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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: tano en 02 de Junio de 2012, 20:58
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Hola a todos.tengo una 3.0 diésel y cada tanto me da fallo de inyección y humea mas de lo normal,por lo q leí en el foro muchos tienen el mismo problema y la solución mas frecuente es anular la válvula, me gustaría saber si alguien sabe donde esta ubicada el la 3.0 y como se anula .
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en la 3.0 no se puede anular si tienes ese problema comprueba primero que no tienes ningún manguito de impulsion del turbo, salida de intercooler o el propio intercooler mal, también mira el caudalímetro pero por este no te tendría que salir humo si la alarma que comentas, para desmontar la EGR y el intercambiador ten en cuanta que es muchísima mano de obra yo la tuve que desmontar por otro problema y la tienes encima de la bomba de alta en el centro de la V tienes que desmontar varias protecciones y el colector de admisión luego te encuentras con ella
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Alfa yo siempre note q cuando subo una cuesta y acelero para subir rápido humea un poco y siento tirones pero si acelero de a poco todo bien,siempre se lo achaque a q en realidad uso muy poco el coche y por el pueblo, por lo q pienso q es mugre q se acumula el el motor.Hace unos días hice un viaje de unos 300km y el andar mejoro muchísimo pero ayer apareció el chivato de fallo de inyección pare y con el motor caliente acelere un par de veces en vacío luego lo apague y al re encender todo bien .Todo esto no lo conté antes para no hacer un tocho pero creo ahora creo q es importante.En realidad estoy muy contento con el coche pero al leer todo lo q cuentan en el foro de la espace en general no hago mas q preocuparme por lo q le pueda pasar, me estoy haciendo un hipocondríaco jajaja
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no la aceleres mucho en vacio no es nada bueno y antes de pararla dale un par de minutos para que refrigere el turbo no la pares sin mas que te lo cargas para limpiar la egr metete en carretera y no le subas de 3ª velocidad y le llegas a las 3500RPM durante un cuarto de hora asi se limpiara pero insisto en los manguitos del turbo por lo menos revisalos a ver si ves algo de aceite.
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OK Alfa tendré en cuenta tus consejos y en cuanto tenga un lugar donde poder revisar los manguitos lo haré y se los contare
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en el tema tirones en la espace 3.0 alexandreRS2 comenta q tiene un amigo al q le anularon la válvula y q no tiene ningún problema
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en la 3.0 me estraña no se puede anular ni poniendole una chapita ya que detecta la posicion de valvula y la cantidad de aire que pasa por ella.
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Hola!
Pues yo tengo una fase IV de finales del 2004 y he anulado la EGR sin problemas. Ahora va perfecta, con potencia, cambia de velocidad perfectamente y no hecha apenas humo.
Los síntomas:
No se encendía la averia pero faltaba potencia y echaba humo negro al acelerar en estiron de marchas, hasta el punto de que los demás conductores me hacían luces.
Los cambios eran perezosos, parecía que el cambio no encontraba el punto óptimo de hacer el cambio de velocidad.
En ralenti parecía que se aceleraba un poco y hacia un ruido ronco, cuando pasaba esto por el escape se olía como a gasoil no quemado, con un humo blanquecino, de mezcla pobre.
Como bien dice el compañero ALFA, la EGR tiene un montón de faena desmontarla (en la foto esta señalada con la flecha amarilla), he desmontado el tubo que va desde la EGR hacia el colector de admisión (señalado con la flecha azul dentro del circulo). Es un trocito de tubo metálico que va con cuatro tornillos (en la foto con circulos naranjas) y lleva dos juntas de chapa.
(http://img138.imageshack.us/img138/8548/img3796flechas.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/img3796flechas.jpg/)
Con un trozo de aluminio he cortado la forma de la junta y le he hecho un agujerito en el centro de 4 mm, para que no se cree diferencia de presiones
(http://img411.imageshack.us/img411/4775/img3820j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/411/img3820j.jpg/)
Y lo dicho, ahora tiene la potencia que corresponde y no detecta avería electrónica, y el humo negro ha desaparecido. En ralentí no hace el ruido ronco, es estable y ya no hecha la peste de antes.
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Hola Jose
Cuanto hace q tienes hecha la reforma , por las fotos la forma de anularla esta en un lugar fasil de llegar.Este finde si puedo mirare los manguitos del turbo como me recomendó Alfa y ya q estoy veré donde has hecho la reforma.
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Hace tres días que lo he hecho. De momento bien, le he metido cera en carretera y autopista y todo ok.
Si eres un poco mañoso, esta bastante fácil.
Tienes que desmontar la carcasa donde va el filtro de polen, va con dos tornillos frontales y luego estiras hacia afuera. Luego sacas los dos tornillos de la tapa insonorizante del motor y ya la tienes a mano según la foto. Como precaución especial ten cuidado al sacar los tornillos del tubo que no se te caigan por el motor
Una anotación: si se te enciende la luz igual la EGR esta tan sucia que se queda encallada y aunque hagas lo de la chapa no se apagara
Ya contaras,
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Gracias por las fotos Jose.
Volvemos al tema de si anular la EGR o no, incluso sin que haya dado problemas como en tu caso.
Quizas alguien con experiencia en mecanica nos podria detallar las ventajas e inconvenientes.
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Ya te respondo yo mismo que he sido mecánico durante muchos años,
Matizo, problemas si me daba: mucho humo, olor a gasoil no quemado en ralentí, y falta de potencia en aceleración.
La EGR no es ni mas ni menos que un grifo en un conducto que comunica el colector de escape con el de admisión. Cuando el motor esta en relanti o a baja carga de potencia, este grifo se abre y deja pasar gases de escape ya quemados al colector de admisión para que vuelvan a entrar en los cilindros. De esta manera, el caudalimetro detecta que entra menos aire al motor y la ECU gestiona menos gasoil en cada inyectada, por lo tanto el motor gasta menos y contamina menos. Esta es la verdadera causa de que todos los fabricantes la tengan que montar por obligación, la contaminación.
Así pues, podemos decir, que con este sistema el motor gasta y contamina como un motor de 2/3 mas pequeño en cilindrada cuando no se le exige carga de potencia, ¿Me explico?
Cuando se le requiere potencia ( un aceleron ), el "grifo" se cierra y el motor es normal, con toda su potencia y contaminación.
Todo esto es muy bonito y esta muy bien, y gasta menos, y contamina menos, hasta que empieza a fallar el sistema. ¿Y por que falla? Como he dicho antes, son gases de escape que vuelven a entrar en el motor, por tanto, llevan carbonilla, partículas aceitosas del gasoil, etc, además de la gran temperatura (son de escape). Esto provoca que se adhieran esas partículas al "grifo", la EGR, provocando que se quede enganchada.
La EGR de Renault es un motor eléctrico paso a paso con lectura de posición. Esto es: se mueve a pequeños pasos según se lo ordena la ECU, y a su vez, manda información a la ECU de su funcionamiento, así que si se queda enganchada la posición que le da a la centralita no es la que esta le ha ordenado y la centralita detecta el fallo y se enciende la luz. Por eso al limpiarla vuelve a ir bien
También puede pasar que se queme el motor eléctrico de la EGR y aunque se limpie no funcione.
Esto es el fallo teórico que tiene la EGR, pero también hay el fallo mecánico. Puede ser que la suciedad que tiene la haga funcionar mal pero que todavía funcione y la ECU no detecte el fallo eléctrico.
Suele pasar que la acumulación de carbonilla no deje cerrar completamente el "grifo", entonces al acelerar fuerte y entrar en carga el turbo, la presión generada en el colector de admisión se escapa por la EGR hacia el escape.
Entonces el caudalimetro esta leyendo que al motor le esta entrando una cantidad de aire que no es real, pero la ECU se lo cree y manda inyectar gasoil para ese aire que se esta escapando, resultado: mucho humo negro y perdida de potencia, es el mismo caso que cuando se raja un manguito del turbo, se esta inyectando una cantidad excesiva de gasoil para el aire real que entra en el motor, Este gasoil no se quema en el cilindro y cae al escape donde si que se quema por la temperatura y produce ese humo negro.
En definitiva, cuando todo es nuevo funciona perfectamente este sistema, pero cuando ya hay carbonilla mejor anularla y quedarse con un motor "normal"
Espero haberme explicado, un saludo!
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Dios!!! como un libro abierto.
Asi da gusto.
Gracias mil.
¿y... ningun problema con la itv?
(lo digo por el tema "contaminacion")
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Jose tu explicación esta mas q clara, pero una pregunta, al tapar con la junta de aluminio la salida de la válvula, en si no la anulamos electronicamente, pero si en algún momento deja de funcionar correctamente la centralita detectará el fallo y encenderá la luz igualmente?
Por lo de mañoso no tengo problemas, ya q todas mi vida arregle mis coches, lo q pasa es q estos últimos tienen mucha electrónica y si no vas con cuidado la puedes ca...
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Vbraque: en la Itv no hay problema, ya que la prueba de humo se hace acelerando y por tanto en carga de turbo, por lo que la EGR cierra el " grifo". De todas maneras antes de ir a pasar, conviene darle "cera" apurando marchas para que suelte la porquería acumulada en el escape.
Taño: exacto!, en la explicación de arriba ya lo reflejaba. Si se te enciende la luz tendrás que desmontarla y limpiarla bien antes de poner la chapa.
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Hola a todos,hoy me puse las pilas y monte la dichosa chapita para anular la válvula ,es realmente sencillo de hacer, solo con sacar los dos tornillos q marcan en las fotos saque las junta , la copie con una chapa de aluminio de 1mm y la coloque en lugar de la junta .puse en marcha el motor y no se enciende ningún chivato, di unas vueltas y realmente la sentí mejor, también revise los manguitos del turbo y están todos bien.Cuando haga unos km en carretera verificare q tal anda y se los contare, en realidad hice mas, lo q se dice medicina preventiva.
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Me alegro que te haya servido! Le has hecho el agujerito en el centro?
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Si de 4 mm ,lo he hecho tal como lo describes tu.Yo solo cambie una junta la q esta en contacto con el colector de admisión y no las dos ya q no desmonte el tubo desde la válvula
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Ok!
Yo estoy por volver a hacer otra junta sin agujero, a ver que tal va. Sabiendo que con el agujero funciona perfecta, si no funcionara buen la vuelvo a cambiar.
Aunque de momento voy a por la distribución
Ya os contare.
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Jose q problema tienes con la distribución ? y ya q estoy, de q parte de BCN eres?, yo soy de El Masnou
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Hola Taño,
Compre la Espace en enero, tiene 170.000 km, voy a cambiar la distribución por que no se su estado y así me quedo tranquilo.
Yo soy de Lliça d'amunt, cerquita! ;)
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Jose suerte con la distribución y cuando tengas novedades comentalas .Un día nos tendríamos q encontrar para intercambiar opiniones de nuestras damas jaja
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pues yo tambien e anulado al EGR es muy facil, haber el resultado que da, yo siempre e anulado las egr dejando ciego el agujero , pero esta es electronica y creo que dara fallo, en una semana probare ;)
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Hola después de leer este tema me anime e hice una junta de aluminio y la coloque como indicáis al final del tubo que va a la egr sin hacerle el agujero de 4 ml hice unos 60 Km con una respuesta muy buena yo diría que mejor que antes, acto seguido paso la clip y me había registrado 2 errores DF056 Circuito captador caudal de aire/ consultada nota tecnica "Incoherencia de los parametros de medición". "(He hacer saber que el cuadro no dio ninguna señal de fallo en ningun momento).
Acto seguido desmonto la chapita y le hago el agujero de 4 ml. la vuelvo a montar conecto la clip borro los fallos y de nuevo la pruebo le hago unos 45 Km. vuelvo a conectar la clip y fantástico no registra ningun error .Me he dado de margen unos 15 días para volver a medir con la clip y observar que tal la Egr. Muchas gracias por comentar vuestras experiencias a mi eso me ha animado. ya os contare cuanto acontezca . Un saludo.
