contrapesos, te aseguraste de que coincidiese el PMS del cigüeñal con el punto de referencia de los contrapesos. El bloque de los contrapesos tiene un taladro en la caja para calarlo y dejarlo en posición con el cigüeñal.
Yo los he cambiado y vibraciones las mismas o incluso menos.
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Gracias por vuestras respuestas, marque el piñón antes de sacarlo e intente ponerlo en su posición, pero como se haya movido un diente puede que vibré un poco por eso, no lo llegué a calar, mis dudas surgen ahora que puede pasar si ese es el problema, no estar en su posición?, sólo esa vibración en bajas revoluciones (800rpm). Y en altas? (3000rpm) o más . Cuando lo subo a esas rpm lo noto más bronco de ruido pero no de vibraciones, puede ser una apreciación mía, ya que ahora círculo sin música por eso de escuchar el mínimo detalle, lo digo por hacerle kilómetros, por sí fuera el rodaje.
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Si marcaste el piñón , pero no tomaste la referencia del cigüeñal, puede que la posición al montar los contrapesos no fuese la correcta.
Si en el diseño del motor han considerado mecanizar la pieza para que tenga un punto de calado de posición, será necesario. Vibraciones las mismas o menos al cambiar los casquillos, yo desmontaría el carter y me aseguraría de la posición. Las vibraciones y más en el cigüeñal, destruyen poco a poco la estructura del material y originan la rotura por fatiga.
(http://i61.tinypic.com/357htaa.png)
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Bueno pk gracias por las molestias, paso a explicarme, tome referencia, marque piñón del cigüeñal que mueve el piñón de los contrapesos no así el piñón de los contrapesos. Puedo decir que el cigüeñal está en su posición, la duda la tengo en los contrapesos ya que puede que este se moviera un diente, mi pregunta es como compruebo la posición del piñón de los contrapesos. No entiendo lo que me dices del pms del cigüeñal con el bloque de contrapesos para calar este. Gracias
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El cigüeñal tiene referencia, se cala con una espiga que se coloca quitando un tornillo de fijación del filtro de aceite, esa posición coincide con la referencia del bloque de contrapesos. Si todo está bien posicionado puedes calar las dos referencias de posición a la vez. Primero la posición del cigüeñal y después los contrapesos. Si te fijas los contrapesos no son completamente cilíndricos, tienen flancos planos. Sólo marcaste el volante dentado del accionamiento del cigüeñal, casi seguro que está mal montado y por eso las vibraciones.
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Lo que esta claro es que deberias volver a verificarlo todo ya que como te dice PK unas malas vibraciones pueden destruir el motor ya que descompensa todo
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Gracias por tu pronta respuesta pk, la verdad que esta comprobación no la realize, comentarte que la vibración es mínima es como sí estuviera un poco por debajo de sus revoluciones. Pero como me queda la duda lo tendré que volver a comprobar. La verdad que cuando lo desmonte no esperaba encontrarme esos contrapesos, lo mío son los motores marinos y la verdad que difieren un poco de los de los coches. Gracias de nuevo
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Bueno, esta semana quiero liarme con la comprobación de los contrapesos (árbol contrarrotante), posiblemente mal colocado, lo que me produce pequeñas vibraciones en baja. Como no lo tengo muy claro; En 1º Lugar calo el motor en el PMS y después calo el contrapeso para colocarlo en su posición (esto es lo que no tengo claro)
Solicito amablente que me informeis.
Pongo unas fotos del cambio de casquillos. Una imagen vale más que mil palabras.
árbol contrarrotante. El piñon de éste no lo marque
(http://i58.tinypic.com/rmqq7r.jpg)
Marca Blanca con eje piñon cigueñal
(http://i61.tinypic.com/54shlh.jpg)
árbol con b. aceite.
(http://i58.tinypic.com/2vwfecj.jpg)
Casquillos cambiados.
(http://i57.tinypic.com/x3uyyd.jpg)
(http://i62.tinypic.com/30hsdb7.jpg)
(http://i60.tinypic.com/1255c2p.jpg)
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Primero busca la referencia del cigüeñal y luego mira si coincide con la de los contrapesos. En el supuesto de que no coincida, desmonta los contrapesos, busca la referencia, bloquealos con una llave allen y montalos. Acuerdate de quitar la espiga de bloqueo que has puesto en el cigüeñal cuando termines, no es la primera vez que se arranca con ella puesta y adios motor.
(http://i57.tinypic.com/289kdb6.png)
(http://i61.tinypic.com/2cpufkg.png)
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Gracias Pk, lo que no sé es donde buscar la referencia de los contrapesos, no quiero encontrarme con esa duda cuando lo desmonte. Con el calado del motor no tengo problema, la duda me viene en los contrapesos, ya que no vi o no me fije si tenía alguna marca. Gracias
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Gracias Pk, lo que no sé es donde buscar la referencia de los contrapesos, no quiero encontrarme con esa duda cuando lo desmonte. Con el calado del motor no tengo problema, la duda me viene en los contrapesos, ya que no vi o no me fije si tenía alguna marca. Gracias
(http://i58.tinypic.com/2jcymo.png)
Cerca del tornillo número 3 tienes un taladro para poder meter una llave allen de 4mm y buscar la referencia con las pesas que tienen hecho otro taladro. Esta referencia tiene que coincidir con la del cigüeñal.
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Gracias Pk, lo que no sé es donde buscar la referencia de los contrapesos, no quiero encontrarme con esa duda cuando lo desmonte. Con el calado del motor no tengo problema, la duda me viene en los contrapesos, ya que no vi o no me fije si tenía alguna marca. Gracias
([url]http://i58.tinypic.com/2jcymo.png[/url])
Cerca del tornillo número 3 tienes un taladro para poder meter una llave allen de 4mm y buscar la referencia con las pesas que tienen hecho otro taladro. Esta referencia tiene que coincidir con la del cigüeñal.
Gracias, ahora lo he comprendido, perdona por las molestias.
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aquí van las fotos de los casquillos de biela quitados a mi culona:
(http://i59.tinypic.com/5n812h.jpg) (http://www.clubespace.com/smf/<a href=)">(http://i61.tinypic.com/35i947n.jpg) (http://www.clubespace.com/smf/<a href=)
(http://i62.tinypic.com/x1hgut.jpg) (http://www.clubespace.com/smf/<a href=) (http://i57.tinypic.com/idaa7c.jpg) (http://www.clubespace.com/smf/<a href=)
supuestamente (la verdad nunca se sabrá), el motor tenía 220.000km...
pero en el taller, me aseguran que este motor no es el original que salió de la casa, sino que es un motor de desguace (lleva la pintura habitual de los desguaces con el tipo de motor que es), tb me dicen que el carter ya había sido abierto y que los casquillos tb habían sido ya cambiados... ??? ...
en resumen, que estoy un poco temblando, pq ahora sí que no sé nada de este motor, no sé de dónde salió ni cómo está... eso sí, me dicen que suena bien, que tiene buena pinta y que al haberle cambiado el kit de distribución y los casquillos que ahora debería de estar tranquila y me debería de durar.... eso espero ;D
...pero cuando me llamaron del taller para decirme que ese motor era de desguace... el susto que llevé :-X
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hola. aunque sea de desguace , como le has cambiado la distribucion y los casquillos , en teoria ahora esta bien,puedes mirar compresiones para saber su estado y un controlcon clip de la injeccion y asin estaras mas tranquila.saludos.
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hola. aunque sea de desguace , como le has cambiado la distribucion y los casquillos , en teoria ahora esta bien,puedes mirar compresiones para saber su estado y un controlcon clip de la injeccion y asin estaras mas tranquila.saludos.
Claro,lo importante es que tu desde ahora eres quien lo va a cuidar
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que sea de desguace no tiene ninguna importancia con lo que has hecho ahora empiezas de 0.
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me alegra oír q puedo estar tranquila :-) muchas gracias
aprovecho y pregunto como veis el estado de los casquillos??
por lo q he visto de otros... no están muy mal, no?
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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Si tranquilizate,no estan muy mal ,de todas formas tu a cumplir las revisiones y adisfrutar con el vehiculo
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depende con los casquillos de quien los compares claro que no estaban mal se ve que se han cambiado pero estan rozando ya su parte exterior.
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Yo después de ver esos casquillos, creo que están bastante bien, por lo que se aprecian por las fotografías pero claro no sabemos los km que tienen, los míos cambiados con 1100000 km estaban bien y con todas sus revisiones pasadas en Renault, cada 30000km.
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Joder gravina, tu si que has rentabilizado el coche, mas de un millon de kms........
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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Bueno a cada uno lo suyo. Esta mañana me he puesto a la faena, gracias a la información de PK, he calado el motor y una vez realizado, he calado los contrapesos, (tenía un desfase en los mismos de 20 grados entre ambos). Una vez montado todo he arrancado el coche y milagro" ha vuelto ha sonar como siempre sin esas pequeñas vibraciones, falta hacer unos cuantos km pero va como la seda de momento. Prometo subir fotos. Gracias a pk he solucionado el problema de las vibraciones.
Perdón Malko esto de escribir en ipad y tener más de 45 años,jjjjjj. Estáis en todo,jjjjjjj
Quería decir 110.000km así no me equivoco, con el punto, como me enseñaron en el cole,jjjjjj
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Muchas felicidades, alegra saber que el foro es de gran ayuda y sobre todo que te ha merecido la pena volver a desmontar.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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Perdón Malko esto de escribir en ipad y tener más de 45 años,jjjjjj. Estáis en todo,jjjjjjj
Quería decir 110.000km así no me equivoco, con el punto, como me enseñaron en el cole,jjjjjj
[/quote]
Jajaja,Gravina,tambien soy sufridor dl dichoso ipad y algunos años mas,pero a todo hay que hacerse
Bien que lo hayas solucionado
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Me alegro gravina, otro problema menos.
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Bueno en primer lugar como os dije, Cale el motor en el P.M.S, en la polea del cigüeñal, viene bien claro PMS, no una marca por lo menos en el mio. En la foto no se aprecia bien.
(http://i58.tinypic.com/iyed1s.jpg)
Después de desmontar tapa protectora vaciar aceite y quitar tapa carter inferior, accedí a la bomba de aceite y protector plástico de los contrapesos los cuales desmonte, en dicho boquete que localicé (gracias a PK), puse la llave allen de 4mm, la cual no cuadraba con el agüjero de calamiento de los contrapesos. (Ojo lleva 4 casi juntos en los rodillos, a esos ni caso), el que buscamos va sólo y la llave se introduce hasta el eje de los mismos, la cual estaba después de mover el volante del cigüeñal con una diferencia de 20º, desmonte los contrapesos coloque la llave allen para fijar su calamiento y puse el cigüeñal en P.M.S, no lo calé con el útil en el tornillo del filtro de aceite. Monte los contrapesos, quite la llave allen y termine de montar bomba y protector plástico de los contrapesos, carter, rellene de aceite y quite llave del volante de cigüeñal. Y arranque el coche y nada de vibraciones.
(http://i59.tinypic.com/f3dm3n.jpg)
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Pues tras 98000 km, estos son los míos:
(http://i59.tinypic.com/54af6r.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2dvmqdh.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2h8bthc.jpg)
Tienen algo de desgaste los casquillos superiores.
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d tienen pinta de que duraban mas no?
Gravina enhorabuena por quitar esas vibraciones ahora el coche ira mucho mejor
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Gracias Alfa, para mi esos casquillos hubieran aguantado unos cuantos km más, pero estamos hablando de un mantenimiento preventivo y más vale curar que lamentarse.
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111.000 km; Cambiados casquillos de biela; Han salido bien; 518 euritos con cambio de aceite y filtro.
No he notado nada; ni mas ni menos ruido, ni mas ni menos potencia pero he descartado este posible problema.
Saludos
Gran Espace 2.2 ; IV
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En un 2.0 dci 175cv con 255.000km
es necesario cambiar casquillos ?
imagino que no está de más, pero tampoco son dos duros lo que vale.
