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Versiones => Espace IV, fase 1 => Mensaje iniciado por: TOTUS en 28 de Abril de 2013, 11:14
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Alguien se ha atrevido a limpiar el caudalimetro????
Yo lo he hecho y me he quedado sorprendido de lo que he sacado del filtro del aire y del caudalimetro. Pues resulta que el filtro del aire en su parte superior lleva una espumilla que con el paso del tiempo se degrada y empieza a descomponerse, y por mucho filtro de aire siempre acaba pasando alguna particula y va a parar a la regilla del caudalimetro. Me quede mosqueado por un fallo de inyeccion que al meterle la maquina me dice que hay diferencia de presión entre la entrada y salida del caudalimetro, y empiezo a desmontar y me encuentro esto:
(http://i44.tinypic.com/2ymhues.jpg)
(http://i41.tinypic.com/30sax5x.jpg)
(http://i39.tinypic.com/wb52.jpg)
(http://i41.tinypic.com/12500n4.jpg)
(http://i39.tinypic.com/rkshs6.jpg)
(http://i42.tinypic.com/3498bx1.jpg)
caudalimetro limpio
(http://i40.tinypic.com/359lqp5.jpg)
No es una reparación dificil de realizar, pero en un taller no se complican la vida y te cambian el caudalimetro y arreando, lo que hay que tener en cuenta que el caudalimetro es una pieza delicada, hay que evitarle golpes secos, forzar los alambrillos de los sensores, pero con paciencia una brocha y un destornillador fino, puedes dejar la culona bastante fina.
Espero que os valga el consejillo
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Buen aporte y ahora a hacer km
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Tienes todala razón TOTUS. Yo los filtros (aunque parezca una memez) y el cambio de aceite lo realizo cada dos años para evitar futuras complicaciones (lo caro sale barato). Muy bien hecho y gracias por ponerlo aquí. ;) ;)
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:) Hola Totus. Lo primero agradecerte el que compartas tu experiencia con nosotros. Cuando te refieres a la espumilla, es esa que va pegada por todo el perimetro del filtro en su parte superior???? que supongo es para que haga cuerpo cuando cerramos las tapa del aires y no se mueva. Mira vos lo que una simple espuma puede hacer, has tenido suerte no cascar el caudalimetro. Seguro aprovechastes para limpiarlo ( Limpiador de contactos, residuo seco). De nuevo gracias por el aporte e ire a mirar como esta el mio x si acaso.
Un saludo compañeros :)
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Luca, esa espumilla es la que envuelve la carcasa superior del filtro, creo que su función es evitar ruido, más que dar cuerpo. Si de paso limpie todo.
Yo aconsejaría que estos modelos cuando pase 7-8 años se le destape el filtro y se le revise la espumilla y el caudalimetro.
Gracias por las gracias ;) ;), para eso estamos
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buenisimo aporte, un fenomeno, mantenimiento sencillo y seguramente un problema menos y ahorro en nuestros bolsillos, gracias por compartirlo. :)
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Lo dicho TOTUS, gracias y lo tendremos en cuenta para la próxima revisión. Se lo diremos a Roberto,el mecánico de espaces que tenemos Bilbao.
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Hola a todos....
vaya tela!!! lo que pasa después del filtro de aire.... pues nada, a limpiar caudalímetros ;)
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A nosotros también nos ha pasado. Lo llevamos a un taller, nos dijeron que era el caudalímetro, lo llevamos a otro taller y allí le quitaron la santa espumilla y se acabaron los problemas.