PD. prueba realizada en gran espace 2.2cdi -G9T.
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Lanzo una idea.
Si alguno tiene facilidad, materiales, herramientas adecuadas y ganas, podria producir unas cuantas chapitas en condiciones y enviarlas a aquellos que las necesiten. No sé, se me antoja que la Junta podria proponer sufragar ese coste a quien se anime, siempre teniendo en cuenta a los socios, claro.
Estoy hablando de un trabajo serio, semi profesional, abstenerse los ñaspas con la sierra de marquetería ¿eh?.
Quizas alguno tengais acceso a un taller de carpinteria metálica al que podriais encarles unas pocas si le llevais un modelo.
¿se anima alguno?
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Hola he aqui un enlace de un vendedor de plaquitas de estas por si alguien le interesa: http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-Espace-Laguna-Trafic-Movano-Val-satis-2-2-2-5dci-/120919048782?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2756424e#ht_1996wt_952. (http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-Espace-Laguna-Trafic-Movano-Val-satis-2-2-2-5dci-/120919048782?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2756424e#ht_1996wt_952.)
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Ya, pero tema económico aparte este las vende sin el agujerito. Habria que echar de taladro cada uno...
Yo creo que podria salir más económico, estamos hablando de una chapita de aluminio.
Le he mandado una consulta, a ver que opina sobre hacerle agujerito o no.
Las opiniones son buenas.
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Hola de nuevo he observado que este vendedor también tiene chapitas con agujero pero las tiene clasificadas para otros vehículos. Veras en cuanto a lo económico no me parecen caras teniendo en cuenta que con mis medios
y no son pocos pues soy carpintero y dispongo de taller con lijadoras para perfilar, taladros, etc he tardado aproximadamente 20 minutos en conseguirla decentemente. me imagino que lo ideal seria pedirle oferta, es decir mejor precio a algún vendedor que como este tenga las placas hechas con troquel.
De cualquier manera he de decir que considero que esto es un club de amigos y que os estoy muy agradecido de hecho no me importaría hacer 5 ó 10 chapitas de estas incluso gratis para que las podais distribuir los moderadores de este foro como más oportuno veáis, pero considero que el enlace tiene muy buen precio y por lo demás cada cual adquirirlas cuando las necesite.
Y no seme ocurre nada más queda en pié mi ofrecimiento. Un saludo.
PD . 2 enlaces el 1º sin agujero y el 2º con :
http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-VAUXHALL-CDTi-FIAT-ALFA-1-9-2-4-JTD-JTDM-SAAB-1-9-CDTI-/120919048488?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c27564128#ht_1934wt_952 (http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-VAUXHALL-CDTi-FIAT-ALFA-1-9-2-4-JTD-JTDM-SAAB-1-9-CDTI-/120919048488?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c27564128#ht_1934wt_952)
http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-ESPACE-LAGUNA-SAFRANE-2-2-DT-G8T-12-valve-2-1-j8s-/120928730959?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c27e9ff4f#ht_923wt_952 (http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-ESPACE-LAGUNA-SAFRANE-2-2-DT-G8T-12-valve-2-1-j8s-/120928730959?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c27e9ff4f#ht_923wt_952)
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esta tarda tras poner la chapa, e tenido un par de recorridos de unos 20 kilometros, la primera impresion a sido buena, mas respuesta ( o efecto placebo ) pero andando en carretera la cosa cambia el coche no estira, y esta mañana en los mismos recorridos circulaba perfectamente, en cuanto enfrie le quito la chapa y mañana vuelvo a probar :'(
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Hola a todos, yo me ofrezco a hacer unas cuantas chapitas ya q dispongo de una fresadora con control numérico y salen todas como de fabrica. Vivo en Barcelona. mas precisamente en El Masnou el q quiera pasar a buscarla yo se las regalo. Desde q le puse la junta al coche y lo probé, es otro ,mejoro mucho, principalmente en las subidas y en trayectos cortos a baja velocidad.
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Gracias a todos por el ofrecimiento altruista.
En realidad, nos saldria caro ir a recogerlas a aquellos que no vivimos en Barna, je, je.
Solo se me ocurre que alguien de esa zona las recoja en mano para que a ti no te cueste nada y luego pueda enviarlas a portes debidos a aquel que la quiera, en una cartita.
Yo, por ejemplo, me apuntaria a una o a recoger las de la zona de Valencia si alguno mas quiere.
En fin, entre todos podemos hacerlo.
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Por cierto tano ¿con agujero o sin agujero?
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He preguntado al colega de ebay lo que opina sobre "con" agujero o "sin" agujero. Os resumo la respuesta, pero básicamente él opta por "sin" agujero aunque no tendria problemas de suministrarlas "con" agujero.
Hi, I have never tried it with a hole, and I have not had anyone that has had the light come one ( or told me anyway) I have had plenty say that it works vary good, seems to work on the Espace better than any other engine that I supply plates for. I can supply one with a hole, that is not a problem. I would not be able to send one out until Monday, as I am away on holiday till then. I hope that this is of a help to you,. Regards Bertye
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Vbraque yo tengo puesta la chapa sin agujero, y cero problemas.
Ponla así , no lo dudes.
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Hola amigos,
Me alegro de haber hecho las fotos Al hacerlo, ya que parece que han sido útiles!
Alguien lleva la chapa sin agujero en una 3.0? Parece que en la 2.2 si funciona bien, en cuanto pueda haré la prueba!
Ayer me lié y cambie la distribución. En cuanto tenga un rato abro un post con las fotos. Eso si... Menudo faenon!
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Buenas noches , por favor Jose PL podrias explicar o aclarar esto que citas: "le he hecho un agujerito en el centro de 4 mm, para que no se cree diferencia de presiones"
Veras lo he comentado anteriormente en este mismo hilo yo he estado usando la chapa sin agujero y probada sin ningun aviso en el cuadro de instrumentos pero si me daba algun DEF en la Clip. Esto me ha animado a hacer el agujero y que casualidad asi no hay problema ni en el cuadro ni en la clip, solo me queda comprobar cuanta suciedad pasa por 4ml en unos 80 kilometros callejeando " Calculo que 2 semanas " . En fin ya os contaré . Un saludo.
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Buenas
La pregunta para nuestra delicada 2.2 dci es : se le pone la placa en vez de la junta y fiesta??? No hay que hacer nada mas que hacerle???
Notamos la mejoría, pero no da ningún fallo en cuadro!!!! ES lo que he querido entender....
Salu2
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Buenas noches , por favor Jose PL podrias explicar o aclarar esto que citas: "le he hecho un agujerito en el centro de 4 mm, para que no se cree diferencia de presiones"
Veras lo he comentado anteriormente en este mismo hilo yo he estado usando la chapa sin agujero y probada sin ningun aviso en el cuadro de instrumentos pero si me daba algun DEF en la Clip. Esto me ha animado a hacer el agujero y que casualidad asi no hay problema ni en el cuadro ni en la clip, solo me queda comprobar cuanta suciedad pasa por 4ml en unos 80 kilometros callejeando " Calculo que 2 semanas " . En fin ya os contaré . Un saludo.
Pues esto va en relación a la explicación del compañero alfa. Como dice, si la EGR tiene sensores de flujo de paso de gases y la chapa es cerrada, puede crearse una diferencia de presión antes y después de la EGR y al detectarla grave la avería, pero si dejamos un agujerito habrá un pequeño flujo para que se iguale, me explico?
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Bueno, pues salvo que mi mecanico de confianza diga lo contrario yo me animaría al menos a probar a ver que tal va con la chapita. Ciertamente hace un mes pasé la revision anual y aproveché para que me limpiaran al EGR. Nunca he tenido poblemas relativos a falta de potencia, tirones o mensajes de error en la inyeccion.
Si a algun alma caritativa se ofrece a meter un par de chapitas en un sobre y me lo envia por correo a portes debidos...
Sino me va a tocar comprarla en ebay UK...
¿te animas tano? (u otros)
Por cierto ¿que diferencia hay entre poner una chapita o dos?. La mayoria solo ponen una...
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vbraque tranquilo q te la mando pero tendrás q esperar unos días a q pueda tener la fresadora libre y las hago.
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Esta interesante el hilo este, yo también me apunto a recibir una chapita por correo o en mano si alguno de Barcelona baja a la campestre. Por supuesto pago el envío y agradezco el detalle de la predisposición de los que os habeis ofrecido.
un saludo.
Mi espace ya empiezo a notarle falta de fuerza y mucho humo al acelerar, 114.000 Km
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Hola Cacahuete, tiempo sin leernos.
¿has probado alguna vez a limpiar la EGR? Yo en mi ultima revision anual lo hice y lo he notado, aunque entiendo que con la chapita todavía se notará más. A mi no me tira excesivo humo negro.
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JAJAJA chapitas para tapar la EGR de llavero, no es mala idea.
A mí me la taparon hace unos meses, no se si tiene agujero o no.
El caso es que ahora da una anomalía de inyección, a ver si va a ser de eso.
:-X
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has mirado de que puede ser la averia???
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:) me ronda una duda, si anulamos la egr y hacemos mucha ciudad el consumo aumentara ¿no? xk el auto esta aun frio ya a bajas vueltas el motor tardara mas en alcanzar su temperatura optima y en mi modesta opinion repercutira en un mayor desgaste del motor.............no seria mejor solucion limpiarla mas a menudo???
Y ya puestos no seria mas facil desconectar la clavija directamente aun a pesar del aviso en el cuadro al fin y al cabo sabriamos que ese aviso esta controlado........
En fin quizas he dicho ya muchas barbaridades.....no se? de mecanica entiendo poco x no decir nada. Aunque reconozco y sabiendo lo que aca saben ustedes, el anularla se me esta pasando x la cabeza
Un saludo .... :)
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:) me ronda una duda, si anulamos la egr y hacemos mucha ciudad el consumo aumentara ¿no? xk el auto esta aun frio ya a bajas vueltas el motor tardara mas en alcanzar su temperatura optima y en mi modesta opinion repercutira en un mayor desgaste del motor.............no seria mejor solucion limpiarla mas a menudo???
Y ya puestos no seria mas facil desconectar la clavija directamente aun a pesar del aviso en el cuadro al fin y al cabo sabriamos que ese aviso esta controlado........
En fin quizas he dicho ya muchas barbaridades.....no se? de mecanica entiendo poco x no decir nada. Aunque reconozco y sabiendo lo que aca saben ustedes, el anularla se me esta pasando x la cabeza
Un saludo .... :)
Hola Luca te respondo
Que la valvula Egr no empieza recircule gases de escape si ayuda pero tampoco tanto como para calentar el agua inmediatamente asi que no creo que se notara tanto.
Lo segundo no tiene sentido ya que esa averia la puede dar por infinidad de cosas y si ya la tienes encendida no vas a saber si tienes otra averia hasta que no se rompa algo directamente o no arranque y no te enteraraias.
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hola chicos ,como os va a los que habeis montado la chapita ,pues estoy hasta las narices de la anomalia de inyeccion ,con la perdida de potencia que conlleva y el riesgo añadido ,pues me la han limpiado pero sigue igual ,y me estoy replanteando anular la agr ,un saludo
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Hola,
Yo hace ya unos 4.000km que se lo hice, con viaje por medio, y va perfecto. Sin humo, con potencia y no se me enciende el aviso de anomalía. Quizás la ECU haya registrado alguna anomalía, pero no enciende la luz ni afecta en el funcionamiento.