Qué opiniones hay por aquí ?
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En un 2.0 dci 175cv con 255.000km
es necesario cambiar casquillos ?
imagino que no está de más, pero tampoco son dos duros lo que vale.
Qué opiniones hay por aquí ?
En teoría no es necesario, es recomendable cambiarlos en los motores 2.2 dci ya que la experiencia de otros compañeros a demostrado que sufren un desgaste prematuro y que un cambio a tiempo alarga la vida del motor hasta el infinito y más allá.
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De hecho, desde que empezamos a comentar el tema de los casquillos en este interesante hilo, hace ya uno meses, aparecen pocos foreros cabreados por aqui diciendo que han roto el motor. Antes era un goteo constante de gente que rompia.
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si asi es y ademas esperamos que lo lea mucha gente aunque no esten dentro del foro incluso la competencia que sabemos que nos leen a menudo para que a nadie mas se le vuelva a romper el coche
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Así es y a ver si se les cae la cara de vergüenza y se les ocurre a ellos cambiar los casquillos a los 100.000, como si fuera la correa de distribución, pero sin coste para el cliente.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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Lo de sin coste mejor ves olvidándolo. Dudo que saquen una OTS, quizas, pero llamar a revision para cambiarlos de oficio ni de coña, vamos.
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Así es y a ver si se les cae la cara de vergüenza y se les ocurre a ellos cambiar los casquillos a los 100.000, como si fuera la correa de distribución, pero sin coste para el cliente.
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Tanto renault como los talleres hacen negocio con errores como este. Y creo que todas las marcas antes o despues por desgracia te hacen alguna parecida. Desde luego que por verguenza no van a hacer nada. Solo cuando exista una ley que les obligase a una garantia sobre determinadas piezas o cuando se juntasen mucha gente con un mismo problema, se conseguiria algo y eso a lo mejor en USA, que en España, entre la legislacion y los jueces que tenemos vamos daos.
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Eso es muy subjetivo, las leyes no especifican las cosas con minuciosidad, es el juez el que luego lo puede interpretar de varias maneras.
Pero eso pasa en España y en todo el mundo.
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Hola amigos de clubespace.
Soy de Guadalajara y quisieras saber algún taller cerca (Madrid, Alcalá de Henares, ...) donde me hicieran con garantía y sabiendo lo que hacen, el cambio famoso de casquillos de biela.
He visto de algunos que los cambian en un taller de Zaragoza fiable, pero no me atrevo ya con mi Espace 2.2 dci a hacer tantos kilómetros, solo la utilizo para desplazamientos cortos y pocos kilometros hasta que haga el famoso cambio de casquillos.
Por favor recomendadme algún taller que ya haya estado familiarizado con este cambio.
Si podeis dar nombres de personas que lo conozcan o hayan hecho el cambio, mecánicos, os lo agradecería, si no os gusta en público pues con un privado.
Gracias pues seguís amando a nuestra máquina a pesar de todo.
Un abrazo y afectuoso saludo.
Juan Antonio
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Yo lo hice en un taller de valdemorillo, pero creo que te pillará algo lejos.
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Gracias
Cuánto fué la broma?
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Pues claro, qué mejor que alguien que la conoce ya bien.
Así ya hablo de otro tema que es el de un inyector que parece que hay que cambiar pues sopla por encima y parece que se ha pegado.
A ver si eso también lo puede hacer él y cuánto sería la broma.
Pasamelo pero pasaran unas semanas para que lo haga (vacaciones... mal momento de pelas) pero así hablamos y en cuanto pueda lo hago pues quiero hacerlo (casquillos de biela y el inyector, que no se de cuánto hablaremos).
Gracias
Juan (de Guadalajara)
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Joderrrr , no se como se ha apañado la Renault para hacer este coche! ha clonado hasta las averías, dime que te pasó después pues me pasará a mi también. Espero que no.
Saludosssss a dormiiiirrrrrr
Juan
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Sí, gracias ya me pongo en contacto con él, ya he visto en el maps donde está el taller también.
Gracias colega.
Por cierto cuánto hace que lo hiciste tú lo de los casquillos y lo del inyector(era que soplaba?), y qué tal va el coche?
Gracias Juanillo (parece que se lo digo a mi hijo, es que estoy todo el día Juanillo por aquí Juanillo por allá, se llama Juan, como yo tb, como mi abuelo, mi padre, vamos originalidad familiar...)
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esto se ha encontrado en you tuve... esbastante interesante aunque esta en francés..Renault Laguna - Moteur mort à 130.000 km - (http://www.youtube.com/watch?v=CF_dkS4yQDo#ws)
Habla de la rotura del motor de un laguna por un aceite que no corresponde en libro de mantenimiento, concretamente del aceite
ELF 5W-30 que es el que corresponde al ELF 5W-40 que le pusieron en el taller. Según las conversaciones telefónicas en el mismo video dice que se debe a algún error administrativo...(que cara) y que la rotura del motor por los casquillos de biela viene motivado por ello...
Ahí os lo dejo
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Hola a todos,
Alguien podría recomendarme algún taller para el cambio de bielas en Santiago de Compostela que no sea directamente con Renault??
Gracias
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com cambio de bielas? será casquillos... eso cualquier taller de confianza te lo puede hacer. yo soy de valencia en eso no te puedo ayudar
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Si los casquillos... :-X
Perfecto...preguntaba porque pensé que podía ser un trabajo más delicado.
Gracias
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A mi me los han cambiado el martes 17 de junio en Renault Retail Group, avda de Andalucia, Madrid.
Me los cambiaron en el dia, cambio de casquillos, cambio de bomba de aceite, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y junta del carter. Total 552,85.
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Que te dijeron cuando les dijiste que querias cambiar los casquillos de biela??
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Cuando les pedi presupuesto, en Abril, uno de los jefes de taller me pregunto que porque queria cambiarlos, le dije que si miraba en internet veria que los motores 2.2 dci reventaban y se decia que por culpa de los casquillos, se sonrio (lo sabe de sobra) y me dijo que si era por prevencion que lo veia bien.
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A ver si le hago una foto a la factura y la subo vereis la cantidad de descuentos que ma han hecho.
Tambien subire fotos de las casquillos.
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Factura cambio casquillos.
(http://i60.tinypic.com/28jfe6e.jpg)
-
Totales:
(http://i62.tinypic.com/2uhoh1d.jpg)
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Mis casquillos:
(http://i60.tinypic.com/33xdn2x.jpg)
(http://i59.tinypic.com/whl63n.jpg)
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no estaban tan mal pero lo mejor que has echo.
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Has hecho muy bien en cambiarlos, así te curas en salud para una buena temporada.
Por cierto en la página 33 están las fotos de mis casquillos, echalas un vistazo y veras que los tuyos están "nuevos" en comparación con los mios.
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Bien hecho,a que vas a esperar?
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Yo creo que se han columpiado un poquillo en la mano de obra ¿no?
Creo recordar que cambiar los mios no fueron mas de 300€ en un conce oficial. Pero vamos, como todo las cosas suben.
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yo a primera vista también lo pensé pero con todo lo que le han echo no está mal
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Ya,es que a 58 € + iva la hora de trabajo es una pasada
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La verdad es que estoy un poco acojonado con el tema de los casquillos. La he comprado hace poco de segunda mano y es una 2.2 de 150cv del 2004 no se donde mirar el tema de la fase. Ahora mismo tiene 138000km y el que me la vendió le hizo el mantenimiento a los 136000km, pero no se si se le cambiaron alguna vez los casquillos. Voy a preguntarle a ver si lo sabe, porque también la compro de segunda mano.
Joer, no paro de gastar...
Un saludito :'(
-
La verdad es que estoy un poco acojonado con el tema de los casquillos. La he comprado hace poco de segunda mano y es una 2.2 de 150cv del 2004 no se donde mirar el tema de la fase. Ahora mismo tiene 138000km y el que me la vendió le hizo el mantenimiento a los 136000km, pero no se si se le cambiaron alguna vez los casquillos. Voy a preguntarle a ver si lo sabe, porque también la compro de segunda mano.
Joer, no paro de gastar...
Un saludito :'(
Hola, la tuya es fase I,pasale el nº de bastidor a SANTI y te lo mirara.saludos.
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La verdad es que estoy un poco acojonado con el tema de los casquillos. La he comprado hace poco de segunda mano y es una 2.2 de 150cv del 2004 no se donde mirar el tema de la fase. Ahora mismo tiene 138000km y el que me la vendió le hizo el mantenimiento a los 136000km, pero no se si se le cambiaron alguna vez los casquillos. Voy a preguntarle a ver si lo sabe, porque también la compro de segunda mano.
Joer, no paro de gastar...
Un saludito :'(
Hola, la tuya es fase I,pasale el nº de bastidor a SANTI y te lo mirara.saludos.
Hola, gracias. ¿Como le puedo mandar el numero de bastidor a SANTI?
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Pinchas en su nombre y donde te pone mp privado le das y te sale para mandar el mensaje
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Buenas a todos,
a mi hace un tiempo por problemas que me surgieron con perdida de aceite me realizaron reparaciones bastante caras (unos 100 euros), luego tambien me cambiaron la bomba, etc.
Como podria saber si debido a esos problema ... me cambiaron tambien los casquillos o no?
Gracias por adelantado
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cambiar los casquillos vale mas de 300€.
Dudo que en una reparacion "tan cara" como la tuya (100€) te los cambiasen. Pero vamos, ves al mecanico y le preguntas, es lo mas facil
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No, no . perdona. La reparacion por problemas con el aceite fueron 1000 euros . no 100. Fallo mio al escribirlo.
Estoy intentando localizar el mecanico
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Ah!...ya me parecia a mi demasiado barato
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si no te lo especificaron tendria mis dudas que bomba te cambiaron por que si es la de agua olvidate para cambiar casquillos hay que desmontar el carter
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He visto en el foro que algunos se han salvado por los pelos con el cambio de los casquillos....yo creo que también pero todavía no estoy muy seguro...un casquillo ha hecho una pequeña marca (pero muy pequeña) en el cigueñal y he decidido montar los nuevos y probar que tal van...hasta ahora he hecho pocos kilómetros y pinta bien...seguiré probando...
En resumen,
Gran Espace 2005, 2.2 150 cv, 163.000 kms, cambio de los casquillos, junta del cárter, aceite, filtro y limpieza de EGR. 385 eur.
Que las imágenes hablen por si solas.
(http://i57.tinypic.com/6sgy83.jpg)
(http://i60.tinypic.com/250lb8g.jpg)
(http://i61.tinypic.com/ofbrrr.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2sbtixc.jpg)
(http://i59.tinypic.com/15hexyf.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2ze9oxd.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2e4xdur.jpg)
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Enhorabuena poparts, te has librado por los pelos, así estaban los mios cuando los cambié (los puedes ver en la pag. 33).
Ahora a disfrutarla un montón de kilómetros más.
Saludos.
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Muy buen mantenimiento y mejor precio
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Este foro vale su precio en oro!!!
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Pleno acierto en todo y que precio,enhorabuena
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Este foro vale su precio en oro!!!
te has salvado por los pelos, no como otrosque no lo han hecho y ha cascado motor.
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cambié casquillos - inyector- revisión en un buen taller EN FUENLABRADA
Hola a todos solo para comentar esto que creo será útil a madrileños y alrededores.
Yo tenía bastante perdida ya la confianza en mi coche y desde que lo cojí el otro día en Fuenlabrada en el taller de Miguel, ESTOY RECUPERANDO LA CONFIANZA!!
No, de verdad, para todo el que no tenga ahora un taller de confianza o crea que lo lleva a uno y no sabe lo que le van a hacer, pues de cabeza que lo lleve a Miguel, que a mí me da toda la garantía y seriedad. Además que nos hace buen precio a los que vamos del Club.