Así que una más para darle la razón a Totus. >:(
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Gracias TXISPAS, esto es para que todos nos podamos ahorrar sustos, malos ratos y algún eurillo, ;)
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Yo tengo una espace iv del 2007 2.0 dci de 150 cv, volviendo de viaje, al parar en un peaje, cuando reanudo la marcha, veo que el coche no tiene nada de fuerza, se queda en las cuestas, y le cuesta mucho alcanzar los 100 km/h en las cuestas tengo que reducir e incluso meter 4 en cuestas no muy pronunciadas. Total cuando llego a Madrid, le llevo al taller le digo lo que me pasa y que me aparece el mensaje de "Anomalía inyeccion" me cambiaron aceite, filtros y según me dicen que es fallo de la famosa EGR, me meten una maquina que dicen que es para descarbonizar y limpiar todo por dentro, una vez lo saco del taller, me aparecen mas mensajes en el tablero como "Revisar antipolucion" Anomalía Inyeccion","nivel de aceite" y no recuerdo si alguno mas. El coche va algo mejor en cuanto a fuerza, pero ni mucho menos como antes. Por lo que me dispuse a limpiar yo manualmente la EGR desmontandola y la verdad que se veía limpia. Vuelvo a montar todo como estaba y por la noche me dio que pensar que podría estar mal el caudalimetro. Por lo que he desconectado el conector, y la verdad el coche va como iba antes de darme estos problemas, ya ha recuperado la fuerza y anda muy bien.
No sé si es importante tenerlo conectado o no, tampoco sé si debo de cambiarlo (el caudalimetro), no sé si a la larga me podría dar alguna avería el no tener conectado el caudalimetro. He leído la función del caudalimetro, y he leído que si se anula el coche no debería de andar por que se pone en modo de emergencia y no tira, pero esto en mi caso no sucede, es mas ya digo que con el desenchufado, mi coche tira y bien. Que puede estar pasando?
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Yo tengo una espace iv del 2007 2.0 dci de 150 cv, volviendo de viaje, al parar en un peaje, cuando reanudo la marcha, veo que el coche no tiene nada de fuerza, se queda en las cuestas, y le cuesta mucho alcanzar los 100 km/h en las cuestas tengo que reducir e incluso meter 4 en cuestas no muy pronunciadas. Total cuando llego a Madrid, le llevo al taller le digo lo que me pasa y que me aparece el mensaje de "Anomalía inyeccion" me cambiaron aceite, filtros y según me dicen que es fallo de la famosa EGR, me meten una maquina que dicen que es para descarbonizar y limpiar todo por dentro, una vez lo saco del taller, me aparecen mas mensajes en el tablero como "Revisar antipolucion" Anomalía Inyeccion","nivel de aceite" y no recuerdo si alguno mas. El coche va algo mejor en cuanto a fuerza, pero ni mucho menos como antes. Por lo que me dispuse a limpiar yo manualmente la EGR desmontandola y la verdad que se veía limpia. Vuelvo a montar todo como estaba y por la noche me dio que pensar que podría estar mal el caudalimetro. Por lo que he desconectado el conector, y la verdad el coche va como iba antes de darme estos problemas, ya ha recuperado la fuerza y anda muy bien.
No sé si es importante tenerlo conectado o no, tampoco sé si debo de cambiarlo (el caudalimetro), no sé si a la larga me podría dar alguna avería el no tener conectado el caudalimetro. He leído la función del caudalimetro, y he leído que si se anula el coche no debería de andar por que se pone en modo de emergencia y no tira, pero esto en mi caso no sucede, es mas ya digo que con el desenchufado, mi coche tira y bien. Que puede estar pasando?
Lo que hacen nuestros coches cuando desconectamos el caudalimetro, es tomar un valor de referencia para que el coche vaya "normal", no te puedo decir que problemas puede dar a la larga el llevarlo desconectado, pero si lo lleva es por algo y da valores a la centralita para que regule otros parámetros, así que mi consejo es que en cuanto puedas lo sustituyas
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Buen aporte Totus, habra que mirar lo de la espuma y si acaso sustituirla
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el caudalimetro de mi Espace esta limpio pero tiene un agujero en la menbrana, fallara por eso?
Por lo demas esta limpio
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el caudalimetro de mi Espace esta limpio pero tiene un agujero en la menbrana, fallara por eso?
Por lo demas esta limpio
No tiene por que, pero si pones foto se te podrá ayudar mejor
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haber si veis bien el agujero
https://ibb.co/dkHZDQ
(https://preview.ibb.co/kLXO7k/caudalimetro.jpg) (https://ibb.co/dkHZDQ)
upload photo (https://es.imgbb.com/)
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Es no te tiene que afectar a el funcionamiento. es una rejilla protectora
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Perdonar mi ignorancia, pero podéis decir donde se encuentra el caudalimetro en la Espace IV del 2006?