Eso si te digo, si a ti se te enciende el aviso, antes de la chapa tienes que limpiar la EGR, pues si se queda tablada entonces si que se encenderá el aviso aunque la chapa no deje pasad los gases
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Muy buenas, yo también tapé la valvula egr hace como unos 1.000 kilometros y hasta hoy lo que he notado es:
- suprimir casi al completo la emisión de humo negro al acelerar (sólamente echa humo muy rara vez y al acelerar muy, muy fuerte y en muy poca cantidad)
- parece que algo más de potencia en bajos.
- mejores recuperaciones.
-respecto a consumos, no os sabría decir, pero creo que más o menos igual.
-tampoco se me enciende ninguna alerta. :)
De momento todo bién en mi caso, espero que le sea de ayuda a alguien mi experiencia.
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Hola Paac90 una curiosidad , la chapita de anulación que tiene tu 2.2 es con agujero o sin el .Un saludo
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Yo se la puse con el agujerito. ???
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Muchas gracias por tu prota respuesta , yo tambien me he determinado por el agujerito pues sin agujero me marcaba un fallo en la clip . y de esta manera no lo da aunque claro no me gusta pues por ese agujerito entra aunque muy poca alguna sucidad.
Un saludo.
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el agujero tardara poco tiempo en taponarse seguro de todas formas a los que decis que habeis puesto chapa en la anulacion poner tambien la motorizacion no es lo mismo en una 2.2 que en una 3.0 o 2.0
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esto es la leche ,hago una pregunta y enseguida estais todos a ayudar ,gracias de verdad a todos ,lo unico ya abusando un poco josePL ,el tema es que la valvula me la habian limpiado ,pero aun asi da error ,eso es lo que me lleva a dudar ,si el fallo no sera de otra cosa ,de verdad gracias a todos y un saludo.
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que motor es el tuyo???? para saber que averia tiene hay que meter la clip
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hola alfa es el 2.2 dci ,si ,el famoso motor ,el tema alfa es que el mecanico a metido el ordenador , le da la averia pero muy generico ,nada concreto ,asi que habria que mirar todo ,yo creia que al reparar el motor se solucionaria ,pero ya veo que no ,un saludo
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la clip no da nada generico me imagino que sera una maquina multimarca verdad
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la clip no da nada generico me imagino que sera una maquina multimarca verdad
Exacto!
Respecto a lo del aviso, prueba a ver, igual el problema es que no cierra bien del todo y poniendo la chapa se soluciona
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hola ,si alfa me imagino que sera multimarca ,pues no es un taller oficial ,asi que hare lo que me comenta josePL ,la anulare y haber que pasa ,un saludo
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Vbaque ya tengo tus chapitas una con y otra sin .dame le dirección donde te las mando.
Por otro lado les comento q hace ya unos 1500km q le instale la chapita con el agujero y sin ningún tipo de problemas en agosto tengo pensado hacerle unos 5000km luego les contare q tal fue
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Gracias mil Tano.
Te he mandado un privado.
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:) Hola a todo el foro.
Tengo una duda: ¿ La chapita se coloca en donde dibuje el circulo rojo?
Gracias..........Un saludo.
http://i48.tinypic.com/fyn8le.jpg (http://i48.tinypic.com/fyn8le.jpg)
Mi motor es un 2.2 DCI de 150 CV
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Efectivamente , tienes que quitar los tornillos y observaras que hay una arandela que se fija al extremo del tubo con una especie de lengüetas o pestañas has de insertarla dentro de esas lengüetas (estas sirven para que la arandela y la chapita que vamos a colocar se queden fijadas al extremo del tubo y no se caigan mientras que insertamos los tornillos ).
Ojo!! Muy importante hacer esta operación con el motor en frio y mucho cuidado con el par de apriete de estos tornillos, pues
el material de las roscas es muy fragil y le puedes trasroscar apenas te descuides.
Extraido del Dialogys : para tornillos de fijación tubo EGR , 25 N.m (este tubo es sobre el que estamos trabajando).
para " electrovalvula EGR , 13 N.m
Un saludo.
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:) :) :) :)
Agradezco enormemente tus sugerencias rcm .....una explicacion a todo detalle.
En cuanto tenga un poco de tiempo me pondre a confeccionar la chapita de 1.5 mm y con agujerito ;) y ya puestos limpio la egr y el tubito en cuestion donde va la chapita.
Tengo pensado usar aluminio para la chapa, por el tema de que es mas sencillo su corte.....¿Que opinias? ¿Se podra deteriorar o es mejor hacerla en acero?
Gracias de nuevo rcm
Un saludo para todo el foro
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Se me olvidaba, respecto al par de apriete que comentabas rcm, yo suelo usar un simple truco que quizas conozcas o conozcan, suelo marcar el tornillo, asi se su posicion original, para ello uso un rotulador permanente.
:) un saludo .....amigosssssssss
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Hola de nuevo, en realidad de aluminio de 1,5 va muy bien no es necesario el acero, y con respecto al tema del agujero para la 2.2 dci , no lo necesita, he probado tanto con y sin y el resultado es el mismo solamente que he podido comprobar que por el agujerito de tan solo 4 ml. es impresionante la cantidad de porquería que entra .
He podido comprobar en mi 2,2 dci fase 1 pues es de 2003 que a igual funcionamiento prefiero la que no ensucia la EGR y por tanto tampoco la admision es decir "Sin agujero".
Con respecto Luca a marcar el tornillo es buena idea pero en este caso como se suplementa el grueso de la susodicha chapita pues la marca de lapiz indeleble no te podrá coincidir.
Saludos.
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hola ,la semana que viene le pondre la chapa para probar ,pero si me he dado cuenta que me da la anomalia cuando lo llevas por autopista a 2000 vueltas mas o menos ,hoy cuando me ha pasado en 5 he cambiado a 3 y la he dado un aceleron ,y entonces si ha recuperado bien ,no se si sera algun sintoma de la egr ,o sera otra cosa ,y si es cierto que lo noto algo mas acelerado al relenti ,y mas humo negro ,un saludo
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Hola de nuevo es muy importante antes de poner la chapita extraer para su limpieza la EGR, pues normalmente el fallo lo suele dar a cuando le exiges vueltas y viceversa es decir aveces cuando desaceleras por que la suciedad que se acumula ya no la deja cerrar y se queda abierta. De modo que primero limpiamos EGR y después colocamos la chapita. Un saludo.
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hola ,gracias rcm ,voy a hacer algo mas y aprovechando el buen enlace que has puesto de la egr por unos 120 eur en ebay,la voy a comprar ,montar y anular todo a la vez ,pues me da que aunque monte una nueva no tardando mucho me va a tocar las narices ,un saludo
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Hola de nuevo es muy importante antes de poner la chapita extraer para su limpieza la EGR, pues normalmente el fallo lo suele dar a cuando le exiges vueltas y viceversa es decir aveces cuando desaceleras por que la suciedad que se acumula ya no la deja cerrar y se queda abierta. De modo que primero limpiamos EGR y después colocamos la chapita. Un saludo.
EXACTO!
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hola ,tengo una duda ,el tema es que hablando con el mecanico de anular la egr ,me comento que al ser electronica si se pone la chapa da error ,que lo mejor es regular la apertura a 8000rpm por ejemplo ,y que como nuestros vehiculos no llegan a esas revoluciones ,se quedaria cerrada ,no se que opinais ,un saludo
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Saludos a todos.Les comento q luego de hacer 5300km con la egr anulada no he tenido ningún problema
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tano en la parte de abajo de tu firma podias poner que espace es la tuya asi todos sabrian que sin problemas en 5300km es en la 3.0 donde has anulado la egr con la chapita ya que se hablan de varios modelos
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Pues has tenido suerte, a mí me seguía dando "anomalia fallo de inyección" sin saber por qué, cuando quería.
La han reprogramado en renault porque "a veces puede dar problemas despues de cambiarla EGR"
Tocaré madera.
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Muy buenas, pues yo también después de unos 6.000 Km. con la EGR anulada (con el agujerito de 4mm.), sigo sin ningún problema y sobre todo sin humos negros.
De momento todo O.K. 8)
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Muy buenas a todos, está muy bien todo lo que se stá escribiendo, pero se nota un poco desorden, comentar por favor si vuestra culona es 2.2, 2.0 o 3.0, para los que tenemos dudas de que hacer, las resolvamos.
Muchas Gracias.
P.D. podría haber un plano con las medidas exactas de las chapas??
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Hola Malko , tienes razón pero creo que la mayoría de los que opinamos queda claro en nuestra firma que vehículo tenemos, se nos ha pasado hacer el plano, pero en realidad creo que no lo necesitas, pues en tu caso que si no he leído mal es una 2.2 DCI
justo en el extremo del tubo en el lado en el que esta el cajetin de la EGR hay una arandela que se queda cogida a ese tubo mediante unas pestañitas (estas pestañitas son para que esta no se caiga mientras queda sin tornillos). pues esta misma arandela te sirve de plantilla o plano para hacer la que colocaras dentro de estas pestañitas entre arandela y tubo.
en realidad lo que hacemos es reducir el agujero de unos 20 y algo mml. que tiene la arandela que hace de junta sumando otra arandela que encaja entre esta y el tubo pero esta ultima tiene un agujero de 4mml.
"Ojo" las roscas del cajetin de EGR son muy fragiles mucho cuidado al apretar estos tornillos"
Postdata: cuando lo hagas tienes la oportunidad de copiar la arandela y postear tu el croquis que solicitas sin duda a alguien podrá servirle.
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muy bien, yo todavía voy a esperar un poco a que hagan más Kms. la gente, ya que yo por ahora no tengo problemas de anomalía de inyección y me da mucha pereza empezar a desmontar nada, pero está muy bien la información y si llegara el caso croquizaré la pieza y la subiré.
Gracias
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Este tema es muy interesante, pero veo que solo se habla de la 3.0 y la 2.2
Para los que tenemos la fase 2 con motor 2.0 (150cv) tambien es valido todo lo dicho ? La EGR està en el mismo sitio ? Se puede anular igualmente ? Alguien lo ha echo ? Vale la misma chapita ? :)
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Hola compañeros, leí más atrás en éste hilo, que habíais hecho algunas chapas para enviarlas a quienes las necesitasen, yo también voy a anular la egr después de limpiarla, puesto que tengo el problema de mucho humo negro en mi 3.0 dci aut., me preguntaba si podríais proporcionarme una chapa, enviándomela a portes debidos por supuesto, me sería de gran ayuda poder contar con ella. Por favor y gracias.
Saludos.
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Hola de nuevo como indico en mi firma mi culona es de las malditas 2.2 creo o sospecho que el problema de este motor es su lubricación sobre todo y esto esta comprobado de los casquillos de bielas , esto genera vapores de aceite que llegan hasta la EGR y por ende a la admisión,y claro mezclado con carbonilla del escape origina un chapapote que llega a impedir que esta válvula (EGR) funcione de la manera que fue pensada.
Digo todo esto porque creo que a los motores 2.0 esto no le ocurre o al menos por aquí en el foro nadie lo comenta, luego a los que teneis un 2.0 si no os sale ningun error en el cuadro de " anomalia de inyeccion " junto con perdida de potencia en mi opinion no debeis de anular nada ( Si todo funciona bien para que hacer nada). Es decir si un motor trabaja bien tal y como se penso no habra ningun problema. Y por el contrario si tiene algun defecto ya todo es una cadena de fallos y problemas.
Saludos para todos.
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Hola a todos.
Qué hay de los que tenéis la 3.0dci, y que le habéis puesto la chapa... habéis eliminado el problema de los humos??, os dan otro tipo de problemas por semi-anular la egr...?? (chapa con agujero de 4 mm.)
Por favor, decidme qué tal os va... Mil gracias.
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Hola a todos.
Qué hay de los que tenéis la 3.0dci, y que le habéis puesto la chapa... habéis eliminado el problema de los humos??, os dan otro tipo de problemas por semi-anular la egr...?? (chapa con agujero de 4 mm.)