PARECE QUE FUESE MI HERMANO, NO? Pues no es la primera vez que lo llevo ahí, pero todo lo que en otros talleres era dificil o un posible marrón, él me lo resolvió sencillo, rápido y a buen precio.
Se le ve que ya tiene práctica con Espaces, pues en el taller además de la mía había otra, y por cierto la de su hermano se la conoce ya de memoria también.
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Por cierto mis casquillos no los pongo pues estaban en buen estado, mas bien los cambié por precaución y por estar yo más seguro.
solo eso, ahora vuelvo a confiar en mi maquina.
Un saludo a todos
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Buenas, mi caso:
Yo acabo de cambiar el motor entero por sobrepresion, tenia fuga en el bloque probablemente y entre pitos y flautas, pues me decidi a cambiarlo por uno de desguace. El mio murio con 170.000 km, pero parece por otro tema, la culata estaba mal y tenia ya un rectificado por un error de taller cuando tenia 60.000 km.... Y muchas posibilidades de fuga en bloque. No tenia confianza alguna. Y Como tuve la gran suerte de encontrar uno de desguace a traves de un amigo, pues parecia la mejor opcion y parece que asi lo ha sido, llevo 1.000 km solo pero va de lujo.
Se supone que el de desguace que llevo puesto tiene sobre 100.000 km. Le hemos montado distribución nueva, correas de servicio, bomba de agua, liquidos de freno, aceite, antiocngelante bueno, aceite de caja de cambios, todos los filtros, carga de aire, etc etc y ya de paso y gracias a vosotros, pues los casquillos. Asi que teniendo cuidadin con el aceite 5w40 cada 15.000 y cuando haga los 120.000 ademas de distribucion se que tengo que poner casquillos espero que me dure mas. Por cierto, que marca de aceite es la mas recomendable para cuidar este tema?.
Tengo una foto de los casquillos sin desmontar, pero preguntare al mecanico si puede conseguir de los viejos despues de desmontados para incluirlos en el "book" de casquillos. A ver si hay suerte si no se deshizo de ellos.
Saludos
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Depende de la epoca del año y las temperaturas, pero si lo cambias de verano a invierno no te irá mal.
en verano 10w40 y en invierno 5w30 creo que.seria lo mejor yo solo pongo 5w30 especial de renault por lo del filtro fap pero la mia es la 2.0 175cv.
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Gracias. La mia no lle fap, lo cambio cada 15.000 y la epoca la que toque, no seria mejor un 5w40?
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La foto que comente que tengo desde el carter, casquillos con 100.000 teoricos, no se aprecia muy bien, no se si algun experto... Intentare subir las fotos de los casquillos desmontados, si no los tiraron todavia...
(http://i59.tinypic.com/aw6e1h.jpg)
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Brux para ver los casquillos tienen que desmontar las muñequillas de las bielas y los casquillos estan dentro de las muñequillas.
Enviado desde mi SM-N9005
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Brux para ver los casquillos tienen que desmontar las muñequillas de las bielas y los casquillos estan dentro de las muñequillas.
Enviado desde mi SM-N9005
Acabaramos.... A ver si consigo las fotos de los casquillos desmontados pues.
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Hola
Poseo una espace IV Fase 1, 2.2 dCi 150 CV, con 115000 Kms. Vengo a hacerle unos 8000 Kms, al año, y reconozco que no la cuido nada bien. Hasta ahora los problemas mayores que me ha dado han sido una vez la EGR (creo que me la cambiaron en la rinol), problemas de "fallo de inyección" que según los de la rinol eran que los inyectores estaban "mal codificados" ¿?, embrague y volante bimasas, pérdida de compresión por fallo de la tapa de admisión, y saneado de cableados del motor que estaban todos recalentados - requemados.
Cuando tenía sobre 80000 Km un mecánico de la Renault me aconsejó lo de cambiar los casquillos de biela, y hasta ahora no había hecho caso. Me dijo que costaría unos 800 eur, y lo dejé pasar...
Bueno, pues hace poco leyendo el foro me entró el miedo, y como también tenía sin cambiar la distribución me dije, bueno, no me la juego más, pedí presupuesto de todo en un taller de confianza y me dijeron que unos 1000 eur máximo con todo, incluído bomba de agua.
El Martes la dejé en el taller y ayer fuí a por ella, me dijeron que no habían tenido que cambiar la bomba del agua, que estaba bien, me cambiaron también la correa auxiliar y me enseñaron los casquillos, que yo esperaba que tuviesen muy mala pinta y la verdad que me sorprendió pues casi no se les apreciaba desgaste. Ya comentaré cuánto he tenido que pagar al final.
saludos
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buenos días compañeros,
tratando de nuevo el asunto. Alguien podría decirme como desmontar correctamente el juego de arboles que nos encontramos al desmontar el carter y que hay que quitar para acceder a las muñequillas? y para que son? no llevan posición de montaje verdad? son una kk
gracias!
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Hola tienes que poner el motor en PMS,marca en la polea del cigueñal ya lo pone ,hacia arriba , los arboles llevan un agujero para poner una broca de 4mm, se pone en el y quedan bloqueados en esa posicion,ya puedes desmontarlos .
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y para que sirven? los puse según los saque... no note nada
si se han quedado desfasados?
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algún copi que me pueda informar?
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Es para compensar las vibraciones del motor.si los pusistes en la misma posicion que estaba el cigueñal, no hay ningun problema.
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joer ahora dudo y poco. como tuve que ir moviendo el cigüeña para bajar las muñequillas....
que puede pasar? notare algo?
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jaja y problemas mecánicos? afectara al motor verdad? me recomiendas que lo saque de nuevo y cale correctamente? era poner PMS y calar arboles? como era?
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Hola tienes que poner el motor en PMS,marca en la polea del cigueñal ya lo pone ,hacia arriba , los arboles llevan un agujero para poner una broca de 4mm, se pone en el y quedan bloqueados en esa posicion,ya puedes desmontarlos .
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Si los colocas mal es peor que no colocarlos.
Enviado desde mi Samsung Galaxy S5 usando Tapatalk
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si no estas seguro cúbrete en salud y míralo
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hola,
colocados correctamente los arboles de equilibrado... Solo que mi ruido persiste... he de pensar que en vimasa...:)
Alguien tendrá algún ruido ( confirmado ) de un vimasa en mal estado y que no varie el ruido embragando o sin ello?
saludos,
-
Ya comenté que yo también tenia un ruido (como de algo suelto ) perceptible al ralenti; Solté la distribución y el ruido continuaba; El ruido venia de dentro del motor; Cambié casquillos de biela ( salieron en buen estado ) ; El ruido proviene de otra pieza ; He hecho muchos kilometros con el ruidito; el mecánico siempre me dijo que el motor no sonaba bien, pero que aguantara hasta que la averia diera la cara.
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hola alcarreño. eso no ayuda mucho. Además, he de comentarte que si tu mecánico ya te cambio los casquillos, ahí se ve si fuera por holgura de bulones de biela.
podrías hacer un agravación y me la pasa por email. Quizás yo en tu ruido, si te puedo ayudar.
dadsony@hotmail.com
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Buenas,
este miercoles me cambian los casquillos de biela a mi nueva (de segunda mano) G. Espace con 138.000.-km, la tengo desde hace 4 días y ya me he apresurado a hacerlo.
Precio.. 400.-€ + IVA en un taller de confianza...
pues resulta que la llevo (por otra cosa) a un antigua Concesionario Renault..y sólo con ver como trabajaba, ya se veia que sabía de memoria como van montados estos motores, además de super amable.... presupuesto de cambiar los casquillos de biela ..275.-€ + IVA....llamé al anterior para que no me lo hiciese, pero ya habia recibido las piezas, asi que como no me gusta romper mis compromisos me sale por esos 484.-€ en vez de 333.-€ (..ahí van 151.-€ :o)
¡que le vamos a hacer!... ;)
ya pondré fotos de los casquillos viejos...
Salu2
-
Que poca gente queda como tu ignacio. Otro le hubiera hecho comerse los casquillos con patatas.
Me parece de muy buena persona. Que tengas suerte con la espace.
-
Aupa Ignacio, ya verás como la dejas perfecta
-
olvidate de la diferencia,ya sabes donde ir y lo importante que la pingas al dia
-
Ok... gracias a todos.
Lo que tengo es una curiosidad bestial por ver los casquillos viejos... como dije...¡ya pondré fotos!
Salu2
-
Bien hecho
Enviado desde mi Samsung Galaxy S5 usando Tapatalk
-
Buenas.....
ya tengo mi G.Espace en casita y los casquillos cambiados... al final:
- Casquillos biela (originales Renault)
- Junta carter
- Aceite 5W30
- Filtro aceite
total 393.-€.... creo que bien...y las fotos (yo veo muy bien los casquillos):
(http://i59.tinypic.com/20qknza.jpg)
(http://i59.tinypic.com/jq48b5.jpg)
(http://i59.tinypic.com/3310qaf.jpg)
¿Que os parecen?....
Salu2
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....y tiene 137.000.-km..
-
Pués yo estoy acojonado... Me he comprado hace 2 meses un Espace dinamique 2.2 del 2005..y tiene 188.000 kilómetros.. Le he preguntado al concesionario si alguna vez el anterior propietario le cambio los casquillos... Y me dice que no :-\ :-\
La verdad es que con el desembolso de la compra de la furgoneta.... No me queda mucha pasta ahira mismo para el tema de los casquillos.... Pero se los tengo que hacer en cuanto pueda
De momento se comporta bien la burra... Un poco tragónceta por que me hace un 10,5 por ciudad... Pero bueno
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No es una furgoneta es un monovolumen ;)
Y para que no gaste no frenes, si frenas es que venias demasiado fuerte y por lo tanto estas desperdiciando la inercia que tanto dinero te ha costado lanzar los 2000kg de la espace.
todo es cuestion de manos, mejor no digo el consumo que le hago yo a la mia, que no se lo cree ni dios. Jijijiji
Pero que puedes hacer que gaste poco pues claro.
Imagina que llevas un vaso de agua en el salpicadero y no tienes que hacer que se desborde.
-
No es una furgoneta es un monovolumen ;)
Y para que no gaste no frenes, si frenas es que venias demasiado fuerte y por lo tanto estas desperdiciando la inercia que tanto dinero te ha costado lanzar los 2000kg de la espace.
todo es cuestion de manos, mejor no digo el consumo que le hago yo a la mia, que no se lo cree ni dios. Jijijiji
Pero que puedes hacer que gaste poco pues claro.
Imagina que llevas un vaso de agua en el salpicadero y no tienes que hacer que se desborde.
7,4 litros marca la mía ahora mismo
-
Ya se que es un poco tonto preguntar esto... Pero vamos a ello
Sabe alguien el récord más tardío de cambiar casquillos cual es?... Es decir el que los a cambiado con más kilómetros y no a muerto en el intento
Es que la verdad es que según veo por aquí... Es bastante importante, pero al mismo tiempo, se lo pregunto a mecánicos y me dicen que es la primera noticia...
Aunque evidentemente me creo más lo que leo aquí que lo que dicen ellos...
Pero vamos es por que no me de un ataque al corazón pensando que me va a reventar el motor...
Jejjejee
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según parece los 150.000 km son un máximo para cambiar los casquillos hay de todo hay gente que los ha cambiado a los 150.000 Y estaban a punto de romperse y hay gente que los ha cambiado y estaban bastante bien, esta semana un forero los ha cambiado con 137 mil y no estaba mal del todo
Pero hay que ir con cuidado, lo primero seria ponerle aceite 5/30 nuevo cada 10mil km para que engrase y se asegure mientras espera el cambio. Suerte.
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lo primero seria ponerle aceite 5/30 nuevo cada 10mil km para que engrase y se asegure mientras espera el cambio. Suerte.