Gracias de antemano . Un saludo
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Donde todas,a la salida del filtro de aire
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Mi Espace no arrancaba a la primera, en invierno, después de estar un día sin usar. Cuando por fin arranca está primero un rato largo haciendo intentos de arrancar a velocidades muy bajas y no responde cuando piso pedal de combustible. Luego al conducir cuesta arriba en alguna ocasión le faltaba potencia. A veces, se encendía testigo de fallo electrónico y después de arrancar aparece el letrero de ANOMALÍA DE INYECCIÓN. Lo llevé al taller para que lo miren con el ordenador de diagnóstico . Indica como anomalía permanente: "sensor de flujo de caudal de aire". En el taller cambian el caudalímetro de masa de aire. (60€ caudalímetro usado) y todos los problemas desaparecen. En el caudalímetro había entrado una gomaespuma marrón y deteriorada que originalmente estaba en el filtro del aire. En el taller retiraron también la goma espuma estropeada que quedaba en el filtro del aire. Digo todo esto porque veo que el problema le puede ocurrir a cualquiera.
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Mi Espace no arrancaba a la primera, en invierno, después de estar un día sin usar. Cuando por fin arranca está primero un rato largo haciendo intentos de arrancar a velocidades muy bajas y no responde cuando piso pedal de combustible. Luego al conducir cuesta arriba en alguna ocasión le faltaba potencia. A veces, se encendía testigo de fallo electrónico y después de arrancar aparece el letrero de ANOMALÍA DE INYECCIÓN. Lo llevé al taller para que lo miren con el ordenador de diagnóstico . Indica como anomalía permanente: "sensor de flujo de caudal de aire". En el taller cambian el caudalímetro de masa de aire. (60€ caudalímetro usado) y todos los problemas desaparecen. En el caudalímetro había entrado una gomaespuma marrón y deteriorada que originalmente estaba en el filtro del aire. En el taller retiraron también la goma espuma estropeada que quedaba en el filtro del aire. Digo todo esto porque veo que el problema le puede ocurrir a cualquiera.
Bienvenido desde Madrid.
Deberías pasar por "quienes somos" presentarte y contarnos algo más sobre ti y tu Espace.
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Muy buenas como a dicho el amigo jamorgo pasa por presentación pero como eres nuevo hay que facilitar um poco el tema pero esta avisado ya vale . He puesto um tutureal de como quitar esa dichosa espuma a ver no aria falta para nada cambiar el caudalimetro ya que no le pasa nada solamente que a detectado algo tapando el sensor por eso se pone en modo de protección y te sale la avería eso es solo borrar el fallo o bien com la maquina o bien quitando el menos nunca el mas durante unos minutos borrarias todo tipo de fallos que tiene y el coche vuelve a funcionar com siempre um saludo y lo dicho pásate por presentación muchas gracias.....
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Gracias Jamorgo y Carlos Costa por vuestras opiniones.
Acabo de presentarme en la sección correspondiente. También acabo de darme cuenta cuenta usando la herramienta del foro buscar "espuma filtro aire" que el problema es frecuente en coches con más de diez años.
En el taller, después de mirar el caudalímetro que les parecía averiado y sucio, sin que ellos lo pudiesen limpiar y después de borrar los fallos del ordenador de diagnóstico un par de veces, al arrancar el coche de nuevo siempre volvía a salir el fallo de sensor de flujo de masa de aire. Por ello me dijeron que tenían que cambiar el caudalímetro. A lo mejor el fallo se hubiese arreglado con una buena limpieza del caudalímetro pero no teníamos mucho tiempo.
Saludos.
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Buenas amigo a ver el caudalimetro tampoco es algo que se pueda limpiar mucho mo se puede frotar mucho por que puedes rómpelo si estava fallando ya no as perdido mucho entonces . Muy bien por lo de la presentación un saludo y gracias por comentar lo lo que te a pasado a disfrutar de estas maravillosas culonas ajajaj ....
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