Por favor, decidme qué tal os va... Mil gracias.
5.000km en este verano con la chapa puesta y perfecto todo. El humo es historia!
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Gracias PLS, por lo que leo, tu recomendación es ponerla...
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Hola Malko , tienes razón pero creo que la mayoría de los que opinamos queda claro en nuestra firma que vehículo tenemos, se nos ha pasado hacer el plano, pero en realidad creo que no lo necesitas, pues en tu caso que si no he leído mal es una 2.2 DCI
justo en el extremo del tubo en el lado en el que esta el cajetin de la EGR hay una arandela que se queda cogida a ese tubo mediante unas pestañitas (estas pestañitas son para que esta no se caiga mientras queda sin tornillos). pues esta misma arandela te sirve de plantilla o plano para hacer la que colocaras dentro de estas pestañitas entre arandela y tubo.
en realidad lo que hacemos es reducir el agujero de unos 20 y algo mml. que tiene la arandela que hace de junta sumando otra arandela que encaja entre esta y el tubo pero esta ultima tiene un agujero de 4mml.
"Ojo" las roscas del cajetin de EGR son muy fragiles mucho cuidado al apretar estos tornillos"
Postdata: cuando lo hagas tienes la oportunidad de copiar la arandela y postear tu el croquis que solicitas sin duda a alguien podrá servirle.
Hola RCM, la arandela que ya trae en las pestañas del tubo se podria quitar y poner la que tu publicastes aqui de ebay directamente o conviene dejar las dos, la mia no me da anomalia pero me estoy pensando colocarla, por cierto la mia es 2.2, gracias y saludos
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Hola a todos, ya le puse la famosa tapita al tubo de la EGR para taparla y sin agujero para que no entre suciedad, y a la vez limpie la EGR y estaba bastante sucia, la verdad es alucinante como va ahora, en salida sale fenomenal y en recuperacion igual, no me daba fallo antes de ponerla y ahora tampoco, pero la notaba en bajas revoluciones un poco pesada y ahora es un tiro, la verdad muy contento y chapo para todo el club, por que gracias a este club ya le cambie varias cosas aunque nunca tuve problemas de motor, como los casquillos de bielas, anular EGR y cambio de aceite de caja de cambios automaticas, de verdad gracias a todos.
Un salu2. ;) ;) ;)
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Hola Gitano1 te pido disculpas por no haber respondido a tu consulta de hace un mes , pero no se como pude haberla pasado por alto aprovecho y te respondo ahora :
- Me preguntabas sobre la arandela del lado izquierdo del tubo que lleva la suciedad a la EGR, como habrás observado esta arandela tiene unas pestañitas que la fijan al tubo esto creo que es para que no se caiga durante su manipulación , pues bien la nueva yo la he colocado entre esta y el tubo es decir (las dos) y de este modo la del agujero grande sujeta a la del agujero pequeño.
- Personalmente me alegro y comparto contigo las gracias por cuantos conocimientos que sobre estos vehiculos compartimos en este club.
- Saludos y gracias para todos.
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Hola RCM, ya me estrañaba que no respondieras con lo eficaz que eres ;), pero ya lo solucione, gracias igualmente, mi pregunta era si podia anular la arandela que trae de serie por que yo compre la que tu facilitastes de ebay, y al ponerla con la que trae los tornillos no llegan a roscar, pero me busque unos un poco mas largo y solucionado, es increible como va, parece mentira que con esa simple arandela cambie tanto todo, gracias y un salu2.
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Hola a todos.Tengo una espace Iv del 2006 comprada en concesionario renault nueva, al año mas o menos me dio fallo injeccion y me cambiaron caudalimetro y egr.Ahora me vuelve a dar fallo y decido limpiar yo mismo la egr,para mi sorpresa que la valvula tenia la chapita puesta.Cuando lleve el coche al concesinario en vez de cambiar la egr, la limpiaron le pusieron la chapita,increible no?
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vergonzoso diria yo
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Hola a todos ,les comento q el viernes pase la itv con la válvula anulada con la chapita y no tuve ningún problema .
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Hola, yo también la pase la semana pasada y también la pase con la EGR anulada con la chapita y todo bien, pero lo mas gracioso es que no me miraron los gases de escape, no se por que ni tampoco le pregunte jeje por si acaso, saludos.
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es curioso pero el otro dia pase la itv con la transit y tampoco me miraron lo de las gases,y los que pasaron delante tampoco.
curioso verdad?
salu2
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ya e visto como se hace, ahora me pondre manos a la obra.
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hola buens novhes, tengo una privilege autmtica IV 2.2 fase 2 del 2006, me gustaria si alguiej me podria mandar lanchapita y como se monta? . gracias
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Hola buenas noches, te adjunto enlace :
http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-ESPACE-LAGUNA-SAFRANE-2-2-DT-G8T-12-valve-2-1-j8s-/120928730959?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c27e9ff4f#ht_1738wt_952. (http://www.ebay.es/itm/EGR-valve-blanking-plate-ESPACE-LAGUNA-SAFRANE-2-2-DT-G8T-12-valve-2-1-j8s-/120928730959?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c27e9ff4f#ht_1738wt_952.)
Aunque para tu modelo posiblemente ha de tener un agujero en el centro de 4 ml. saludos.
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Tenemos claro qué modelos deben de llevar agujero y cuales no??
Ahora me ha entrado la duda después de tu comentario RCM.
Podríamos aclararlo?
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esa chapita vale para mi espace del 2006? como la cambio es facil?
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Hola buenas tardes creo que sobre este tema , ya nos estamos repitiendo pues en este hilo hemos hablado mucho sobre este tema, de cualquier manera lo adecuado es probar en principio sin agujero , a mi no me funciono pero a otras personas si creo que le ha funcionado. ( No funcionó porque aparecía en el cuadro " anomalía de inyección" la desmonte le hice su agujero de 4 milímetros y ya sin ninguna problema). ¿Porque decidí poner la chapita ?. Porque notaba como el coche no tenia respuesta se quedaba como ahogado tardaba en responder y cuando respondía era temible la cantidad de humo negro que tiraba por el escape.
Digo esto porque si el vehículo te funciona bien pues dejalo estar y no hagas nada. pero si lo notas torpe y ya en varias ocasiones le han limpiado o incluso cambiado la valvula EGR y estas cansado del dichoso aviso en el cuadro "SERVICE" "Anomalia en la inyeccion" pues con su chapita solucionado el problema y notarás la diferencia pues su comportamiento sera el que correctamente debe tener.
PD. Yo soy carpintero, usuario de un vehiculo Privilege 2.2 DCI del 2003, no soy mecanico , no conozco los demas vehiculos solo comento sobre mis experiencias con el mio. Ya se ha comentado varias veces por el foro que junto a la firma de cada uno que se pusiese el vehiculo ,que tiene para poder opinar y contestarle de una manera mas directa y segura. Saludos.
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:) Hola compañeros. Les cuento mi experiencia con la anulacion de la Egr, en su dia postee sobre este tema y viendo lo k leia me anime a ponerle la chapita, pero en mi caso no resulto del todo bien, en un principio o quizas el efecto psicologico parecia k la cosa funcionaba despues de unos dias decidi quitarla, me lleve una sorpresa, la chapa de aluminio practicamente se la fundio.
Reconozco que era fina, x el tema d no desperdiciar la rosca original, tengan cuidado usen una d mas grosor, yo la realice d un envase de coca cola (lata). No descarto que en un futuro, la coloque pero esta vez de mas espesor.Mi experiencia resumiendo, ni buena ni mala, solo ese percance, espero k no afecte al turbo esos cachitos de lata ......se me olvidaba la grasa se empezada a acumular, la mia tenia agujero y jamas me salto el aviso revisar inyeccion.
Un saludo compañeros
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En la ultima reparación que le hice a mi espace, desmonté la EGR y ante la grandisima cantidad de hollin que habia ahi (era imposible que funcionase), decidi, aparte de limpiarla, anularla. Mi coche es un 1.9 dci, por lo que lo de poner una chapita no se podía. Lo que hice fué soldar una chapa de inoxidable en la propia egr, taponando la entrada de gases desde el escape (lo mismo que haría la chapa en otros modelos). Tenía duda si daría algun error o algo, pero no dijo ni mu.
La verdad es que va muy bien, pero claro, se le reparó el cigueñal y pusimos nuevos varios componentes (turbo, embrague, etc), por lo que no sé que parte de mejora correspondería a la erg.
Ahora tengo una clip, y, aunque no dé ningún error en el salpicadero, la clip si que registra un error de erg, algo asi como que no corresponde la cantidad de aire que pasa con la apertura (y solo cuando lleva un rato circulando). Por eso tengo pendiente desmontarla otra vez en verano, o mas tarde, y hacerle un agujero de 4-5 mm.
Por cierto, si a alguien le interesa, tengo fotos de la ñapa.
SL2
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En el motor de mi espace es complicadisimo poner la chapa, vamos si llego a saber lo que era, se queda como esta.(Modelo: 2.0dci 175 CV del 2007) Mi chapa es sin agujero y no he notado ninguna diferencia con y sin chapa, debe ser que funcionaria bien. Mi espace la verdad es que estoy alucinado por que el tubo de escape no tiene carbonilla ni esta manchado por dentro de negro, parece que esta sin usar y jamas a tirado una bola de humo por el escape y es una bala en cualquier marcha, estoy encantado.
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si pero por que la tuya tiene fap
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Buenas tomate, poseo una 1.9dci del año 2005 y estoy pensando en hacerle una limpieza de egr, estaría interesado en las fotos de la ñapa. Gracias por adelantado
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Hola a todos, ya hace como 8 ó 9 meses que le anule la EGR y es impresionante el cambio, aunque mi Espace no daba fallo me decidí a cambiarla porque la notaba pesada, como si siempre fuese cargada hasta arriba, y la verdad que me alegre, menos consumo, ningún fallo en cuadro, mas aceleración, mas velocidad punta y nada de humo, la mía es de mayo del 2004 y es la privilege automática 2.2 DCI, cuando la anule la limpie porque estaba completamente sucia y le puse la chapa del enlace que puso RCM, simplemente tuve que poner unos tornillos un poco mayor porque no llegaban a roscar. Saludos.
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jitano 1, podrías decirme con que limpiaste la egr, con algún producto en especia? y de casualidad no tendrás fotos de la limpieza.
Gracias
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Hola, disculpar mi torpeza pero, yo tengo una 25th 150cv auto y no se si tengo valvula egr esa. Tampoco se si tiene cadena o correa de distribucion. Alguien lo sabe?
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si tiene EGR pero no da tantos problemas y tiene cadena es el motor M9R 2.0DCI 150cv
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Ósea qué no me molesto en tocar la válvula no?
Y en cuanto la cadena. Tampoco tengo que hacerle nunca la distribución?
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eso es
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Por si a alguien le puede interesar, estas son las fotos de la "ñapa" que hice para anular la ERG.
Es un album de dropbox. https://www.dropbox.com/sc/02szxtp8im7d2qs/ClTBgmPTze (https://www.dropbox.com/sc/02szxtp8im7d2qs/ClTBgmPTze)
Os cuento mi experiencia.
Al reparar el motor de mi espace, un 1.9dci, entre otras cosas, me decidí a desmontar y limpiar la ERG. Bueno, lo que había allí, es de nota, en cuanto a carbonilla y demas, por lo que además de limpiarla, decidí anularla, y para eso, como era complicado poner una chapa para cegar el tubo que viene del escape, pues decidí soldarle una chapita de inoxidable directamente en la EGR (no es idea original mía, la vi en otro foro), y asi quedó la cosa.