Hola Santi, yo pondría y pongo aceite 10 w 40 , el que tu dices es demasiado ligero, desde mi punto de vista para este motor
Por otro lado, yo los cambio cada 100000 km
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Hola
tengo un amigo con la Espace 2.2 Privilege del 2004, con 325.000.-km, el primer motor en garantía con algo menos de 100.000.-km, el segundo con 225.000.-km y ahora le va a cambiar los casquillos.
En este foro he leido a alguien (en la 2.2) que con 85.000.-km y (creo) 8-10 años de vida, le tuvo que cambiar el motor, pleiteó con Renault y ganó (teniéndole que pagar la reparación).
Yo, que la acabo de traer de Badajoz (hace dos semanas), con 136.000.-km reales y desmostrables, creia que el último cambio de aceite lo habian hecho con 108.000.-km y le cambié el aceite/filtro allí (le pude 5W40 y filtro nuevo) ..me la traje (800.-km) y aquí le cambié los casquillos poniendo nuevamente aceite y filtro (esta vez 5W30). Despues resulta que encontré la hoja del último cambio del anterior propietario y lo habia hecho a los 129.000.-km.... resultado:
129.000.-km .-..... cambio filtro y aceite
136.000.-km .-..... nuevo cambio de filtro y aceite
137.000.-km.- ..... cambio casquillos biela, cambio aceite y filtro
.... si peta, ¡¡¡no será por hacer todo lo que esta en mi mano!!!... ;) ;) ;), pero si no le cambiaba los casquilos ¡no dormía!, tenía que hacerle más cosas como ponerle el gancho, cambiar los discos traseros, etc. Pero si pongo en la balanza la posibilidad de que pete, el importe de los cambios de los casquillos y las demas cosas a hacer............elegí aplazar el resto y cambiar los casquillos (si rompe y no los he cambiado....¡me da algo!)
Salu2
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Vas por buen camino.
El gps que llevas parece bastante bueno.
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Imagina que llevas un vaso de agua en el salpicadero y no tienes que hacer que se desborde.
Yo siempre digo en broma que parece que estoy trasladando en vez de agua como tú, nitroglicerina (tengo una mujer antivelocidad jajajajajaja), pero es cierto que con todos los vehiculos, y más con éste en particular, debes anticiparte a las circunstancias del tráfico para ser más eficiente con el consumo.
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Ya se que es un poco tonto preguntar esto... Pero vamos a ello
Sabe alguien el récord más tardío de cambiar casquillos cual es?... Es decir el que los a cambiado con más kilómetros y no a muerto en el intento
Es que la verdad es que según veo por aquí... Es bastante importante, pero al mismo tiempo, se lo pregunto a mecánicos y me dicen que es la primera noticia...
Aunque evidentemente me creo más lo que leo aquí que lo que dicen ellos...
Pero vamos es por que no me de un ataque al corazón pensando que me va a reventar el motor...
Jejjejee
Bueno, por lo menos ya sabes dónde no ir con tu Espace! jijijijij
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Muchos mecanicos ni siquiera saben lo que significa la palabra "Foro"
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Muchos mecanicos ni siquiera saben lo que significa la palabra "Foro"
eso... o te dicen.."internet es peligroso".... "no te creas todo lo que ponen, habria que ver que uso le han dado...los aceites que han usado..."
Cierto que todo influye.... pero de ahí a que la idea que tienen es que "unos pelmas, listillos...creen que saben más que yo"... hay diferencia.
Yo soy un poco "cabroncete" y no hay mejor manera de calar a algunos mecánicos (y eso que yo reconozco que de mecánica una 10ª parte que ellos) que hacerles preguntas cuya respuesta ya sabes, el último al que fuí...le pregunté por los casquillos y me dijo que hacia bien..ese me ganó "el corazon" ;) ;). El problema es que crean que lo saben todo....y no pierdan tiempo en ponerse al día.
Salu2
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https://www.dropbox.com/s/mip6049mb168i7f/2015-04-16%2018.39.27.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/mip6049mb168i7f/2015-04-16%2018.39.27.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/zhv25k6lwpmuu9s/2015-04-17%2011.29.10.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/zhv25k6lwpmuu9s/2015-04-17%2011.29.10.jpg?dl=0)
Hola no se si veran, pero estos son mis casquillos cambiados la semana pasada con 131.000 km
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Hola no se si veran, pero estos son mis casquillos cambiados la semana pasada con 131.000 km
[/quote]
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Si que se ven..... más o menos como los de la mía....(a riesgo de que me digan que necesito gafas) ;), no los veo muy tocados :o .
Salu2
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Buenas,como sabéis acabó de adquirir la 2.2 y por ahora estoy muy contento(prometo poner fotos cuando sepa hacerlo), la cuestión es que quiero cambiar los casquillos,tiene 103.000km,sabéis de algún taller por la zona de Barcelona-Granollers?
Gracias
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Buenas,acabo de realizar el cambio y comentar que estaban bastante tocadetas,como me han comentado,he salvado la culona.
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Enhorabuena por haberlos cambiado a tiempo, ahora a disfrutarla.
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Pues enhorabuena Mengues11
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Perfecto mengues
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Buenas,acabo de realizar el cambio y comentar que estaban bastante tocadetas,como me han comentado,he salvado la culona.
Hola! si no es mucho preguntar cuanto te ha costado la reparación y donde la has echo, a mi me toca cambiar pronto.
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Pronto no,ya mismo con esos km si no sabes si los ha cambiado
Según el propietario se cambiaron con 75.000, pero para curarme en salud quiero cambiarlas próximamente, lo que no se es cuanto me puede costar...
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500 pavos como mucho,si el mec�nico es torpe
Muchas gracias!!
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....precio normal... entre 300 y 400.-€
Salu2
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Aunque ya estaba al tanto de la problemática de estos motores (2.2 dci, como es mi caso), he estado todos estos años despreocupado del tema (desde el 2005 y con solo 75.000 Km)
Hace un par de meses, tuve una avería de "revisar airbag" finalmente fué el disco del volante del airbag (400 € en un taller que encontré y que me tuvo entretenido casi tres semanas por esta chorrada de avería) y del fatídico "revisar inyección" que acabó siendo cambio de junta culata y mil tubos de carburante (1.300 € en la Renault, porque ningún taller tuvo cojeons de diagnosticar la avería).
A raiz de esta avería, me he puesto a revisar el foro y me he leido las 45 páginas de este hilo, concluyendo que hay que cambiar los casquillos sí o sí (¿no?)
He pedido precio en Renault (porque ya no me fío de ningún taller y en Renault me repararon la avería última en un pis pas) pero me dicen que ellos no hacen ese tipo de trabajos si no forma parte de una avería de motor.
Supongo que no querrán tocar el fatídico motor por 400 pavos, por lo que pueda pasar a posteriori y que les cueste más la garantía o los conflictos que pudieran surgir. O sea, Renault no solo no asume el fallo de diseño del motor, sino que ni siquiera te deja intentar minimizar el riesgo de rotura por tu cuenta.
En fin, el caso es que necesitaría que me recomendarais un taller por Sevilla que lo haga. Ya he visto en este hilo uno de Alcalá de Guadaíra, pero en principio me coge bastante lejos.
¿Alguno puede y quiere ayudarme? Estoy en 75.000 Km y subiendo....
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Es raro que en la Renault que fuiste no lo quisieran hacer,yo pedí presupuesto en la Ranault de Granollers y sin problema,finalmente lo hice en otro taller de la zona más barato,pero ya te digo que en Renault no pusieron pegas y subía a 500 euros
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Es raro que en la Renault que fuiste no lo quisieran hacer,yo pedí presupuesto en la Ranault de Granollers y sin problema,finalmente lo hice en otro taller de la zona más barato,pero ya te digo que en Renault no pusieron pegas y subía a 500 euros
Sí que es raro, pero es que el negocio les va muy bien (dan citas con 5 días) y no querrán ese tipo de trabajos "raros". Se dedican a averías o a mantenimiento oficial.
Preguntaré en otro concesionario a ver si "me hacen el favor" de cambiarme los casquillos, y si no, me tendré que ir a Alcalá, al sitio donde lo hizo el compañero.
¿Creéis que tengo todavía mucho margen con 75.000 Km, hasta los 100.000 Km, o mejor no arriesgarse? Ahora ando paranoico con los ruiditos. El propio ruido del ralentí, en el que nunca me había fijado, ahora me acojona.
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Franz, bienvenido...pues si que es raro lo que comentas.
Yo los cambie en un conce oficial sin problemas, me suena más lo que comentas o quizas ahora la vuelta de vacaciones prefieren hacer caja con reparaciones mas golosas.
Una sugerencia: ves a otro conce oficial y realiza la misma pregunta a ver. Si los dos coinciden, sugiero contactes con Renault at. Cliente y les expliques CON DETALLA esta falta de servicio en los concesionarios, a ver si les tocan las narices desde mas arriba.
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Yo no voy al servicio oficial ni regalandome el cambio.(por demostrarme que no saben ni cambiar el aceite de mi caja de cambios automatica, que verguenza)
Que por que paguen la marca de renault no son mejores mecanicos. (Recursos y informacion si que tienen mucho mas) menos de cajas auto.
Ahora si por cambiar los casquillos se hacen responsables eso es otro tema, pero seguro que en la letra pequeña ya dice que no quieren saber nada.
En oliva los cambia un taller por 200pavos.
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Ya Santi Puig, yo tampoco quería ir al concesionario oficial, pero es que estuve más de un mes con el coche perdiendo aceite y con fallo de inyección deambulando por talleres no oficiales y ninguno sabía repararlo. Fue ir a la Renault y mano de santo, me cogieron el coche antes de la fecha de cita y me lo repararon en un par de días (y sin mover el coche, mientras que los otros talleres se hartaban de pasearlo, limpiando caudalímetro, cambiando filtro de aire, sustituyendo electroválvula del turbo, etc y ni así). Me lo entregaron limpito por dentro y por fuera, y les dije que me rellenaran el aceite y sin problema (porque pregunté y no lo habían hecho. Estaba en el mínimo cuando pude llegar al taller). Ya se que debían haber rellenado el aceite ellos, pero así me ahorré el concepto de dos litros de aceite que el primer taller me cobro a 18€ + IVA.
El primer taller, directamente no tenía ni idea. Decían que tenían que ir paso por paso (hasta que me harté) y el segundo decían que seguramente sería un fallo del turbo pero que tendría que ir a la Renault porque ellos no podían repararlo. Al final fue la tapa de culata y muchos tubos de carburante. (¿Tan difícil es eso de diagnosticar para unos mecánicos con muchos años de experiencia?)
En el primer taller, yo llegué a ver la máquina que le metieron y decía "fallo en el circuito de admisión", joder si lo estaba cantando.
También es verdad que todo esto fué en pleno verano y supongo que los talleres estaban bajo mínimos, pero la experiencia de ir, por primera vez, a talleres no oficiales ha sido desastrosa.
Vbraque, voy a hacer eso, preguntar en otro concesionario oficial (el de Alcalá que comentaba el compañero en 2012 ya no existe) y si me dan la misma respuesta, y no consigo encontrar un taller no oficial de confianza, llamaré a At. client a que me lo solucionen, que no se me había ocurrido, pero si entras en un concesionario por las malas, mal asunto.
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Buenas tardes a todos, me gustaría haceros esta pregunta. El motor de mi 2,2 tiene 65.000 km cuando creéis que seria conveniente hacer el cambio de bielas,gracias de antemano.
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Salvador es una pregunta algo dificil,poque si alguien te dice que a los cien mil estaria la media y con 70 u 80 se te van....??? Hay quien ha llegado a ciento y no se cuantos y a ido bien,pero cualquiera sabe el desgaste que puedan tener los casquillos
Leete los temas y tu mismo haz la conclusion
Saludos
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Buenas y gracias, si supieras las veces que me he leído y tengo tanto miedo, la próxima vez que cambie el aceitebcambiare los casquillos, gracias a todos
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En un segundo concesionario al que he llamado, me ha atendido un mecánico (podría ser el jefe de taller por la seguridad con la que hablaba), ya que en el anterior concesionario solo atienden en recepción de taller, que no saben de mecánica y tardaron una semana en decirme que ellos no hacían la operación de cambio de casquillos. Pues en este segundo consecionario me dice el mecánico que eso es un bulo, que el no ha visto esta avería en no sé cuanto tiempo y que lo que se dice por Internet suelen ser comentarios interesados. Además dice que dicha avería, de producirse, sonaría un ruido durante varios meses, y entonces se arreglaría. En cualquier caso la operación la harían por 1.400 € o 1.500 €.