Cuando probé el coche, bueno, parecía otro, en cuanto a repris y demas, pero claro, después de cambiar bloque, turbo, segmentos, rodamientos, embrague... era dificil saber que parte correspondía al tema de la EGR o al resto de cosas.
En cuanto a errores, en el cuadro no aparecía ninguno, pero unas semanas después compré una CLIP y al ponerla, si que detecta una anomalía en la EGR, concretamente decía algo así como que no correspondía el aire que pasaba por la EGR con la consigna de apertura (mas o menos interpreto eso), así que pensé en hacerle un agujero de 4mm que no aparece en las fotos.
Ese agujero lo hice hace un par de semanas, también me dí cuenta de que mi EGR no cierra hermetica al 100% sino que cuando está cerrada, aún queda un hilillo de luz en el tapon ese que abre y cierra, pero no le dí ninguna importancia.
Bueno, el caso es que ahora que va con un Agujero de 4mm el coche vuelve a estar perezoso en las salidas, casi como si hubiese un error de caudalimetro. Va mejor que antes de poner la chapa, pero peor de antes de hacer el agujero, y creo que es por ese cierre de la EGR que no es muy bueno.
Conclusión (mía, ojo). Si lo sé, no le hago el agujero. Y en cuanto a la anulación de la EGR, pues si notas que no tiene mucho repris en la salida, que se queda como con falta de fuerza, pues igual si que compensa poner la chapa, y si todo va bien, pero sale llena de carboncillo, pues mejor ponerle la chapa pero con el agujero ese.
SL2
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hola chicos ,igual os interesa esto ,un saludito
http://www.ebay.es/itm/EGR-RENAULT-7-22818-60-8200656008-ESPANA-/271197814575?_trksid=p4340.m444&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D12%26ps%3D63%26clkid%3D7310507077484150332 (http://www.ebay.es/itm/EGR-RENAULT-7-22818-60-8200656008-ESPANA-/271197814575?_trksid=p4340.m444&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D12%26ps%3D63%26clkid%3D7310507077484150332)
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jitano 1, podrías decirme con que limpiaste la egr, con algún producto en especia? y de casualidad no tendrás fotos de la limpieza.
Gracias
Hola Pabloandres, perdona por no contestar antes pero estuve fuera y no he podido, la limpie con gasolina y una brocha normal y mucha paciencia, con cuidado de que no entre liquido en la zona eléctrica, también le puedes dar con un producto que uso para la bici que es un bote que lo venden en el dechatlon y es un limpiador de discos freno para la bici, eso arranca también la suciedad y nada después a montar y anular, y veras la diferencia, es otro mundo.
Saludos.
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jitano1, muchas gracias por la aclaraciòn, haber si la próxima semana me pongo manos a la obra y consigo hacerlo sin cargarme nada.
El producto que comentas que compraste para la bici, supongo que tampoco puede tocar las piezas eléctricas.
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jitano1, muchas gracias por la aclaraciòn, haber si la próxima semana me pongo manos a la obra y consigo hacerlo sin cargarme nada.
El producto que comentas que compraste para la bici, supongo que tampoco puede tocar las piezas eléctricas.
Hola Pabloandres, cuando te pongas manos a la obra veras que es fácil y lo harás bien, cuando desmontes la EGR veras que tiene un conector y eso lo tapas con un plástico para que no se moje y ya esta, será lo mejor que no se moje por sin acaso.
Saludos.
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Hola,me he decidido poner la chapa en EGR por el tema de humos,claro primero repasare los tubos del turbo,pero en el cambio de aceites estaban bien.Mi duda es que como van en la 3.0,hay que hacerle el agujero de 4 mm o es mejor sin agujero para evitar paso de suciedad? Otra pregunta es si es obligatorio limpiar la EGR.A ver si me aclarais.
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A ver si alguien ve el tema y me dice algo,gracias
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Hola!
Pues yo tengo una fase IV de finales del 2004 y he anulado la EGR sin problemas. Ahora va perfecta, con potencia, cambia de velocidad perfectamente y no hecha apenas humo.
Los síntomas:
No se encendía la averia pero faltaba potencia y echaba humo negro al acelerar en estiron de marchas, hasta el punto de que los demás conductores me hacían luces.
Los cambios eran perezosos, parecía que el cambio no encontraba el punto óptimo de hacer el cambio de velocidad.
En ralenti parecía que se aceleraba un poco y hacia un ruido ronco, cuando pasaba esto por el escape se olía como a gasoil no quemado, con un humo blanquecino, de mezcla pobre.
Como bien dice el compañero ALFA, la EGR tiene un montón de faena desmontarla (en la foto esta señalada con la flecha amarilla), he desmontado el tubo que va desde la EGR hacia el colector de admisión (señalado con la flecha azul dentro del circulo). Es un trocito de tubo metálico que va con cuatro tornillos (en la foto con circulos naranjas) y lleva dos juntas de chapa.
([url]http://img138.imageshack.us/img138/8548/img3796flechas.th.jpg[/url]) ([url]http://imageshack.us/photo/my-images/138/img3796flechas.jpg/[/url])
Con un trozo de aluminio he cortado la forma de la junta y le he hecho un agujerito en el centro de 4 mm, para que no se cree diferencia de presiones
([url]http://img411.imageshack.us/img411/4775/img3820j.th.jpg[/url]) ([url]http://imageshack.us/photo/my-images/411/img3820j.jpg/[/url])
Y lo dicho, ahora tiene la potencia que corresponde y no detecta avería electrónica, y el humo negro ha desaparecido. En ralentí no hace el ruido ronco, es estable y ya no hecha la peste de antes.
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Buenas a todos,en todo esto para una 1.9 del 2004,hablamos de la serie IV, ¿es mejor hacer el agujero en la chapa o no?
Es para comentarlo al mecanico
Gracias
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Creo que no esta muy claro??? Pls al final cual llevas con o sin
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Buenas a todos,en todo esto para una 1.9 del 2004,hablamos de la serie IV, ¿es mejor hacer el agujero en la chapa o no?
Es para comentarlo al mecanico
Gracias
Hola. Yo tengo una 1.9 dci del 2004y al principio le puse una chapa ciega (por cierto, es complejo y tuve que soldarla a la propia egr. Por ahí puse unas fotos... creo). No daba ningun error en el cuadro y la bicha andaba muy bien (eso si, la chapa coincidió con una averia gorda y se pusieron nuevas un monton de piezas). a pesar de no dar ningún error en el cuadro, al poner la clip SI que decía que había una diferencia de presion o algo así en la lectura del aire, por lo que al final, le hice un agujero de 4mm.
El agujero de 4mm lo hice coincidiendo con un rectificado de culata, y a partir de ahí ya no dió ningún error con la clip. Eso sí, ahora tengo un problema con el coche y es que no tiene mucha fuerza en bajas, pero no creo que sea cosa de la egr.
Por cierto, ahora, en una de las pruebas que estoy haciendo, le he llegado a desconectar la erg quitando el conector, y en el cuadro no dice nada de na. )con la clip me imagino que si).
Conclusiones: pues ha lo que quieras. Para hacer prueba bastaría con desconectar la egr. Para que ande bien poner la chapa ciega y para evitar cualquier fallo con clip, pues agujerito de 4mm.
SL2
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Repino perdona la tardanza de la respuesta pero he estado fuera una semana y pico, lo mejor es sin taladro en cualquier motor por que no entra nada de suciedad ademas como a JSA le a pasado ese taladro se tapono y tubo que hacer uno de 8.
el caso no es con o sin ya te he dicho que lo mejor es sin el caso es que depende el mapa de inyeccion que lleve ya que no todas las 3.0o 2.2 llevan la misma cartografia de inyeccion te dara o no error por que detecta presion y compara con caudalimetro lo que debe o deberia de pasar con valvula abierta cerrada o a cualquier porcentaje.
Conclusion ponla ciega y si te da anomalia de inyección hazla el agujero de 4mm si de aqui a un tiempo te da el error es que se ha cegado el agujero y lo tendras que hacer mas gordo yo por ejemplo no puedo ni poner chapita.
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No te preocupes Alfa tu siempres estas ahi pero tambien tienes vacaciones caray! Como tenia dudas le hice 4 mm y de momento va genial.He bajado a Malaga y se nota tela,nada de humos,salida y ruta tocando el acelerador y no veas como sube cargado,incluso ha disminuido el consumo en 1litro,toco madera para que siga y si se tapa probare a ver si va.si te da humos es una pena que no la puedas poner,sera por la progamacion,gracias de todas formas.
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Confirmo, mejor sin taladrar. en mi 2.2 de 2005 sin problemas.
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Hola y disculpad la tardanza pero he estado liado cambiando de carrocería... ;)
Bueno, ahora he probado sin agujero y no hay fallo igualmente, y sigue yendo bien. Al sacarla había mucha "mierda"acumulada al otro lado de la chapa y algo había pasado por el agujero, así que sí no da fallo, mejor sin agujero.
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Hola. Aprovecho esta linea EGR para presentarme; Tengo una GE 2.2 DCI - IV con 8 años, y 106000 Km que compré de 2ªmano hace ya 4 años. 80% del kilometraje en carretera. Desgraciadamente el vehiculo padece muchos de los sintomas que se indican en el foro: Humo negro a veces, perdida de potencia en frio, o en marchas cortas ( casi no sube la rampa del garaje en 1ª); En subidas prolongadas se caga y tengo que subir en 3ª o 4ª a 80, cuando lo normal seria llegar arriba sin bajar de 6º a no menos de 100, 110 km/h. Por supuesto sale la alerta de ANOMALIA DE INYECCION ( yo no estoy parando ), continuo, y la alarma desaparece a los 50 - 70km
Desde que la compré el motor suena mal ( al menos eso dicen los mecanicos); yo no percibo que el ruido haya aumentado, cambiado, etc. No he cambiado el motor aunque me lo ofreció un conces, ni tampoco los casquillos de biela.
La semana pasada me cambiaron el caudalimetro ( 300 euritos ), y como el problema persiste ahora van a mirar la EGR
La verdad que despues de leer los comentarios del foro me gustaria saber de algun taller en madrid que se haya especializado en este coche; Yo quisiera anular la EGT y cambiar los casquilos si es que estoy a tiempo ( o dejarle que reviente )
Saludos de un sufridor mas
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Pues bienvenido, pero por lo que veo te gusta el riesgo. Ves a un casino.
Fuera coñas, yo cambiaria los casquillos de las bielas, pero si un mecánico dice que "no suena bien" mal empezamos.
Desde luego eso y anular la EGR será barato y quitaras riesgos.
Lo del "mal sonido" quizas sea que tu turbo está diciendo adiós poco a poco.
Los madrileños te daran pistas, que hay muchos.
Suerte!
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no me atrevo a darte uno en particular pero especificanos mas si quieres taller oficial o no y de que zona o poblacion de Madrid eres un saludo desde Alcalá de Henares
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Joder Alfa, yo vivo en Torrejón de ardoz. La verdad que el concesionario oficial de Torrejón que llevo el coche siempre se han portado conmigo de 10, estando el coche en garantía me han cambiado y mirado todas las chorradas sin ninguna pega.
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Alfa / pedrogato buenos dias; No me importa conce oficial o taller particular siempre que conozcan a fondo los problemas de los espace, y como solucionarlos; Que se anticipen si es posible; Me intesaria la zona norte de Madrid capital.
En el conce que tengo proximo me querian cambiar el motor completo porque el motor suena "mal ", y nunca antes me ofrecieron cambiar los casquilos de biela. Claro les interesa mas una reparacion minimo de 6000 Euritos que la de sustituir casquillos; Ayer les dije que me anularan la EGR y me dicen que no pasará la ITV. Os seguiré contando....
Saludos y gracias por anticipado
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Pues ya sabes... tachalo de la lista.
Hay mucho listo por el mundo.