He llamado a atención al cliente de Renault (media hora hablando) y cruzado correos con ellos y me dicen que las operaciones mecánicas son asunto del taller y que cuando tenga una avería presupuestada, que les llame por si pueden hacer una acción comercial. Que ellos no tienen ninguna orden técnica al respecto.
Les resbala todo lo que se les diga. La reticencia que tienen en realizar esta operación me da a entender que huyen de ella como de la peste. Hasta tal punto, que si no fuera porque hace muy poco un juzgado de Valladolid ha admitido a trámite una demanda por este tema (me gustaría leer la demanda), me habrían hecho hasta dudar de que existe algún problema. Algo deben esconder.
Estoy llamando a otros concesionarios pero tengo dificultades para que me atiendan (lo cual dice muy poco de ellos y seguro que en caso de problemas es aun más difícil contactarles)
En fin, que si alguien me dice un taller en Sevilla que haga la operación con garantías, se lo agradecería. (Aunque después de mi aventura veraniega por talleres no oficiales, me acojona hacerlo fuera de Renault)
Por cierto, para cambiar los casquillos hay que quitar el aceite?
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Hombre es lo suyo y se recomienda la bomba de aceite
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Hombre es lo suyo y se recomienda la bomba de aceite
Ya, pero me refería a si hay que quitar el aceite para hacer la operación. No sé de mecánica, pero dado que el problema de los casquillos es un problema de lubricación, supongo que el espacio de los casquillos está lleno de aceite y quizá haya que quitarlo para hacer la operación. Por otro lado, es posible que con el motor parado, al no haber circulación de aceite, simplemente caerían unas gotas de aceite al cambiar los casquillos.
La pregunta iba por saber si puedo cambiar los casquillos en un taller y cambiar el aceite y filtro después, en otro taller.
Lo de la bomba de aceite no sabía que se aconsejara cambiarla también. Aunque me he leido el hilo entero, no me he quedado con todos los detalles. Gracias
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Respecto al precio, los casquillos creo que cuestan en torno a 50-60 euritos si no recuerdo mal (y eso que hablo de recambio original Renault). El resto hasta los 200-300 euros que deberia costar la reparacion seria mano de obra, aceite, etc..
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Gracias vbraque.
Acabo de llamar a un tercer concesionario y tampoco me quieren cambiar los casquillos. Dicen que eso no se cambia (Ene ste caso no he querido entrar en polémicas ya que por la experiencia con los otros concesionarios sé que no vale la pena).
Creo que me queda uno solo por llamar.
Manda huevos!
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..la verdad es que se te esta complicando la cosa....lo de las roturas de motor es algo contrastado. La verdad es que no deberias tener problemas en que te cambien los casquillos, a mi me salió por 300.-€ (la acababa de comprar con 136.000.-km) si no recuerdo mal y me lo hizo un taller no oficial sin problemas.
Si tienes problemas yo buscaria un taller no oficial que trabajase con coches, digamos, de alta gama... alguno que trabaje con BMW, Mercedes, Porsche..etc
Suerte...
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Hola Dasasw,
Los 300 € incluían el cambio de aceite?
He preguntado en un taller de confianza y me han dicho que no tenían las herramientas necesarias para trabajar con los "rodillos" que por lo visto "equilibran" los casquillos o no sé qué.
Gracias por el consejo de ir a un taller de coches de alta gama. Lo intentaré por ahí.
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A mi me los cambiaron en el concesionario oficial sin ningún problema. Eso sí 545 lejos.
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Este móvil escribe lo que quiere fueron 545 euros. Con cambio de aceite (como se abre el cárter, se sale todo el aceite) y la bomba de aceite.
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Franz que yo sepa no se equilibran los casquillos eso me suena a que no quieren complicarse y es una forma de decir q no lo quieren hacer.
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Gracias vbraque.
Acabo de llamar a un tercer concesionario y tampoco me quieren cambiar los casquillos. Dicen que eso no se cambia (Ene ste caso no he querido entrar en polémicas ya que por la experiencia con los otros concesionarios sé que no vale la pena).
Creo que me queda uno solo por llamar.
Manda huevos!
Pero...¿estas en España? ¿les hablas en castellano? Porque yo alucino... Igual es que solo aceptan clientes que quieran una revision anual o un cambio de neumaticos.
Yo les hubiera respondido algo así: Entonces...¿por que existe un recambio oficial ref 12345678 que son esos casquillos si nunca se cambian?
que pais, dios mio!!!
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Spain is diferent....
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Hola a todos, luego de leerme las 46 páginas de este tema y ante la duda de si el motor 1.9 dci le pasaría lo mismo que la 2.2 en lo referente a los casquillos, me decidí a cambiarselos, pues con 10 años y 132000 kms no quería arriesgarme, acabo de recogerla y contento de habérselo hecho, ya que aunque no estaban como los de algunas fotos que habíais colgado aquí, si tenían desgaste, y eso que siempre le he cambiado el aceite cada 10000 kms y le he dado, como a todos mis coches, un trató exquisito.
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Se me olvidaba comentaros que la factura por sustituir los casquillos y la valvulina del cambio fue de 264,07 euros.
Os dejo fotos de los casquillos sustituidos y de la factura para que podáis comparar tanto el desgaste de los mismos como del precio por sustituirlos.
(http://i59.tinypic.com/wbf98n.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2qm2bsl.jpg)
(http://i59.tinypic.com/35jjjtd.jpg)
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Gracias pabloandrescv por compartir. ¿No has cambiado el aceite del motor?
Viendo tu factura me han llamado de un taller que llamé esta mañana (trabajan con marcas TOP alemanas, siguiendo el consejo del compañero) y por fin me han ofertado!
385 € IVA incluido, incluyendo aceite y filtro. Un poco caro, pero al menos podré hacerlo.
Me dicen que deje el coche allí un par de días para hacerlo. ¿Es eso normal?
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Franz, primero decirte que si le cambie aceite y filtro, pero como tengo un primo con una tienda de repuestos pues se lo llevo yo al taller y por eso no aparece en factura.
En cuanto al tiempo de estancia en el taller me parece excesivo lo de los tres días, en mi caso lo dejé a primera hora de ayer y me lo entregaron a las cinco de la tarde, como puedes apreciar en la factura les llevó tres horas.
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Pabloandres ,buen aporte documentado
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Perdona franz que no te habia leido....como ves fueron 393.-€ con aceite, junta carter y filtro.
Salu2
Buenas.....
ya tengo mi G.Espace en casita y los casquillos cambiados... al final:
- Casquillos biela (originales Renault)
- Junta carter
- Aceite 5W30
- Filtro aceite
total 393.-€.... creo que bien...y las fotos (yo veo muy bien los casquillos):
([url]http://i59.tinypic.com/20qknza.jpg[/url])
([url]http://i59.tinypic.com/jq48b5.jpg[/url])
([url]http://i59.tinypic.com/3310qaf.jpg[/url])
¿Que os parecen?....
Salu2
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Me parece que ahora estaras mas tranquilo😀😀😀
Gracias por el aporte Dasaw
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Yo tb estoy en ello cuando me lleguen todas las piezas cambio casquillos correa distribución aceite y filtros 450€ mano de obra x un conocido que OS parece?
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Por ese dinero con cambio de correa distribucion y mano de o incluida?
No se,muy barato
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Super-precio si incluye todo lo que dices, desde luego. Al mio le estan ahora mismito haciendole ese mantenimiento (distribucion). Le toca por edad.
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Yo tb estoy en ello cuando me lleguen todas las piezas cambio casquillos correa distribución aceite y filtros 450€ mano de obra x un conocido que OS parece?
Quien te lo hace? Si es un taller dime donde es, yo tengo que hacer la distribución. Le toca por edad.
Soy de Madrid (villaverde).
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Ayer llamé a otro taller, que me da confianza, para el tema de los casquillos (porque no me convence que tengan que tener el coche dos días el taller que ya me dio, por fin, presupuesto), y me dicen que nunca han hecho esa operación y que aparte, no tienen tiempo ahora para buscar información y darme presupuesto.
No sé, me da pánico llevar un coche que funciona al taller para que le hagan una intervención que no han hecho nunca y a saber cómo queda el coche (aparte de los 400 €)
Es una falta total de atención por parte de Renault que ellos no quieran hacer esa intervención. O a lo mejor tienen razón y no es algo que se deba hacer (aunque esto está más que discutido y parece que sí que es conveniente)
Aparte, en este foro he leído que a partir de los 100.000 Km, el coche empieza a petar por todos sitios. Yo le he hecho pocos Km, por lo que con 10 años (un tiempo razonable para tener un coche) solo le he hecho 75.000 Km. Con esto quiero decir que quizá lo aguante tal y como está un par de años o tres , sin cambiar los casquillos, y cuando empiece a cascar el motor o el resto de sistemas, ya con 13 años, lo mande al desguace.
He tenido 3 coches Renault y el resultado ha sido totalmente decepcionante. Adios Renault.
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Tu mismo Franz,es tu coche y una forma de verlo,quien puediera cambiar cada esos km
La verdad que la mayoria a partir d 100 mil ya necesitan muchos cuidados,pero todas las marcas y modelos,pocos se escapan
Lo increible es que tengas tantas pegas para esa reparacion
Saludos
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No te lo pienses Franz. Olvidate de Renault y listo... lo agradecerá tu salud.
Si has perdido la confianza en la marca, mejor busca otra.
Me han dicho que Volkswagen tiene muy buena fama ;)
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HOla
Bueno leyendo un poco el tema de los caquillos de biela y lo que viene a durar, un poco mas de 100.000 km por lo que se ve, estaba pensando que para tener un poco de información sobre como va el desgaste, no vendria bien instalar un manometro de presión de aceite?
yo creo que instalando uno veriamos como va la presión, sabiendo lo que tienen de nuevos, a los 50.000km, y a los 100.000 km, nos podria dar una cierta referencia de como va el desgaste, a lo mejor es una tonteria pero bueno, por ponerlo tampoco se pierde nada y el coste de la istalación no es caro.
Saludos
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ola buenas chicos sigue mi lista de averias en la culona esta tarde empeze a escuchar un pequeno clac clac en el motor acompanado de unas vibraciones al salir bajo de revoluciones y como un pequeno balanceo en el ciguenal >:( >:( sintomas de casquillos de biela? se reparo el motor por que salio una viela por el costado y este motor lleva 60.000km…
voy hacerlo yo mismo ya que por lo que e leido no es muy llevadero y te aorras un dinero d m.o
lo que aria es lo siguiente
entendido todos los pasos menos el calar el ciguenal con la posicion pms y lo de meter una llave de allen de 4 por una entrada y girar el ciguenal
agradeceria vuestra respuesta y consejos ah es verdad tendre que comprar una manometrica creo que se llama en espanol verdad?
un saludo compis
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Es normal que muchos talleres no se quieran complicar por 400 pavos , la operacion es sencilla , en una mañana 4 horas o 5 como mucho , depende de lo que te encantes en limpiar el carter , al cambiar casquillos , se cambia junta del cater , aceite y filtro y tornillos que sujetan la cabeza de la biela que son 8 total , las cabezas de biela no se pueden intercambiar entre ellas ni cambiar de posicion o sea que hay que hacer biela por biela y marcandola rayandola con un marcador , hay que ir poniendo las bielas lo mas bajas posible girando el cigueñal por la polea de accesorios , para tener mas sitio , limpieza , centrar bien los casquillos nuevos a la biela , apretando con los dedos,ponerle un poco de aceite en la parte que roza con el cigueñal solo en la de biela no , poner los tornillos a par con una dinamometrica , eran unos 4,5 kg . 45Nm creo recordar ," consultarlo", yo la bomba de aceite no la cambie ,eso va a gusto del consumidor, cuidado con la bomba por donde aspira que corta y os podeis hacer daño , yo le pongo un trozo de tubo de goma , que luego devemos de retirar antes de montar , la dinamometrica ha de ser de 0.6 a 60 Nm aprox , si teneis foso o elevador mejor , si sacais el soporte de suspension central , asegurar la caja de cambio con algo que haga de soporte asi no os balanceara tanto y es mas seguro ,si conseguis que os lo hagan por unos 400 de lujo , de material ya son unos 200 pavos , Un Saludo.