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Bueno, como ya he puesto en el otro hilo sobre EGR en el apartado general, yo la he anulado esta semana mediante la chapa sin agujero.
Antes de colocar la chapa no tenia ningun error memorizado o presente de anomalias en la inyeccion (le metí la máquina), y de momento con la chapa puesta no me marca ningún error.
En cuanto a las sensaciones, de momento he notado al motor un poco mas alegre a bajas revoluciones (tampoco mucho, la verdad) y menos humo cuando le metes un pisotón.
En cuanto al consumo, el ordenador si me marca un menor consumo 7.9 l , cuando siempre he estado en los 8.5 - 9 L, pero ya digo que de momento son muy pocos kms con la chapa y no creo que este dato sea muy fiable .
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Bueno, este fin de semana le vuelto a pasar la maquinita y aunque no aparece nada en el salpicadero, si detecta un errror:
Indice
Designación
Caracterización
Estado
DF325
FUNCIÓN RECICLAJE GASES DE ESCAPE
1.DEF
MEMORIZADO
El coche va bien, sin problemas, pero seguramente le acabaré quitando la chapa.
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Hola juancar,comose decia anteriormente algunos motores le hace falta el agujero de 4 mm por el tema de compensacion de presiones.Claro que tu eres el que valora el tapar o no la egr.Asesorate bien para tomar una buena decision.
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Yo se la dejaria puesta.
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Tambien es mi opinion Victor.A mi me va genial y nadie ha dicho nada en contra ,de los que ya llevan km con ella,pero lo veo inseguro.
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Gracias por los consejos,
la verdad es que esta mañana he quitado la chapa, ya que son 5 minutos, y acabo de leer ahora los mensajes.
La he quitado, porque soy un poco maniático para esto de los errores, no me gusta que aparezca ni uno, y porque a mi de momento no me ha dado ningun problema la egr.
El probar a taparla ha sido simplemente por comprobar que diferencia hay con chapa y sin chapa, y en ese sentido yo la verdad que no he notado apenas diferencia.
Creo que optaré cada cierto tiempo (igual cada 50.000kms) en sacar la egr y limpiarla.
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Yo tampoco tuve problemas con la EGR, bueno a decir verdad una vez la limpiaron, pero nunca he tenido el famoso mensaje de error de inyeccio en el display o siimilar.
Tambien coincido contigo en que no he notado un cambio abismal al llevarla, si que se nota algo en la aceleracion en bajos, pero no es para tirar cohetes.
Respecto a los errores, yo por ejemplo puse bomibllas led dentro y la de posicion y marca esos errores, pero sabes que no seran nada, es mas, menos consumo de bateria.
Tapar la EGR no te hara ningun mal. Yo la puse sin agujero y a mi no me da error. Yo creo que podrias llegar a tenerla sin que guarde error alguno, para tu tranquilidad.
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no si a el tampoco la alarma le a salido y ha quedado registrada con la clip
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En la ultima reparación que le hice a mi espace, desmonté la EGR y ante la grandisima cantidad de hollin que habia ahi (era imposible que funcionase), decidi, aparte de limpiarla, anularla. Mi coche es un 1.9 dci, por lo que lo de poner una chapita no se podía. Lo que hice fué soldar una chapa de inoxidable en la propia egr, taponando la entrada de gases desde el escape (lo mismo que haría la chapa en otros modelos). Tenía duda si daría algun error o algo, pero no dijo ni mu.
La verdad es que va muy bien, pero claro, se le reparó el cigueñal y pusimos nuevos varios componentes (turbo, embrague, etc), por lo que no sé que parte de mejora correspondería a la erg.
Ahora tengo una clip, y, aunque no dé ningún error en el salpicadero, la clip si que registra un error de erg, algo asi como que no corresponde la cantidad de aire que pasa con la apertura (y solo cuando lleva un rato circulando). Por eso tengo pendiente desmontarla otra vez en verano, o mas tarde, y hacerle un agujero de 4-5 mm.
Por cierto, si a alguien le interesa, tengo fotos de la ñapa.
SL2
Hola tomate, me gustaría me mandases fotos de la anulación de la egr que le hicistes a tu 1.9dci, tengo un amigo que tiene un Laguna 1.9dci y le está dando fallos y quisiera echarle una mano,gracias de antemano, salu2.
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Hoy he desmontado la EGR para echarle un vistazo de como estaba la misma y he comprobado que estaba casi completamente taponada, por lo que la he limpiado y mañana la volveré a instalar, decir que mi espace tiene 108.000 km y hasta el momento no me ha dado ningún aviso de anomalia de inyección y la verdad que no lo entiendo por el estado en que estaba. He realizado todo esto ya que cuando subo de vueltas me saca la varilla del carter y me escupe todo el aceite, me han comentado algunos foreros que posiblemente se me fuesae alguna junta del colector de admisión.
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A mi se me salió la varilla y tuve que cambiar la junta de la tapa de los balancines y era por tener más aceite del recomendado. No se si puede pasarte eso a ti. Si se escapa por la varilla es porque no tiene sitio para expandirse dentro.
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Gracias Malko, en eso estoy, he desmontado la tapa de balancines para cambiar todas las juntas haber si tengo suerte y el problema viene por ahí , al mismo tiempo he aprovechado para comprobar la egr la cual estaba casi completamente taponada, lo digo por que tengo pensado ponerle la famosa chapa para anularla completamente, pero esta no me ha llegado y he decidido limpiarla de momento. Cuando me dices que has cambiado la junta, te refieres a la interior o a la exterior.?. Es una duda que tengo, ya que las he visto todas bien. Mi espace tiene 108.000km y recomiendo que limpies la EGR para evitaros averías.
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de todas formas mira que el colector que es de plástico no este deformado esto también provocaría la sobrepresión
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No te podría decir, ya lo siento
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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Hola a todos.
Tengo una Grand espace 2.2 DCI - IV con 10 años y 122000km ya me esta dando los dichosos, fallos de inyeccion, y tirones... esta mañana he comprado la chapa sin aguero por ebay, y mientras me llegue he desconectado el conector electrico dela egr, el cambio ha sido brutal, mas fuerza.....
bien cuando ponga la chapa, dejo sin conectar el conector electrico, o lo conecto?
Gracias
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Yo no desconecte nada y como dices con la chapa va genial
Creo que nadie desconecto nada
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Lo suyo es dejar conectado el cable para que siga dando valores de EGR a la centralita (aunque sea 0%).
En el momento que lo desconectes puede que de fallo de EGR ya que no estará enviando datos.
Un saludo ;).
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gracias, hasta que ponga la chapita esta semana ando sin el cable ya que la mejoria del vehiculo es muy notable...
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Hola, hacia mucho tiempo que no entraba en el foro, pero a raíz de que esta semana me había empezado a fallar el cuadro del salpicadero he vuelto a mirar en el foro a ver si a alguien más le sucedía y como siempre he encontrado la solución aquí, gracias a las instrucciones ya lo he reparado y perfecto. Agradecer a todo el mundo el comportamiento en ayudar a los no ilustrados.
Me he puesto luego a mirar temas en el foro y al ver lo de la EGR, he entrado y me identifico completamente con los fallos , a mi ya me ha marcado varias veces el mensaje " anomalía de inyeccion" con la consiguiente fallo de fuerza , con lo que me he puesto a mirar para comprar la plaquita en ebay en los enlaces puestos, pero aparecen como agotados para la 3.0.
He leído que alguien había hecho algunas plaquitas, si fuera tan amable de enviarme alguna con los gastos que sean necesarios, se lo agradecería.
Un saludo
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relacionado con la válvula egr. Tengo una 2.0 dci de 150cv del año 2.007 y me ha salido el mensaje REVISAR ANTIPOLUCIÓN. Me han mirado un amigo que tiene un taller, con el ordenador y ha accedido al sistema del vehículo y me ha dicho que está relacionado con un fallo eléctrico de la egr, algo del motor de la misma. Qué me aconsejáis? anularla, desmontarla y limpiarla y ver si se observa algo, cambiarla. Comentaros que me quitó el fallo de la pantalla, pero al volver a arrancarla por segunda vez, me salió otra vez el mismo mensaje. Qué riesgos puede tener para un normal uso del vehículo?
Gracias anticipadas por la ayuda que me podáis aportar.
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buenos días Jur. ese fallo me parece que es el FAP. Filtro Anti Particulas. Creo que si fuera EGR en las fase 2 igual que las fase 1 sale anomalía de inyección. Si quieres un consejo por propia experiencia pasate por el concesionario que te resulte de confianza o el que tengas mas a mano y que te conecten. Con los programas de diagnosis que no sean los de Renault hay fallos que no los detectan correctamente (hablo desde la experiencia propia). Miratelo a ver o si hubiera algún compi en el foro que te pueda aclarar algo mejor. Saludos
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Entonces, acudir a un concesionario renault será lo más apropiado. Gracias y así haré.
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Me cagüen ros. Menudo susto me acabas de dar...... que se quede como está y a tomar por el culo.
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acabo de leer, que el modelo 2.0 dci de 150 cv del año 2007, NO LLEVA filtro de partículas.
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Lo mejor que pueds hacer es ir al concesionario y que le pasen la clip a ver que fallo hay y depende lo que sea pues ya decides.Los FAP cuando estan muy tapados , se pueden sacar y limpiarlos con agua a presion y despues regenerarlos con la clip.El 80 % de ellos se recuperan.
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Tu estas ya corrompido hasta la médula espinal...
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Si hacen eso conmigo,sere recuperable ?
si no te has recuperado ya con la cantidad de veces que te la han metido....
(la clip) no creo que tengas arreglo.
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Si hacen eso conmigo,sere recuperable ?
Tu no eres recuperable... lo tuyo es vicio>:D>:D>:D
Enviado desde mi SM-N9005
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Ayer yendo por la m-40 con un amiguete siguiéndome en su coche me di cuenta de la cantidad de humos que echo por el escape. Cuando llegamos, me dijo que mi espace parecía la de aquella máquina recreativa que era un coche espía y echaba una montaña de humo para que se chocaran los coches que le perseguían.....
Leyendo este post, creo que soy un serio candidato a la famosa chapita porque entre los humos, el aviso del fallo de inyección y las increpadas que me echan otros conductores, no voy a gusto.
Debido a que soy un negado, y con la mecánica también, sabéis y me podéis recomendar un taller en Madrid que sepan de qué va todo esto, no les suene a chino y me la instalen bien???
Gracias!
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Me he leído todo entero, y he visto que alguien preguntaba con qué limpiar la válvula. Yo recomiendo hacerlo con limpia carburadores en spray. Muy cómodo, efectivo y barato (yo pague por un bote 8€ y sirve para dos veces) lo encontráis en cualquier tienda de repuestos.
Saludos!
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/11/53f0b1dcb6b82d5449a325dfc0f85510.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/11/3e5d812e1195141ec0f225310e26a91c.jpg)
Ahí va un modelo de spray con la referencia.
Si alguien quiere por privado me dice la direccion y le llega a la puerta de casa.
Eso si. Primero se hace una trasferencia del coste del bote y yo lo envio.
En 2 dias en casa.
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Lo has usado tu en la espace,como lo aplicastes? un saludo
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Yo no pero seguro que va de lujo.
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Santi, por lo poco que se puede leer en las instrucciones que se ven en el bote, parece que a no ser que este tremendamente sucia, no hace falta desmontarla para aplicar el producto, no??
Creo que es a ese "modo de empleo" al que se refiere el compañero.... Y que a mí también me gustaría saber! :D ;)
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Yo no pero seguro que va de lujo.
Santi, mejor comprobar antes de asegurar con esa rotundidad, podíamos llevar a confusión a otros usuarios, en renault también tienen un producto de similares características , y muchos mecánicos las siguen limpiando a mano.