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mikijake 👍🏻
Si son 4 horas y 200 de materiales,creo que muchos talleres aceptarian el trabajo por los otros 200
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Hola chicos... una pregunta..
Me toca mirar casquillos de mi espace y quería saber si alguien sabe las medidas (diámetro y longitud) de la espiga que bloquea el cigüeñal en PMS ... porque tengo bastantes botadores que puedan hacer esa función sin necesidad de pedir o comprar la espiga especifica ...
SAludos!
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una broca de 8mm. va perfecta.
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Buenas,
este miercoles me cambian los casquillos de biela a mi nueva (de segunda mano) G. Espace con 138.000.-km, la tengo desde hace 4 días y ya me he apresurado a hacerlo.
Precio.. 400.-€ + IVA en un taller de confianza...
pues resulta que la llevo (por otra cosa) a un antigua Concesionario Renault..y sólo con ver como trabajaba, ya se veia que sabía de memoria como van montados estos motores, además de super amable.... presupuesto de cambiar los casquillos de biela ..275.-€ + IVA....llamé al anterior para que no me lo hiciese, pero ya habia recibido las piezas, asi que como no me gusta romper mis compromisos me sale por esos 484.-€ en vez de 333.-€ (..ahí van 151.-€ :o)
¡que le vamos a hacer!... ;)
ya pondré fotos de los casquillos viejos...
Salu2
Buenas tardes Dasasw, veo que eres de Coruña podrías decirme donde está este taller que dices fue antiguo conce Renault? no me hace falta ahora mismo pero más que nada para tener una alternativa al concesionario oficial , y si dices que conoce la Espace pues mejor que mejor.
Muchas gracias .
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Ok,.....
te envio un privado con los datos
Salu2
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una broca de 8mm. va perfecta.
Ok!
Y el bloqueo de los contra rotantes sabes donde esta y que posición deben tener ?
Gracias y un saludo !!
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Sabéis si las últimas unidades de 2.2 dci (fase 2) seguían teniendo los mismos problemas de casquillos de biela.
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Si es 2.2 cambia casquillos mejor no arriesgar.
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Buenos días
Voy a cambiar los casquillos de las bielas de mi 2.2 del 2004 , quiero pedírselos a Renault, es necesario sustituir los tornillos de las bielas?
Llevan par de apriete estos tornillos?
Cual es la referencia para mi motor D/G9T J7?
Un saludo y gracias
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Pues , para opiniones...... yo se los he cambiado de las 3 veces, en 2 ocasiones. pero vamos , todo es cuestión de unos € mas.
y SI, llevan par de apriete, así que una dinamométrica hay que tener
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Buenos días a todos. Quiero pediros una opinión. La mía va a hacer 75.000, me aconsejais cambiar los casquillos de las bielas, o puedo esperar mas, como tengo que cambiar el aceite lo aprovecharía si es que encuentro alguien de confianza en que me lo haga, gracias a todos.
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Si quieres puedes adelantarte a una averia casi segura,no se si alos 80.000 alguien la sufrio. En fin si localizas a un mecánico que te lo haga y tienes unos 400€ , más tranquilo dormiras en otros cien mil km.
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Muchas gracias por el consejo y ha buscar mecanico
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Mirate luego el desgaste que tenias cuando los cambies,👍🏻
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Hola buenas, tras hacer la presentacion, vuelvo a daros las gracias, atraves de este foro, creo que puedo, evitar una futura averia, mejor dicho, tirar el coche a la basura, como explicado en la presentacion no dispongo de una espace, tengo un clio II, me he metido en otros foros y nada han sacado en concreto.
El problema es el siguiente motor k9k, casquillos de viela, desgastados, saltan dañan el cigueñal y a la basura el coche.
hay um monton de marcas afectadas, nissan, mercedes clase a, y renaults unos cuantos, gracias a vosotros , tengo claro que a los 80000 km, cambio de casquillos, y coche para mas años.
Y por ultima como anecdota, hace poco compre el clio de segundamano, fui al concesionado que se lo vendieron al primer dueño, le he preguntado, si el coche tenia f.a.p, por el tema del aceite 5w30 con fap o 5w40 sin fap, le he dado la ficha tecnica, y no sabia contestarme ( se supone que era el jefe de renault ), y le he preguntado usted cambia aceite? cual le echaria y me contesta ahora mismo no lo se, yo con cara de poker.
Creo que si lo hubiese preguntado a la cajera del mercadona, tendria mas conocimentos, me he quedado blanco, antes le dejo el coche a mis gatos, que ha dicha renault.
Luego he ido a feuvert, le he echo la misma pregunta y lo ha estado mirando, y me ha contestado con mucha educacion y despejando mis dudas, lo averiguado, y me ha comentado, que normalmente en la renault, cuando enciendes, primer contacto, te lo avisa con un chivato amarillo que pone f.a.p
Bueno no os suelto mas el toston, quiero agradeceros de corazon, vuestra humildad, buen rollo, y conocimentos que hay en este foro, aunque no disponga de una culona, como lo llaman ustedes, me gustaria , pertenecer a vuestro foro, ya que adquiero conocimientos..
muchas gracias y buen fin de semana.
Un saludo, javiiii
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Buenas, acabo de comprarlo y lo primero que me encuentro es esto. Alguien me puede decir el precio del 2.2 110CV (Motor G)T J7), y si es necesario para este motor tambien cambiarlos? Tiene 150.000 km y el anterior propietario no sabia nada de este fallo
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De que año es
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De que año es
Enero 2006
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De que año es
Enero 2006
Creo que en los posteriores al 2006 ,ha habido menos incidencias del tema de casquillos. Pero yo tu iria viendo para cambiarlos y vivir tranquilo unos años,total unos 400€. Pero eso lo de ides tu.suerte y saludos
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Buenos días, yo los acabo de cambiar con 77.000km me los ha enseñado el mecanico y la verdad tenían alguna marca pero me ha dicho que podían aguantar todavía bastantes km, me ha salido por 854€, incluido la bomba de aceite, gracias a todos por los consejos, deciros también que el mecanico le cambia a un familiar cada 120mil, con la correa de distribución, ahora me pierde por la caja de cambios y me dicho que hay desmontar la caja, pero que no lo haría hasta cambiar el embrague, solo mirar cada cambio de aceite y rellenarlo, de momento seguiremos asi, gracias a todos por los consejos.
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Buenos días, otra vez averia, después de cambiarle los casquillos ydespués de hacerle unos 500 km otra ver el clak clak, pero creo que esta vez viene de la parte de arriba del motor, tengo que avisar a la grua y luego veremos, os ire contando, gracias de antemano.
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Hola a todos.
Yo hasta hace poco he tenido un taller y tenía un muy buen mecánico ya que yo soy de carrocería, él me explicó cuando preparé mi esparce 2.2 dic comprada con el motor roto que los casquillos de viela no llevan la típica muesca para su asiente porque la viela es rota no cortada como en la mayor parte de automóviles entonces es muy fácil que gire taponando así el agujero de engrase y haciendo gripar la viela.
Una de mis soluciones es cambiar el aceite cada 10000 Km ya que este es la vida del motor, así beneficio tanto al turbo como al motor en sí puesto que a mejor engrase menos desgaste.
Aunque también sustituiré los casquillos cuando cambie la distribución.
Un saludo a todos.
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Buenas, después de desmontar medio coche por arriba y por abajo, se han dado cuenta que el ruido proviene de la parte izda donde esta la correa y a la vez acciona la bomba que va conectada y no se que es, sabeis alguno de lo que es, creo haberle entendido la bomba de dirección, gracias de antemano.
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Salvador siguen informandonos ,parece que nadie te puede decir nada. A ver si fuera algun tensor,casquillo o rodamiento
Ya nos diras
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Salvador siguen informandonos ,parece que nadie te puede decir nada. A ver si fuera algun tensor,casquillo o rodamiento
Ya nos diras
es dificil de responder con certeza, ya que no es una averia frecuente. Si te hace ruido por ese lado del vehiculo, puede ser algun piñon... ten en cuenta que hay esta la cascada de piñones de toda la distribucion.
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Buenas tardes, al final ha sido la bomba de dirección la que sacaba ruido se le ha cambiado por uno reparado, ahora el ruido es otra cosa, espero que a alguien no le ocurra, pero si ocurriera, lo primero seria mirar la bomba es mas rápido que cualquier otra cosa, gracias de antemano.
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Pues otra cosa que habrá que tener en cuenta
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Hola buenas tardes, le acabo de cambiar los casquillos de las bielas y han salido así, que opináis de cómo han salido ?
(http://i66.tinypic.com/15zh1dw.jpg)
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Ya tenían desgaste, aunque no han salido perforados. como nos ocurrió a otros.
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creo que mi reparacion va por este foro mas que por donde lo he puesto, ya os comentare como salen los mios, otra cosa desde que le he echado aceite sintetico Opel 5 / 30 no gano para averias que aceite lleva
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Segunda pagina del manual... http://personales.upv.es/vbraque/Espace_IV_SPA.pdf (http://personales.upv.es/vbraque/Espace_IV_SPA.pdf)
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Mu claro Victor
Venga Javi,ya nos vas contando,lo pasado solo sirve de experiencia
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gracias chicos motor al carajo no ha salido ni el tercer casquillo de biela y el cigueñal tambien esta deteriorado, al final voy a poner motor remano facturado o algo asi le llaman que son motores con todo nuevo salvo el bloque motor
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Ok pues a dejarlo lo mejor para muchos años
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Y una pregunta
Yo me leído este póst de Cabo a rabo y te encuentras de todo, desde gente que tienen 250.000 y Nunca se los han cambiado a gente que se los cambia a los 100.000 ya salen hecho una pena... Algunos hasta perforados a punto de romperse y en otro casos por desgracia se pierde el motor... Como el caso último de Javier...
Pero mi pregunta es... No le notáis nada raro al coche, no se un ruido, pérdida de potencia... No se algo que podamos identificar antes de que sea demasiado tarde.
Esta claro que lo mejor es cambiar los de manera preventiva, pero entre tanto... No hay nadie que haya notado nada raro...
Yo por mi parte he de decir que los tengo que cambiar... Tengo 220.000 y aun no los cambié...
Y es de enero de 2005 2.2 dci
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He o�do hablar de que empieza con un clac clac clac y termina con un bomm.
Por mi deducci�n y mi parecer hay un motivo.
Pero solo es mi impresi�n, no quiere decir que sea as� porque yo lo diga.
Pero a mi parecer el motivo de romper los casquillos es el conducir por debajo de 1500rpm.
Al conducir tan bajo de vueltas el motor no tiene fuerza ninguna y lo que se hace es tirar de acelerador para poder mover los 2000kg en vac�o de la espace.
Al ir tan bajo de vueltas est� el repicar de bielas, que es el rebote de las bielas con los casquillos por no poder hacer la fuerza necesaria, otro tema es que la bomba de aceite no tiene la misma presi�n a 1500rpm que a 3000rpm, por lo tanto el engrase es mucho peor a bajas revoluciones.
En un gasolina si aceleras a 1200rpm es posible que escuches el repicar de bielas pero en un diesel esto no se aprecia igual, ya que el mismo ruido del motor tapa este sonido.