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([url]http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/11/53f0b1dcb6b82d5449a325dfc0f85510.jpg[/url])([url]http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/11/3e5d812e1195141ec0f225310e26a91c.jpg[/url])
Ahí va un modelo de spray con la referencia.
Si alguien quiere por privado me dice la direccion y le llega a la puerta de casa.
Eso si. Primero se hace una trasferencia del coste del bote y yo lo envio.
En 2 dias en casa.
Tiene buena pinta ,lo que no se es si hará algo cuando este ya dando guerra la egr.creo que haría falta desmontar y bañarla en eso y cepillar fuerte.eso si,mientras funcione bien la egr, darle un par de veces con eso al año tiene que venir bien.
lo mejor de todo,la disposición de Santi a mandarlo a cualquier forero.para ti un mas1.
a juanillo no le cobres mucho mas que a los demás, jeje.
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Yo no pero seguro que va de lujo.
Santi, mejor comprobar antes de asegurar con esa rotundidad, podíamos llevar a confusión a otros usuarios, en renault también tienen un producto de similares características , y muchos mecánicos las siguen limpiando a mano.
Yo solo queria decir que seguro que va muy bien. Sabiendo quienes son los que lo respaldan, la marca wurth no suele tener nada malo.
Y sobre desmontarla si o no? SI vale mas desmontar solo con vehiculos de mas de 150000km solo se podria aplicar sin desmontar. Quiere decir que vale mas desmontarla seguro.
En youtube hay videos de como lo hacen sin desmontar pero yo soy partidario de quitarla.
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Por si le sirve a alguien, lo he encontrado en otro foro:
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0085_es_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0085_es_web.pdf)
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Miy buena la informacion invacom. Para los manitas y entendidos es una pequeña joya
Enviado desde mi SM-N9005
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Por si le sirve a alguien, lo he encontrado en otro foro:
[url]http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0085_es_web.pdf[/url] ([url]http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0085_es_web.pdf[/url])
Pues si gracias por el enlace
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Gracias invacom.
+1
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De nada, a mandar! :)
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buenas tardes amiguetes,
alguien podría enviarme una fotillo para tener e visual la ubicación de la EGR y saber donde la anuláis?
gracias
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el payo: un consejo de amigo.... localiza el enlace "Buscar" y teclea EGR... te saldran decenas de referencias, es un tema muy hablado. Solo tienes que leer un rato. Mas que nada por no duplicar temas y respuestas dadas muchas veces.
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ok, gracias !!!
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hola a todos, lo primero la enhorabuena por el pedazo de hilo que me he leido enterito y he aprendido muchas cosas.. soy nuevo en el foro pero vamos que sois todos unos maquinas.. chapo!!!
mi resumen es que mi 3.0 dci cuando pisas a fondo tira mucho humo negro, la compre hace poco de segunda mano y tiene 85 mil km, pero vamos que tira de maravilla ni se ahoga ni da tirones ni nada raro... supongo que sera limpieza.... quiero aprovechar para anular la egr xq en mi leon la tengo anulada hace años y va de cine (en este lo hicimos mediante el vag com sin tener que tocar nada, todo electronica...)
resumiendo... que me ha qudado claro que mejor sin agujerito pero no la encuentro por ningun lado para poder comprarla... en ebay solo veo par 2.0 y 2.5...
algun alma caritativa que sepa donde comprarla???
saludos y gracias a todos!!!!
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Efectivamente cmo dice Juanillo ,lo mas facil es que tu mismo abras y recortes una chapa a medida,yo le hice el agujero de 4 mm,pero creo que con el tiempo se habra tapado,a mi de momento genial y sin mensajes. Si no sabes localizarla me lo dices y te pongo la foto
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buenos días,
en el 2.2 también hay que poner esa chapa? tendríais alguna foto de la ubicación exacta y de sus medidas?
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ostras pues el código creo que no me lo dieron...
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Acércate a tu concesionario Renault más cercano, con la documentación del vehículo y te lo dan sin problemas
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ok lo intentare.. Por Alcala no son muy agradables en ese sentido...
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Hay una app en el play estore para eso.
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En ese motor la tienes que poner con agujero,hay sensores de presión antes y después de la egr,si no te saltara anomalía de inyección
La chapa te la puedes hacer tu sin problemas
oks pues gracias, tiraremos de bricomania pues...
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aqui teneis la chapa en ebay ,si no la quereis hacer vosostros.:
http://www.ebay.es/itm/VALVULA-EGR-anular-Ford-2-0-2-2-TDCI-Mondeo-Focus-Fiesta-Transit-Jaguar-X-type-/251685236962?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a999bf0e2 (http://www.ebay.es/itm/VALVULA-EGR-anular-Ford-2-0-2-2-TDCI-Mondeo-Focus-Fiesta-Transit-Jaguar-X-type-/251685236962?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a999bf0e2)
saludos.
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YO, en el motor 2,2 aconsejo ,poner la chapita,lo digo por experiencia.......saludos.
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aqui teneis la chapa en ebay ,si no la quereis hacer vosostros.:
[url]http://www.ebay.es/itm/VALVULA-EGR-anular-Ford-2-0-2-2-TDCI-Mondeo-Focus-Fiesta-Transit-Jaguar-X-type-/251685236962?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a999bf0e2[/url] ([url]http://www.ebay.es/itm/VALVULA-EGR-anular-Ford-2-0-2-2-TDCI-Mondeo-Focus-Fiesta-Transit-Jaguar-X-type-/251685236962?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a999bf0e2[/url])
saludos.
le mande un correo ayer al chico y me dijo que para la 3.0 ni tiene ni sabe conoce nadie que la tenga...
saludos!!!
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ok lo intentare.. Por Alcala no son muy agradables en ese sentido...
por Alcala?de que Alcala estamos hablando?
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alcala de henares
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yo tambien soy de Alcala de Henares El Payo a ver si quedamos para una cervecita aunque practicamente vengo a dormir a alcala
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ok alfa, cuando quieras. Yo soy de aquí, trabajo aquí pero vivo fuera...
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hola, nadie tiene una chapita por hay para una 3.0?? yo se la compro encantado..... :'(
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hola, nadie tiene una chapita por hay para una 3.0?? yo se la compro encantado..... :'(
Te seria mas facil,cuando desmontes o te desmonten la egr,con la junta te vas a una carpinteria metalica y te hagan una de un par de mm de grosor y listo
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Hola a todos!.
En que quedamos? Con agujero o sin agujero?.
Y otra cosa. Por Malaga algun taller que te ponga la chapita esa en la egr? De confianza.
Sds
Yourpapiriki
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Yo le hice el agujero de 4mm
Pero que se tapa es seguro y no se para que hacerlo
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Efectivamente cmo dice Juanillo ,lo mas facil es que tu mismo abras y recortes una chapa a medida,yo le hice el agujero de 4 mm,pero creo que con el tiempo se habra tapado,a mi de momento genial y sin mensajes. Si no sabes localizarla me lo dices y te pongo la foto
Repino, podrias enviarme las fotos de donde se encuentra la egr en nuestro modelo y ya que estamos donde debo oner la chapita???
gracias de antemano
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(http://i67.tinypic.com/htwrya.jpg)h
(http://i64.tinypic.com/2yjvuyg.jpg)
Ahi la tienes ,el tornillo punteado de rojo,
Los quitas ,sacas la junta y con ella que te hagan una,yo le hice el agujero de 4mm y por curiosidad la abrí este año y estaba sin tapar,sera por lo que no me da fallos,suerte
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Gracias Repino, ya te contaré
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Tienes que hacer un poco de palanca,pero no tienes que desmontar nada mas,que te lo haga tu mecanico y dile que va genial
Por cierto,me gustaria que vieras el tema de cambiar el termostato,le ayuda arefrigerar mucho,que es la debilidad de este motor
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Tienes que hacer un poco de palanca,pero no tienes que desmontar nada mas,que te lo haga tu mecanico y dile que va genial
Por cierto,me gustaria que vieras el tema de cambiar el termostato,le ayuda arefrigerar mucho,que es la debilidad de este motor
Gracias de nuevo Repino, en cuanto a lo de cambiar el termostato ya he leido tambien el hilo, vi que le ponian uno que abria a76 grados y que por la referencia creian que era de mazda, he leido mucho jeje , eso deberia comentarselo a mi mecanico tambien verdad??
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Da igual de quien sea ,son las medidas las que valen,el radiador ,si es muy viejo ,lo deberias de limpiar. Ya no te digo mas para no agobiarte,jajaja
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Hola!! Ayer recibí la chapita, tiene más o menos 1,5 mm de grosor y parce bastante fácil de instalar, tiene un agujero en el centro pero es de más o menos 8 mm, mañana intentaré colocarla a ver que tal... (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160615/88589935a702cc4c9f1353dfd381984b.jpg)
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Ok,ya nos cuentas
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Mirad lo que me he encontrado al montar la chapita, la egr ya estaba anulada con una chapa ciega!!!! (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/5a167bad155248dade36597c137fb087.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/cfbfe94fca7e819c3832ffce493cc905.jpg)sospecho que pueda haber otra en la otra junta del tubo(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/65388b0a53b9d937af4516f8e835482a.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/399f8d1ff2b8658c020254d18cca77d9.jpg) he optado por ponerle la chapa con el agujero de 8mm y en mi opinión el problema de los tirones y pérdida de potencia ha empeorado, la semana pasada el mecánico me vendió un bote de aditivo limpiador y después de hacer unos 140 km apurando marchas el problema mejoró un poco, pero sigue dando tienes más suaves.... he de deciros que mi mecánico no es partidario de anular la egr, así que ya no se que hacer... Alguien me puede orientar???
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Es posible que descartando que sea la egr, sea la bomba del gasóleo?? No debería marcar un fallo de inyección??
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Asegurarte que la admisión está libre.
Desde el filtro de aire pasando por el turbo y intercooler hasta el colector de admisión donde esta la egr
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Los erores de admision te apareceran en el torque,no sustituye a la clip ,pero si hay algo te podra ayudar,los fallos de inyeccin deberia aparecerte en el cuadro
Te rogaria que no dupliques el tema,te seguiremos aqui,suerte
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Esta semana he recibido el elm327 y me han enviado el V2.1 por error, ya lo he devuelto y estoy esperando recibir el V1.5, por si os interesa nada más conectarlo el coche se paraba....
Por otro lado está semana después de coger el coche en un trayecto de unos 5 km comenzó a dar tirones... como si se quedara sin suministro hasta el punto de que se llegó a parar en varias ocasiones.... El resultado es este(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160623/fb80369d7fed1a8ba9131b8851404213.jpg)no se que le pasa, hasta la semana que viene no lo pueden mirar, no se pero desde que quité la chapa ciega que anulaba la egr el coche ha ido a peor hasta el punto de no poder circular con él :- ya no se que pensar ni que hacer, la otra es pace que tuve era fase 3 pero ningún problema , soy un gran fan de la especie pero empiezo a plantearme si debería cambiar de marca.
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Esta semana he recibido el elm327 y me han enviado el V2.1 por error, ya lo he devuelto y estoy esperando recibir el V1.5, por si os interesa nada más conectarlo el coche se paraba....
Por otro lado está semana después de coger el coche en un trayecto de unos 5 km comenzó a dar tirones... como si se quedara sin suministro hasta el punto de que se llegó a parar en varias ocasiones.... El resultado es este([url]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160623/fb80369d7fed1a8ba9131b8851404213.jpg[/url])no se que le pasa, hasta la semana que viene no lo pueden mirar, no se pero desde que quité la chapa ciega que anulaba la egr el coche ha ido a peor hasta el punto de no poder circular con él :- ya no se que pensar ni que hacer, la otra es pace que tuve era fase 3 pero ningún problema , soy un gran fan de la especie pero empiezo a plantearme si debería cambiar de marca.