Me gustar�a saber si el tema de los casquillos en alguna autom�tica a pasado.
La caja automatica nunca deja hacer fuerza por debajo de 1800rpm, y cuando mas demanda de potencia se le pida al motor, vereis que la caja selecciona una marcha mas corta para optimizar el par motor, haciendo que la fatiga de bielas no ocurra.
Creo que se entiende mi explicaci�n, pero aviso.
SOLO ES MI PARECER.
esto no quiere decir que venga el problema de ah�. Porque lo diga yo.
Me gustar�a que alguien mas entendido que yo, debatiera este tema.
Saludos.
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Y una pregunta
Yo me leído este póst de Cabo a rabo y te encuentras de todo, desde gente que tienen 250.000 y Nunca se los han cambiado a gente que se los cambia a los 100.000 ya salen hecho una pena... Algunos hasta perforados a punto de romperse y en otro casos por desgracia se pierde el motor... Como el caso último de Javier...
Pero mi pregunta es... No le notáis nada raro al coche, no se un ruido, pérdida de potencia... No se algo que podamos identificar antes de que sea demasiado tarde.
Esta claro que lo mejor es cambiar los de manera preventiva, pero entre tanto... No hay nadie que haya notado nada raro...
Yo por mi parte he de decir que los tengo que cambiar... Tengo 220.000 y aun no los cambié...
Y es de enero de 2005 2.2 dci
Pues mi experiencia son mas de 300.000 km ci¡on ella y dos cambios de casquillos, al final se fue la culata por segunda vez y ya no reparé mas.
Mi consejo....que los cambies cuanto antes
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referencia 7701478679 unos 80 eu
Buenas...
Ésta es la referencia del je0k g9t?? :-[ :-[
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Buenas....
Me comenta el de la tienda de repuestos que están agotados los casquillos :o :o que tiene unos estandar....
Vosotros pedís directamente a la Renault?? Haceis pedido por teléfono o vais personalmente?? jeje
Un saludete, y muchas gracias :)
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Hola hace tiempo que soy del foro pero por desgracia mía tendría que haberlo usado más,tengo una Gran Espace Celsium hace 7 año y con menos de 90mil km,hace 3 semanas que peleó con Renault por las dichosas Bielas.Despues de 15 Renaults en mi casa(Yo 4) me siento defraudado actualmente tengo una Scenic aparte de la susodicha Gran Space con 16 años después de dos Renaults anteriores.Me siento defraudado porque es una avería vergonzosa y hace 2 semanas leyendo lo que se dice en internet sobre este caso más aún.Porque Renault no avisa a los usuarios??porque no nos avisan los concesionarios??
Hoy me han llamado y me ofrecen el 50% de la reparación de unos 9000€ de factura y encima claro me dicen que me montan motor nuevo,que será seguramente mentira y es reciclado.
Alguien a conseguido que se lo arreglen a coste 0??no sé qué hacer si decir que sí y tirar por lo sano y denunciar a Renault.
Lo dicho me siento muy defraudado tengo 40 años y siempre he tenido Renault yo y todos los de mi casa.
Gracias.
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Entiendo que es una 2.2
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no,es un 2.0DCI
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Pues yo tengo entendido que la 2.2 si es un fallo endémico del motor, pero en la 2.0 no conozco casos
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no,es un 2.0DCI
Entonces eres el primer caso del que tengo conocimiento.
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Una 2.0 pero la Espace 4 Fase 2? O la Espace de la branquias en el retrovisor?
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Perdón, se me paso lo de celsium... Me parece k de las 2.0 no se había ido las bielas a ninguna, algún caso de culata si , pero no con 90.000 km.... Ponte serio porke no es normal
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YO si que he visto una con casquillos en la renault, pero claro, no es tan habitual como en la 2.2 y también hay que ver los mantenimientos, cuido del motor, alguna mal funcionamiento de otra pieza que origine esa avería.
suerte con la aventura :-*
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Pues espero ser el primero y el último,las revisiones se han hecho como marca la casa y es un coche que está perfectamente cuidado,igual que la otra Renault que tengo(Scenic 1.9dci)con 16 años está impecable.
De momento desde Renault asumen el 50% de la reparación y eso que dicen no reconocer la avería.
Curioso,porque si no reconocen la avería porque asumen el 50%??
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Solo me gustaria saber si al conducir sueles hacerlo con
¿por arriba de las 2000rpm o por abajo?
Se de gente que a 1500rpm ya cambia de marcha y la bomba inyectora de aceite a la bielas no inyecta lo suficiente.
Solo es una pregunta.
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esa pregunta es demasiado tecnica para mi,no me dedico a mirar ese tipo de cosas pero ya es el cuarto renault que tengo y todos estaban bien cuidados y no soy un conductor de llevar dormido el motor,ya se que no te respondo a la pregunta pero como he dicho aparte de la Espace tengo una Scenic con 16 años y "0"problemas,creo que conduzco bien y cuido mis vehiculos.
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Pues para fiarnos,el aceite no lo tendrias demasiado bajo o fallo la bomba,como dice totus
En fin pelea lo que puedas,pero si es del 2011, merecera arreglarlo
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Cambiar de marcha a las 1.500 rpm me parece increible. Yo siempre la llevo por encima de 2.500 rpm.
Por cierto, me acerco a la fatídica cifra de los 100.000 Km y sin cambiar casquillos de biela :-\
Desde la tapa de culata de hace dos años no me ha salido ninguna avería grave (solo cambio de elevalunas conductor). Toco madera. Desde aquel momento, cambio aceite cada 15.000 Km
Bueno, sí que tengo un problema, y es que hace bastante ruido entre los 90 y los 120 Km/h (a más y a menos velocidad, el sonido disminuye bastante). Es un sonido como si te adelantara una moto a toda leche. Yo creo que será algo de tubo de escape.
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Ojo con los ruidos
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Sabía que no debía decir lo de que hacía tiempo sin fallos, incluso tocando madera.
Ayer me dejó el coche tirado y va camino de la Renault en una grúa. Al ir a salir de la autopista, desconecto el regulador de velocidad mientras estaba activo, y dejo al coche decelerar solo. Empieza a aparecer fallo de freno de estacionamiento, el aire acondicionado funciona muy mal y se apaga solo, fallo de ESP, paro el coche y ya no vuelve a arrancar.
Ya os diré la semana que viene el diagnóstico.
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Sab�a que no deb�a decir lo de que hac�a tiempo sin fallos, incluso tocando madera.
Ayer me dej� el coche tirado y va camino de la Renault en una gr�a. Al ir a salir de la autopista, desconecto el regulador de velocidad mientras estaba activo, y dejo al coche decelerar solo. Empieza a aparecer fallo de freno de estacionamiento, el aire acondicionado funciona muy mal y se apaga solo, fallo de ESP, paro el coche y ya no vuelve a arrancar.
Ya os dir� la semana que viene el diagn�stico.
Que te han dicho compañero? Parece algo eléctrico tipo uch o algo así.
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Tienen pinta de batería o alternador, tanto fallo....
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Más bien me suena a batería pero no descarto alternador
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Habéis acertado: Fallo de batería, que va a la basura con 2 años. Afortunadamente no ha sido el alternador.
Respecto al ruidito: Rodamiento
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Menos mal.
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Tienes garantia de bateria o justo cuando terminó
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Tienes garantia de bateria o justo cuando terminó
La puse en Junio de 2015, en Norauto creo.
Era una Varta de 70 Ah. La que me han puesto ahora es una de Renault de 85 Ah
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Bueno, pues al día siguiente de sacar el coche del taller, tras 30 Km recorridos y arrancar el motor solo tres veces, vuelve a reproducirse la avería y el coche al taller otra vez.
Tras tres días sin saber diagnosticar la avería, me dicen que lo único que han encontrado es que el alternador carga a 10W en lugar de a 13W y que la reparación vale 1.050 €
¿Es posible que se descargue una batería nueva de 85 Ah en tan poco tiempo y tan poco uso?
Si es el alternador el que está averiado ¿Cómo tardan tres días en diagnosticarlo?
¿Por qué dijeron el primer día, cuando me llevé el coche, que habían hecho prueba en carretera y que cargaba bien?
Qué poca confianza me dan. Si admitieran que se habían equivocado y que en verdad no habían comprobado el alternador, pues me creería que han cometido un fallo pero que ahora la avería es clara. Me da miedo gastarme mil pavos y que después sea otra cosa. El coche tiene ya 12 años y aunque está perfecto y con solo 97.000 Km, no quiero empezar a vivir el suplicio de muchos compañeros con las Espaces, que empiezan a sufrir un fallo detrás de otro, y después de mucho tiempo, sufrimiento y dinero, tienen que tirarla.
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El alternador debe cargar por encima de los 14v a un mínimo de mas de 13v. Pero eso es básico para un mecánico. Pero en los deshuaces seguro que hay,tu modelo es el más común. Prueba la otra Bateria,que estará bien. Y le reclamas algo al taller,que se queden con la batería nueva,las varta suelen durar bastnte años
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Han cambiado el alternador y ahora resulta que el motor de arranque se queda cogido.
Dicen que no tiene que ver una avería con la otra, aunque haya ocurrido bajo su custodia, no se hacen responsables.
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Los motores de arranque se van así porque si, te lo digo por experiencia propia.
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Creo que TOTUS tiene uno en venta.
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Al final, ahora dicen que no es el motor de arranque sino el alternador reciclado por Renault que me han instalado, que está gripado. Ahora tienen que pedir otro.
Y el coche dos semanas en el taller y contando.
Ole y ole.
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Vaya tela Franz,no te queda que pasar esto
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Al final, ahora dicen que no es el motor de arranque sino el alternador reciclado por Renault que me han instalado, que está gripado. Ahora tienen que pedir otro.
Y el coche dos semanas en el taller y contando.
Ole y ole.
si no te responden o te dejan llevar piezas que no hayan comprado ellos, yo tengo tanto un alternador como un motor de arranque a la venta, si te hace falta me lo dices
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Gracias Totus. Precisamente ayer les dije que cómo tardaban tanto en traer un alternador si yo puedo conseguirlo en un día. Me dijeron que sólo colocaban las piezas que ellos pedían. Éstos se las saben todas y tienen respuestas programadas para todas las posibles reclamaciones.
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Muy buenas Compañeros .
Por fabor serian tan amables de decirme el par de apriete para los casquillos de biela de la 2.2 dci 150 cv.
Muchas gracias.
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Hoy ha sido un día bastante triste y os contaré porque. Nos compramos en el 2008 la Espace 2.0 dci 175CV automática, la más alta de gama. Con todas sus revisiones en la Renault, con 65.000 Km(10/11/2014),ROTURA DE LOS CASQUILLOS DE LAS BIELAS, consecuencia: -cambio de motor por otro nuevo-reparado, juntas, aceites de motor y caja de cambio, piezas adyacentes al motor, etc. Un a pasta gastada en la reparación.
Hoy dia 17/03/2018 con 100.000 Km, otra vez la misma avería, otra vez el mismo problema, tengo una mala ostia......
No ha durado el otro motor ni 35.000 Km, asombroso !!!!!
NO ES PARA ESTAR CABREADO !!!!
A MI NO ME VUELVEN A VER EN UNA RENAULT, YA OS LO DIGO!!!!
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Muy buenas amigo la verdad es para estar super cabreado pero lo raro es que se rompa los casquillos en este motor una ves vale pero que se rompan en 35 milk me parece asombroso la verdad estos motores suelen salir muy buenos la verdad y estoy asombrado por tu historia siento mucho lo que te ha pasado um saludo muy estupefacto 🤯.......
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Y tanto que asombrado. Por curiosidad que aceite y con cuantos kms le cambiaste? A veces tambien falla la bomba de aceite por haberle dado un pequeño golpe en el carter, ya que es de chapa, se dobla, parece que no ha pasado nada y la chupona de aceite del interior se tapona, no se si puede ser el caso.
No me extraña que estes cabreado pero no te enfades con renault, que tiene coches muy buenos. Casualidad te habra tocado la china.
Supongo que habra rayado el cigueñal y todo a tomar por ....
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Buenas a todos :)
Despues de lerme todos los comentarios de este tema, y con un motor 2.3 dci automatico de 139 cv tengo claro que tengo que cambiar los casquillos de biela si quiero seguir teniendo coche.
El tema es que mi mecanico me pone pegas,que tiene que abrir el motor y es una pasta, me habla de 800€ aproximado sin decirmelo exacto........ no me gusta
La verdad es que tengo el coche desde hace 2 meses y entre ruedas, distribucion (sin hacer nunca y con 140.000 kms), filtros y demas, me esta saliendo por una pasta.
Alguien me puede decir quien hace este mantenimiento en Madrid de forma economica y ademas, que tenga experiencia para que no experimente conmigo como pienso que haria el taller donde voy habitualmente.
Gracias por anticipado
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Buenas amigo yo no te puedo ayudar no conozco mucho madrid pero tenemos compañeros que que tengas suerte y a ver si encuentras um sitio com experiencia y que sea más económico um salido ....
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Buenas a todos :)
Despues de lerme todos los comentarios de este tema, y con un motor 2.3 dci automatico de 139 cv tengo claro que tengo que cambiar los casquillos de biela si quiero seguir teniendo coche.
El tema es que mi mecanico me pone pegas,que tiene que abrir el motor y es una pasta, me habla de 800€ aproximado sin decirmelo exacto........ no me gusta
La verdad es que tengo el coche desde hace 2 meses y entre ruedas, distribucion (sin hacer nunca y con 140.000 kms), filtros y demas, me esta saliendo por una pasta.
Alguien me puede decir quien hace este mantenimiento en Madrid de forma economica y ademas, que tenga experiencia para que no experimente conmigo como pienso que haria el taller donde voy habitualmente.
Gracias por anticipado
Yo soy de Madrid. A mí me lo cambiaron en Renault Retail Group de la avd de Andalucía. Me cobraron 550 €. Con cambio de la bomba de aceite incluido.
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Buenas a todos :)
Despues de lerme todos los comentarios de este tema, y con un motor 2.3 dci automatico de 139 cv tengo claro que tengo que cambiar los casquillos de biela si quiero seguir teniendo coche.
El tema es que mi mecanico me pone pegas,que tiene que abrir el motor y es una pasta, me habla de 800€ aproximado sin decirmelo exacto........ no me gusta
La verdad es que tengo el coche desde hace 2 meses y entre ruedas, distribucion (sin hacer nunca y con 140.000 kms), filtros y demas, me esta saliendo por una pasta.
Alguien me puede decir quien hace este mantenimiento en Madrid de forma economica y ademas, que tenga experiencia para que no experimente conmigo como pienso que haria el taller donde voy habitualmente.
Gracias por anticipado
Yo soy de Madrid. A mí me lo cambiaron en Renault Retail Group de la avd de Andalucía. Me cobraron 550 €. Con cambio de la bomba de aceite incluido.
Gracias por el aporte Jamorgo. Una pregunta, tambien hay que cambiar la bomba de aceite en este “mantenimiento”??
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Buenas a todos :)
Despues de lerme todos los comentarios de este tema, y con un motor 2.3 dci automatico de 139 cv tengo claro que tengo que cambiar los casquillos de biela si quiero seguir teniendo coche.
El tema es que mi mecanico me pone pegas,que tiene que abrir el motor y es una pasta, me habla de 800€ aproximado sin decirmelo exacto........ no me gusta
La verdad es que tengo el coche desde hace 2 meses y entre ruedas, distribucion (sin hacer nunca y con 140.000 kms), filtros y demas, me esta saliendo por una pasta.
Alguien me puede decir quien hace este mantenimiento en Madrid de forma economica y ademas, que tenga experiencia para que no experimente conmigo como pienso que haria el taller donde voy habitualmente.
Gracias por anticipado
Yo soy de Madrid. A mí me lo cambiaron en Renault Retail Group de la avd de Andalucía. Me cobraron 550 €. Con cambio de la bomba de aceite incluido.
Gracias por el aporte Jamorgo. Una pregunta, tambien hay que cambiar la bomba de aceite en este “mantenimiento”??
Cambiar la bomba de aceite no era necesario pero por 50€ la cambie.
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Buenas a todos :)
Despues de lerme todos los comentarios de este tema, y con un motor 2.3 dci automatico de 139 cv tengo claro que tengo que cambiar los casquillos de biela si quiero seguir teniendo coche.
El tema es que mi mecanico me pone pegas,que tiene que abrir el motor y es una pasta, me habla de 800€ aproximado sin decirmelo exacto........ no me gusta
La verdad es que tengo el coche desde hace 2 meses y entre ruedas, distribucion (sin hacer nunca y con 140.000 kms), filtros y demas, me esta saliendo por una pasta.
Alguien me puede decir quien hace este mantenimiento en Madrid de forma economica y ademas, que tenga experiencia para que no experimente conmigo como pienso que haria el taller donde voy habitualmente.
Gracias por anticipado
Yo soy de Madrid. A mí me lo cambiaron en Renault Retail Group de la avd de Andalucía. Me cobraron 550 €. Con cambio de la bomba de aceite incluido.
Gracias por el aporte Jamorgo. Una pregunta, tambien hay que cambiar la bomba de aceite en este “mantenimiento”??
Cambiar la bomba de aceite no era necesario pero por 50€ la cambie.
Estoy contigo, por ese precio bomba nueva . ;)
Gracias por la ayuda, me pongo con ello
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Buenas a todos :)
Despues de lerme todos los comentarios de este tema, y con un motor 2.3 dci automatico de 139 cv tengo claro que tengo que cambiar los casquillos de biela si quiero seguir teniendo coche.
El tema es que mi mecanico me pone pegas,que tiene que abrir el motor y es una pasta, me habla de 800€ aproximado sin decirmelo exacto........ no me gusta
La verdad es que tengo el coche desde hace 2 meses y entre ruedas, distribucion (sin hacer nunca y con 140.000 kms), filtros y demas, me esta saliendo por una pasta.
Alguien me puede decir quien hace este mantenimiento en Madrid de forma economica y ademas, que tenga experiencia para que no experimente conmigo como pienso que haria el taller donde voy habitualmente.
Gracias por anticipado
Yo soy de Madrid. A mí me lo cambiaron en Renault Retail Group de la avd de Andalucía. Me cobraron 550 €. Con cambio de la bomba de aceite incluido.
Gracias por el aporte Jamorgo. Una pregunta, tambien hay que cambiar la bomba de aceite en este “mantenimiento”??
Cambiar la bomba de aceite no era necesario pero por 50€ la cambie.
Estoy contigo, por ese precio bomba nueva . ;)
Gracias por la ayuda, me pongo con ello
Yo se lo hice con 124000 kms, en 2013.
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Hoy ha sido un día bastante triste y os contaré porque. Nos compramos en el 2008 la Espace 2.0 dci 175CV automática, la más alta de gama. Con todas sus revisiones en la Renault, con 65.000 Km(10/11/2014),ROTURA DE LOS CASQUILLOS DE LAS BIELAS, consecuencia: -cambio de motor por otro nuevo-reparado, juntas, aceites de motor y caja de cambio, piezas adyacentes al motor, etc. Un a pasta gastada en la reparación.
Hoy dia 17/03/2018 con 100.000 Km, otra vez la misma avería, otra vez el mismo problema, tengo una mala ostia......
No ha durado el otro motor ni 35.000 Km, asombroso !!!!!
NO ES PARA ESTAR CABREADO !!!!
A MI NO ME VUELVEN A VER EN UNA RENAULT, YA OS LO DIGO!!!!
Buffffff,no es normal esto,algo hay que falla. Pero al fin y al cabo son motores. Si se caen los aviones!cómo dice un conocido mío,ingeniero.
Tonitomba que lo lleves lo mejor posible y aquí nos tienes cómo siempre,para consuelo por lo menos,saludos
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en una fase 3, motor 2.2 dt 115 cv, también es recomendable cambiarlas, ? tiene 290.000 y no noto ningun clak clack en el motor.....
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No eso es de la 4 donde dan ese tipo de problemas por eso puedes estar tranquilo um saludo .....
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ok , gracias
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ok , gracias
De nada um saludo ...
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Hola
Es la segunda espace que tengo la otra murió y decidí arriesgarme y coger otra :)
Ahora creo que no acerte
Empece a oir un claqueteo extraño y tras leer el foro me he dado cuenta de que son los casquillos de biela
Viendo que no parecía tan difícil cambiar los casquillos de las vielas y que en este momento meter el coche al taller como que no cuadraba con mis cuentas me he decidido a cambiarlos yo mismo
El problema viene en lo que me he encontrado alli abajo
El casquillo de la biela del tercer cilindro se ha desintegrado y esta adherido a la muñequilla del cigueñal y a parte de la biela por lo que después de retirar las partes menos adheridas queda totalmente descompuesto y raro.
Mi pregunta es
¿para sacar el cigueñal y poder rectificarlo y cambiar la biela que parece estar dañada siempre hay que sacar el motor o alguien sabe si seria posible desmontarlo desde abajo?
Estoy tan cerca de la avería que da un coraje enorme no poder hacer algo desde abajo mismo.
tambien habia pensado en retocar el cigüeñal y la biela a mano y tratar de localizar unos casquillos de sobremedida y ver a ver que pasa ya que no me puedo permitir un motor nuevo que es lo que me comenta un conocido que trabaja en Renault.
Gracias y un saludo a todos
Por cierto tengo fotos pero no se como adjuntarlas
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Hola amigo tienes faena por um tubo pero com paciencia se puede el problema es desde a bajo no puedes sacar el suebueñal . Lo de las fotos te paso lik para que lo veas um saludo ....
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http://youtu.be/K9QsxBOThVQ
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Puedes hacerlo desde tu PC como en el video que te acabo de pasar y si no puedes usar Tapatalk que desde el móvil puedes enviarlas como si fuera el WhatsApp un ejemplo un saludo.....
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Hola queridos todos...
Nada otro que se queda si mierda de espace, por el tema de los casquillos... El jueves escuche un clack, clack, clack.. Continuo, que fue subiendo de intensidad, de golpe....
Y nada los del taller me dicen que los casquillos estaban fatal, el cigüeñal me lo a arañado un poco.... Etc...
Total que estoy esperando para ver que opción escojo de las que me dan.... Que son 3...
Desguace
Arreglar motor
O poner un motor reconstruido o de desguace...
Y iré contando... Pero la verdad es que estoy confundido, por que al mismo tiempo que estoy cabreado y muy decepcionado con Renault... Y su gran mierda de coche Espace... Por otro lado siento alivio... Que si lo tiro al desguace se acaba la tortura de este coche....
Aunque al mismo tiempo no tengo ganas de meterme en letras de otro coche nuevo...
En fin..
Cómo dije iré contado
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Lo siento amigo,difícil dilema tienes.
Ya nos cuentas lo que decides
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Pues nada... De momento e optado por arreglarla, a muy pesar mio, pero es que la verdad no me apetece estar pagando letras de coche...
El caso es que la broma sale por 1800€...
Cambiar casquillos, que según el del taller estaban hechos ceniza, aunque yo no los he podido ver aún, mano de obra, correa distribución(aprovechando el desmontaje) bomba de aceite,rectificar cigüeñal, juntas, aceite, mano de obra y demás...
Eh estado mirando motores pero sale más caro que esta reparación...
No se vosotros que haríais?.. Hoy o mañana empieza la reparación...
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Muy buenas suerte com la reparación ya nos contaras um saludo .....
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Tampoco es tanto dinero si el vehículo esta en general bien,por ese dinero te puede dar unos años,antes que el gobierno te diga que lo tires :o