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¿El filtro del gasoil se lo has cambiado?
Yo en mi laguna pasaba que daba tirones y me lo cambiaron y se quitó el problema....
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Si, se cambiaron todos los filtros hace tres semanas
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Malas noticias, acabo de salir del mecánico, me dice que al conectar el ordenador le da un fallo eléctrico de la egr... Me pasa un presupuesto de cambio de la egr de quinientos y pico más IVA y no me garantiza que sea esa la avería, también me comenta que pudiera ser el aforador pero que no está seguro por lo que me remite a la Renault y que ellos localicen el problema, parece ser que el que me vendió el coche conocía la avería (eso me dice el mecánico) por lo que me recomienda que con el diagnóstico de Renault me ponga en contacto con el vendedor y si no atiende a razones me vaya al juzgado y lo denuncie por estafa.....
Que opináis???
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Eso se llama vicios ocultos.
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Eso se llama vicios ocultos.
Si, tengo el coche un mes y empezó a dar problemas desde la segunda semana, me ha tenido que recoger la grúa 2 veces y ahora ésto.... El mecánico me asegura que el vendedor conocía el problema, creo que ésto va a terminar en denuncia.
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Gracias Santi Puig
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Buenas ea5bvs, yo al igual k tú también me dio fallo eléctrico de la Egr, y me recomendaron el cambio de la misma, claro k a mí no se me para mí da tirones ni nada x el estilo, de momento, a mí solo lo de la dichosa antipolucion.
Ya cambie la Egr y me sigue dando error, yo la compre x internet nueva x 125€ puesta en casa más mano de obra k no fueron más de 1 hora. Los de los 500
Y piko 😳. Animo con la historia, yo ahora lo tengo parado x unos asuntos pero espero la semana k viene volver al taller
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Buenas ea5bvs, yo al igual k t� tambi�n me dio fallo el�ctrico de la Egr, y me recomendaron el cambio de la misma, claro k a m� no se me para m� da tirones ni nada x el estilo, de momento, a m� solo lo de la dichosa antipolucion.
Ya cambie la Egr y me sigue dando error, yo la compre x internet nueva x 125� puesta en casa m�s mano de obra k no fueron m�s de 1 hora. Los de los 500
Y piko 😳. Animo con la historia, yo ahora lo tengo parado x unos asuntos pero espero la semana k viene volver al taller
Gracias poniboy, podrías pasarme el enlace de donde compraste la egr??
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Cambiaste la egr?
Limpiaron colectores de admision?
Has visto el filtro de aire si tiene la espuma de resonancia.
La que va arriba del filtro
Se suele degradar tragándose la tobera hasta el turbo.
Revisa todo eso.
Revisarlo cuesta 0€ si lo haces tu claro.
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No cambié la egr
No limpiaron los colectores
El filtro de aire es nuevo
El coste es 0 pero también hay que saber hacerlo y yo de mecánica lo justo
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La página d la egr;
http://www.distribuciones-lcar.es/epages/64337570.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/64337570 (http://www.distribuciones-lcar.es/epages/64337570.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/64337570)
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Buenos días. No hagas caso de lo que te ha dicho tu mecánico. Acércate a concesionario Renault y que te lo miren. La egr esta por 270 más ova aproximadamente y el fallo eléctrico puede ser que sea la instalación del cableado. A mi me lo hicieron hace 2 años y va perfecta. Si no te fías del concesionario yo soy de Valencia y te recomendaría uno en la zona de Massamagrell. Suerte
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Gracias jjsolar, tenía pensado llevarlo a eavasa, lo conoces??
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Como buenos en teoría son todos. No los conozco. A mi la mía la llevo a Massamagrell y no tengo ninguna queja.
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Dime donde la llevas please
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He conectado hoy el OBD2 y al testar fallos me sale ésto (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160701/7728548c713b4ac94606fe0244f78a2e.jpg)
Alguien sabe que significa???
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El fallo P0405 es un fallo generico de la valvula EGR. En teoria lo que quiere decir ese fallo es o que la valvula EGR no vuelve a su posicion inicial de reposo por una averia electrica del motor de la propia valvula o la instalacion esta defectuosa y no le llega corriente a la valvula EGR. De todas maneras me repito una y mil veces y me reiterare otras mil mas.
Los programas de diagnosticos son muy genericos y no acaban de dar 100 x 100 con el fallo en concreto, aparte de intentar borrar los fallos almacenados en memoria con muy pocos programas se pueden hacer.
Lo mas sensato es acudir al concesionario y conectar la CLIP para ver el fallo y su solucion.
Estos vehiculos son delicados en el tema de software, pero cada uno es libre de actuar en consaecuencia, pero lo que jamas he entendido es tener un coche de esas caracteristicas y buscar piezas made in china. Algunas cosas como alumbrado, los elevalunas y cuatro cositas es factible, pero piezas de mecanica y ya he visto alguna, centralitas es aventurarse a averia gorda. Cada uno es libre de hacer lo que le de la gana pero los consejos se dan para ayudar, no para, posiblemente y no digo que se haga, para provocar averias inconscientemente.
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Tienes razón, el jueves tengo que llevarlo al conce, me han dicho casi exactamente lo que tú, que conectando la clip no es seguro que se localiza el problema pero que puede encauzar a la solución.... en fin, ya os iré contando, muchas gracias por la ayuda jjsolar
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En mi opinión el andar hurgando a ciegas según los comentarios de los compañeros te puede llevar a hacer la avería mas grave y cara,yo en tema eléctrico no lo dudo . . .de cabeza a la marca según te indica Jjsolar
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Pues ya nos contaras,pidele al vonce que te diga si esa averia es reciente o venia,se lo comentas al vendedor,y que se haga cargo o lo negocias con el.
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Pues ya nos contaras,pidele al vonce que te diga si esa averia es reciente o venia,se lo comentas al vendedor,y que se haga cargo o lo negocias con el.
Mi mecánico me ha dicho que no es una avería reciente, de todos modos pesará más la opinión de la casa oficial, por cierto el vendedor no me coge el teléfono.... tiene mala pinta el asunto.
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Se que es tonto lo que se me ha ocurrido,pero no parece como si estuviera desconectada la egr?
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Creo que no, yo mismo desconecté la válvula cuando descubrí la chapa y enseguida se me encendió en el cuadro el mensaje de fallo de inyección, de todos modos no cuesta nada comprobarlo mañana.
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Pues ya nos contaras,pidele al vonce que te diga si esa averia es reciente o venia,se lo comentas al vendedor,y que se haga cargo o lo negocias con el.
Mi mec�nico me ha dicho que no es una aver�a reciente, de todos modos pesar� m�s la opini�n de la casa oficial, por cierto el vendedor no me coge el tel�fono.... tiene mala pinta el asunto.
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Llama de otro movil.
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Al encenderse la luz de anomalía de inyección se queda en memoria de la cpu. Hay q eliminar ese fallo y ver si se enciende otra vez. Si anteriormente no se te encendió hasta que no desconectas te la valvula, posiblemente sea ese el fallo. Espero que sea ese... pásate por privado tu teléfono y te llamo y te cuento.
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Hola a todos,
tengo desde hace 2 meses una espace 1.9 dci con motor arreglado después de rotura correa distr. Me echa muchisimo humo negro y en baja se ahoga mucho. Me da vergüenza que se vea tanto humo. Alguna info acerca de una posible solución? Gracias y saludos. Jorge
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Hola a todos,
tengo desde hace 2 meses una espace 1.9 dci con motor arreglado despu�s de rotura correa distr. Me echa muchisimo humo negro y en baja se ahoga mucho. Me da verg�enza que se vea tanto humo. Alguna info acerca de una posible soluci�n? Gracias y saludos. Jorge
Muy buenas amigo si anulas la válvula te va a echar más uno yo lo que aria sería una descarboxilación y veras que mejora . Sobre lo de ahogarse puede que tengas los injectores tocados y por eso te eche demasiado uno si te ponen la clip pueden mirar el estado de los mismos un saludo y ya nos contarás ....
Carlos costa
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Hola a todos,
tengo desde hace 2 meses una espace 1.9 dci con motor arreglado despu�s de rotura correa distr. Me echa muchisimo humo negro y en baja se ahoga mucho. Me da verg�enza que se vea tanto humo. Alguna info acerca de una posible soluci�n? Gracias y saludos. Jorge
Te he respondido al problema que tienes te agradezco que cumplas las normas del foro y te presenres no me avía dado cuenta que no lo has echo ves a quién somos y preséntate muchas gracias un saludo .....
Carlos costa
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Lo que hablabamos .....
Venga Elmaus,haz caso a Carlos y pasate por Quienes somos,te presentas y ya eres del club oficialmente
Gracias amigo
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Hola!
Pues yo tengo una fase IV de finales del 2004 y he anulado la EGR sin problemas. Ahora va perfecta, con potencia, cambia de velocidad perfectamente y no hecha apenas humo.
Los síntomas:
No se encendía la averia pero faltaba potencia y echaba humo negro al acelerar en estiron de marchas, hasta el punto de que los demás conductores me hacían luces.
Los cambios eran perezosos, parecía que el cambio no encontraba el punto óptimo de hacer el cambio de velocidad.
En ralenti parecía que se aceleraba un poco y hacia un ruido ronco, cuando pasaba esto por el escape se olía como a gasoil no quemado, con un humo blanquecino, de mezcla pobre.
Como bien dice el compañero ALFA, la EGR tiene un montón de faena desmontarla (en la foto esta señalada con la flecha amarilla), he desmontado el tubo que va desde la EGR hacia el colector de admisión (señalado con la flecha azul dentro del circulo). Es un trocito de tubo metálico que va con cuatro tornillos (en la foto con circulos naranjas) y lleva dos juntas de chapa.
([url]http://img138.imageshack.us/img138/8548/img3796flechas.th.jpg[/url]) ([url]http://imageshack.us/photo/my-images/138/img3796flechas.jpg/[/url])
Con un trozo de aluminio he cortado la forma de la junta y le he hecho un agujerito en el centro de 4 mm, para que no se cree diferencia de presiones
([url]http://img411.imageshack.us/img411/4775/img3820j.th.jpg[/url]) ([url]http://imageshack.us/photo/my-images/411/img3820j.jpg/[/url])
Y lo dicho, ahora tiene la potencia que corresponde y no detecta avería electrónica, y el humo negro ha desaparecido. En ralentí no hace el ruido ronco, es estable y ya no hecha la peste de antes.
Como puedo ver la foto k comentas???
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Buenas amigo las fotos se perdieron en una actualización lo ciento mucho . Tu coche presenta los mismo problemas ? Un saludo ....
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Si la mia pierde potencia al acelerar a tope, el k me la vendio dice k es el caudalimetro k a el le daba problemas y seguro la casco...
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Si la mia pierde potencia al acelerar a tope, el k me la vendio dice k es el caudalimetro k a el le daba problemas y seguro la casco...
Buenas amigo si puede ser el caudalimetro pero te sale avería o no ? Un saludo ...
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Buenas Noches...he mirado en el buscador y no veo nada.
Aparte de anular la egr en la 3.0 dci con la chapa con agujero,se puede anular el enfriador?
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Buenas Noches...he mirado en el buscador y no veo nada.
Aparte de anular la egr en la 3.0 dci con la chapa con agujero,se puede anular el enfriador?
buenas amigo que quieres anular ? Un saludo ....
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Buenos días...la ver lo tengo claro pero si puedo anular el enfriador mejor...
Se puede?
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Lo de la egr lo tengo claro,sólo es si puedo anular el enfriador.
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Lo de la egr lo tengo claro,sólo es si puedo anular el enfriador.
buenas yo no lo anularía . Por que lo que lo quites anular no lo entiendo un saludo